【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART6【出ていた。】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 02:38:37.38

YAMAHAから発売されてる電動アシスト付スポーツバイク【YPJ】シリーズのスレです

次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら他の方にお願いをして下さいね

YPJシリーズトップ
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/

歴代スレ
【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460870421/

【YAMAHA】YPJ PART2【電動アシストスポーツ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1473994436/

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502638368/

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 02:42:24.68

初代スレ立て人ではないのですが、フォームを少し変えさせて頂きました
勝手に申し訳ありません
宜しくお願い致します

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 07:39:14.25

XC買うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 15:37:53.09

XC今年買うか初期の問題があったとしてそれに対応するかもの来年にすべきか
来年は違うカラーが出るか悩む

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 17:00:34.45

アラシ呼ばわりされているけどオーナーである俺が言う

YPJ-Rは往復20km以内の通勤通学以外の用途なら買うな！

新型はお金の余ってる物好きなら買ってもいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 17:46:35.96

>>5
買うなは厳しい言い方だけれど、実際用途が限られるのは理解して買うべき商品なのでしょうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 18:30:32.05

YPJ-XCってXM-1より５万くらい高いのか

バッテリー容量が向XM-1の8Ahから13Ahと1.5倍位になってるけど
でも値段上がりすぎだろ。

装備もたいしてかわらんし。　ほんとこんな20kmまでしかアシストしない
高いのにそこらの子のせママチャリとスピード変わらないゴミを良く買うなぁ。

加速は下手すると子のせママチャリの方がローギアで速いから
普通に町中走る限りにはただのゴミバイクだろ。

ほんと日本の電アシ規制って酷いよなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 20:41:46.52

だがそれでも良いや、予算貯まったら買おうっと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 04:16:58.27

ブレイス乗りだから内装11段アルフィーネ待ってるんだけど
XCにつけてくれないかなぁアルフィーネ載ってたらすぐに
XC買うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 06:09:54.54

八厘庵とかでブレイスとかをアルフィーネ11化したり、リミッターカットした方が
はるかに速度でて乗りやすい電アシになるんだよな
車体価格分くらい改造費かかるらしいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 15:13:43.62

>>7　MTB乗りだけど。
5万の価格差はフロントフォークの違い

XM1はSRサンツアー台湾メーカー製、ハリア装着のハイグレードver、
XCはROCKSHOX RECON GOLD　アメリカ製

このメーカーを使っていたら、とにかく凄いと思われるブランド
俺もROCKSHOX使ってるけど、とくに子供達に凄い、
凄い、かっけえーとか言われるわｗ
単品で買うとフォークだけで8万円

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 15:23:13.49

あとROCKSHOXのフォーク面をドレスアップしたり傷防止用に貼るステッカーは種類豊富に販売されてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 15:36:27.54

XC って今乗ってる MTB とほぼ同じパーツ構成だったので、逆に買いづらくなったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:06:40.24

今乗ってるカーボンロードを売ってER買うか
お金を貯めてXC買うか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:17:05.05

ブレイスに120mmのROCKSHOX RECON
を付けてたけど、エアサスにしたくて
サンツアーEPIXONの140mmに換えた。
どっちも二万円少々で売ってる。
前サスは好みと予算で好きなの選べば良いので、
最初から高級品でなくて良い。
それよりリアサス付を出せ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:20:18.53

大きな声では言えないけど、
電アシなんて改造してナンボ。
20キロでアシスト無くなるとかナンセンス。
ただし自己責任で自分でやれ。
店で改造して貰おうなんて考えるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:38:47.90

>>15 >>16

適当なこと書いてんじゃねえぞ

上から目線の違法改造オッサン

お前の違法改造ポンコツに付いてるのは
RECONのシルバー中古品な
2万で買えるのならソース貼ってみｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:43:39.00

ブレイスは改造してもゴミ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:26:48.97

改造厨は車に轢かれてしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 21:41:36.06

改造というか、海外製みたいに32kmまでフルアシストする電アシを
日本人に生まれたばかりに一生乗れずに知らずに死んでいくのは哀れだね。

フェラーリやポルシェに乗れないんじゃないんだぜ
本来なら手の届く21世紀の画期的文明の利器に乗れずに生涯を終えるわけだ。

日本人に生まれたばかりに・・・

俺は改造やリミッターカットして乗るけどね。　
速度上限がない電アシ乗った時の感動ったらないわ。　
他の板でもアンケートスレで「もっと早く買えばよかったもの」「満足度の高かった買い物」の
上位に電アシがきてるけど20kmまでしかアシストしない電アシとそれ以上の電アシでは
感動が3倍位違う。　20kmまでしかアシストしない電アシならジジババ臭くて恥ずかしいだけだから
乗らなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 23:58:11.06

YPJ買うならPW-X積んだXCだな、他はPWユニット流用でコンポもダウングレードして価格上げ過ぎ、
ブレイスも他のPASも変速機そのままでバッテリーの容量アップして値段殆ど据え置きじゃん
ユニット流用、コンポダウングレード、電池容量アップで10万近くの値上げは舐めてる、せいぜい＋2万だろおい。
XCはERと殆ど同じ価格帯でロックショックスとPW-Xユニットまで付いてる、これはまあ受け入れていい価格。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 21:58:01.07

