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【RECARO】レカロシート 17脚目

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2018/08/26(日) 16:16:19.17ID:YpbPWM3i
RECAROのシートについて語ってください。

■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/

■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。

■前スレ
【RECARO】レカロシート 16脚目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522666578/
2019/02/03(日) 14:52:14.78ID:7QQN9pyP
>>768
舗装だとそうなんだ。勉強になった。

泥だとドライバーはショルダーはおにぎり1個分弱緩くしている
そうしないと逆にキツキツでアクシデントで廻りが見れなくなる
(カムロック外す前周囲をみるのよ）

てか、腰はガシガシなんだよね。おならで腰を上げる事すら不能なくらいに。
あと、おちんちんベルトが無いと〆た時にずり上がるから危険だよね。
2019/02/03(日) 15:58:32.81ID:Zq1Vjqny
>>761
昔から、競技専用車両ならPRO RACER SP-G 等の競技専用シートを選ぶのが当たり前で、当たり前の事を書く意味が分からないな。
しかし、トレーラーまで用意しないとサーキット走行を楽しめないのでは、プロ級のチームとスペックヲタの妄想だけになってしまう。
RMSが売れまくっているのは、公道でもサーキットでも合法的に楽しみたいというリアルな層が如何に多いかという現実の証明なんだよ。
おそらくレカロ自身が最も驚いているかもしれないｗ
2019/02/03(日) 16:17:06.59ID:tr5h8lHa
RMSが売れてるのは単純に目新しいスタイルだからでしょ
2019/02/03(日) 17:34:10.16ID:7QQN9pyP
単純に購入層がガンヲタ世代だからじゃね？
そのくらいの人が好きそうじゃん
2019/02/03(日) 18:10:52.50ID:ct8jYcZm
747だけど早速ASM行ってポールポジション座ってきたわ
なんとピッタリサイズw

サーキットとか走るわけでもないのに買っちまうかも(´・ω・)
2019/02/03(日) 18:17:04.96ID:a45AFWaS
オクに流れるペースも結構早い
理由は大概合わなかったばっかり
2019/02/03(日) 20:28:08.36ID:FRVmlKaX
半年に一度の走行会でサーキットを走る程度だけど、RMSx2予約してますわ（いつになったら来るんだ〜）
これじゃなくてもHANSは使えるが頭部のサイドプロテクトがないよりましっぽいのと、RS-GとTS-Gの中間ぽいポジションだったので
助手席側は完全に見た目ですな
2019/02/03(日) 20:40:42.06ID:3ETJ4TOm
レカロのフルバケって見栄張りたいの？
2019/02/03(日) 20:50:56.08ID:FRVmlKaX
x2にするのはデザイン的な統一感
今はTS-Gx2
2019/02/03(日) 20:55:44.62ID:ct8jYcZm
>>777
はい
2019/02/03(日) 21:01:26.49ID:fi03tdYf
>>765,766
2inは今でこそ認可が下りましたが近年までまともな物は3inでした
最初はSchrothも2inラップベルトの医学的な優位性が示されたとしながらサンデーレーサー向けでしたから…
ラッチ&リンクは重くて面倒いけどw 得体の知れぬ安物ならラッチ&リンクの方が目視出来て良い気もします
(最近は1セット30ドルのカムロック6点式とか格好だけ真似たフェイクとかあって見てて怖え…)

> おちんちんベルト
お前それミッシェル･ムートン女史の前でも言えんの？w あと昔ながらの5点･6点と比較するとSchrothのTタイプアンチサブはほんと快適ですね

>>771
だから最初から僕もRMSはその手のライトな層向けのライトな仕様だって書いてるやんw 僕はその見かけ倒し感があまり好きでは無いし
オンボード映像のグニャり方見ちゃうと僕は正直あれに50万出せるほどお金持ちでは無いなーってだけの話よ
2019/02/03(日) 21:12:29.78ID:AEjbvH+D
>>778
2脚揃えても30万程度ならx2だな
カーボン製x2は俺には無理だなｗ
2019/02/03(日) 21:19:31.88ID:AEjbvH+D
>>780
どういう映像かしらんが、RS-Gと同程度の剛性ならグニャリじゃなくてシナリだね
172cm/56kgの自分はシナリすら体感したことないが
2019/02/03(日) 22:39:00.42ID:7QQN9pyP
>>780
還暦過ぎて女を終了している婆に用はねぇｗ
現役時も大差ないしｗｗｗ
2019/02/04(月) 04:57:15.12ID:vqH5RMfJ
単純にシート単体で見る限り、RMSはカッコいいと思うし、ちょっと欲しいとも思う。
けど、デザインが奇抜過ぎて、車に組んだ時に似合う車種は限られてしまう気がする。
2019/02/04(月) 07:28:44.77ID:u5rYjodp
販売店の装着例なんかを見ると、むしろ車種が広がってるような気がするなぁ
今までのエイみたいなバケットよりコンパクトに見えるからかな
786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 08:10:27.54ID:hG3vkvcF
ガチガチのコンクリートの様なシートだったら疲れるよ
体感できるかどうかはともかく、どんなシェルも撓って過度なＧを吸収している
2019/02/04(月) 08:18:30.74ID:OY6/6H2V
>>786
疲れねぇよｗ　単純に強固にできないメーカー側の言い訳
単純にシェルは軽量化がメインだから重さと折り合いで撓るだけ。

