カーデザイン総合スレその53

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/25(金) 12:33:09.55

カーデザイン総合スレその52
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1546257085/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 10:03:10.56

メーカーエンブレムなくてもどこのメーカーがわかるデザインって日本車だとレクサスとマツダだけだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 11:36:38.42

クラウンとかレクサスLSみたいな4ドアクーペみたい車が出てきてるけど、
いわゆる4ドアハードトップへの回帰は当分ないんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 11:41:44.34

ベンツとかプジョーがやってるからそのうち後追いするかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 11:58:23.43

日本で4ドアハードトップが席巻していた頃に自動車評論家は奇形車だと馬鹿にしていたが、
ベンツやBMWにそういう事はもちろん言わない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 11:59:45.85

>>38
今はむしろ、後追いは欧州メーカーの得意技だぜ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 12:01:19.51

側面衝突的に無理やろ。
それよりも「室内が狭い車」をエンスー向けに出すだけでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 16:16:32.71

スープラ見ると時代がＴＶＲに近づいてきたと感じる
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/09/tvr-t350-subaru-brz_170901_08.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 16:18:12.03

>>42
ヨーロッパの車はやっぱ個性があってカッコイイなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:15:51.43

実用性無視すりゃデザインや走りに特化できる
実用性と両立するのが上手いのがトヨタ、スバル
実用性を捨てることしかできないのがホンダ、マツダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:19:37.82

スバルはデザインに力入れてないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:30:22.57

>>44
スバルのデザインはホンダと同レベルで常に時代遅れの逃げのデザイン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:33:06.35

両立できてませんよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:46:38.69

実用性って何さ
その用途に合った実用性が求められるんじゃないの
それを表現するのがデザインじゃないの
スポーツカーにミニバンの実用性はいらないでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 20:20:14.49

走りのためとかいって物入れとかトランクスルーとかハンドルやシートの調整代とかまでオミットするのはちょっと違う、最近の海外のクルマは走って遊ぶことまで込みでパッケージされてることが多い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:03:22.89

それな
実用性ってのは箱ティッシュ入れる場所あるかとかそういうところに出る
なにも車中泊できるようにしろって事じゃない
何でもそぎ落として見てくれ重視にしたマツダは飾っとく車と言える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:06:10.35

せやな
せいぜきダイキャストモデルを棚に飾るくらいのレベル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:07:31.36

>>44
トヨタってたまにゴテゴテした見た目の車もあるけどさ
ああいうのも実用性との両立なの？？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:47:01.22

具体的に車種挙げてくれないとな
シエンタをはじめミニバンがゴテつくのは形状が実用性特化してるから表面で個性出すしかないだけだし
プリウスが奇形だったのはトヨタも認め整形した失敗作だっただけだし
他にある？
実用性ってのはエクステリアは形状、インテリアは収納やスイッチ類の配置に出る

で、スバルの実用性と両立したデザインってのは視界の良さな
窓が広いとダサいけど外は見やすい
この匙加減がスバルはうまい
これがスバルの言う0次安全に反映されてる
例えば現行アクセラ
オルガンペダルでいかにも運転しやすそうだが、実はドラポジの調整幅が狭くほとんどの人がまともなドラポジ取れない欠陥車
無理な姿勢で安全運転なんて不可能なのさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:58:19.01

>>53
乗ったことないのがすぐにわかるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:05:56.76

なんでそう思ったのかな
エアオーナーだが俺は試乗おじさんなんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:14:29.68

デザインと視界はトレードオフ
どちらを重視するかはメーカーの方針による
あとアクセラがドラポジとれないとかデカすぎと違うか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:18:29.66

まともにドラポジも取れない車が教習車として大量導入されてるんだーへぇ～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:21:28.83

アクセラでドラポジに関するネガな記事は見つからないなあ
本当にドラポジとれない欠陥あるならもっと騒ぎになっていそうだが

https://s.response.jp/article/2014/04/05/220603.html
【マツダアクセラ試乗】絶妙なドライビングポジションで疲れ知らず…片岡英明

https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/n_interior/627646.html
アクセラの場合はステアリングのチルト＆テレスコピック機構の調整幅が大きいため、容易に好みのポジションを取ることができた。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1166617.html
運転中、シートやドラポジに関する不満はなく、それよりもエンジェルスクレストでの強い横Gの中で身体をしっかりとサポートしていたことが印象的だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:43:58.32

