【雑談】カーオーディオ総合スレッド part21
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カーオーディオに関する総合スレッドです
カーオーディオに関することなら質問 雑談 システム自慢 ショップ情報等 基本的になんでもOKですが
それぞれ専用スレもありますのでここは雑談をメインに扱うスレになると思います
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
サウンドサスペンションのデモカーに組まれてたよ。
YouTubeで社長がアンプの回路？についてべた褒めしてたよ。
後、どこかのショップのブログでもアンプ内蔵としては圧倒的にいいとか書いてたのを見たよ。
実際には分からないけど、下手なアンプ組むくらいならRCAケーブルとかも要らないしいいかもね。 そんなに自分の聴感に自信が持てないならオーディオなんかやめればいいのに 初めてスピーカー交換してみようと思ってるんですが純正スピーカーから社外品を取り付けるだけで体感的にかなり音質が変わるものなのでしょうか？ >>954
1年前の俺！
音は格段に変わるけど中途半端にバランス悪くしてあれよあれよと追加投資の沼行きだよ
今思えばサイバーナビに純正スピーカーで終わっとけば良かったと後悔 >>955
元々オーディオオタクで数百万溶かした結果全て手放したんだけど、最近カーオーディオに興味があるんだよね
今は静かにゆったり乗れる車でもないからスピーカーだけ変えて効果あるならそれ以上の投資はしないつもりだけど めちゃくちゃ初心者すぎる質問だけど、カースピーカーのツイーターって加工なしで上手いこと配線隠せるもんなの？あれって基本両面テープとかで貼り付けてるのかな？ 機種と車種と設置場所による
画像上げないとわからん 車種はハイラックスでオートバックスとかで取り付け考えてます 実店舗で見た感じこれにしようかなって思ってます
https://i.imgur.com/LP8RZn2.jpg >>956
カーオーディオ製品全般的に若いにーちゃんが好みそうな音の物が多いと思った方が良いかも。
軽く済ませる気なら絶対に何処かで試聴してからの方が良いよ。
ホームで拘っていたなら特に。 >>960
ありがとう この前行ったオートバックスは試聴出来なかったから慎重に探す事にします 低音あまりいらないから高音が綺麗に鳴るスピーカー探します コンテストでアンプ内蔵dspなのに一位取る人いるよね
あれすごいわ クロスオーバーについて。
「電気的クロスオーバーと、音響クロスオーバーは違う」という衝撃的なコンテンツ、、
https://youtu.be/Tx3qEqVZ13E
意味わかる人いる？？？
例えばリンクウィッツの4次フィルタを、ハイパスとローパスで掛けたいとする。
その場合まず、REWなどでその曲線となるターゲットカーブをつくる。
で実際にリンクウィッツの4次フィルタを掛けても、ターゲットと同じカーブにはならない。
なぜならスピーカ自身が持つロールオフなどが加算されてしまうから。
なので掛けるフィルターはリンクウィッツの2次とかバターワースなど、他から選ぶ。
REWで測定（もしくはシミュレート）し、上でつくったターゲットカーブに合うものを探す。
なのでハイパスがバターワース12、ローパスがリンクウィッツ12などバラバラになる場合も（←ここが衝撃的）
当然位相は対照にならないので、そこはインパルスなどで後で合わせる。、、
日本のプロショップさんなどからこういう調整法聞いたことないわ。
実践してる人いる？？ 誰かの真似してアクセサリー全部外してみた
きらめき感？艶っぽさ？は無くなったが引っ込んでた音が出るようになった 何が正しいのか正解がわからない、確固たる基準がないものを勉強できる人ってほんとすごいな >>965
常識だよ。は同意w
でも、絶望氏には何言っても伝わらないんだろうなと思ってる。
そしてクロスは離そうぜw 常識なのね！？
測定ソフトでターゲットカーブを用意して、それに合うようEQやXOを調整...