>>21
鰻屋の法則そのままですね。
松：XC
竹：……
梅：ブレイズ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 22:04:44.00

たまにはこのスレでも煽ってやってください

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 00:52:44.32

スペック面じゃXM1とXCは比較対象じゃなくなったな
58cmしかないハンドルなどいろいろ変えないといけないし、何よりXCより重い
MTBは山では段差などでどうしても担がなきゃならないことがあるし、車載する機会も増える

XCのライバルはリッジランナーだと思う
ドロッパーポストが最初からついてるかどうか、メインコンポがSLXかどうか、
サイコンがPW-XかStepsかどうか、その辺で決めたらいいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 01:11:01.76

ミヤタクルーズ、評判良さげで試乗したくても、品川目黒あたりに試乗可能な店ってないのな。

ワイズロードの大田区もこないだ閉店しちゃったし。
初期故障も出きってないだろうし、まだまだ本気で売る気はないのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 01:25:07.19

>>12
参考までにどこみればいいか教えてくれない?
ちょっとROCKSHOXのロゴが派手すぎるんで、それがどうにかできるのならとても助かる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 12:59:11.73

YPJ買おうかと思ってスレ見たらキチガイだらけで頭おかしくなりそう
誰か持ってる人いない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 12:59:40.51

荒らしが一人張り付いてるから他のスレ行ったほうがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 13:44:48.69

画期的な商品ほど粘着野郎が貼り付いてる
むしろその粘着度合いが、製品の画期的さのバロメーターになってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 13:54:14.27

改造スレを追放されたブレイス君が
行き場を失くしこのスレに粘着しています。
華麗にスルーしましょう♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 14:08:37.41

>>27
通勤に乗ってるよ
なに知りたいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 14:35:46.85

YPJ-R持ってるけど人にはすすめないよ
20㎞超えるとあるかないかわからなくなるアシストと引き換えに
7ｋｇ重くなるなんて馬鹿げてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 14:45:55.55

>>32
今の日本の規格で良いものを作っても、無意味ってことですか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 17:15:52.94

>>33
まあそうだと思うよ。結果ＹＰＪと街中でほとんど出会わない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 17:54:16.48

>>31
普通のクロス、ロードと比べて実際疲れないのか？
同じ体力の人間ならYPJのほうが遠くまで行けるか？
重さはハンデにならないか？
ってとこを教えて欲しい
今はRITEWAYってとこのシェファードアイアンDっていうのに乗ってる
12kgでスタンドまで付いてる全然ガチじゃない自転車だけどこれと比べるとどんなもんだろう

何年か前までは散歩感覚で50km弱ぐらい走り回ってたんだが、ここ数年は仕事が忙しくてご無沙汰だったせいで遠くに行くのがしんどくてな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 18:13:42.35

ジェッタだかハリアだかｙｐｊだかと時代遅れじゃないのかね？
おまえらｗｗｗｗ

https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/259388

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 19:29:52.79

荒らしが住んでるスレでまともなレスつくわけないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 21:23:02.72

>>37
荒らしのいない関連スレも見当たらねえし当たって砕けろってことかよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 21:24:06.44

無ければ立てろよ

**[sage]** · 2018/03/29(木) 21:55:10.03

>>35
バッテリーがある限りは、ロードより脚が残るので、後半も頑張れるよ。
先週末の走行データ上げるね。

https://i.imgur.com/1GIknra.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 22:10:55.07

>>40
さすがにレーパン+ビンディングだと思うが、これRのノーマル装備で出したの？
凄いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 22:20:56.66

まあバッテリーのある間は重さ気にせず楽に走れると思いますね。
でもアシストは出足と登りだけであとはとてもマイルド
そのために重さと値段をどう考えるか。

たとえば担いで移動するとき電アシロードは馬鹿かと思うぐらい重たい（笑）

まあ買う前に試乗してみて電アシロードの威力を確認するほうがいいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 22:28:04.57

ちなみにママチャリ電アシは乗った人がことごとく、すごいな、と
思ったのでこんなにたくさん売れるようになった。

電アシロードはいざ乗ったらたいしてアシストしないな、と
思う人がおおいのでぜんぜん売れてないんだと思ってます。

ちょっとアラシらしいことも書いてみた（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 22:32:37.54

死ねよ

**[sage]** · 2018/03/29(木) 23:44:38.80

>>41
はい。レーパン履いてます。Cadenceは70-80rpm位なので、比較的重いギア踏んでます。
ビンディングは市街地メインなのでMTB用のものです。
勿論ヘルメットにグローブも付けてます。
車体は、見た目重視でカスタムしてますが、速度upには貢献して無さそうです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 00:20:46.35

>>43
ロードの場合はアシストと重量増と価格を総合的に評価すると、厳しい判断になるってことですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 00:30:35.37