いつもは爪先でアクセル調節してるんだが、オルガンペダルだとやりにくいんだよな。自分は小柄だし
タイムズでデミオのったらドラポジ前過ぎてビビった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:02:13.59

ああオルガンペダルがマッチしない状況ね
たまにいるよそんな人

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:06:59.72

>>59
俺もつま先で調節する派だわ
同じくオルガンペダルは合わなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:37:52.64

>>28
ぶっちゃけデザイン的にはホンダガンダム好きが一番ヤバいと思う
俺がこれだけどｗｗｗ
まあDCTが不安だから現行フィットには乗らんが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:28:41.16

>>53
スバルは視界のためにエクステリアを捨てた、マツダはその逆
ただそれだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:51:37.05

>>35
♪飾りじゃないのよ涙はあっは～～～♪ by中森明菜 & 井上陽水

特に意味はない。スマン。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:17:43.46

既出やろうけど新型アクセラはあのCピラーで後方視界大丈夫なんかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:53:59.89

>>42
ＴＶＲの代理店が三河エリアにあったのも影響してたのかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:06:55.19

>>65
大丈夫。
後方視界の悪いプリウスで鍛えられて来てるからｗ
車庫入れのバックとかでぶつけたら、その分、板金塗装屋さんの仕事ができて、自動車業界に貢献できるｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:12:22.91

>>65
ドアミラーもある、今時バックモニターもある
横は普通に見えるだろう
おまえ今乗ってる車でそんなにcピラーの辺りって見てるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:25:14.72

新型アクセラはCピラーが太い、リアドアガラスが小さい、前席ヘッドレストが大きいと斜め後方の目視はかなりきついと思う
でも日本車で一番悪いC-HRがトヨタの基準満たしてるんだから
あれ以下にはならないだろうな
トヨタ車だったらな
マツダだし何するか分からんけども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 03:22:23.25

何言ってるのかわかんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 04:00:40.47

マツダはデザインのために視界の犠牲は厭わないからな
https://i.imgur.com/ZL6p5Zd.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 04:44:43.86

実用性を重視してコンセプト詐欺って叩かれるスバル
コンセプトに忠実で実用性無視って叩かれるマツダ
どっちが正解かなんて「不毛」でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:20:13.77

>>71
見た目ほどの差は無いって書いてあるんですけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 06:56:37.01

前方に関しては、だろ。あくまでタイトルは
「視界にこだわるスバル　デザインで譲れないマツダ」じゃん
>>71じゃないけど、画像検索したらdriver誌を勝手に？引用してるブログが出てきた
ので、オレもそのブログのurlはリンクしないで画像のみうp
https://i.imgur.com/07457Yt.jpg
https://i.imgur.com/NeTVNGf.jpg
https://i.imgur.com/AZPHGWZ.jpg
https://i.imgur.com/92zdYS7.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:23:34.90

>>55
もしかしてオルガンだとペダルの下部に踵をピッタリ合わせないとダメとか思ってる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:48:08.48

マツダのデザインがここ数年で良くなったというのには概ね同意だけど、ロードスターが130点なのが本当に分からん…
フロントはまぁスタイリッシュになったとして、リアはだいぶ酷いと思うけどなぁ。テールの形も歪だし
https://bestcarweb.jp/news/56866

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:29:46.50

後方が全く見えないトラックの仕事しているときは、アクセラでも後ろの気配を感じられるありがたいじゃないかと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:31:51.66

感じられるだけでありがたいじゃないかと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 12:02:09.19

ハチロクの開発ヒストリー
めずらしいので共有します
https://streetchic.jp/5021/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 12:23:34.76

>>79
メデューサ懐かしい。
ヘッドライト周りは86っぽいけど、ボディの断面形状、特に下周りの構成は初代エスティマにも影響を与えてるよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 12:27:54.75

