エコタイヤについて語ろう 11本目©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/26(火) 11:24:50.21

>>675
アースレッド

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/27(水) 02:21:47.38

いいじゃんES31

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/27(水) 03:17:53.16

ヨコハマはやや減りやすい傾向があるが
AE-01でも4万ｋｍは使えたから、問題ないか・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/29(金) 21:24:11.91

今まではタイヤ減ったらエコピアNH100やブルーアースAE51みたいな選び方をしていたけど
EP150みたいな純正装着用格安タイヤがどこでも普通に買えるようになると安いので
いいかなという気持ちになった。実際のとこ燃費やウェットブレーキ性能ってどれくらい
違うものなんだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/29(金) 21:52:42.95

EP150なんてクソタイヤで十分なら、何履いてもいいんじゃねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/30(土) 06:06:42.15

エナセーブ２０４に換えてみて１０００キロ超えた
転がり抵抗ＡＡは換えてすぐに実感できる
これだと今までよりアクセル踏まなくなるから燃費は確実に良くなるね
空気圧高めでも乗り心地いいし純正の2万走ってないタイヤより騒音も
かなり減ったけど高速とかだとそれなりの音はする
でもこの状態が長続きするようならしばらくは交換する気起きないだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/30(土) 10:57:48.80

空気圧は標準から下げるより、逆に上げてやった方が乗り心地が良くなることがある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/30(土) 17:45:53.68

国産エコタイヤからミシュランのエナジーセイバー入れて1ヶ月
これ大人なタイヤだね

まず路面の細かい凹凸による振動を出さないのが気持ちいい
ヨーロッパの石畳対策なんだろね
その分サイドウォールの柔らかさ感じるからパキパキは曲がらない
けど荷重掛かり出すとしっかり路面掴む
グリップ感の抜けもなくよく曲がる
このタイヤ本来のグリップ感が国産エコタイヤとだいぶ違うね

タイヤノイズは高速の大部分や一般道では気にならない程度
たま～にある高速の路面の古い箇所だけは確かにうるさい
でもそういう所も補修されてくからね

ホント普段使いに丁度いい
寿命も長いらしいからいい買い物したと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/30(土) 19:52:48.21

>>686
エナジーセイバー+は空気圧に敏感なタイヤで、20kPa変われは随分違うのがわかると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/18(木) 20:19:06.47

165/65R14、街乗り買い物車に合うお安いタイヤは何でしょうか？
耐候性というのかな、経年劣化に強いタイヤが良いです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/18(木) 20:34:07.29

>>688
経年劣化に関するネット上の情報は全くアテになりません
1本5000円くらいで買えるサイズなんだし、エコスやシンセラ、ナノエナ3+などの国産銘柄のベーシックグレードから選べばよろしいかと思います

あとは
「〇〇は劣化が早い」
っていう書込みが続くかと思います

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/18(木) 22:01:24.54

>>689
新車装着の一部にコスト重視の為か劣化が早いものが実際にある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/18(木) 22:29:43.36

>>688
ネクストリーしかない
それが嫌ならブルーアースAE-01
他の国産メーカーはほとんど同じ
アジアンは更に一段落ちる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/18(木) 23:16:19.67

自分がこれまでにネット上で「〇〇はヒビ割れが早い」という情報を見たことがあるメーカー

BS ハマミシュダンロップコンチファルケントーヨーピレリ…

ほとんどすべてのメーカーですね(´・ω・｀)

こんなもん、銘柄によっても違うだろうしなんとも言えません
発売後2年以内の銘柄だとまだヒビ割れてる個体はほとんどないでしょうから情報は出てきません

発売後時間が経っていて耐磨耗性の良い銘柄だと劣化耐性に関して槍玉に挙げられやすくなります
最近だとSAVER+とかですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/19(金) 01:53:03.34

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
2018年11月28日
男性佐賀
ＨＰ
ミシュランｅｎｅｒｇｙ　ｓａｖｅｒ＋ｇｒ2014年06月不明205/55r16不明タイヤ２０１８年６月
タイヤのショルダー部分から接地面にかけて、多くのうろこ状のはがれが発生した。