>>46
少なくとも私はそう考えていて、
ネットで見かけるＹＰＪ批判も似たようなものだと思います。

特に巡行時にアシストされてる感がないのが私にはマイナス大きいです。
まあここのＹＰＪ推しの皆さんの意見聞いたうえで試乗すると答えでると思います。
私がいると荒れるのでしばらく消えます（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 00:54:47.24

>>47
MTB だと、登りでアシストしてもらって下りを楽しむってかんじの楽しみ方があるけど、ロードとの折り合いが難しいかも。
それでバッテリーサイズを小さくしたりしてたんだと思うけど、未だ試行錯誤中ですかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 01:24:46.07

>>45
車体カスタムの写真もよろしく

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 01:38:15.16

>>47
さっさと死ねよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 03:00:55.06

>>40

最新のギアと、パワーアシストを使っても55kmを1.75時間。

何も使わずとも、自分の足だけで42.195kmを2時間強で走りきれる人間って、なんてすごいんだろうとふと思った。

まあ、マラソンとポタリングでは、信号の有り無しが大きいんだろうけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 04:41:34.44

ストレートだなｗ

春だし大試乗会に電アシ結構きてるやろ？
試しに乗ってみたらいいよ。
一応感動はする。僕は感動したが欲しいスペックを満たしてなかったので見送りでした(去年春)

**[sage]** · 2018/03/30(金) 07:47:06.62

>>49
ちょっと前に撮ったものです。

https://i.imgur.com/zwd5o8I.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 08:20:01.79

浜名湖の試乗会で乗りまくったけど、セラフが抜きん出た感じだった。
40万円が許せるかどうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 12:21:23.54

>>35
現状12キロだったら
あまり変わらないんじゃね
平地ならecoモードでok

バッテリーをもう一本持てば
100キロは行けるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 17:57:48.87

何だかんだ為になる話が聞けて良かった
踏ん切りもついたので今度近所のあさひ自転車にでもいってみよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 18:12:45.36

>>56
レンタルして数時間乗れると一番いいんだけどね
平坦な場所をちょこっと乗る試乗会じゃ、良さがわからないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 19:51:36.75

こっちの各社協賛の大試乗会はスキー場なんだよねｗ
電アシメーカーは、登りのコースを勧めおるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 20:32:26.57

>>53
ありがとうございます。
見た目重視ということですが、結構速そうに見えますよ!

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 12:09:37.00

速そうで速くない少し速いYPJ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 13:00:42.67

ロードに電アシは不要、邪魔、金の無駄。
コスト、実用性、トルクを重視してクロスにはチェーン合力タイプでいい
MTBは低速アシストが役立ちペダルフィールも重視されるクランク合力タイプ
これやね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 14:01:22.82

普通のご意見を言うとアラシ扱いされ死ねとか言われるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 19:01:13.23

普通を装ったガイジ荒らしが粘着したおかげでな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 21:27:50.33

ちょっと前まで凄かったからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 21:36:05.43

すごかったとしても言ってる内容はまとも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 21:40:44.04

アー　ソーデスカー。

ま、ここがスポ系電アシスレとしてまともに機能すればいいや。
あと、ジャイアントがなんで日本で販売しないのかがよくわからん。
高CPなの出してくれんかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 01:59:35.25

ヤマハがいきなり高CPなの出してるから、厳しいんじゃないの
YPJ-Rは世界的には、Light weight sprotsに分類されるようだけど、
それに加えて安いからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 02:05:13.12

ypjは低重心でダンシングのもっさり感が他車種に比べて少ないのがサイコー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 03:41:14.36

チェーンステーが短いのとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 07:23:05.63

そうだね、バッテリ小さい以外は他に無い稀有な車種になったっぽいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 08:01:34.80

大容量の互換バッテリーがあれば新型より見どころあるのに残念すぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 15:05:01.83

>>71
いやYPJ-ERはPWユニットもアプデされてるから、電池大きいの欲しいならERでええやんｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 15:11:28.77

アシスト比率も全然違うだろ馬鹿らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 15:57:43.47

今電アシスポーツって実質ここしかないけど
そのうち総合スレできるの？
今年以降いろんなモデルが出てくるけど利用者が散って情報集めにくいのもやだなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 16:24:56.28

電アシスレはことごとく荒らし？が潰して回ったから、実用系とスポ系のここしかないであってると思う。

今年から百花繚乱の手前だし、次期スレはスレタイも変えて総合スレに昇格してほしい。
趣味性と強個性とユーザー数が高ければ個別スレに発展するでしょ。

旅自転用に電アシファット出さないかな。
ファットにこそ電アシあってると思うんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 16:52:22.06

>>75
その荒らし？が立てて維持してんのがここなんだよ。
その経緯を知ってる人は最初から近づいてない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 17:01:00.29

>>74
気になることあったら、ここに全部書きゃいいじゃん
ヤマハがほぼフルラインナップ揃えてるから、別に問題ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:37:19.68

なにを勘違いしているのか知らんが
アラシ呼ばわりされる俺はこんなスレ立てたおぼえない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:48:03.79