昔のケーニッヒとかパイプフレームでほぼ撓らないフルバケの方が疲労が少ないから。重いけど。
シェルは強度追及で座った感触は内張とかフッティングで変更するのが本筋。

撓ってGを吸収とか夢見てんじゃねぇｗｗｗ
2019/02/04(月) 09:20:03.27ID:PeLxaiyc
スーパーGTのシートも撓ってるんだぜ。
素材が進化してコンピューターで計算された撓りだが
大昔のパイプフレームのシートを持ち出すとか、どこの爺さんだよｗ
2019/02/04(月) 09:28:09.79ID:OY6/6H2V
>>788
その「コンピュータ解析した撓りのソース」ヨロ

ばっかじゃねぇのレベル。
2019/02/04(月) 09:55:51.53ID:mfUk4/gn
昔はフルバケといえばIMSAが人気だったよな
今はもうないのか？
2019/02/04(月) 10:02:30.47ID:u5rYjodp
パイプフレームって見た目の割に剛性低いでしょ
一種のハンモックのような構造で、クッション部分は剛性がどうのと言えるレベルじゃなかった
2019/02/04(月) 10:25:46.11ID:0f/6nxKu
ジジイども喧嘩はみっともねえぞ
2019/02/04(月) 16:15:55.35ID:GPmOSIX1
昔のKoenigなんか形状だけ真似したレカロのパチもんでしょ。

SA22Cに入れてたけど同時期のレカロよかヤワかったよ。
2019/02/04(月) 17:46:19.12ID:OzMqO8O6
昔は、レカロとか軽量ホイールとかいろいろこだわったけど
もうヤメた
そんなもんに金をかけても意味がない
死に金みたいなもん
今はもっと他のことに金を使っている

みんな早く分かると良いな
2019/02/04(月) 18:12:09.75ID:e3q0OzNT
本気で言ってるならこんなとこ見てる時間すら惜しいだろうにバカなのかな
2019/02/04(月) 18:32:07.02ID:xB+frMI7
>>782
グニャリにしろシナリにしろ結局こういう事っすよ
https://www.youtube.com/watch?v=egdDcug4Ink&;t=243 Recaro RMS 2600A (8855)
https://www.youtube.com/watch?v=12yDdr4Mp8I&;t=202 Recaro P1300 (8862)
後者はフロアから逝ってるんで正味の変形量は見えませんが比べるまでもないでしょう
50万出せばRacetechとかのガッチガチのシートがあるので純粋に安全性能には見合ってないなあとしか

>>783
ひでえww ならメガネッ娘コドラのポンs… アカンなw

>>788
もちろんしなってますよw そしてそのしなりを減らすためにコンピューターで解析してるんです
2019/02/04(月) 19:50:15.66ID:OY6/6H2V
>>791　>>793
レカロのパチモンワロタ、これは新しい奴だけどこの元となるタイプ
http://www.filif-factory.com/news/wp-content/photos/2008/05/11/konig_a.jpg
バックレストだけでなくショルダー迄パイプが入ってた、
このタイプはケーニッヒが先行したんだよ、シェルじゃないパイプフレーム構造。
元は古いフェラーリとかに装着するための奴

