左足ブレーキ促進委員会3

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:25:41.17

体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）

＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理

＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない

＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる

補足解説は>>2以降

左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556849533/

※否定を目的とした不毛なレスはお控えください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:26:25.18

819名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/02(木) 20:48:00.34ID:BgA4qYgK
通常走行時からのブレーキ動作(AT車)

右足ブレーキ
→
①脳が右足にブレーキ踏めと指令で右足が動作する
②脳が右足の少し左あたりにブレーキペダルがあるはずと認識しておりそこを踏めと指令

左足ブレーキ
→
①脳が左足にブレーキ踏めと指令で左足が動作する
②脳が左足の少し(右)前あたりにブレーキペダルがあるはずと認識しておりそこを踏めと指令

①の段階で間違う可能性もあるが、踏み間違い事故を検証すると、①での間違いではないことが多い
②の段階で、実際のブレーキペダルの位置と脳が認識しているブレーキペダルの位置とが相違していることが踏み間違い事故の一要因とされている
とすれば、左足ブレーキにすれば、②における踏み間違い事故の原因を取り除けるのではないかというのが左足ブレーキ推進派の考え方である
脳の認識によるものとしても、身体のの要因によるものとしても、そのズレによっては、左足とアクセルペダルとの位置関係及び身体機能を鑑みるに、左足でアクセルペダルを踏むことが、物理的に困難であると考えられるからである

現状においては、教習所や自動車メーカーは、公式には左足ブレーキを推奨していない
また、政府見解でも同様である
(平成5年2月22日衆議院交通安全対策特別委員会 3号)

しかしながら、自動車の改造や新たな装置を設置せずとも実施できる踏み間違い対策であるし、
また、その修得にはそれほどの困難さは伴わない
また、メーカーテストドライバーやレーシングドライバーなど、運転のプロといわれる者たちの中に左足ブレーキを推奨する者がいる

自動車側の問題としては、アクセルペダルはブレーキペダルの右側にあるということは統一されているが、
ブレーキペダルの位置は車種により様々である
左足ブレーキがやりやすいもの、やりにくいものがある

車種や自身の身体のことなどを総合的に考慮して、自己責任において左足ブレーキとするか否かは判断されるべきものである

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:26:46.44

809名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/02(木) 20:17:36.96ID:w+Au65Jg
MTではクラッチとアクセル及びクラッチとブレーキの同時操作が必要なので、左足はクラッチ専用、右足はアクセルとブレーキ兼用となるのは道理

そしてATでもMTと同じような操作になるように、教習所で教えるのも右足ブレーキ
ブレーキペダルの右端の位置もMTと同じだが、左足でも踏めるようにペダルは横長になってる

最初からペダルが2個しかない乗り物は、右足でアクセル、左足でブレーキが道理
速さが命のF1やカートも左足ブレーキ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:27:03.65

左足ブレーキの有用性の理屈は>>819(このスレでは>>2)にて既に示したとおり

>>819を読めば②が左足ブレーキの有用性であると理解できるはず

否定派はそれを理解した上で、そこは認めざるを得ないから、①における踏み間違いの話にすり替えてきます

お気をつけあれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:27:43.02

前スレが勢いがあったので立ててみた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:29:15.39

＞ブレーキペダルの右端の位置もMTと同じだが、左足でも踏めるようにペダルは横長になってる
メーカーは右足で踏めと言っていますが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:34:32.76

>>6
おまえみたいに左足が不器用なやつがいるから
考えれば解るやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:35:55.63

＞左足でも踏めるようにペダルは横長になってる
こういう都合の良い解釈をする使えない奴っているよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:50:27.62

立てたのか、あまりにも同じことの繰り返しで不毛だから控えてたんだけど。

ここで再確認だが、↓コレの予防が最大の目的な、>>1の＜安全面＞。
「ブレーキを踏んだのに加速した」

話を拡げすぎるとグダグダになるから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:54:05.47

ブレーキ操作において、
A 右足ブレーキ実施者で、脳が右足に指令を出したつもりが実際には左足に指令を出して左足が動作してしまった
B 左足ブレーキ実施者で、脳が左足に指令を出したつもりが実際には右足に指令を出して右足が動作してしまった

AとBとは同等に起こり得るものであるか？

この問題は、左足ブレーキが踏み間違い防止策となり得ることについての理屈とは本質的には関係ない
>>2レスにおける②の問題ではなく、①の問題だからである

理屈的には両者ともに起こり得るものであろう
左足ブレーキ実施者にかんしては、それまでに右足ブレーキを経験しているであろうから、癖がでるという問題があるにはあるが、この点に関しては、>>21参照

なお、データは持ち合わせていない
BがAより発生頻度が高く、また、その踏み間違いは事故につながる恐れが高いというのであれば、その理由及びソース、データを出されよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:54:43.65

>>9

余計なことしたようなら申し訳ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 16:56:46.14

>>11
謝ることじゃないよ。
自分が控えていたというだけで、他がどうするかは自由。
でも、スレの流れは想像できるだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 17:04:44.04

>>12

特にスレの最初のほうは特定の方の存在もあり、ループ気味でしたね。
このスレの勢いが伸びれば、同じ展開なのかもしれません。
見てる分には面白かったですが、お相手された方はお疲れさまでした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 17:10:02.35

以下が左右別々の足でアクセルとブレーキを操作できることが
より有用であることの理由です。アクセル操作とブレーキ操作を
同時進行できることで、危険回避行動のプロセスを一段階縮める
ことが可能なわけです。これはほんの一瞬ですが、この一瞬が路上
では十数メートルの移動距離となり、明暗を分けるポイントになります。

　　右足ブレーキ　　　　　　　　　　　　　　左足ブレーキ

１　危険認知　　　　　　　　　　　　　　　　　危険認知

２　アクセルオフ　　　　　　　　　　　　　　　アクセルオフ＆左足ブレーキペダルへ移動

３　右足をブレーキペダルに移動　　　　　左足がブレーキペダルを踏込む

４　右足がブレーキペダルを踏込む　　　減速開始

５　減速開始　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキが早く危険回避を終了

６　ブレーキ間に合わず殺人・人生終了　　　　　　　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 17:14:51.38