いやお前は死んでいいから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:03:41.11

ERでも25km/hになるとアシストゼロですよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:48:57.97

>>75-77
ここ一応スレタイがYPJシリーズだからさぁ
ミヤタとかPESVとかバンムーフ？とかスポーツではないかもしれないが
ママチャリ系でもない電アシを当面ここに書いていくけど
そのうちここはYPJだろ的なのが出てきたらその時また考えればいいか

電アシファットよさそうだなぁ
でも車道で走らないと危なそう、歩道は歩行者に圧力ありすぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:58:25.82

どんなに高性能な新製品でも25km/hになるとアシストゼロ（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 20:26:31.10

ヤマハの思想はおかしいことが良くわかった
https://www.r-m.de/media/filer_public/cb/bc/cbbc3afe-cd42-425e-8a3d-42e0412397d5/18_delite_signature.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 12:25:51.07

YPJ-ER 345,600円 19.8kg 航続距離111km

YPJ-R 248,400円 15.4kg 航続距離22km

航続距離を5倍に伸ばした新型。
引き換えに4㎏強重くなり10万円近く高価になった。
フリーハンドの状態でベストを目指したものが
旧型コンセプトだと思うのだが。
新型はネガをつぶすために様々に妥協したように見える。

旧型で大容量互換バッテリーさえあれば・・・（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 12:52:22.94

>>78
違う、違うのだ
君がアラシかどうかは知らんがこのスレのタイトルに
「出ていた」を勝手に付け加えて重複スレをたてた本物の狂人が
僕ちゃんの立てたスレ以外は認めない！と言って今も電動アシスト関連のスレに
巨大AAやグロ画像を貼り続けて荒らしているのだ
荒らされた本スレの連中は経緯を知っているから「出ていた」には近寄らず
あぼーん機能を使ってアシストスポーツ全般を扱うスレで普通に会話と情報交換を続けている
主にママチャリ型を話題にしている国産スレは現在は荒しの対象から外れたらしく普通に稼働中

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 16:05:44.81

はっきりと重くなった新型は退化したと感じる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 18:54:23.44

>>84
旧型で大容量互換バッテリーさえあれば・・・（笑）

って当然その分重くなるし出したら出したで
重いって文句しか言わずに結局買わないんだろ?
そんな輩に付き合う必要は無いと思うけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:28:06.25

>>87
旧型ユーザーはすでにミニバッテリー持っている。
ユーザーの主な不満はたぶんバッテリーが小さいこと。
大容量バッテリーが出たら重さが倍でも4倍でもみんな買うと思うね。
その日どこまで行くかでバッテリーを選べるから。

新型は軽くなることができない。
軽い旧型は大容量バッテリーさえあればその日の気分で新型みたいに使うこともできる。。
このメリットはわざわざ説明しなくてもわかると思うのだが（笑）

まあ互換大容量バッテリーは認可上むずかしいらしいのはわかっているが
そこは熱意で押し通してほしいものである。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:35:56.11

昔々ホンダのＳ360というスポーツカーがあって。
ホンダは赤い塗装で売りたかったが当時の規制で緊急車両以外は赤塗装できなかった。
しかしホンダは赤で売りたかったのでがんばって規制変えて赤で売り出したんだよね。
ホンダにできたのだからヤマハも大バッテリーぐらい出してほしい。
自転車の安全性になんの悪影響もないのを証明すればなんとかなるのではないか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:34:53.79

旧型はカジュアルな若者向けと公式見解なので
新型はママチャリ以上スポーツ未満のおっさん向けと公式見解なので

だから新型は軽いことは捨てたんだろう、アシスト距離の方が重要

ママチャリタイプよりは明らかに軽いから、パワーモードで20km/h登坂巡航は楽しそうじゃん？
それで航続距離が伸びると考えたらいいものだと思うよ新型

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:39:35.53

またガイジ嵐か

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 21:06:09.13

>>88
え?何言ってるの???
その日走る距離によっていくつ持ってくかは今でも選べるよ?
ホンダが云々行ってるけどさ
ホンダが赤にしたかったんだろ?別にヤマハがデカいバッテリーをどうしても出したいって訳じゃ無いし
ヤマハはデカいの欲しけりゃERって事で良いんじゃね?
バッテリー小さいっちゃ小さいが個人的には結構良いよ
1本で大体2時間近く休憩取る目安にもなるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 21:14:12.31

なんでそんなに必死に反論するのか知らんがｗｗ

サポートQ&A にもあるように大容量バッテリーはユーザーから希望されている。
まあ大容量だと本格的な走りができないとヤマハが却下してるけどね。
どのツラさげて大容量新型出してるのかなこの馬鹿ｗって感じです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 21:31:19.51

>>93
論破済みのガイジ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 22:37:42.28

またバッテリの大小ループかよ。
もうそのネタ飽いた。

サードメーカーにコネクト作ってもらってデカイバッテリを車体に括り付けておけばいいよ。
又はメーカーに毎日切々と訴えろ。便所の落書きなんかまともに見てないわ。

**[sage]** · 2018/04/02(月) 22:54:34.76

反論じゃなくて、聞き飽きたんだよ。
ユーザだったら、無い物ねだりせずに追加で予備バッテリー買うか別の機種しろよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:44:31.79