2017年11月16日
男性山口
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ミシュランＥＮＥＲＧＹ不明12,000 Km225/60R15不明タイヤ不明
購入から３年、１２０００ｋｍ程度の使用で、車庫保管、ワックス不使用の環境であるにも関わらず、ショルダー部に３ｍｍ幅の亀裂が一周にわたって発生した。

2017年05月18日
男性兵庫
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ミシュランエナジーセーパープラス2014年07月23,000 Km205-60-R16不明タイヤ不明
トレッドの中央付近が５ｃｍｘ５ｃｍ程度の大きさで剥離した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/19(金) 02:08:25.66

何でメーカーで括るんだろうね、こういうバカがいるから集合知が働かない
サイズも目的も重要視してることも書いてあるのに
関係ないこと言い出して本質がわからないバカ

これまで耐摩耗性が低いと見たことあるのはほとんどすべてのメーカーですね(´・ω・｀)
とか言い出すんだよな

165/65R14で距離乗らず長持ちする安価な奴ならヨコハマのECOSをお勧めする
Playz PX-CやECOPIA NH100は高いからね、コスパ悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/19(金) 05:33:59.19

>>694
読解力ないお馬鹿さんだな(´・ω・)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/19(金) 10:24:25.08

>>695
電車好きは巣に帰れ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 01:28:27.64

結局、どれがお勧めなんでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 05:53:32.77

>>697
正直「わからない」

新しい銘柄はまだ実績がないし、古い銘柄で酷いヒビ割れなどの事例があったとしても保管状況や空気圧管理その他の状況の詳細がわからないとタイヤ側の問題なのかユーザ側の問題なのかわからない

それだったら安い銘柄買って、駄目だったら早めに買い替えれば良いやって考えた方が得策じゃね？って話

なんで↓とかで調べて好きなメーカの安い奴選べばよろしいかと
https://s.kakaku.com/specsearch/7040/?DispNonPrice=on&;sort=price_desc&paramCache=on

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 08:10:37.08

好みで言えばトーヨーのヤツ
ブリだけはない、そもそも高い
以前スニーカー2が2年ほどでヒビヒビになったからトラウマもある(個人的感想)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 08:41:49.41

うちの車のスニーカー2は青空駐車だったので4年目位でヒビが目立ってきたが、3部山位までしっかり使えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 10:52:45.78

多少ヒビが入ろうが問題ないっての

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 12:25:50.88

ブルーアースae51がコンパクト向きじゃないって書かれてるんだが履いてる人いる？
ウェット性能がほしいけど逆に固すぎるんじゃ疲れるよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 12:55:02.76

台湾は最初からヒビあるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 18:48:58.46

>>702
AE51ブルーアースGT、イグニスに履かせてるよ。
純正のエコピア175/60R16から185/55R16とワンサイズ太く、低扁平にしたけど、乗り心地はしなやかになったし、ロードノイズも僅かながら減少した。コーナーもしっかり踏ん張るし、安定感がある。但し燃費は若干落ちた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 19:01:49.92

>>704
純正175/65R14だからちょいと心配だ
エナセーブ203よりは燃費下がるだろうけど安定感欲しいから買ってみるかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/21(日) 00:50:11.82

>>697
各社の最廉価品は避けたほうがいいと思う。
BSのスニーカーとかもヒビ割れ報告が多かったし
最廉価品は添加剤の類をケチっている可能性が高い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/21(日) 05:57:55.21

エコスES31
5年物だがヒビはない
日中は屋根なし駐車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/21(日) 07:18:09.27

>>704
横からだけどGTそんなにいいのか
先代モデルのブルーアースAを嫁のヴィッツに履かせてるけど
結構ヒョコヒョコして乗り心地も硬めなので、軽いクルマには合わないのかなと思ってた
ハンドリングはエコタイヤにしてはキビキビしてていいんだけどね。

乗り心地が先代モデルと比べてしなやかになってるなら次考えてもいいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/21(日) 07:49:24.22