>>14
なりすまし悪意？
こうやってグダグダウヤムヤにしようとする。

右足の２と３は、左足のそれと同等にできるでしょ。
踏むという行為に関しては、左右差異はない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 17:30:27.80

>>7
俺は左足は器用だぞ？
長年スケボーでレギュラースタンスをメインにやってきたからな
まぁスイッチもメインの6割くらいは出来るけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 18:23:36.31

まだやるのか
両足で踏ブレーキむのが理想だぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 18:25:47.93

訂正
両足でブレーキ踏むのが理想

これなら左足ブレーキのみに起こる同時踏みが出来なくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 18:35:11.67

>>15
いやいや、実際はすでに１の時点で左足は動いてるのですよ？
わかりやすく手順を追っただけで現実に左足のほうがブレーキは早いです。
２と３が右足で同時にできるというのは嘘ですよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 18:48:45.88

>>19
同時にできますよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:03:33.15

同時にできているとおもっているだけでしょう。
実際にはアクセルを抜くというアクションの後に右足ブレーキですよ。
左足ブレーキではアクセルを抜くのと同時進行でブレーキを踏むことが可能ですがね。
まあ、左足ブレーキを使えない人には実感わかないでしょうから、いくら言っても無駄な気がしますが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:05:33.91

大ざっぱにいうと、危険認識からブレーキペダル操作までの時間に関しては以下の通り
①左足ブレーキで、踵支点でフットレストとブレーキペダルとを踏み換え(置き換え)の場合は、右足ブレーキのアクセルからブレーキペダルへの踏み換えと比べて、危険を認識してからブレーキペダルを踏むまでの時間の長さは同等
②左足ブレーキで、ブレーキペダルの正面に左足を待機させておく場合は、右足ブレーキのアクセルからブレーキペダルへの踏み換えと比べて、危険を認識してからブレーキペダルを踏むまでの時間の長さは有利
実際のところは、①の場合でも、認識した危険の程度の応じて、予め②としておくことが多いが、高速道路での動物の飛び出しなどでは①のままとなる
通常時は①としているのか、通常時から②としているのかは、左足ブレーキを常用するユーザーでもそれぞれである

なお、ブレーキペダルは中央付近に配置されているものとし、フットレストからブレーキペダルへの踏み換え、アクセルペダルからブレーキペダルへの踏み換えに要する時間は同等として考えている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:26:28.51

まだやるのか。
数年前の左ブレーキもボロ負けしたが、懲りていないようだな。
ハンドルもだが、左物は勝てないから諦めろ。

>>14
タイムラグは在るが、左右共、1の後で足の移動は始まる。
意図的に段階を増やす幼稚な作戦は見苦しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:40:05.28

うーんと、アクセルペダルからブレーキペダルへの踏み換えに要する時間(危険認知からではなくね)、
これに関してそんなに拘らなくてもいいのではないかな
実際の踏み換えで拘りだすと、逆に正しくブレーキペダルを踏めないって問題があるからね
比較の話では、実際には、アクセルペダルとブレーキペダルとの距離の方がフットレストからブレーキペダルまでの距離より短いことが多いし、
脳はアクセルをオフしろなん指令はだしておらず、
ブレーキ踏めとの脳の指令で踏み換えるわけで、
実際の動作でもアクセルがオフとなったかなんてより、
ブレーキペダルへと踏み換えるためにアクセルペダルから足が離れてアクセルがオフとなっているというのが実態だしね
さらに言い出すと、アクセルペダルの反発力が強ければ、それを上手く利用してやれば、左足のフットレストからブレーキペダルへの踏み換えより早くなるのでは？とかなるかもしれないなんて話にまでなるかもしれない笑
危険認識から制動(停止)までを見てみると、如何に早く危険を認識するのかというところが重要なわけであるしね
またプロレーサーでも足の踏み換えの軌跡は最短となるような軌跡というわけではない
当たり前だけどそんな軌跡を狙えば踏み損ないのリスクが高まるからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:40:06.99

>>21
そうしてくれ。こちらも今更左足ブレーキをやろうとは思っていない。
(信号待ち等で右足が疲れたら、左足も補助的にブレーキを踏むことはあるけど)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:40:36.29

>>23
勝ち負けじゃねーから。
左足のメリットは>>1。
ダメ出しする時は具体的にたのむわ、論理的なのは認めるけど、トンチンカンなのは潰していくから。
>>14は対立煽りのクソだから無視して。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:43:54.45

>>23
> 数年前の左ブレーキもボロ負けしたが、

そうなの？
今回は1スレ目2スレ目ともに、左足ブレーキ否定派が惨敗みたいだよ？
過去の遺産使ってでも頑張って！

「踏み間違い事故防止に関しては左足ブレーキの有用性は理屈としては認められる」てのが今のところの情勢

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 19:49:33.05

>>27
勘違いだ。
入信者は一人もいない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:01:38.79

>>26
そうか。
右足の前のペダルをブレーキペダルと思い込むのが抜けているぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:06:16.29

>>23
あの時は俺が右ブレーキ派だったからな
だが今は左ブレーキ派
極めたもんでね

ヒダリストの皆さん、その節は悪かった

おいこらミギー共、頼みの綱の身体の保持は俺が最初に出したネタだからな
使用料とるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:09:49.15

あとな、身体の保持だのフットレストで身体を支えないとだのは

み　ん　な　嘘　ね

左足欠損の身障者もシートの保持と3点ベルトでしっかり運転してるわ
MT運転してる人もいるらしいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:12:45.06

そりゃフットレストの方がしっかりするのは自明だけど、
減速時にクラッチを踏むことも多いMTが認知されてる時点で、左足かかとで問題なしだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:12:55.96