まあお前らが鈍重な新型を批判することなく受け入れていることはわかった

しかし俺はユーザーが求める大容量バッテリーを否定しながら
大容量の新型を発売した、ヤマハの汚いやりくちは批判し続けますよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:55:21.61

あっそ
なら一人でやってろハゲ
壁にでも話してろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:17:41.83

俺がいなかったらＹＰＪは

カーボンロードよりらくちんではやいりそうてきなゆめのじてんしゃ！

みたいに祭り上げられるからな。
俺が時々補正するわｗ

マイペースでぼちぼちやっていくからほっといてね（はあと）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 01:00:20.83

死ねよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 01:12:42.80

ダダこねるガキの相手すんなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 01:24:06.21

>>84
YPJ-Rはフレームをあまりに軽量化し過ぎて完全に剛性不足、さすがジャイアントｗ
だから新型ではシクロクロスにクラス変えしてフレーム強化したわけ
更にスルーアクスルとディスクブレーキ採用、そりゃ重くもなるわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 01:28:11.74

>>97
YPJ-Rは細いタイヤにリムブレーキのロードバイク
YPJ-ERはスルーアクスルにDブレーキのシクロクロス
ジャンルが全く違うから。

**[sage]** · 2018/04/03(火) 01:57:17.76

>>102
乗った事あんの？普通に重くてオーバー剛性よ。

**[sage]** · 2018/04/03(火) 02:01:39.67

>>97
俺もお前の糞コメントに反論するわ。www

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 08:09:52.09

批判し続けるというより、
・思考が止まってるからずっと無駄な事を延々とし続けてる
・思考が止まってるから現状から抜け出せない
って方が正解だと思います。
かなり前に思考止めんなと言った記憶もありますし、50万超えのカーボンにしとけって話もあったはずですが？

どうでもいいが、あんたみたいのが部下じゃなくてほんとたすかるわｗつかいもんにならん。
周りの士気が下がる。
現状の把握から次の手を打てない。
いや、上司でも困るなｗ
ほんとイイオッサンだと思ってるんだけど、社内でどんな立場にいるのか気になるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 09:39:40.05

ものすごい煽られっぷりに噴いたwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:49:11.36

E-MTBとかうまく利用すれば山登りの福音になると思う

自転車だけじゃなく山登りもブーム、というかアウトドア全般が空前のブームなんだよね
とはいえ、ゆるキャンプみたいに、あんまりきついことはイヤだというゆるくやることから火が付いてるから、
山登りが楽になれば、大いに売れそう

ただ道の整備が必要ってとこがネックなんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 13:20:19.96

MTB で入っていける山道は減っている印象。
登山者がそこそこいるとこは避けたほうが無難。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 14:59:28.33

MTBやってる奴は下ること、それもすごい勢いで下ることに関心が向いてるので、
自分で自分の首を絞めてる

オンロードも同じだけど、今現在乗ってる奴じゃなくて、
今現在歩いてる人に、「自転車乗るとこんないいことありますよ」と働きかけていかないと、
状況はよくならないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 15:25:14.19

>>76

だわな、今だに電動スポーツスレとソロキャンスレ荒らしまくってる。
去年の８月からほぼ毎日とか基地外過ぎて笑えるが。

ここもほとんどは荒らしの自演だが、たまに釣られてレスするやつがいるから困る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:17:24.17

コテハン使わずID転がす人はお察しの人生を送っているんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 06:35:52.32

>>107
やりすぎ？自重するよ？

でも、彼メンタル強そうなんだよね。
そこだけはえらいと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 13:39:02.20

お金持ちじゃないから価格がネックですわ
俺の場合1台で頑張らず同じ予算で振り分けた方が幸せと結論になった
10万の買い物用ママチャリ電アシと15万のクロス電アシでいいじゃんと

そう考えると新YPJはお金持ち対象なんだと理解した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 13:44:52.00

>>114　合理的なすばらしい選択

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 14:11:02.06

>>114
正しいとおもう。
俺は10万の買い物用ママチャリ電アシと15万のクロモリフルリジッド MTB にする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:43:58.62

自演クッサ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 12:54:52.09

自転車中心で生活してる人ならまさにそうだろうな
だけど、車を織り交ぜて使ってる人は生活用途は車で済まし、
自転車に金使うなら、遊び用途の自転車に全振りするんじゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 13:15:57.26

自動車やめて清々したよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 14:42:57.54

この自演がバレてないと思ってるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 20:46:05.42

自演車

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 22:30:31.83

そもそも30～40万円の自転車は、「趣味:自転車」という人には珍しくもなんともないだろ
自転車自体、金持ちの趣味じゃないんだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 22:40:23.47

ナマポ荒らしには分からんのだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 00:53:05.14

5万でも 40万でも、それぞれに楽しめるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 13:49:36.28

