【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART6【出ていた。】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
諸説あるからメーカーの指示どおりでいいんじゃないの
回数といっても総量100％分で1回という説もあるし
気分で入れても実用上は困らんはず
700回近くで半分になるといっても、毎日充電して2年でそうなる計算
毎日カツカツでもなければそうならなん 公表する数値にはマージン持つはずだから実際は700回充電しても７０％くらい持つんじゃね >>946
>その要望を軽なＹＰＪは走りを楽しむモデルですから、とヤマハが却下したのも事実。
>長距離走るならＰＡＳがあります、とそのＱ＆Ａで答えたのも事実。
その事実の中にヤマハがユーザーを嘲笑ったのはどこに書いてあるの？w
アシスト距離が必要ならPASがあると書かれているだけでどこにもPASを買えとは書かれて無いよね
しかも傲慢とか書いてるけどそれはお前の個人的な感想だよねwww
PASよりアシスト距離が長い新型が出たからQ&Aが削除されただけでしょwww
なに？お前に断らなきゃ削除もしちゃいけねえの？www
それを延々と何度も何度も書き込むなんて精神異常者って思われても仕方ないでしょwww
まあ、実際頭がおかしいから粘着質に書き込んでるんだろうしwwwwwwwwwwww 精神異常者の書き込みがそんなに悔しいんだwwwwwwwwwwww
ワロウスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
みたいにwたくさん並べたら涙目の負け犬が強がってるように見えるわｗ 旧型ユーザーから大容量バッテリーの要望があったのは事実。
その要望を軽なＹＰＪは走りを楽しむモデルですから、とヤマハが却下したのも事実。
長距離走るならＰＡＳがあります、とそのＱ＆Ａで答えたのも事実。
※上記は信者も認める事実のようです >>952
おれもメーカーの指示通りでいいと思う
いろいろと技術が変わってるので、素人の諸説はあてにならない >>957
旧型ユーザーから大容量バッテリーの要望があったのは事実。
その要望をＹＰＪは走りを楽しむモデルですから、とヤマハが却下したのも事実。
長距離走るならＰＡＳがあります、とそのＱ＆Ａで答えたのも事実。
要望を出した>>922氏他多数のユーザーがそれに対し何とも思って居ないのも事実
>>957がYPJを持ってすら居ないのも事実 >>958
そだね
というわけでRの
小容量バッテリーを
使いやすいと思ってる
だからRとCを旧型と呼ぶの
やめてくんない
生きて販売継続中なんだから
今のバッテリーが生産中止に
なったら困る >>960
色とかが地味すぎるんだよ。
もっと明るい色があればいいのに。
みんなラッピングとかしてるの？ ＞だからRとCを旧型と呼ぶの やめてくんない
＞生きて販売継続中なんだから
なんで現行機のＱ＆Ａ消すんですか？
おかしくないですか？ 周囲に溶け込み、存在を主張しない、
今はそれがトレンドなんでこんなもんじゃないの? 現行機のQ&Aが都合悪くて消す！
カッコわる！www PAS の話がしたいのに電動アシスト自転車スレが荒らされまくってます
なぜですか？どんな意図があるのですか？
迷惑です フィクションサイクル店長さんのツイート:
"インターバイク2018の案内メールが来たんだけど、サンプルに『YAMAHAパワーアシスト』の文字
これまで目立った動きのなかったヤマハが全面に出てくるということは、激戦区の欧州マーケットより未開拓の北米を狙いに来たということかな？
確かに北米は美味しい市場だけど、アメリカ人は意外と保守的"
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1031936784093999104
https://%70bs.%74wimg.com/media/DlItCF-UYAANBhQ.jpg:orig 25km/hでアシストゼロなのに38万円。冷静に考えろ。 法律だからな wお前が総理大臣にでもなって