>>2
何気なく読めば、左右共、ブレーキは踏んでいるようだ。
だが、ブレーキ操作を始める前の足の位置が不明で、いくらでも突っ込める。
左足が常時待機とフットレストでは、後者の足の位置は、左足の少し(右)前あたりに
ブレーキペダルは無い。

出鱈目だが、書式は>>14を見習え。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:12:59.08

スポーツの話　

空手だ？軸足だ？
バーカそれも俺が出したネタね
立ってやるスポーツの軸足の重要性は確かだが、ドライビングは着座姿勢
スポーツで例えるならパラリンピックな
車椅子で縦横無尽に動き回り、公道運転ハンドル捌きよりよっぽど激しく上半身使ってるわ
フットレスト踏ん張る？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:14:25.21

おまえらミギーは俺の使い古したネタでよく恥ずかしくもなく戦ってるな

フルアーマーに竹槍で挑んでるんじゃねーよ猿w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:19:33.78

>>30
生き証人乙。
得意げなのに腰を折らせてもらう。
AT車に乗れば、普通の運転手は即左ストになれるぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:20:30.32

1です。ちなみに右足派です

>>31
https://gazoo.com/ilovecars/driving/160729.html

手順１
お尻とシートに隙間ができないように深く腰掛け、左足をフットレストに置き、右足がアクセル・ブレーキペダルをいっぱいに踏んだ状態で、膝に少し余裕ができるくらいの位置でシートスライドを前後調整しましょう。

（ポイント）
・加減速時の前後方向の揺れに対して、腰と左足でしっかり、身体をシートに固定させましょう！
身体とハンドル、ペダルとの距離感が一定に保たれ、安定した運転ができます。万が一の急ブレーキ時にも、しっかりブレーキペダルが踏む込むことができますね。
・シートに深く腰掛けることで、自然と目の位置が高くなり、見通しの良い視界も確保できます。
・普段はつま先で柔らかくアクセル・ブレーキペダルを操作しましょう。

一応、gazooでは腰と左足でしっかり身体をシートに固定させましょうとのことなので
全部嘘ということもないのでは？
左足派もフットレストを使う方もいるので、効用のほどはたしかなのでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:27:15.42

メーカー、国の話

左足ブレーキを公式に認めてない事は確か
非公認ご当地キャラのふなっしーみたいな感じだ

だがね、国が欠損者に免許を与えるように、メーカーが全車設定しないように

フットレストの重要性はさほどない
文字通り休ませとく場所、ぐらいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:31:55.99

>>38
https://ja.wikipedia.org/wiki/フットレスト
フットレストの機能は、着座中に足を置いて休めることのほか、足を使った機械操作の
支点としての役割を持つものもある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:34:30.03

>>37
俺がいた頃からすでにあったわ
否定はしないぞ
ミギーならそれで正解だからな

だかな、池袋事故を筆頭に、ドラポジ決めても脳味噌エラーと思い込みでブレーキ間違いアクセルを踏みっぱが

右足しか使えない者のしわざ

と判明

ドラポジ少し崩すデメリット＜左足ブレで人殺し回避率アップ

これが軸足なんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:34:29.96

>>38
メーカーは公式に否定してるよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:34:56.29

>>39
持つものはどれ？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:36:21.57

>>41
そりゃなんかあって文句言われたらめんどくさいからな
人間だけのエラーはしったこっちゃないだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:37:59.22

>>42
在るで十分じゃないか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:40:02.03

>>43
なんかあるんだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:49:55.46

我流で玄人気取って、批判されると「出来ない奴の妬み」とか言い出す奴の気持ち悪さよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:51:24.99

>>44
十分じゃないなあ
知識としてないの？重要視してるのに？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 20:58:35.08

>>46
できもしないやつ、できないやつ、やったこともないやつがあれこれ張り付いて批判してる方が気持ち悪いぞ
嫉妬と言われても仕方あるまい

レーサー話すると途端に発狂するしなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:01:17.62

>>48
シートもペダルも市販車と違う車の話ですか？
フォークリフトの操作に詳しいのも嫉妬しちゃうなぁ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:02:30.03

ブレーキランプ付けながら加速してる車をチラホラ見掛けることを考えると、
実は左足ブレーキ使ってる人ってけっこう多いのかも知れないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:05:04.29

>>49
同じ車ですよ？
同じ車で左足ない人すら身体保持して運転してますよ？

おたく軟体動物か何かですか？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:07:48.99

左足ブレーキではブレーキ時などはフットレストに足をおいておらず身体を支えることが出来ないから運転操作に支障をきたすのではないか？という問題について

https://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM

https://www.youtube.com/watch?v=Dq3m-YfFDsQ

プロだけど市販車ノーマル
プロでなくても競技愛好者ならサーキットで同様のことはしている
フルブレーキでもペダルコントロール、ステアコントロールに問題なし
ようは練習次第

勿論、これもペダル配置などと同様に車種ごとのシートの違いなどにより、やりやすさに違いがある
また、個人差があることも同様

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:12:37.39

>>52
普通に減速するときは右足でブレーキ踏んでますが？
https://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM

市販車の吊り下げ式のブレーキペダルとは違うんですが？
https://www.youtube.com/watch?v=Dq3m-YfFDsQ

頭だけじゃなく目も悪いんですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:15:26.34

>>51
お前も四つ葉のクローバーマークのシール車に貼ったら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:19:04.33

変な奴いるな、、印象操作しようと必死か？

踏み間違いしたくないなら常時左足ブレーキなんてへんちくりんな事せずにナルセペダルにでもしておきなさい

>>52
だからー、これはスポーツドライビングにおける左足ブレーキテクニック(コーナーを速く走る為)であって右足ブレーキをキッチリマスターした上で限定的な状況で使うもの

彼等が公道で市販車乗る時に常時左足ブレーキしてるか？してないよね？この動画でも限定的に使っているだけでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:21:43.21

公道でレーサーごっこしたいのに、ナルセペダルじゃダメなんだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:23:45.30