>>708
イグニスはコンパクトカーの中でもかなり軽い(FFで880kg)のに純正タイヤから扁平率下げても乗り心地は悪化してないから、AE51は他のコンパクトカーにも合うと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/23(火) 14:02:17.95

https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1180754.html
>【タイヤレビュー】ダンロップの新ミニバン専用タイヤ「エナセーブ RV505」
>前作は5リブで、ブロックの1つひとつが細かかったが、
>RV505では205サイズ以下は3リブ、215サイズ以上では4リブとしているところが特徴だ

前作の5リプは、やはり多すぎたのね。

>一般道で軽めのクルマに乗った際にはやや乗り心地もハードだと感じたが、

ただ、剛性が増えたせいで軽い車とのマッチングは悪化した模様

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/23(火) 14:14:16.51

>>710
何、細いタイヤは5リブから3リブに変わったってこと？
変わりすぎだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/23(火) 15:02:28.86

3リブ採用はエナジーセーバーの細い奴ぐらいかねぇ・・・

あと、プロファイル変更で接地面が丸くなったのもあるだろうけど
剛性を増したパターンデザインでロードノイズが3割減ったと主張しているので
ゴムそのものは柔らかいかもしれない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/23(火) 15:06:33.00

こっちは細いといっても205まで3リブだからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/23(火) 15:18:14.45

確かに般的な日本車だと205は太いほうだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/23(火) 15:21:41.48

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1180/754/html/012_o.jpg.html
かなり、特徴的なデザインで、明らかに横剛性重視

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/23(火) 19:18:28.73

ミシュランみたいなトレッドパターンだよな
ミシュランのOEMって言われても信じちゃいそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/01(土) 23:35:20.10

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位　ヨコハマ　フレバ

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm

ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌　予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位

↓↓↓2018↓↓↓

2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆　１位　Michelin Pilot Sport 4

2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm

New
↓
2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Zeitung-Summer-Tyre-Test.htm

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/30(日) 13:58:45.50

筆者の車にナノエナジー3プラスを装着したので時々ここに感想など書いてみようと思う。購入を検討している諸君諸兄の参考になれば幸いである。とりあえず皮剥きが終わるまでゆっくりと走ってみようと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/30(日) 20:16:08.24

どちら様ですか

**3プラス** · 2019/07/01(月) 05:02:09.28

>>719
ただのこのスレの読者です

ホイールと馴染ませる為空気圧高めだけどしばらく我慢して乗ってみる。とにかくハンドルが軽くなったけど皮剥き終了や空気圧を適正にしないとなんとも言えない。
現時点の感想は思ったよりは柔らかい、直進性は良い、上にも書いたハンドルが格段に軽い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/04(木) 20:56:54.38

安タイヤスレにも書いたが175/60/R15のエナセーブEC204買いました
長持ち第一で買ったけど、こないだ雨の日に走ったら新しいのもあるかもだがグリップ、特にブレーキ時に心もとない感じだった
摩耗性能は気になるがナノエナジー3+にすれば良かったかとちょっと悩む

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/04(木) 21:59:43.22

ブレーキの初期段階のフィーリングが違っても
そのうちに慣れて、どうでもよくなりますよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/04(木) 23:34:58.45

>>722
そうですね、試しとか出来ないから装着してから逡巡しちゃう
ありがとう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/04(木) 23:43:02.13

まあダンロップのクソタイヤに慣れるのもいいだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/05(金) 04:13:06.48

クソ言うほどでもない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/15(月) 10:45:15.36

エナジーセイバープラス　装着して３年半　走行距離　約５万キロ
残り溝　平均４．２mm　タイヤ硬度　65

想像通りの長持ちタイヤだったわ　あと３万キロ乗れるかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/15(月) 22:34:37.94

エナジーセイバー2の発売はいつになるやら・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/15(月) 22:37:03.25

CrossClimateに統合

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 22:41:00.28

エコタイヤって書込みする事ないのかな？
ネット検索しても溝半分になったエコタイヤ比較とか全然出てこないし
スレ人気もハイクラスばかりみたいだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 23:15:31.54