また空気を読めないバカが与太話を始めるここはデザインスレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 15:31:48.01

マジなことをいうと、現行のインサイトはリアの
Hエンブレムの大きさと位置が若干下な所意外デザインに文句がないと思ったのです
トヨタのような楕円のエンブレムだったならもっと素晴らしかったかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 18:38:07.66

https://car-repo.jp/wp-content/uploads/insight_2019_030.jpg
なんで下唇付けちゃったのか
ウイングも無駄に高さがあるし
このウイングなら下辺はブラックアウトしなきゃ余計にケツが分厚く見えてしまう
まぁそうするとスマートなカムリの尻にそっくりになるけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 19:09:27.58

>>83
何の個性もないつまらんデザインだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 19:15:42.80

影の加工はなんとかならんかったんかと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 19:26:47.22

プリウスの新リアに比べたら100倍いい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 19:29:31.16

>>83
インサイトの独自デザインを放棄したシビックハイブリッド

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 20:34:26.37

スタイルまあまあディテール平凡だけどキャラは立ってる
ホンダはかくあるべき

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 20:52:13.17

マツダ見たあとだとがっかりしかないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 21:14:42.72

でもぶっちゃけマツダ3は既にちょっと飽きてきた感がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 21:17:26.15

>>90
そうか？
セダンはなかなか飽きないいいデザインだと思うけど
ハッチバックは3日で飽きるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 21:32:28.86

>>80
＞メデューサ懐かしい。
＞ボディの断面形状

同意。ランボルギーニマルツァルも。
断面形状は後の、カーオブザイヤーとったギャラン(ＶＲー４とかの) のＳ字断面にも影響を与えたらしい。

赤いレビンのレンダリングは、イスズの街の遊撃手ジェミニかと思った。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 22:16:47.14

>>91
むしろ逆で野外で走ってるのを見たらセダンよりハッチバックが良く感じる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 23:22:57.09

新型マツダ3は、スタイルは良いけどデザインとしてはイマイチ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 23:27:36.07

どういう点がイマイチなのかを語らないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 00:50:39.21

マツダ3ハッチバックは垂れ尻に見えるのが嫌だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 01:33:15.92

マツダ3ハッチバックは丸みをつけすぎだな
キャラクターラインに頼るのもうるさいデザイン（ホンダ）になるけど
何にもないのはやり過ぎ
リアフェンダーがニュッと引っ張ったようで弱々しい印象になってるし
Cピラーが内側にアーチしてるのが変
https://gazoo.com/pages/contents/import/news/2019/01/image/RES_317907_1_16.jpg
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/11/axela-back.jpg

一方のセダンもリアフェンダーにキャラクターラインはないけど変に歪んでるから場合によっては映り込みがうるさくなる
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1363983.jpg
ベコベコに見えて反射だけでラインを演出するのは光源次第で全然かっこよくないのもある
https://gqjapan.jp/uploads/media/2019/01/27/mazda-3-3.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201901/25212803823_fc9d_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201901/25212803108_3e2e_o.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 02:06:14.01

サイドに凹面使う場合は水平ラインでキッチリ折り返してその上の凸面に持ってくのがいいと思う
要はメリハリよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 12:54:50.48

なんにもないのがやりすぎってこのデザインの意図するところを全くわかってないんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 12:55:59.96

>>97
最近はキャラクターラインという言葉を当たり前のように聞くけど、
昔は、単にプレスラインと言っていたと思う。
面と面の交線という意味でプレスラインと...。
それが彫刻刀で削ったような、面構成とは関係ないラインが多用されてきたため、
キャラクターラインと言うようになった、という理解でいいのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 13:32:37.07

プレス加工で作るからプレスラインだと思ってた…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 13:45:46.09

プレス行程を受け持つ製造ラインのことです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 16:26:38.01

>>98
アルヴェルのフェンダーからスライドドアにかけて下がるラインや膨れたようなリアデザインを理解するのに時間がかかったな
セダンでこれをしたいならもっとAピラーを寝かすべきだと思う

ナンバーが付いたイメージは現行よりはマシだね
こういうのはヴェゼルは上手かったな

https://i.imgur.com/sqiXijM.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 16:27:25.04