>>55
この動画を貼ったのはなぜか？
わざわざレスの冒頭に論点を記載していますよ
両足がペダルにのった状態、つまり、左足がフットレストにおいていない状態、
この状態で、ペダルコントロール、ステアコントロールに問題ないということです
プロであるから特別な事なのか？
アマチュアでも競技愛好者は同様のことをしています
つまりプロでなくても練習次第でフットレストに足が置いていなくても運転操作に問題ないという事です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:32:43.85

>>57
ワゴン車やミニバンでやったら体が振られてちゃんと操作できなくなるんじゃねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:34:44.27

アマチュアでも競技愛好者ならシートもシートベルトも変えたりするんじゃねーの
ブレーキペダルの位置だって左足を斜めに伸ばさずに済む位置に変えたほうが繊細な操作がしやすくなるだろうしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:40:36.07

フルバケ＋四点式ベルトにでもしてりゃ、そりゃ左足で支えないでも体は安定するだろね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:41:26.20

>>54
クローバーマーク貼って踏みっぱなしアクセルで人殺しリスク背負ったミギーがあんだってぇ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:41:36.34

>>55
ナルセペダルはよく考えられた製品だと思いますよ
ブレーキペダルに足を置いたままになるという問題点はありますが
この問題点により、ブレーキパッドの異常消耗、発熱、制動力の低下を招く恐れがあります
また、自己所有の車は自分以外にも運転することも有りえるでしょうし、
他人所有の車を運転することもあるでしょう
ナルセペダルはペダル踏み間違い事故防止の観点だけに絞るとしても、左足ブレーキ技術の完全な代替とはなりえません

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:42:02.45

>>57
まぁ好きにしたらいいけど、、それはあなたの飛躍した思い込みでしょ

基本のドライビングポジションというものがあり、右足ブレーキをしっかりマスターした上で
さらにタイムを出すためにコーナーをギリギリまで攻めるような場面(アクセルもあまり緩めないような)で使うものだよ

それを見て勘違いして(市販車で)常時左足ブレーキするとなったらへんちくりんな事してるな、て思われるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:43:41.51

>>57
なんせ左足欠損の人ですら普通に運転できてるんだからな

言い忘れたが義足なし、でな
義足でフットレスト踏んでとかも言えないから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:44:47.90

>>64
なるほど。左足ブレーキなんてやらずに右足だけで普通に運転できるということだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:47:05.15

>>63
> さらにタイムを出すためにコーナーをギリギリまで攻めるような場面(アクセルもあまり緩めないような)で使うものだよ

そもそもそのような左足ブレーキについて、このスレでは扱っていないのでは？
つまり、的外れなご意見では？
左足ブレーキとは競技用のものだとあなたがお考えになることはご自由ですが、それは、踏み間違い事故防止における左足ブレーキの有用性を否定する事には何らなりません
>>52動画についてはそれを貼った目的は既にレス済みです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:47:50.30

>>65
当たり前だろバカなこと言ってんなあw
おまえヒダリストが右足でブレーキが踏めないから左足ブレーキ習得したと思ってたの？救いようがないなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:48:15.87

>>66
つまり、フルバケ＋四点ベルトで体をしっかりとホールドせよということですね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:49:51.90

>>67
右足でブレーキ踏んでアクセルに引っ掛かっちゃう爺さんがヒダリスト()に転向したりするみたいだな

大阪市中央区道頓堀でタクシーが暴走し、7人がけがをした事故で、タクシーの男性運転手（73）が12日夜、朝日新聞の取材に応じ、
「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。

　大阪府警は運転手を自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて任意で捜査している。整備不良などの可能性も視野に入れている。

　運転手はタクシー運転歴25年のベテラン。8日未明、酔客らでごったがえす大阪・ミナミの繁華街で客5人を乗せた。定員は運転手を含めて5人。
客1人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。

　その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、車が発進し始めた。
「ブレーキを踏んだが、勢いが止まらない」。道頓堀川にかかる「太左衛門橋」が見えた。橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。
道にあふれた人々は速度を増したタクシーに気づいて逃げまどった。

　人を避けようとハンドルを操るのに必死だった。車両は時速40キロほどで橋の上を進み、欄干に衝突。左前タイヤがパンクし、そのまま飲食店案内所に突っ込んだ。
「10人ぐらい亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」

　運転手は2日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、営業所でタクシーの整備を受けた。6日から使ったが、その日は異常がなかったという。
「この仕事が好き。年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と訴えた。（丸山ひかり）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:50:05.33

義足なし左足フットレスト保持なしが普通に運転できている

それが左足をブレーキに使うと途端にできなくなるという

五体満足で身障者以下の筋力情けなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:50:27.57

>>64
ですね
実際のところは、こんな動画を持ってくるまでもなく、
「問題なく運転してますよ」で終わる話なのですが、
それはそれで「信用できねー」となるでしょうからね
で、わざわざ動画貼ったらトンチンカンなレスばかり｡｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:52:28.91

>>70
何のために身障者運転のマークがあるんだ？
健常者ほど上手く運転できないので注意してねというマークじゃないのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:53:36.03

ブレーキランプ光らせっぱなしの馬鹿だって、本人は問題なく運転してるつもりだぞw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:55:22.51

もう既に動物園じゃねーか。
前スレを見返せとは言わないが、>>1ぐらい見ろよ。
暴走防止の安全が目的で、そのオマケで微速（駐車）やスポーツ走行でメリットがついてくるんだよ。

>>69
それも前スレで鼻で笑われてるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:58:07.11

でも、一般ドライバーには左足ブレーキはオススメしません。なぜならパニック時、アクセルとブレーキの踏み間違えを起こす確率が、飛躍的にアップしてしまうからです。

人間はパニック状態になると、思わず全身に力が入り、足を突っ張ってしまいます。左足ブレーキを使っていると、「危ない！」と思った瞬間、左足でブレーキを踏むと同時に、右足でアクセルも一緒に踏んでしまう確率が高いという調査結果が出ています。