電アシロードはどの部分を楽しむのかわからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 19:23:40.35

>>125
若者が乗り回すのに憧れてロード始めたいけど体力落ちたおっさん用
何ヶ月か乗ったところで全てを悟り絶望する

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 08:15:30.65

100km以上の旅を楽して走る為に買おうか悩む品。

そして、それなりに体力つけないと結局快適じゃないのを考えない事にしてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 10:38:44.21

新型YPJならロードで100㎞楽に走る、というミッションにはいいかもね
重さ20㎏のロードってのをどう考えるかだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 14:29:30.86

巡航速度遅くてきつそう
タイヤが太すぎるのが痛い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 15:38:11.28

実際25ｋｍ/ｈで巡行する場合、
7ｋｇのカーボンロードと20ｋｇ近いYPJでどのぐらい違うんですかね？
25ｋｍ/ｈになってしまえば気にするほどの差はないのか、
馬鹿でもわかるぐらい差があるのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 15:55:00.59

その速度じゃ空気抵抗と転がり抵抗以外は誤差みたいなもんだから大差無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 15:55:20.20

初心者の俺の感覚で言うと巡行そのものは大差なく、
25ｋｍからの加速や減速でおおきな違いがあるような気がしています。
7ｋｇと20ｋｇは違いありすぎますもんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 17:58:18.24

自演失敗に草生える

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 18:05:56.93

は？自演の意味がわかりません。

巡行という固定した行為の中では重量の差は感じにくいかもしれませんが
その周辺の挙動という意味では差があるのでは？と初心者なりに考えているわけです。
なにか間違ってますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 18:06:52.30

>>132
車体7kgと20kgの重量差は、体重含めた全重量差の17%(体重70kgの場合)にあたり、
この時出力その他の条件が同一ならば、加速度は14.5%低下する。体重が増えるにつれて、
加速度低下の割合は小さくなり、体重が減るにつれて加速度低下の割合は大きくなる。

減速時も同様の計算となるが、ブレーキをかけないままの状態とかけてからの状態との二つに分けられる。
ブレーキをかけずペダルも漕がないでの自然減速は慣性の法則により、軽い方が早く止まる。
ブレーキをかけてからの制動距離は、軽い方が短縮される。

ただし、重くなれば路面とタイヤのグリップ力は強くなるなど、実はその他の条件が結構変わる。
結局は実際に計測してみるしかなく意見が分かれる。車でもGT-R開発者の水野氏は、ある程度の重さが必要と
軽量化一辺倒に疑問を呈していたりする。

あえてぐだぐだいったけど、理屈では自分の欲しい結果を出しにくいんだよね。
平坦と坂道の感覚を差し引いて自分で決めなはれ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 18:11:28.37

>>135
ありがとうございます。むずかしいのでゆっくり考えます。

13ｋｇも差があるとですね。
前三角に13ｋｇの子泣き爺が張り付いているようなものですから。
少なくとも挙動には影響ありそうに思うんですよね。
それで影響ないなら世の中の軽量パーツはすべて無意味ですから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 18:42:39.18

速度出さないこと前提でスリックでないごんぶと35cタイヤ装着してるわけだし
アシスト範囲内でゆっくり走ればいいと思うよ

**[sage]** · 2018/04/10(火) 18:53:04.66

YPJ-Rと8kgのロード乗ってるけど、平地の25km/hからの加速は、そんなに差は無い。最高速は脚力依存なので、これも大差無い。大差あるのは、アシスト切った時の出足と登りぐらい。他に気になるのはQファクターかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 20:16:26.38

タイヤが太いと不利なのは空気抵抗であって転がり抵抗は太い方がロスがないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 20:17:04.22

８ｋｇのロードってカーボンアルテグラくらいか？
金持ちめｗ

>>128
今乗ってるのとまったく同じ方向性なんですよね。
だから、イマイチ欲しいと思えないのです。
もう、国産で電アシファットだして欲しい。中華の怪しいのは嫌だ。
ロード・グラベル・MTBでたから次はファットだそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 22:12:08.43

加速度が14.5%落ちるとして、移動距離と到達時間とにどれだけ差が出るか計算してみた。

25km/hから30km/hに達するのに2秒と仮定する。
すると、7kgの自転車は58.3m進み、20kgの自転車は53.6m進み、その差は約4.8m。
また25→30kmに達する時間の差は、0.3秒増えて2.3秒となる。

ただし、0→25kmまでは電動アシストのおかげで、アシスト無しより速いよね。
0.3秒、4.8mの差は簡単に埋まって、ほとんど計測不可能なんじゃないの。
そもそも最初の2秒という仮定が妥当かどうか分からない。
「自転車　加速度」でぐぐっても全然データが見つからないんだよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 22:59:44.86

>>138
マジで？ypj-r で初ドロップハンドルだが楽しいから
カーボンロード買うか悩んでたとこなんだよ
それほど違いがないのに驚いた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 23:05:52.82

話半分ぐらいに聞いておいた方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 23:09:05.21

カーボンロードは何するのも軽快で気持ちいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 23:14:37.86

