【SP】オイルスレッド■89リットル【SN plus】

2020/08/17(月) 21:46:18.37

前スレ
【SP】オイルスレッド■88リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593006595/

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2020/10/04(日) 11:23:17.20

都心にちかいジョイフル本田って
あんま置いてないな

2020/10/04(日) 12:39:22.21

◆オイル交換は1万キロに1回で十分 46◆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1601782644/

2020/10/04(日) 12:39:35.86

スズキアルトにモービル1

2020/10/04(日) 12:41:15.67

ダイハツMOVEにオメガ

2020/10/04(日) 18:01:45.08

車体に比べて小さく非力なエンジンほどオイルの差を体感しやすいから、猫に小判みたいな意味なら同意しない
あと使用量が少ないから安上がりだし

2020/10/04(日) 18:12:01.92

現行ワークスに乗ってるけど今度Mobil1入れてみようかな
そこまでオイルのランクを落とした事が無いから若干怖いけど

2020/10/04(日) 18:25:06.61

>>771
どの系列のエステルと比較して、寿命はともかく性能面が良いって言ってるのか良く判らんが
鉱油に劣るように、わざと加水や不純物を多量に混入させた物か
お前さんがエステル一部添加(大嘘)の低品質鉱油オイルに騙されたかって位、鉱油との性能差はあるんだが

2020/10/04(日) 19:23:04.87

>>778
”エステル”って製造から工程、製品までグループ1-4に比べ圧倒的に雑多だと思うんだけど、
エンジンオイルに配合できるエステルは品質が何か規格で決まってるからあり得ないということ？

2020/10/04(日) 19:54:54.02

と言う事で、マッシモのオイルは製造元がエネオスだから大丈夫なんですよね？

2020/10/04(日) 20:23:09.00

エネオスにオイル作る技術あるの？

2020/10/04(日) 20:32:34.78

GRモーターオイルもJXTGから出てるんやけど

2020/10/04(日) 20:41:33.58

>>781
またまたご冗談を

2020/10/04(日) 20:48:12.08

そこまで心配ならもうENEOS品に切り替えちゃえよ
メーカー純製品も作れる数少ないメーカーだぞ

2020/10/04(日) 21:00:55.67

チョンオイル選ぶくせにエネオスwwとか頭でぇじょうぶかよ

2020/10/04(日) 21:10:28.75

>>779
精製鉱油に劣る特性の産廃エステルを配合する意味とは？
あとエステルの合成は非常に単純で、エンジンオイル添加用のレシピは知らないが
家庭レベルなら共沸にて脱水処理を行うこともできる

興味あるのでボカさずに悪質エステル添加メーカーを教えてほしい

2020/10/04(日) 21:42:04.28

>>786
エステル配合だと販売単価が上げられるでしょ。合成油の定義と一緒。

エステル自体も用途や産業目的によって様々な製品があるから「悪質エステル」でなくても
添加したところで無意味どころか製品寿命に影響することもある訳。水とか不純物関係なく。
工業用エステル油なんかは特に性能や寿命の格差が大きいじゃん？値段も高いし供給性も限られるけど。

どこのメーカーがとは言えないｗ、そしてそれが「悪質エステル」とも断言できないｗ
理由はどこのメーカーもエステルの種類は公表してないから。
てっきり「鉱油との性能差はある」ってことはそういう規格がある＝下限値があると思って言ってるのかと。

2020/10/05(月) 00:09:54.72

>>777
>>現行ワークスに乗ってるけど今度Mobil1入れてみようかな
そこまでオイルのランクを落とした事が無いから若干怖いけど

釣りだな！

2020/10/05(月) 01:15:15.49

ワシのカッチカチのバナナで釘が打てますぜ
新鮮なバラも、ほらこの通り・・・・・
最高の潤滑性能ですﾃﾞｭﾌﾌ

2020/10/05(月) 01:25:50.85

>>789
そこはバラじゃなくて菊にして欲しかった

2020/10/05(月) 01:59:57.56

一応オリジナルに準拠しないといけないかなって

2020/10/05(月) 05:51:28.82

エネオスの高い方を選べば安心ということだな

2020/10/05(月) 17:22:43.56

ENEOSブランドが嫌い

2020/10/05(月) 17:42:08.88

JOMOモービルESSO全部潰したのエネオスだもんな

2020/10/05(月) 18:57:34.56

Xプライムのエンジン保護性能を誇るのはいいけど、そのせいでサスティナの保護性能が低かったことが露呈したからな
サスティナの新技術ZPとやらも、XプライムでZnDTPに戻したし

あれだけ推してたサスティナがこの体たらくだったんだから、今のオイルも信用する気にはなれん

2020/10/05(月) 19:15:11.64

>>795
ZPやめたの？

2020/10/05(月) 19:32:29.10

>>796
ZPやめたみたいだよ
これは憶測になるが、タイミングチェーン磨耗に厳しいAPI:SP規格を通すにあたって、ZDDPより性能の低いZPでは難しかったんじゃないかと思う