クッションは柔くてバックはパイプ+ベニヤ板+スプリングだった。確か下は鉄板、バラしたんだからｗ

しかしクッション部の剛性って？？？意味判らん。

>>796
あんたが正解。
P1300ってのはいいなぁ、RMSなんて使いたくねぇレベル。P1300は凄げぇリブ構造みたいだけど。　
現役の頃に有れば使いたい。大昔のSP-G(L）はケブラーじゃフニャフニャ　orz
2019/02/04(月) 19:58:01.83ID:MjljjFn7
>>794
何に使ってるの？
2019/02/04(月) 19:59:39.56ID:0f/6nxKu
ソープとデリヘル
2019/02/05(火) 00:33:02.43ID:x6Kbi+tU
>>796
ご苦労さまと言いたいけど、サーキットでタイムを狙う際に、これの何処が不都合なのか分かりませんｗ
2019/02/05(火) 07:58:26.92ID:SVaehitb
>>797
RMSも昔に比べれば良いですがそれでも安全性はSPA HANSにも及ばないと思います
8862策定以前から各メーカーが独自に安全性を追求しており8855規定を遙かに上回る性能を出していたので
8862は言うに及ばずそうしたスーパー8855的な立ち位置のシートと比べても明らかに見劣りしますね…

>>800
ですから単にRMSは値段の割にグニャグニャで安全性が低いってだけです
タイム狙うだけならもっと安物でも別にさしたる不都合はありませんよ
2019/02/05(火) 08:14:49.85ID:CuuVcpFH
完全にガチガチにしたら、肩にまで振動がモロに伝わってハンドリングに悪影響出るけどな。
レーシングカーでもシートの底部しか固定しない理由がこれ
2019/02/05(火) 08:19:57.16ID:SVaehitb
>>802
> レーシングカーでもシートの底部しか固定しない理由がこれ
あなたが物を知らないだけです
シートバックをロールケージとかに取り付ける構造の物もありますよ…w
2019/02/05(火) 08:58:15.35ID:rQ1CIK5l
>>797
パイプ構造のシートなんか昔から掃いて捨てるほどあるわけで、レカロの強みはプレスを多用した一種のモノコック構造であったこと。

Koenigなんかはレカロの見てくれをパクっただけ。なのでパチもんと呼ばれる。
2019/02/05(火) 09:22:26.02ID:CuuVcpFH
>>803
ねぇよｗ
2019/02/05(火) 09:39:18.02ID:gYIeOoc3
>>802
斬新な発想過ぎでワロタｗ

振動伝達が同じモーメントで動きやすい全固定でなく、
腰だけ抑えて肩とかの別な振動モーメントが好ましいのか・・・
実際に走ればすぐ判りそうなもんだが。

フルバケでフィッティング(発泡ウレタン)したことすらないのだろうなぁ。
2019/02/05(火) 09:48:44.37ID:gYIeOoc3
>>805
https://www.youtube.com/watch?v=9ljTfr7kgoQ
ハミルトンの座るバケット左肩の離れたところ(一番右端）についている物は何でしょうか？ｗ
あ、こっちの方が判り易いか
https://www.youtube.com/watch?v=U8Jsq5D-Nf0
の2:01、2:10〜2:13
2019/02/05(火) 10:19:34.06ID:rYggF+Y5
マウンティングと取り合いや知識自慢は他でやってくれないかなあと思う今日この頃。
2019/02/05(火) 10:33:53.80ID:x6Kbi+tU
>>807
F1は背中が着地してるからね
ショルダーサポートは腕の動きで動いてるから思ったより柔らかそう
2019/02/05(火) 10:58:46.76ID:IErLVBm4
結局、年に1回走行会に参加するかどうかのレベルの奴が入れるのがレカロのフルバケだからなぁ
2019/02/05(火) 11:30:08.85ID:gUUh92xa
どころか街乗りオンリーだけど窮屈なのが好きってだけで入れたよ俺は
2019/02/05(火) 11:53:37.28ID:gYIeOoc3
>>809
まあ、F1の場合はシートも構造材に近いからね。

ショルダーはパッド入れているから結構融通が利くんだよ。
これはGr.C(古っ)なんかでも一緒で、ドライバーがパッド持って交代してた。
要はシェル自体はリジッドの方がいい。調整はパッドでどうにでもなる。
これを理解できない人が多過ぎ。シェルが撓って振動吸収なんて考えないわｗ