粘着してる嵐がいるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 02:21:35.29

YPJ-ER相当で0.3秒しか差がないなら、YPJ-Rならもっと差が小さくて、
0-30km/hはむしろカーボンより速いんじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 08:27:33.32

スピードが乗った後とはいえ
カーボンロードの快適さが20kgのロードにあるとは思いにくい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 08:48:02.56

そらそうだよね w

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 10:39:59.15

フレームなんぞよりワイドタイヤの影響の方がよほど大きいから快適性じゃ勝負にならんわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 11:42:00.18

極々普通の人は、25までアシ効くから25維持は楽。
たいや太い/車体重いから、30くらいを維持するのは楽じゃない。

代わりにタイヤ太い分だけ、乗り心地/疲れにくいのがあるから
そうゆう意味じゃ楽。

こんな感じになるん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 11:45:50.20

前がロードの人ではないのでわからないけど
電アシに乗ってると20kg位何のことはないと思うようになってくる
約20kgのミニベロ電アシに乗ってるけど、ロードタイプで20kg位なら
慣性力も上がってずっと乗りやすだろうなと羨ましく思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 12:43:00.60

グラベルロードとして、きつい山道を走るならYPJ　ERはより輝く？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 13:18:33.62

YPJで平地5km以上あるセグメントを走って、Stravaのログ見せれば解決するのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 13:21:39.12

自演の準備ですねw

**[sage]** · 2018/04/11(水) 13:52:01.65

>>153
ypj-r 中盤辺りが平地データです。

https://i.imgur.com/dZ5CR9Z.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 17:22:33.17

>>155
平地の部分だけ詳細に見れないからわからないけど、一つ言えるのは
山2つ超えて平均24km/hは私には無理
よって、ヘタレライダーより確実に速い！

じゃなくて、平地だけみるとやっぱりそれほど速度でてない気がする

**[sage]** · 2018/04/11(水) 18:26:55.86

>>156
中盤の平地は他のメンバーの後ろを走ってます。集合場所へ前半と解散後の後半は山では無くてアップダウンが有る幹線道路での単独走行です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 18:27:22.42

くっそはええな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 20:39:48.72

軽量ロードに迫る軽快さ快適さがあるってそれでわかるの？自慢しいの豪脚さんがypjに乗ってることしか伝わらないわ

**[sage]** · 2018/04/11(水) 21:13:16.13

>>159
快適さは、個人差あると思うので、なんとも言えないけど、Cadence上げて走るにはQファクターに狭いロードの方がYPJより良いと思う。
データ的には速度はロードと大差無くて、平均速度は上がる傾向になる。これは、出足が速いのと脚が残る分、後半がタレないと考えている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 21:20:08.43

本気で較べるなら、同じ人が同じルートをチャリ交換して走らないと厳しいんじゃ？
あとは大量のユーザーからデータを集めるか？

荒らしが煽りまくったここで複数ユーザーから大量のデータを集めるのはちょっと無理だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 21:21:03.66

案外メリットあるんだね
面白いデータありがとう

**[sage]** · 2018/04/11(水) 21:29:38.88

>>162
条件としてバッテリーがあることです。このデータでは折り返しで予備バッテリーに交換しています。STDモードでは80km持ちません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 01:03:33.77

計算上大差がないんだから、本気で比べれば比べるほど差が無くなり、>>160さんみたいな結果になるんでないの
効果あるから、プロロードレースではメカニカルドーピングとして、モーター&バッテリーの発見に躍起になってるわけで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 07:21:18.71

>>164
誰もアシストが意味ないなんて言ってないよ？
24km/hでアシストがなくなるからイマイチってこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 07:21:56.50

軽快さってのは感覚的なものだから定量化できないと思う
100km走るのにどちらが少ないエネルギーで済むってのと別の話

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 07:59:23.18

ストラバのデータとypjのトルク？電気？のデータもあれば結構追い込めないかな？
体力的には楽になってると信じてるけど。

**うさだ萌え** · 2018/04/12(木) 16:52:54.51

ヤマハが、eバイクで技術を蓄積して、ヤマハブランドのCARBONロードバイク参入からが勝負輩。

**うさだ萌え** · 2018/04/12(木) 16:54:27.67

frpとか、プラスチック技術は、ヨットや、プールで凄くあるから、あとは、ジオメトリとちゃり屋の販売チャンネルやな。ハゲ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 21:43:00.35

https://mobile.twitter.com/cskanzaki/status/984383170102476800
どうなんやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 22:08:09.54

高そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 22:10:35.48

まったく同じ感想を持ったｗ
-Rの上位機種で貧乏人は買えそうもないってことでｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 00:57:39.74

>>170
NYTRO日本にも入ってきてたんだ！
早く発売してほしいけど80万はするだろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 09:40:43.96

外国の仕様なら25キロ制限なさそうで欲しいけど
日本仕様の制限があるから普通のカーボンロード
で80万出すかな。バイクは逆輸入したらリミッター
ないんだから自転車も許してほしいわ w