それか粘度指数を高めるにあたってGRオイルの技術をフィードバックしているだろうから、ZPではそれが成り立たなかったか

2020/10/05(月) 19:42:11.08

>>797
止めちゃったんだ気に入ってたんだけどな
ZPの保護性能低いといっても規格は余裕でパスするし省燃費ロングライフで実用的だったんじゃないのかね

2020/10/05(月) 19:44:45.54

騒音を減らす性能と保護性能は別なんだな
サスティナより下位Xの方が保護性能は上回ってるんだろう

2020/10/05(月) 19:47:05.15

全部入りは無理なの？

2020/10/05(月) 19:48:42.76

保護性能保護性能言うけど、規格オイル使って保護性能不足でエンジンぶっ壊れたとかあるの？

2020/10/05(月) 19:50:12.89

孫子の代まで使えるよう後生大事にしてるとか？

2020/10/05(月) 20:00:28.78

>>800
それをやっていいのは小規模なところだけ
大企業は想定した末端価格から販売店の利益、流通経費、卸の中間マージンなども考慮した原価を超えられない

某W社はメーカーから販売店への直販で、卸を介さないので、原価率が高めでも儲かるし販売店の利益も大きい

2020/10/05(月) 20:22:30.12

>>803
W社の原価率高めっていうのには同意できない。

2020/10/05(月) 21:19:04.93

W社は直でも仕切り高いけど。
T社やN社の純正売ってる方が利益率は高いけどな。

2020/10/05(月) 21:29:18.65

>>801
長期的にはマジで壊れることがあるよ。
特に直噴ターボエンジンのLSPIやチェーン摩耗が原因で
SP策定する羽目になったわけだからね。

2020/10/05(月) 21:33:13.15

>>806
それは保護性能云々の話ではなく現代エンジンに規格が追いついていなかったという話じゃないの？

2020/10/05(月) 21:43:08.58

http://www.lubtech.jp/2005report05.pdf
P51
SMが出た時にはリンや硫黄を減らし過ぎて、摩耗が問題になるかもという話はすでにあったのよ。
直噴ターボエンジンが増えて、チェーン伸びという形で現実の問題となったわけだけどね。

2020/10/07(水) 08:49:49.92

当時は環境性能以外はSLがピーク、今後は落ちる方向って話もこのスレとかでしていた記憶

2020/10/07(水) 16:57:57.84

環境環境いいながらつい最近まで光化学スモッグ出したり触媒にレアアース使ってるの黙りな欧州の偽善は勘弁してくれ
そんで今頃ダウンサイジングのチェーンガー保護性能ガーかよと

2020/10/07(水) 19:37:02.27

>>810
ベンチマークモードで排ガス規制をちょろまかすのがまかり通ってたぐらいだからな

2020/10/07(水) 20:10:54.81

今まで、ワコーズの4ＣＴSをリッター2500円位で交換して貰っていたけど、プロステージSをリッター1200円で交換してくれる整備工場を見つけたので、プロステージに交換して貰った

因みに、4ＣＴSはリッター1800円だったが、外車のロングライフ性能を重視した規格に変わったとの事で、潤滑性能がプロステージより下がったとの事で、定期的に交換するのならプロステージの方が良いといわれた