寝かすというよりは前進させる、かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 17:46:59.78

>>103
グリルメッキが残念

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 17:59:01.94

>>103
横っ腹にパンチ食らったみたいな凹み方やね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 18:45:27.69

>>106
ときめきデザイン時代のデザイナー起こしてきて！！

ユーノス500やFDはあんなに美しかったのに！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 19:17:40.78

時代についていけない奴らがワラワラと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 19:27:08.89

新型マツダ3をリスペクトしてると言えば凹ませても新しいデザインと言い張れるぞ
http://www.emono1.jp/img/o0197@o-kuruma.com/original_20150324141525_image_4.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 19:38:26.25

http://sapporo-bankintosou.com/wp-content/uploads/2015/08/image5.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201901/25212803823_fc9d_o.jpg

これは誰だって思うよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 19:52:51.35

そう思うのは他社のネガを流布することだけが生き甲斐の
中部地方の某巨大メーカーを好きなヤツらくらいなもんかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 19:57:17.31

新型mazda3は野外だと光の移ろいによって写り込みが変化していく様が良いね
https://motor-fan.jp/images/articles/10007840/big_957401_201901251723270000001.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:00:24.31

基本的に今度の３は大好きなんだけど、綺麗なPV中このリフレクションの怪しさだけは一寸気になっている。
後ろドア辺りは相当無理して面変換してるんじゃないかなあ。まぁ立体実車を見るときっと気にならないだろうけど。
http://imgur.com/a/MtoAZJb

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:01:54.51

修復時は普通の車よりも金かかるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:13:26.84

>>114
バンキンヤで治せないんじゃないか？！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:22:43.59

写り込みが変化するのはみんなそうじゃら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:28:29.55

>>113
映り込みが強いと薄い鉄板みたいなベコベコ感があるんだよなー
綺麗に反射する面が無いととても歪に見える
陰影が分かりにくい白でどう見えるのか気になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:31:46.77

>>113
リアバンパー下の両端の凹みは水が溜まってしまうかのように見える。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:32:43.59

>>103
俺の車、いつも左側だけこうなるわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:33:59.31

CGかよってくらいヌメヌメしてるな
早く実車を見たい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:40:25.20

>>120
オートメッセで見れるやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 20:58:29.10

ピカピカに磨かれてない新型マツダ3が、日本の街中でどう見えるか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 21:07:28.59

磨かれてなかったら普通の車よりちょっと良いくらいなもんだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 21:23:46.98

>>123
140系のカローラくらいじゃなかろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 21:57:38.72

カローラスポーツは最近のトヨタ車の中ではデザイン良い方

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 22:16:50.04

>>107
FDのデザインそんなにいいとは思わないけどなぁ
面に張りがなく
なんかでろ～んとしてて緊張感がない
Aピラーも唐突に現れるし立ち過ぎだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 22:25:31.33

元ネタフェラーリなんだなそりゃ嫉妬の的
https://i.ytimg.com/vi/Fi6qoRWqHtg/maxresdefault.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 22:33:36.85

>>127
マラネロって80スープラ影響受けてるって本当なのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 22:53:21.35

80スープラってどの角度から見てもダサいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 23:07:15.47

>>129
どんなのが好きなの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 23:27:06.04

>>129
俺も80スープラのデザインはあんまり好きじゃないな
あの時代のトヨタならST202セリカの方がよくできたデザインだと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 23:35:02.07

https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10007881
エスティマがあって満足です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 23:36:34.98

>>127
ヌーっと間延びした感じが好きになれない
フェラーリでもイマイチ格好良く感じないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/30(水) 02:33:45.46

80スープラはGTカー好きじゃないとグッと来ないかもな
なんていうかノーマルの状態を見て云々の車じゃないというか
それぞれのオーナーにカスタムされたそれぞれのスープラが80スープラの姿
だから90スープラもカスタムされて本来の味が出てくると思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/30(水) 03:53:19.83

>>128
これスカリエッティだぞ

カーデザイン総合スレ その53

カーデザイン総合スレその53