ブレーキとアクセルを同時に踏むとどうなるか？

答えは「停止距離が大幅に伸びる」です。ピンチの時にこんなことが起きたらマズイですよね。F1ドライバーのような運転のプロたちはともかく、我々一般ドライバーは、いざというときの安全性を考えて、右足でアクセルとブレーキを踏み分けておくべきでしょう。
https://autoc-one.jp/word/431976/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:58:26.49

>>73
確かにバカだが、「ブレーキを踏んだが加速した」よりはマシだと思わんか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 21:58:43.16

自称玄人「俺はマスターしてるから」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:00:25.76

>>75
パニック時はブレーキの踏み足に関係なく挙動が不安定になります。
平常時「ブレーキを踏んだが加速した」でパニックになるのを避けるのが左足ブレーキです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:01:54.10

>>78
ナルセペダルでも付けとけよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:02:12.05

>>53
> 市販車の吊り下げ式のブレーキペダルとは違うんですが？
吊り下げに見えるけど？

> 頭だけじゃなく目も悪いんですか？
自分のことか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:02:49.96

>>79
ここの話題じゃないし、左足ブレーキよりメリットが少ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:03:33.81

>>81
左足ブレーキよりメリット多いだろ。パニックになったときも暴走しないんだから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:05:30.29

>>80
ほんとだ。毎回同じコピペかと思ったら、しれーっと動画の組み合わせ変えてんのかw
https://www.youtube.com/watch?v=MmEtQUiBpkQ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:05:48.84

>>82
パニックってのはわけもわからず加速操作してしまうことだってあるんだよ。

で、再度、
平常時「ブレーキを踏んだが加速した」でパニックになるのを避けるのが左足ブレーキです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:07:08.82

踏み間違い暴走対策として、左足ブレーキよりもナルセペダルのほうが圧倒的に有効だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:10:03.57

>>85
オマエはそう思ってろよ。左足ブレーキより普及してないナルセをさ。
手を加えることなく、かつ、メリットも多い左足ブレーキを選んでるんだから。

ナルセについて語りたいならスレたてたら、もうあるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:10:54.63

>>62
まぁ踏み間違いのためにへんちくりんな常時左足ブレーキをするよりもナルセペダルにした方が100倍(あくまでイメージです)安全だね

100歩譲って左足ブレーキの方が踏み間違いの暴走を起こしにくい(ここまで左足ブレーキ派から科学的根拠は示されてないが、、)としても(市販車では)その他のデメリットが多いので促進(スレタイにある)はしないでね、、
まぁこのスレみて左足ブレーキいいねと思う人いないと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:11:50.59

>>69
本当に転向したのかねえ？
展開してみ？

仮に転向したとして、右すらおぼつかない奴に左は無理よ、多少の差だが難しいからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:12:46.77

>>87
その他デメリットが具体的に出てこないのは？
メリットは>>1

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:15:34.04

>>72
そりゃそうだろ明確にハンデがあるんだからな
左足で床ですら踏めないんだぞ？

ところが普通に運転できている
身障者マーク貼った人がおぼつかない運転して迷惑かけられた場面に出くわした事がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:16:17.65

>>87
> その他のデメリットが多い

で、左足ブレーキ否定派は、そのデメリットやらについて、具体的にはレスしないわけですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:16:32.37

アップライトな運転姿勢の車のほうが、信号待ちなどで止まってるときにアクセルペダルから完全に足を離しやすい(足裏を床につけておける)から、
なんかの拍子にアクセルを踏んでしまうリスクは少ないか

クーペやセダンで左足ブレーキだと、停止中も靴裏がアクセルペダルに向いた状態のままで、膝さえ伸びたらアクセルを踏んでしまうリスクを孕んでいる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:17:55.55

>>90
それ以外にも、例えば、多重事故に巻き込まれたような場合、レスキューにそれがわかるといったメリットがあります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:18:13.37

>>92
後半のやつは認める。
その他メリットが多いから、左足ブレーキしてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:18:32.00

>>75
ブレーキを踏んでいる分右足でアクセル全開、左足は全く何も出来ずぽかーんより1億倍マシ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:20:08.45

うーむ、、前スレで具体的なデメリットは出し尽くされてるのでは？(屁理屈こねて認めてないだけで、、)

まぁこの議論はもう平行線だから正直Part3いらなかったと思うけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:21:18.55

>>96
>>94で認めたもの以外はだいたい潰してきたが？
具体的にドゾー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:23:50.13

用がないときもアクセルペダルの前に右足が残ってるっていうのは、わりとおっかないと思うのよね
人間驚けば脚が伸びるし、
左後ろを振り返ろうとすれば左足よりも右足が伸びる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:26:57.70

>>98
通常運転時はほぼアクセル上だけどね。
停止時に追突とかされたら確かに危ない。まぁ左でしっかりブレー踏んでりゃ大丈夫と思うが。

それ以上に、「ブレーキを踏んだけど加速した」←コレが怖い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:27:37.47

左後ろを振り返ることの多いタクシードライバーなんかは、
左足ブレーキだと、振り返った拍子に左足の力が抜けて右足に力が入ってアクセルを踏んでしまうことになりやすい
ギアをニュートラルなりパーキングに入れるなりして振り返るなら良いのだが、ズボラな奴はやらないだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:29:02.22

65 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/05(日) 21:44:47.90 ID:thtT4kCV
>>64
なるほど。左足ブレーキなんてやらずに右足だけで普通に運転できるということだね

いよいよ追い詰められた奴におめでたい発言頂きましたw
晒しとこ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:30:15.13

>>100
知らないんだと思うけど、何を隠そう、バックの時安全なのが左足ブレーキなんだよ。
体勢がねじれるから右足の位置が不安定になってアクセル暴走が多い。
この辺なら探せば事例とか統計出てくるかもよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:31:22.38

>>86
それだな
脳内で言ってないでナルセペダル装着してからだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:33:56.59

>>102
左足ブレーキでバックする場合、そもそもそんなに大きく体を捻らないと思うぞ
人間の体の構造的に、左足でブレーキを踏んだ状態で、左後ろに大きく振り返るのは無理だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:36:06.50