モチュールの300Vも置いていたが、リッター3500円で安く無かったので、断念した

車は平成8年から乗っているJZX100だよ

2020/10/07(水) 20:26:18.04

AZのエステルグレード使えばいいよ
サーキットで油温も油圧も水温も違わないし
最高速も変わらん、燃費も変わらない

2020/10/07(水) 20:47:14.37

>>812
数字が適当すぎて信頼性ないな

2020/10/07(水) 21:00:41.39

>>812
EXクルーズ　　　　900円
アンチエイジング 1500円
プロステージS　　1800円
4CT-S　　　　　　2400円

2020/10/07(水) 21:02:07.19

EXクルーズは1100円だったかも

2020/10/07(水) 21:21:01.16

>>814
本当の話しだよ

今まで、COCKPITでリッター2500円も払っていたのが馬鹿みたいに思えるよ

2020/10/07(水) 21:24:01.21

>>816
その整備工場は、EXクルーズは800円位だったよ

2020/10/07(水) 21:32:00.20

>>818
好意でしてくれてたのかは知らんけど、定価を割っての販売はご法度だから、大っぴらに書きなさんな

2020/10/07(水) 21:35:16.51

>>817
ああ表現が違うな
文章能力がないがただしいか

今までは4cts2500円だったが
そこの店では1800円だったと
言うべきだったな

2020/10/07(水) 21:39:16.31

業者のオイル交換って儲かるんだね。

2020/10/07(水) 21:49:13.17

言うほど儲からないよ
長いスパンかけて利益になるかって
だけ

2020/10/07(水) 22:02:32.50

>>820
はい、そのとうりですね

2020/10/07(水) 22:58:30.36

ドラム缶で買うと安いからね
車屋が勧めるオイルなんてろくなもんじゃないよ

2020/10/07(水) 23:03:47.88

トヨタキャッスル　5w30がペール缶で5000とか6000円とかそんなもんでしょ。普通に走るだけなら十分だろ

2020/10/07(水) 23:22:21.29

トヨタは5W-30をSPにしないな・・・
北米ではSP対応になったのに。

2020/10/07(水) 23:32:12.53

>>821
交換の間は1台分リフトや整備ラインを占有するし
飛び入りで空きがなければ自走できる車を下してから作業に掛かるので
割と人件費含めた時間経費で考えれば、オイル交換ってそこまで儲かりそうにないな

上抜きしてるような車屋併設のピットなら低コストだろうけど

2020/10/08(木) 07:45:52.53

>>824
運送屋向けに某社の安オイルを仕入れてて使ってたら他の客もそれにしてくれと言い出して今は結構な数の客に使ってる
運送屋なんて軽で40万近く走るけれど問題が出た事は一度もないよ
頻度もメーカーの規定通りだけど問題無し
エンジンオイルなんてそんなもんじゃないかな
使うオイルの品質よりも交換の頻度に気を付けた方が良い

>>827
ホントその通り
オイル交換なんて儲からないよ
うちは古い4柱があってそこをオイル交換専用にしてるけどリフトが足りなくて埋まってたらそこも使われるw
オイル交換て面倒なんだよね

2020/10/08(木) 09:21:15.01

だから前から言ってるけど、距離走る車は逆に大丈夫なんだって。

2020/10/08(木) 11:03:52.36

距離を走らない車は車検おきでも平気w

2020/10/08(木) 11:10:14.48

距離だけでなく乗る頻度も見るべきなのでは。週に一度30km走る車と毎日5km走る車ではオイル劣化違うと思う。
メーターで距離だけでなくエンジン始動回数もわかれば把握しやすいのか。

2020/10/08(木) 12:19:06.08

結局燃料消費で考えるのが一番単純で確実だろう
>>831のような問題も解決する冷間始動が増えるほど平均燃費悪化するし

2020/10/08(木) 20:47:02.25

短時間の間欠運転が機械には一番良くない

2020/10/09(金) 01:19:35.95

過走行な車でオイル減りがあるのですが、RIZOILってどうですかね？
意味ないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/10/09(金) 01:50:41.43

マシンの不調はオイル入れたからって良くなったりするもんじゃない。

だましだまし　って程度にしかならんね。

2020/10/09(金) 02:17:38.04

丸山モリブデン入れたら馬力上がったってそんなのありえるのかね

2020/10/09(金) 03:24:10.86

機械ロスが減った≒馬力が上がったという事だろうね
たかが知れているけど

2020/10/09(金) 04:04:26.21

>>834
https://www.kure.com/product/k2121/
とりあえず、クレのオイルシステム多走行車用でも入れてみれば？

2020/10/09(金) 06:04:33.22

>>834

オイルの減りの原因としては、
①オイル上がり
②オイル下がり　
③オイル漏れ
④熱による蒸発
の4つくらい(他にもあったかな？)だけど、①～③は機械的なもんだから根本的に治すには修理しかない。
オイルの銘柄や添加剤では一時的な効果しか期待できんだろ。そもそも①～③までの原因は内部部品の摩耗なんだからその部品のみに吸着する賢い液体金属でもない限り無理。新型ターミネーターじゃないんだから…
④に関してはそんなクソオイルを入れるやつはこのスレにはおらんだろ、ってことで割愛。

2020/10/09(金) 08:06:46.64

ホンダ全然SP対応しないよな
割と直噴ターボあるのに

2020/10/09(金) 09:59:11.02

https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&;companyId=10076&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26companyName%3Dhonda
北米ではSP対応で、0W-16まであるが
日本は放置というやる気のなさ。

2020/10/09(金) 10:10:44.82

日産は？

2020/10/09(金) 10:15:25.41

https://www.carbibles.com/best-high-mileage-oil/
北米は走行距離が多いせいか
ハイマイレージオイルというジャンルがあるね。
シールコンディショナーが入っているものがあり
粘度も高めなんじゃないの？