>>810-811
タイムトライアルすらしたことが無い人が多いと思う。
別にそれはそれで問題無いんだが、競技レベルと比べてレカロは云々言う奴多過ぎ。
2019/02/05(火) 11:55:48.66ID:dPpcuBf6
RS-Gあたりだと街乗り向けだしむしろ正解というかレカロ側が想定したお客様
2019/02/05(火) 13:54:18.20ID:iLYepDWg
>>796
振動に合わせて軽くクッションが効いてる程度じゃん
これで正常
2019/02/05(火) 17:55:16.05ID:jqAqmdIg
>>812
F1のバスタブに寝そべった様な1kgの極めて薄いシートは隅をボルトで固定するしかない。
これはF1の特殊性から生まれたもので、理想的なシートを追求した結果ではない。
2019/02/05(火) 18:13:37.37ID:SVaehitb
ツーリングカーと違ってモノコックで絶対的な強度を確保しているフォーミュラやプロトはシートシェル自体は結構ペラペラで
モノコックに取り付けられて初めて必要な剛性が出る感じですね
どちらかと言うと意識が無かったり脊椎への損傷が考えられる状況などでシェルごとドライバーを救出するのが大きな目的かと

>>805
> ねぇよｗ
ねぇよも何も既に名前出てるんですがw 本当に何もご存じ無いんですねえ… (呆)

>>814
体動かしただけでグニャる程度のシートに50万出してご満足ならどうぞとしかw そこはもう個人の価値観ですしね…
2019/02/05(火) 18:19:59.89ID:FKB3W0/i
いい加減しつこいぞクズ共
喧嘩はよそでやれ
2019/02/05(火) 19:16:10.77ID:z49mCUhj
>>816
そういう嫌味な物言いはどこで学べるの？
自分も興味があるので勉強したい
2019/02/05(火) 20:35:55.14ID:Tbsdp4ho
>>816
ペラペラのシェルを4本のボルトで留めてあるだけやで
リジッドちゃうやん
F1シートも或る程度グニョるんやで
身体に合わせてピッチリ整形したシェルが鋼鉄並みやったらどんだけ辛いねん
2019/02/05(火) 21:01:56.26ID:7h1DT18O
>>802氏の話に便乗して…

体型に合ったフルバケに試座すると腰のホールドがとても心地よい訳ですが、ここまでしっかりホールドされると振動がしっかり体に伝わっちゃってかえって弊害が出るのでは？っていうのがフルバケ童貞の素朴な疑問

ウレタンと自分の肉で吸収するしかないですよね？
2019/02/05(火) 21:37:41.19ID:JrY42esF
>>820
jTS-Gしか知らないガリだけど、座り心地が悪くなったとは思わないなぁ
タイヤのゴリゴリ感はよく分かるようになったが、同乗者として座ったらどう感じるかは分らない
スピード抑制の為にカマボコ状の舗装の所を走るとドンドンドンとケツに来るが、それで腕が振られることはないから、どこかで吸収してるのかな
それがシェルなのかクッションなのかは分らない
2019/02/05(火) 22:17:03.51ID:7h1DT18O
>>821
まあ体もシートもハンドルも同じく揺れるわけですからね
こういうのは実際に経験しないとわからん部分でしょうね
2019/02/05(火) 23:02:50.35ID:SVaehitb
>>817,818
喧嘩だの嫌味だのなんて滅相もない！w 事実に基づいて淡々と書いているだけですって…

>>819
私が挙げた“ロールケージとかに取り付ける構造のシート”とはフォーミュラやプロトのシートシェルの事ではありませんよw

因みにフォーミュラやプロトは当然シートシェル下面はモノコックにベッタリで両肩の上辺りと両膝の間辺りを固定しますから
極めて強靱なモノコックと合わせて高い安全性と必要十分な剛性を両立しています
シートその物に高い安全性が求められるハコとはかなり異なる条件ですね
824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/06(水) 00:31:20.01ID:jXHIlBWe
ID:SVaehitb （呆）
具体的に写真でもリンクしろよぉ〜
2019/02/06(水) 00:44:17.71ID:qvVQJNfN
フォーミュラカーとかプロトタイプとかの話はいいよ。そんなのAUTOSPORT誌とか購読してないとわかんないし。知ってた所で好きなんだなとしか思わないし。