>>92
右も左も停車中は足完全に下ろしとけよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:36:41.15

>>104
えーと、普通の人なら右足と一緒だと思うけど、だから何？

で、左足なら、上半身がねじれて、多少位置がズレてもアクセルは踏めない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:38:21.57

>>105
意外と右足の逃げ場所ないもんだよ。
オレは停車中、右足首クルクル回したりしてストレッチしてるw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:41:35.86

>>106
お前は軟体動物か？
普通の人間は左足でブレーキを踏んだ状態だと骨盤を左に向けることは出来ないが、
右足でブレーキを踏んだまま骨盤を左に向けることは出来る
だから、左足ブレーキでは大きく左を振り返ることは出来ない

まぁ骨盤ごと左に向けるってのが、ペダル位置と足位置の関係を把握できなくなる要因だから、
右足ブレーキでも骨盤ごと左に向けて振り返るようなことはしないほうが良いんだけども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:43:11.70

>>108
バックの時は右方向も左方向も振り返るぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:45:08.91

んで、左足ブレーキでも助手席ヘッドレストに左手回して普通に後ろ向けるぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:47:18.25

ID:+yLNwpVBの人は具体的なデメリットないの～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:47:53.75

俺は道頓堀タクシー事故は、運助がギアをドライブに入れた状態で骨盤ごと左に向けて後ろを振り返った際に、
骨盤を左に向けると、右足が前に出て、左足が後ろに下がるから、
それで左足ブレーキが弛む&右足がアクセルを踏んでしまい、
パニくって暴走したのだと推察する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:49:13.39

>>110
いつもそうやってんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:49:52.58

>>112
推察と妄想をここで語っても仕方がない。
経験と実績の左足ブレーキ者なんで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:50:12.29

左足が辛いなら右足にブレーキ踏みかえればいいじゃない
どうしても左じゃなきゃダメってなもんでもないんでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:51:04.31

>>113
リアガラスから見る時はね。
ドアを開けて右後ろを見る時もあるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:51:25.21

＞経験と実績の左足ブレーキ者なんで。

こういう気持ち悪いのがいるから、左足ブレーキのイメージが一層悪くなるんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:52:13.10

>>100

348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 09:00:20.90 ID:Wcni11Ux
これは右足ブレーキだったような

http://safe-drive.jp/movie/hGnKRZfNM8k.html

354 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 09:07:10.62 ID:zPaFrCeM
>>348
こういうバック時に踏み間違えて暴走するのは右足ブレーキだな

無駄に体が捻って後ろ見る奴が、姿勢が崩れててアクセルペダルとブレーキペダルを間違える

左足ブレーキなら体を左に捻って後方確認してる姿勢でアクセルペダルに左足は届かないから踏み間違えるわけがない

921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/05(日) 11:07:56.45 ID:/wNmCUO+
>>917
右足ブレーキの踏み間違いでは、アクセルだけをベタ踏みがあるって時点でね
>>348とかね

前スレに出てんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:53:17.12

>>117
妄想じゃない具体的デメリットドゾー
経験と実績で答えるんで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:53:22.99

>>107
足元のスペースも車によって大きく違うもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:55:12.77

>>118
俺はタクシーの運転手が信号待ちなどの停止中に客のほうに振り返るってシチュエーションについて話してるんだが、
バックの話だと思ってるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:55:59.70

>>120
そう、オレの場合は足半分ぐらい右に逃げれて、タイヤハウスに小指の辺りを掛けれる感じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:56:02.45

>>119
骨盤と脚の関係もわからない実績と経験ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:56:59.93

>>121
上半身をひねるという身体の挙動は同じだろ。
だんだん苦しくなってきてるぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:57:07.01

>>111
面倒だな、、屁理屈こねてくるからな、、

現状市販車は左足ブレーキ用の設計ではない(メーカーは左足ブレーキを推奨していない、左足でも踏めるが右足の方が踏みやすい設計になっている)
そもそも免許取得時に左足ブレーキは教わらない(教習所の教えが全てではないが基本ではある)
正しいドライビングポジションを取った時右足ブレーキの方が素早く確実な操作ができる
左足ブレーキで右足ブレーキに勝ろうとするなら常時ブレーキ上に左足を乗せるしかない
ブレーキ近くに左足待機でやっと右足ブレーキと同等
よって適正なドライビングポジションがとれない
アクセルペダル上に常に右足がのっているのはリスクが大きい(これが一番のデメリットかな)

ざっとこんなところか、すでに出尽くした事でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:57:32.23

バックとサイドのモニターで死角もカバーされるからモニター見りゃ後ろ見なくてもいいんだろうが、どうもどこかで映像を信用できない自分がいて後ろ見るんだよなw

まあどっちも交互に見ときゃ間違いないからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:57:43.05

>>123
問題なく実践できていると答えている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:57:57.69

>>124
骨盤ごと左に向けると両足がどう動くかわかるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 22:58:41.04

>>121
なんだその限定話w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:00:03.64

>>125
最後の奴はオレは認めてるし、それ以外は前スレで論破してる。

何より「ブレーキを踏んだけど加速した」を予防するのが最大目的。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:02:16.73

>>128
すまん、そもそも骨盤の向きを変えるほど動く意味がわからん。
特にあんたが言ったタクシー事例なんて首だけでいいだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:04:19.60

>>125
素早く確実な操作で老若男女踏み間違えている
人によっては踏み間違えたまま左足も使えず走り続け人を轢き殺している

勝つ負けるで子供じみた論述も気持ち悪い

アクセルにペダルが常に乗っている？
理解不足の最たるもの

パート3でこれかよ、昔だと雑魚以下だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:06:59.85

両足動くまで身体捻んなよ
バックどころか真後ろ後席の子供の様子見るぐらいでも両足動かんぞw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:07:44.37

>>130
いやいや、、論破ではなく屁理屈こねているようにしか見えないけどね、、

で、ブレーキ踏んだけど加速したを予防したければ常時左足ブレーキなんてへんちくりんな事せずにナルセペダルにしたら、て結論

まぁ好きにしたらいいけど促進する事では無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:08:31.48