法改正しろよ w 今上で出てるTrekの新型、Dual Sport+に載ってるユニットは現行Verve＋と同じBOSCH Active Line Plusみたいだけど、これ出力が250Wの最大50Nmなんだよな
シマノSTEPS-E8080もヤマハPW-Xも250W 70Nm出ること考えたら、坂でのアシストはこっちに軍配上がるんじゃないだろうか
反応性とか燃費はまた別の話になるけどね >>966
誘導
電動アシスト自転車総合Part1
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527164566/
荒らされてるのは重複乱立スレなので
正規のスレで語ればOK
ここは荒らしをシャットアウトしてるので荒れてない >>969
車両進入禁止の領域に入れる特権だと思えば安くね? >>971
反応はシマノ、ヤマハの方がいいといわれる
燃費=アシスト距離もヤマハの方が長いから、日本メーカーは最初からいいユニットを出してくれてる
TREKのは、オフロードも走れる仕様だから一概に比べられないけど悪くないと思う RとCはＱ＆Ａ消すぐらいだから都合の悪い存在なんじゃね？
大容量長距離が今のＹＰＪのコンセプトになっちゃったもんね
いわゆる不良在庫的あつかいだろ >>969
飛行機や列車で輪行したり車に乗っけて旅先で楽しめるんだからケチケチすんな 電動アシスト車は飛行機輪行できないでしょ？
YPJ-Rは除いて
折りたたみの電アシ欲しい 電動アシストというか大容量リチウムバッテリがアカンのよな
手荷物預け入れするなら、モバイルバッテリー単体でもアウト
機器に付けた状態じゃないといけない
機内持ち込みは制限が緩和されるが、定格量160Whが基準となる
機器に付けた状態なら、160Wh以下ならOK
電池単体は100Wh以下ならOK
だから一応、RとCのバッテリーはOKということになる
実際やったらどうなるかは知らん >>979
例え折りたたもうが、自転車は手荷物不可だから貨物室に入れる必要がある。なのでこの時点で機器につけたままの電池っていう言い訳は無理になる。
つまり、リチウムバッテリーは低容量でも貨物室不可だから取り外して手荷物に入れる必要があるな。
手荷物のリチウムバッテリーについて、ワット時定格量100Wh以上160Wh以下のものについては2個まで、160Wh以上は持ち込み不可になってる。
160Wh以下ってことは仮に25.2Vだと約6.3Ah以下って事になる。
バッテリーの大容量化進んでるし、現行車から選ぶとなると、その制限だけで飛行機持ち込みできる車種は割と限られると思うぞ。まあ大昔のニッカド電池自転車だったら、どれだけ大容量バッテリーでも余裕だけどなw
その点YPJ-R、C搭載のバッテリーは25.2V・2.4Ahで約60.5Whだし余裕。しかも何個予備バッテリー持ち込んもうが大丈夫だ。
そう考えるとYPJ-R、Cはおそらく、現行で唯一飛行機輪行可能な電動アシストスポーツ車なんじゃないか？上で不良在庫とか言われてるYPJ-R、Cにしかできない強みを見つけてしまったな。
YPJ-ERは空を飛べないが、YPJ-Rは空を飛べるんだ。
とかいう妄想を垂れ流してみるテスト ジャイアントから国内発の電アシ「ESCAPE RX-E+」発表！ いくらやろ？
ジャイアントらしくハイコスパやといいな。 見付けた。
「気になるお値段は20万円台後半になるとのことでした。」
ティアグラベースの自社パーツ組み込みか？
出さないなーと思ってたら、ヤマハユニットのパナ電池とかJPモデル専用なのかな？ 20万後半は安すぎて嘘っぽいわ
今度出るこれと同じTREKのバッテリー内蔵型は38万もするのに erいくらだっけ？
フラバのエスケープベースだからお値段抑えてるとかは？
まあ、どっちにしても選択肢が増えるのは本当にありがたい。 対抗はこっちか？
YPJ-EC
メーカー希望小売価格
280,800円 [消費税8％含む]
ソラベースなのかな。105ベースにして欲しい、、、 >>986
ERは税込34万
エスケープの変速機はティアグラだね
20万後半が本当ならYPJは死ぬ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 165日 10時間 41分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