2020/10/09(金) 10:48:44.10

日本でも一応そういう製品はある
Mobilスーパー2000ハイマイレージとか、ワコーズアンチエイジングオイルとか

北米ほど距離を走らないのと、省燃費性能に劣るので売れないという判断なんだろう

2020/10/09(金) 20:12:56.99

街乗り用オイルって街乗りに特化したシビコン耐性あるオイルなん？
それとも単にパフォーマンスが求められない用途向けの値段重視の製品ってだけ？

2020/10/09(金) 20:39:27.79

というか規格オイルの大半が街乗りというか普段乗り前提じゃないか？
公道での暴走、趣味レベルのサーキット走行あるいは競技用というのはそれ向けに用意されているだろう

2020/10/09(金) 20:41:48.08

二輪の暴走族は酷いシビコンだと思うんだけど、暴走族に評判の暴走向けオイルなんかあるのかな？
コールのキレが良いとか

2020/10/09(金) 20:56:17.73

ベルハンマーってどう？

2020/10/09(金) 21:51:58.68

>>847
空ぶかしするのには、とりあえず高粘度のオイルを入れておけば良いんじゃない？

20W50とかの

暖まればコールだかの切れも悪く無いと思える

2020/10/09(金) 22:14:12.67

スピーカー積んでﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ大音量で流しておけばエコ

2020/10/09(金) 22:59:18.11

>>844
売れないっていうか
まだ出たばっかだから
その銘柄オイル

2020/10/10(土) 00:07:24.63

高粘度のがエンジン保護してくれるって言うけど、
低粘度で高速乗りまくるのは良くない？
一応推奨オイルは0W-20だけど。

2020/10/10(土) 00:19:20.40

>>852
むしろ高速の方が負担少ない

2020/10/10(土) 00:32:35.15

>>852
年間平均2万ｋｍのアメリカでも
日本の車メーカーは0W-20を採用しているぐらいだから、問題ないよ。

2020/10/10(土) 11:32:29.32

>>852
長く乗る前提だけど
変えられるなら0w20はやめとけよ
10万キロ以下数年で乗り換えるなら
お前が乗ってる間は問題なし。

2020/10/10(土) 12:43:41.95

>>853-855
え、どっちなんだ・・・

2020/10/10(土) 13:12:59.09

諸先輩方にお聞きします。
ロイヤルパープルって評判良いみたいですが
使った事ある方いらっしゃいますか？

2020/10/10(土) 15:04:05.55

>>856
>855のように0W-20が信用できない人はオイルやエンジンの進化に頭が付いてきてない古い人間だよ
良質なオイルを適切なインターバルで交換してる限りなんの問題もない

でも俺なら0W-30か5W-30を使うけどねｗ

2020/10/10(土) 15:57:39.37

ロイパあげ

2020/10/10(土) 16:13:29.63

メーカー指定範囲ならなんでもいいんじゃないの
高速つっても、ゆっくり加速して普通に走る分には普通車のエンジンにとってはシビコンでもなんでもない

2020/10/10(土) 16:20:26.06

いうてNA軽でもない限り高速の回転数なんて高が知れとるだろ

2020/10/10(土) 16:49:54.78

軽ターボのシビコンを舐めてもらっては困る

2020/10/10(土) 17:14:14.46

別のスレで「ブースト上げたらオイルは硬めにした方が良いよね？」って聞いたら「流量落ちるわ油温上がるわで問題だらけだから知識無いならやめとけ」と言われた

燃焼室内圧力（トルク）が上がった分密封と緩衝の能力を高めないとダメだと思うんだけど必要ないの？

2020/10/10(土) 17:14:55.77

軽自動車のエンジンほどシビアコンディションで動いてるエンジンもない
リッター100馬力近いエンジンを2Lほどのオイルで潤滑してるとか狂気の沙汰
それがオイルに無頓着なジジババや姫や世に言うド底辺の方々の足となり酷使されまくってる
どこの世界にもこんな過酷なエンジンはない

2020/10/10(土) 17:24:36.01

まあ軽はな・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/10/10(土) 18:52:49.17

NR-Zero10.1-R(0W-30)

ＢａｓｅＯｉｌ
PAO・・・・・31％

Ester With effector・・・・・53.5％

ＷＢＳＴ－05＆ＦＲＢ－03・・・・・0.6％

Tutara+Others・・・・・14.9％

TOTAL・・・・・１00％

PRICE・・・・・￥77000（ＩｎＴＡＸ）/20Ｌ

Ｃｏｍｉｎｇ　Ｓｏｏｎ!!

2020/10/10(土) 19:32:01.43

Othersの中身が気になるが、DIパッケージやAPI表記がないってことは街乗りには不向きなオイルなのか

2020/10/10(土) 21:54:40.38

>>861
ターボでも追い越し車線に出る時はしばらく全開にするよ

2020/10/10(土) 21:56:33.84

2リットルターボだけどトップでも100km/hで3300回転くらいだから回すかな

2020/10/10(土) 22:13:07.59

Tutaraってなんだ

2020/10/10(土) 23:12:32.71

>>868
その数十秒の全開で何か問題が出るのか？