>>133
だよなぁ。
後ろの客と正対する必要があるならベルトも外してPに入れなきゃダメじゃん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:10:16.05

>>134
このスレに入ってからだって、わけのわからん妄想否定論に対して、経験と実績で答えてるんだがな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:10:40.06

んで、両足ブレーキより勝るものがあるの？
左足ブレーキの人が言うのを真に受ければこれが一番安全じゃないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:11:47.92

>>131
骨盤ごと動かさないならペダル位置を把握しにくくなることもない

道頓堀のは客を乗せてすぐに暴走したというから、客に向かって大きく振り返っている際にブレーキを踏む左足の力が弛んで、
クリープで進んでパニックになったのか右足がアクセル踏んでしまってパニックになったかでしょう
で、パニックになった拍子に、ブレーキを踏んでるのは左足なのに、右足でブレーキを踏んでいた頃の感覚とゴッチャになって、アクセルペダルの前にある右足を踏み込んでしまったと
一番の原因はギアをドライブに入れたままだったことでしょうね

>>132
そうだな。軽ワゴンやミニバンならアクセルペダルから完全に右足を離して床に靴裏をつけて休ませておけるもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:13:12.23

>>137
かもね。
実際、安全講習会等では、踏力の弱い人に対して推奨してるし。

ただ、足間が狭くなるから、身体の安定性は多少悪くなるだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:13:47.50

>>134
拠り所をナルセペダルにして屁理屈乙w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:14:13.52

>>139
左足ブレーキも両足の間隔は狭くなるね
あまり大差ないのでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:14:35.44

>>138
実際、右足位置不安定で事故が起きてんだよ。すまんが探すのは面倒くさい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:15:56.08

>>141
いやいや、ブレーキに両足いくのと、ブレーキ-アクセル間では違うでしょw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:16:33.15

>>137
デカ足だと片方の足踏み外し、それが右だとアクセルズドン

足の小さい踏む力弱い女性向きか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:17:06.38

ナルセペダルでアクセルONの状態のままブレーキを踏んだらどうなるのか動画を見たら、
あれ、変な靴を履いていたりズボンの裾が長かったりしたら噛み込む可能性あるやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:17:42.25

>>143
車種にもよるが、さして変わらない車種もけっこうあると思う
http://imgur.com/qWP0p6p.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:17:49.67

>>138
ソースよろ
今更根拠なくはおめでたすぎだからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:18:07.62

>>132
左足ブレーキ派も意見が統一されてないなー
きみは対立煽りがしたいだけにしか見えないねー

常時左足ブレーキなら暴走事故を起こさない科学的根拠なりデータがあるなら示してね

>>136
個人の経験と実績にそこまで意味を見出せないけどね、、
そんな事言ったら踏み間違いを起こしていない右足ブレーキの人の主張も全て正しい事になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:18:23.59

>>145
変な靴で運転するなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:19:11.93

>>139
なら左足ブレーキなんて中途半端な物促進しないで両足ブレーキを促進しなきゃな
ではこのスレは終了って事で

終わらないのであれば左足で踏むことが目的と化してる幼稚な者の集まりって事で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:20:15.14

>>144
もしそうなってもブレーキが勝つから大丈夫なんじゃ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:20:22.96

軽ワゴンミニバンの数少ない利点か
「少なくともアクセルを踏み込んでしまうリスクは軽減」
それを購入動機の一つにしてるやつ少なそうだがw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:21:31.58

左足ブレーキがやりやすい車の条件に、
右足をアクセルペダルから完全に逃がしておけるスペースがあること
も追加か
タイヤ幅が広いハイパワースポーツカーはタイヤハウスギリにアクセルペダル付いてることが多いから不利だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:21:53.12

>>150
両足ブレーキだとオマケの利点が得られないので、>>1の＜運転制御面＞
駐車時とか街中交差点通過とか良いんよ。

でも、あくまでも主目的は安全な。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:22:09.18

>>151
右を踏み外した拍子に左の踏力抜いちゃうなんて事も万に一つぐらいあるかもな
と言う事まで想定

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:26:16.71

>>152
加速が悪いという点も、踏み間違え暴走での被害を軽減させるか
加速が良いと一瞬踏み間違えただけで急加速してドーンだもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:28:19.17

>>148
だれも暴走事故を起こさない、なんて絶対論は言ってないんだよw
これ前スレでも誰か言ってなかったか？

右足で踏み間違い大暴走が決定的となったからもはや言い逃れできない
枚挙に暇がない店舗突っ込みは言うまでもない
左ブレーキ踏んでれば停止状態から平常時アクセルを踏むことがない

より少ない方を選択してるんだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:28:35.20

>>149
そもそもペダルの踏み間違えをするような粗忽なドライバーを考慮したものなのに
靴はちゃんとしたものを履いていることを期待しているワケか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:30:01.09

>>157
この点は完全一致だよな↓を予防する。
「ブレーキを踏んだのに加速した」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:30:26.67

>>154
それ単に下手くそなだけなのとずぼらなだけだよね

>>155
ペダル踏み外しまで想定するのなら片足でも同じこと
そして踏み外しても加速はしない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:31:56.16

>>160
そう思う人は目をふさいでいてもらって構わないってば。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:32:32.35

>>157
両足で踏めば確実に動かないじゃないか
左足ブレーキは両足で踏むことが可能なので脚力の差がアクセルの勝ちだと加速するぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:32:56.40

では、左足ブレーキに向いてる車について語るスレにしますか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:34:20.76

前スレでもあったけど常時左足ブレーキしたいなら左足ブレーキ用に(カートみたいなペダル配置)しないとダメなんだよ、、
ただそれでもアクセルとブレーキの踏み間違いは起こり得るんだよ
まぁしつこいようだが(これで最後にする)現状の市販車で常時左足ブレーキなんてへんちくりんな操作を促進するべきではない(自己責任でするのはいいけどそれは正しく優れた操作ではないよ)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:35:05.30