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 09:56:48.68

とりまわしとか含めてなにをするにもカーボンロードは軽くて気持ちいい。
yPJだとかついで階段あがるだけでいやになる（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 10:36:49.35

よくわからんのだが・・・
みんなは何のために乗ってるの？

俺のバイクは軽いぞっていう自己満足？
軽いからヒルクライムが早いぞと自慢したい？
俺は早く走れるから遠くへ行けるぞって自慢したい？

俺は貧脚で巡行３０キロは無理だし、坂はしんどいからＥバイクが快適で満足しています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 10:45:43.23

正論だが足し算もできないレベルの基地外脳しかない荒らしにはそれが理解できないのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 10:50:07.13

俺の場合は軽い自転車は気持ちがいい。それだけ。自慢関係ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 10:53:52.28

付け加えるならラクするためでもない。
楽しく走りたい。それ以外にあるか？って感じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 10:59:15.56

あっそ
ならよそでやれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 11:58:49.21

30万越えたら、日常使いにはほぼ使えんだろ？
盗難怖くて停めとけない。
財布を街中に置いとくようなもん。

電チャリなら高価なものでも盗まれにくいし、長時間ならバッテリー外しとけばまず持ってかれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 12:20:24.60

2ちゃんだから反対意見もあるさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 13:06:26.10

いい年なんだから日常で自転車なんて乗らんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 13:24:00.44

逆だろ？
年だからこそ、多少遠くても電車やクルマ使わず、自転車移動で日常に運動取り入れるんだよ。

もちろん、それができるステイタスやポジションがなければできないけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 13:28:06.52

通勤や買い物では公共機関や楽で時間もかからない車使って、自転車は余暇で乗って遊ぶもんだろ？
５０万のロードでコンビニとか行く時もあるが戯れだしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 18:00:13.18

３０万以下の電アシでステイタスやポジションとかよくわからんわ。
オーナー社長だから会社に汗や雨で濡れても平気なようシャワー室を作ってしまうとかそういうこと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 07:16:54.57

軽いバイクが気持ちいいって言っても、電チャリのスタートからの加速の気持ちよさに比べたら大したことはない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 09:21:53.19

電チャリロードだと気持ちよくスタートしても
あっというまにアシストが無くなってなんだこりゃ、となる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 10:13:35.46

３０キロも出せないから気にしない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 10:41:52.70

そもそもストラバのログとかでもほとんどの奴がアシスト域内の平均速度だからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 10:51:09.55

お山とか田舎じゃないと厳しい？
僕のチャリはタイヤが太いから、田舎だろうが30維持はきびすぃ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 11:17:49.96

貧脚で体力ない俺は大人しく電チャリのER買った方が幸せなんだろか？
関東平野の田舎で坂道も信号も少ないからカーボンロードと迷う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 11:39:42.34

試乗するよろし。
そうすればここの否定の意味も肯定の意味もわかる
電車賃つかってでも試乗したまえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 13:27:55.62

私の電動自転車は、羽のごとくに足をのせているだけで、ここには書けない速度で突っ走るのだが
電源切って走るとたったの20ｋｍ/ｈが限度で、走っていて全く面白くなく、むしろ苦痛を感じる
カーボンロードも、推進力は自分の足だけで、走らんのは同じだろうと思うけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 13:56:01.35

オレのＬ８改もかなりのスピード出るのだが、街中では25km以上出すと止まれん恐怖、直進しない恐怖がある。やはり車体の「設定速度」というものがあるんだろうな。

タイヤ太くて油圧ディスクのスポーツ電チャリなら、改造して40km／h巡航してもいつでも止まれる安心感あるんだろうなあ。

でも、そう考えると50km/h以上ですっ飛ばしているカーボンロードは傍目からは狂気以外の何者でもない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 20:36:21.14

私の電動自転車は、街中だと車と同じぐらいの速度が出る

**[sage]** · 2018/04/14(土) 23:53:32.78

YPJだと40km/h以上は下りしか出せないな。
車体的には不安無いけど、ブレーキは普通のロード同様に力必要だね。
https://i.imgur.com/caeEGI2.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 07:32:20.61

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/727151/101598/86887616
フロントディスク化

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 09:59:40.23

なんか最近、普段着や髪をバッサバッサさせながら風圧ですごい顔してロード乗ってるやつ増えたな
他はともかくせめてアイウェアくらいつければいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 10:16:45.14

ロードを少しでも乗ってればわかるんだが、タイヤが23Cや25C使ってる限りはロード用のキャリパーブレーキはちゃんと調整されてれば105クラスでも1本1万円クラスの
レーシングハイグリップタイヤでもタイヤロックするぐらい効くから先にタイヤのグリップが負けるんでディスク入れる意味ないよ。
ロードのディスク化はリムが濡れた時の制動力の悲惨なレベルへの低下対策や、高速ダウンヒルでのカーボンリムの
ブレーキでの高温化でリムの破損やチューブの損傷対策だから
　
28C以上なら普通の条件でも強力なブレーキが生きてくるかもしれんが