このスレは市販のレカロシートについて語り合う場なんだよ。街乗りしかしない人のリクライニングレカロとかせいぜい走行会でサーキット走るような、
ロールバー入ってたら本気なんだねと言われるレベルの話をするところでしょ？ちがう？え、ちがうの？ごめん
2019/02/06(水) 00:57:46.06ID:Ze2HDcTt
そもそもこのスレでフォーミュラカーで走ってた人居るの？
2019/02/06(水) 01:00:46.34ID:UeXIqMld
>>824
俺何回か名前出してるんだけどそれでも分からんの？w
https://dotup.org/uploda/dotup.org1766112.jpg
2019/02/06(水) 03:30:12.65ID:N996IO97
背面縦横の凸部にフレーム内蔵でボルト止、アルミのステーはクラッシュ時のスペース確保？
右シートっぽく見えるけど、これ、ジャンルは何でしょ？
2019/02/06(水) 08:25:56.54ID:cVt7XOMc
こういう改造で良い結果が出るのならスーパーGTとかでも採用しているはずだけど。
探せば色々な改造をしている人はいるけど、それを基準に一般論を語るってどうなの？
2019/02/06(水) 08:54:45.36ID:w7/R8UpP
競技車両の話はスレ違い
どっかいけ
2019/02/06(水) 17:06:26.23ID:Vmp3Gmvv
イギリスで専用クッションの型取りとかは何度か付き合ったことある。
832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/06(水) 19:28:14.51ID:EqU80tmn
今日の盛り上がってますなぁ
色々試行錯誤して純正シートへ戻す事になりました
フルバケを一度も試さなかったのは心残り
2019/02/06(水) 20:43:45.53ID:dZ4X8H4y
>>820
体に伝わってくるのが車からのインフォメーションととらえられないようではね
2019/02/06(水) 21:25:09.79ID:bEbZ0lSd
>>833
ど素人は少しでもインフォメーション増やさないと乗れないからな
プロは純正シートでタイムアタックとか平気でしてるがね
835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/06(水) 21:35:02.03ID:jXHIlBWe
>>834
純正シートでできるレベルのタイムアタックね
そのくらい判れよ
2019/02/06(水) 21:48:54.26ID:s8bFQu4S
>>835
プロがシートでタイム差出ると思ってるレベルかw
2019/02/06(水) 22:49:30.12ID:l4CQRPSm
レカロを万能イスと勘違いするアホはよくいる
2019/02/06(水) 22:58:58.39ID:ydYyJggf
>>820ですけど…
そんなハイレベルな煽り合いには加われんです…

純正シート我慢して使ってきたけど色々不満あって、コンフォート系中心に試座してたんですけど、折角なんでフルバケにも座ってみたら
>>747とか>>774とかっていう流れ

レカロ純正ベースフレームだとドア側に25mmオフセットしちゃうんで、オフセットアダプタ使えるRS-GとかSP-G3とかにも座ってみたけどキツ過ぎ
ポールポジションだとピッタリだけどオフセットアダプタ使えない

その他のモデルではエルゴメドはMV, D, LD問わずしっくりくる感じ
それ以外はSR系、スポスタ、AM-19系はみんなイマイチ

常識的にはエルゴメドで決まる感じですけど、ポールポジションのフィット感があまりにも心地よかったとかオフセットの問題とかその他細々とした事で決めきれずに悩み中

郊外路（峠含む）をマイペースで流す程度なんで、フルバケ選ぶとかって素っ頓狂な話なんですけどね
2019/02/07(木) 03:27:32.57ID:2hdu6WZw
>>838
それでも、身体に合いさえすればフルバケは楽しい
いわゆるスポーツカーと呼ばれる低めの車種なら特に。理由は・・・適当に脳内変換してくれ
2019/02/07(木) 09:21:52.54ID:6bPRUHpt
>>838
体にあっても車に合わない場合があるので要注意
特にステアリングが遠くなるなんてのがありがち
テレスコで十分に引き出せるとかステアリング交換するとかなら問題ないが
841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 11:50:48.67ID:cp+/wJT2
足に合わせればステアリングが遠い
テレスコは限界まで引き出しても遠い
ステアリング交換だとエアバッグやスイッチ類が死ぬ
ダメだこりゃ
2019/02/07(木) 14:24:13.53ID:hSBnphx/
フルバケと同じようなバックレストの角度で運転している人なら普通は問題ない
オフセットに関しては、装着実績の豊富なレカロショップに相談してみるといいよ
ブログを見るとワンオフのレールを作って保安基準も取得してくれたりする場合もあるようだ（うろおぼえ
2019/02/07(木) 15:15:25.28ID:2hdu6WZw
例えばこういうのかな
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/import3/20181202_tt.html
2019/02/07(木) 19:03:56.28ID:jYUq9xl8
>>839-842
アドバイスどうもです
ハンドルが遠くなったりドア側にオフセットしちゃうとシフトの1速が遠くなりすぎるかも（MTです）という懸念はあります
ローポジ化してシートを後ろに下げれば顕著でしょうが、自分はローポジ化には興味ありません
座面はむしろやや高めが好みです
そこはあまり心配していません
845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 19:56:13.46ID:vaOszz65
まず痩せるという選択肢は無いのかね？
2019/02/07(木) 21:34:51.14ID:jYUq9xl8
>>845
毎年冬場は体重が増えて夏は3kg程度落ちることが多いですが、それとこれとは別問題ですね