>>162
もう両足ブレーキ促進委員会スレでも立てろよw

>>163
トヨタ，ホンダ，スズキは全く問題なかった（右でも左でも）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:35:40.77

>>161
あれこれ御託並べても結局はずぼらがしたいって事じゃないか
踏み間違いによる事故を防ぎたいんじゃないのか？
ならより確実な方法をとるべきじゃ？
基本外れて新たな操作をするのなら両足でやっても習得できるだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:36:50.45

>>165
同じメーカーでも車種にもよるでしょう
タイヤハウスなどの影響でペダル配置は変わってしまうものなので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:36:52.00

>>153
密かに学んでるんじゃねーかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:37:06.44

>>164
ブレーキが必要な時に堂々と右足でアクセルを踏む間違いは、ブレーキの踏み足は一切関係ありません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:38:17.40

>>166
前スレ後半のフォークリフトのくだりを見れば、両足を選ぶ意味がわかるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:38:25.77

>>164
MTでいうと、クラッチペダルの位置にブレーキペダル持ってこないと。
今のAT車のペダル配置では、左足ブレーキをやりたくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:39:28.75

>>160
まあな、と言いたいが意地悪く言えば
右片方ブレーキ→踏み外し左でアクセル
左片方ブレーキ→踏み外し右でフットレスト

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:40:30.29

これは左足ブレーキ向きですな
http://imgur.com/iVwnjrL.jpg
https://cdn.o-cross.net/crossimg/car/001188/L/001188-1181114-N0003-00401.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1506752/066_o.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:40:51.17

>>171
そんなのを作ってくれたらうれしいけど、そんな度胸のあるメーカもないだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:41:45.78

>>162
よし、両足が働くように右、左どっちも極めた先だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:42:32.84

>>170
ググってみてもフォークでも左足ブレーキは注意される事柄と言うのが出てきたが？

それに後進主体のフォークと乗用車を同列に語って良いものなのか？
お前さん常にバックで運転してるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:43:32.36

>>174
アクセルペダルをクラッチペダルのあたりに移植するオプションなら、福祉車両でメーカー公式であったりするぞw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:43:33.95

>>162
あと加速してもノーブレーキアクセルにならなだけかなりマシ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:44:38.17

>>176
は？
フォークリフトと同じに見れないなら、駐車場をウロウロしないでね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:45:28.67

>>165
>>163
メーカー全てのラインナップ見てないが、加え日産、三菱、スバル、おけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:47:57.06

>>166
確実な方法＝両足か？
先駆者になって報告してく
期間は1年以上でいいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:48:23.18

排気量の大きい車ほど、右足をアクセルペダル前から逃がすスペースがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:50:51.92

>>182
また適当な、ヴィッツ＜プレミオ＜カムリで余裕増えるぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:51:20.18

>>175
アクセルコントロールがきちんと出来たら左足飛ばしても問題ないよ
最初は添えるだけで良いからな

で、そうやって左足ブレーキを何が何でも使おうとすることが見え見えなので、安全云々と言うのが眉唾なんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:52:10.09

>>171
MTへの忖度があるからな
やらなくていいんじゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:54:15.75

>>181
俺は基本を守るので右足のみだぞ
あ、左足はクラッチで使ってるか

こういう意識高いスレの主ならより安全なことが提示されれば率先してやってもらいたいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:55:14.48

>>183
カムリ
http://imgur.com/MnUrF0y.jpg

マークX
http://imgur.com/A2646EX.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:56:29.86

>>173
プリウスはともかく二枚目三枚目はシートが糞過ぎだな
ミギーがやんや言ってた身体の保持で不合格じゃね？
適切なドラポジで右用でw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/05(日) 23:58:00.67

>>187
えーと、なんだか良くわかんないんだけど、エンジンの置き方から駆動方式まで違うし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:00:09.56

>>184
右だけいくら鍛えても左に何もさせてなきゃイザと言うときの両足ブレはいけないだろ
脳が左足をブレーキにって信号出す事になれてないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:01:43.50

>>183
ヴィッツ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/550/441/1550441/p1.jpg

着座姿勢が低くてペダルを下ではなく前に踏む感じの車より、
着座姿勢がアップライトでペダルを下に踏む感じの車のほうが、右足のソールを床につけておくことが出来る
ヴィッツあたりはけっこう下に向かってペダル踏む感じでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:02:54.86

>>186
安全な事が←これを証明するために自ら実践してみろって言ってるんだわ

俺達は左でやるからさ
踏み間違い暴走引き起こす恐れありながら右だけに固執する意識低い君には無理？言うだけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:03:17.47

>>189
大排気量になると横置きエンジンもFFは無くなるからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:04:15.95

>>190
だから最初は添えるだけと言ってるんだ
踏むことから始めるのではなく動かすことから始めようとな
左足ブレーキやるよりなんぼか安全だぞ

俺はやらんが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:05:13.14

>>189
俺に言うなよ
ヴィッツとカムリを比較し出したのは>>183なんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:05:41.61

>>194
常用してなきゃ動かんだろと言ってんの
踏み外さないような踏み方とコントロールの話じゃねーよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:07:23.97

>>196
動かせるようになれば踏めばいいじゃない

お前は左足ブレーキしだした時どうしてたんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:07:24.77

バックで大きく体捻ってでも、運転席窓側に少し体を捻ってでも踏み間違いは起きているぞ。
どちらも足がアクセルペダルにあたってエンジン音や少しの加速に慌てて、
ブレーキ踏むつもりがアクセルベタ踏み。
慌てた時にいらんことすんな！で暴走は防げているんだ。
左足ブレーキだと防げていたんだな。
「ベタ踏み」がポイント
アクセル右スペースなど関係ないわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:07:57.72

つーか、トヨタもオルガン式ペダルの採用車種が増えてきたんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/06(月) 00:08:02.83

人間は肩関節や腰の関節に補助脳があって反応がほかの動物より速いだから頂点に立っていられるんだよ