ってやってる人自体が少ないかと思ってたよ。
最後にクロスするユニット同士のタイミングと位相を合わせるんだが、
REW等だと、測定して、調整して、測定して、調整して、、が面倒で。
Smaartだと、測定しながらリアルタイムで調整できるらしいが。
https://youtu.be/KrtjzzyB9g8
使ったことある人いる？？ >>971
smaartは仕事で使ってるけど、車の中じゃ反射が多過ぎてイヤになるよ（笑） EtaniのWaveEQみたいなもの？
それで理想の音になるならコンテスト界隈は今頃Etani Oneが席巻してたろうな >>973
ETANIはコンテストでも評価高いと思うけど。
あれは自動調整よね、自分は手動でやりたいのね。
位相とディレイを合わせる作業だけは、REWよりSmaartが便利そうだなと。
https://www.youtube.com/watch?v=zMowHuIFAFo&t=1140s
↑サブを調整すると位相の波形がリアルタイムで動く。
しかもミッドの波形と重ねて見える!! 超便利そう。
>>972
もしかしてPAさん？ 旧車にオーディオ組んで大音量で鳴らしても音漏れ小さいのに
今のミニバンとか盛大に音漏れしてるのは何が違うの？
ボディ外板の違い？ >>975
でしょでしょ。サブの波形の線を縦移動させるのがディレイ（TA）で、
波形の線を回転させるのが位相調整（オールパスフィルタ）かなと。
結果として、クロスしている周波数全体において、
サブとミッドの位相波形の線がぴたりと重なれば、
位相とディレイの両方がちゃんと合ってる！状態。
そうなって初めて、サブとミッドの音が正しく合成されると。
TAで位相合わせするのかしないのか、誰かがここでけんかしてたけど、
この画面見たら皆意味が分かるんじゃないかな。 DSP使わない派だけど自分の意見は、
角度で位相を大まかに揃えてTAで微調整
って考え方は間違いではなかった、と答え合わせができた
アナログだと音と頭の中だけで判断してる部分を視覚化するとこうなるんだね
ところで根本的なところで一つ気になったのだがこういうアプリってユニットの出力波形は何で拾ってるの？
マイクによる空気録音？
それともアンプからの出力波形をダイレクトにPCに取り込んでるの？ >>978
>>972さんが言うように車内じゃ理想通りに行かなくて結局聴感で合わせた方が早いわとなる予感大だけど、時間がある時にでも試すだけ試そうかなという気にはなった。ありがとう。
EQいじりまくった音は明らかに鮮度が落ちるので自分はやらないけどね。 Smaartでディレイ、位相合わせは試すかも。
ターゲットカーブに合わせたEQ調整はやりたくない。
ってことね。 >>979
掲示板で文章だけで話してても、禅問答みたいになっちゃうけど、
動画で可視化されるとすっきり解りやすいよね。これなら喧嘩にならん。笑
今している話は、TAでのディレイ調整もやっているので、
ドライバーの耳位置に置いたマイクでの空気録音だよ。
(右耳左耳位置など複数マイクを置いてそれらの同時測定もできるみたい)
Smaartの場合、アンプからの出力もつなげば、
空気録音と同時表示するのも出来るみたい、すごい。
両者を比べて見れるなんて便利そう。
>>980
EQで鮮度が落ちる理由も、「EQする事自体で落ちる」以外にもいくつかあると思うんだ。。
EQいじると位相もねじれるから、それで他との位相ズレが起きた？とか、
EQ下げばかりして、ダイナミックレンジが落ちすぎてる？とか。
ダメもとで触ってみると、意外に使える！って変わるかもよ〜 >>982
なるほどね
やっぱり空気録音の測定ベースなんだね
だったら自分の考え方には合わないな
アンプの出力ベースだったらスピーカーユニットのネガティブな部分を潰せるかもしれないけど、それがそのスピーカーの個性でもあるから、潰せば良いってもんでもないしね
EQで音が変わる理由は、位相やダイナミックレンジはあまり関係ないと思うよ
ゼロではないだろうけど
理由はハーモニクス成分比率が変わるから
楽器の音色、ボーカルの声が変わって聴こえてしまう
例えると、目の前で向かい合って会話してる声と電話口の声との違いみたいなもの
同じ人物であると認識や判別は出来るけど、全く別物に聴こえる感覚に似てるかな 俺は分かってる(わかってる)
俺は分かってる(わかってない)
全員集めて実際に誰が一番いい音を出してるかそれぞれの音を聴いてみたいな >>993
いやお前も何もわかってない
わかっているのはこの俺様だけ 知識アピールしたいなら胡散臭いことしてないで公認会計士でもとれば… このスレッドは１０００を超えました。
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