ちなみにSP-G3は大腿付け根（大転子付近）のサイドサポートがキツ過ぎ
あれなら座面サイドのサポートが低いRS-Gの方がマシな感じ
ポールポジションはベルトホール付近で幅がRS-Gより5cmくらい広くなるんでだいぶ座り心地がかわります
847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 21:57:04.09ID:HC2kCJtq
>>840
そもそも純正で合わせられないのをフルバケのせいにすんなよ
アホか
848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 22:19:32.56ID:U8HaBguh
>>847
純正で合わせられないからこそだよ
2019/02/08(金) 02:17:06.86ID:unSkpbSo
>>843
SP-GとRS-Gの違いがよく分かるな
ポールポジションは更に大柄な欧米人並みの体格の人用になる
2019/02/08(金) 06:42:19.83ID:MUnnezm3
>>847
純正で合わせられないとどこに書いてあるんだばかか
2019/02/08(金) 06:59:50.09ID:jV8YdEtf
窮屈だと感じる程度なら使っているうちにそのホールド感が逆に良くなってきそうだが
852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 08:42:07.11ID:dnrIDBfs
>>850
頭悪いの？それじゃずっと合わせられないぞｗ
2019/02/08(金) 09:52:22.37ID:Ow8hUTeU
>>852
どちらかというとお前の方が頭悪い
854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 09:57:58.34ID:dnrIDBfs
>>853
合わせられないんだから話にならないよね
頑張ってね
2019/02/08(金) 10:28:33.37ID:Ow8hUTeU
マジモンのガイジか
一度過去のレス読み返してみな
足りてないお前でも5回くらい読み返せば>>850の言ってることもわかるかもしれない
わかんなかったら周りの人に読んでもらって意見を聞かせてもらいな

あ、お前のパパとママはダメだぞ
お前のレベルから察するにお前の両親も相当バカだろうからな
2019/02/08(金) 10:42:39.82ID:Pm5Fmmok
平日の朝から虚しくならんかね？
2019/02/08(金) 11:05:18.18ID:yJXBRr0H
ほんと。こんな口喧嘩で言い負かしたところで優越感は持てないだろ。
2019/02/08(金) 12:07:52.59ID:Ow8hUTeU
はい、ごめんなさい
2019/02/08(金) 12:16:31.44ID:Pv47GjNQ
いいってことよ
2019/02/08(金) 13:52:16.59ID:NebgkoKJ
レカロは全部電動で調整できるモデルってないの？
背もたれはあるけど前後調整まで出来るの探してもないんやけど
2019/02/08(金) 14:00:55.54ID:nBrRDldt
>>860
オルソペド無くなったんか・・・
2019/02/08(金) 14:02:45.48ID:NebgkoKJ
>>861
前後ってシートレールの事なんだけどこれはそれも動くの？
2019/02/08(金) 15:07:12.46ID:nBrRDldt
>>862
俺のは初代（シート前面膝近くにパワーSWがあるタイプ)だったけど動いた記憶なんだが。
当時のレールバカ高だけど。近年のは知らないけど動くんじゃねぇかな？

近年の
ORTHOPAD DL220HV　で検索
2019/02/08(金) 17:32:22.24ID:YsFzTAs0
前後スライドは電動シートレールが設定されていれば出来る
俺が見たのはかなり昔
2019/02/08(金) 17:39:38.12ID:NebgkoKJ
ありがとー最近はどうなんですかね？
2019/02/08(金) 18:14:31.18ID:P0csZRta
>>865
電動シートレールは全くありません。全て手動です
2019/02/08(金) 21:14:38.37ID:phS8BH8t
手動で軽く動くのに重い電動にする意味がわからん
868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 21:32:52.55ID:sP9waYnl
1ノッチ 手動だと10mm？電動だと1mm？、そういう違いのわかる優れたドライバーなんだろうね
2019/02/08(金) 21:45:22.43ID:YsFzTAs0
>>868
電動だと長いボルトの上をナットが移動するみたいなもので無段階に近い
レカロのレールはノーマルシートより1ノッチが細かいけどそれ以上に微妙な調整が出来た気がする
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