所詮燃費しか取り柄のないタイヤ
その燃費だってたかかしれてる
ほんのちょっとの燃費のために犠牲にしているものが多すぎると思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 01:37:45.80

エコエコアザラク
エコエコザメラク

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/24(水) 14:03:16.88

ec204にしたらハンドリングメチャクチャ軽くなって運転しやすくなった。
出だしがものすごく軽くなったので
燃費が良くなる予感。
古タイヤのときは散々な目にあったが
これいいよまじ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/24(水) 15:15:50.12

>>732
それ最初だけじゃ?
俺も最近EC204にしたが1000キロ走ったくらいで前のとハンドルの重さそんなに変わらなくなった
止まるときブレーキ強めに踏まないと同じ位置に止まらなくなった気するから転がり抵抗は少なくなった実感はあるが
ちなみに前のタイヤはヨコハマエコスES31、走行36000キロくらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/24(水) 16:34:20.08

>>733
乗り心地に変化は？
ゴツゴツしないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/24(水) 19:31:46.99

>>734
最初の頃よりゴツゴツするような気する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/24(水) 23:18:16.47

>>734
735だが乗り心地は良くなって未だキープしてる
前のタイヤのサイドの溝がほぼ無くなるくらい減ってたのと比べてだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/25(木) 00:52:11.11

>>733
1500キロ走ったが快適だぞ？中高級セダンだけど乗り心地が格段にアップしたままだぞ？
乗り方が乱暴なんじゃねーのか？
ボロタイヤとくらべたら
明らかに滑らかになったと同乗者に言われる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/25(木) 01:27:34.24

>>732
>出だしがものすごく軽くなったので
>燃費が良くなる予感。

車や条件にも依るけど、タイヤの寄与率は2割程度だから
体感ほどは燃費は良くならないので、あまり期待しないほうが・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/25(木) 01:31:47.77

ハンドルの件は、電動パワステが補正するから
学習効果があるようだと、パワステのアシストが減らされてしまうのかもね。
もしくは人間側の慣れかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/25(木) 02:24:27.25

は？
で何が言いたいの？
くそタイヤていいたいの？
ワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/26(金) 07:27:43.73

タイヤ替えた時は馴染むまでのため空気圧を高めにしていると思うのでしばらく様子をみては
俺もrv505に替えたばかりで静かになったのとグリップするので感動してはいるのだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 00:57:21.47

エナセーブはアクセルもハンドルがアホみたいに軽くなるからアクセル踏みすぎてかえってボロタイヤの時と燃費変わらずワロタ。

アクセル以前のように1500-2000回転徹底しないと燃費上がらん。
アクセル軽いからエナセーブにしてから3000回転とかかるく出てしまうので
踏みすぎ注意。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 07:51:36.15

アクセル軽くなるとかエナセーブすげーなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 08:46:23.06

いったいどんな車なんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 14:40:45.17

セダンだが
転がりAAだからか
ボロタイヤのときの出だしの重さがなくなったからうっかりアクセルふんじまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 14:47:19.82

意味が全くわからないんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 14:47:57.54

すまんもうええわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 17:05:07.29

同じ踏みかたで抵抗少ないからスピード出たってのならわかるけど、出だし重くないから更に踏むってわからないわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 18:34:34.28

誰か俺にもわかるように翻訳してください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 19:11:39.38

そんな無茶な

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 20:58:31.53

アクセルワークの習性を直すのが遅い爺なのだろうけど
エンジンが静かな車でCVTだと回転数の管理が難しいのかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 21:23:36.73

あと、余り速度感が無い車ということも前提だけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 21:50:39.88

エナセーブは加速感がなくて（シフトダウンしたりして）回転を上げたくなる気持ちは分かる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/31(水) 08:11:48.83

エスパーになりきって>>745を翻訳してみる

（車は）セダンなんだけど
転がり（抵抗）AAのエコタイヤに履き替えたのは良いんだけど
交換前の古いタイヤの時に感じていた出だしの重さが無くなったにも関わらず
つい同じような感覚でアクセル踏んでしまうから
うっかりスピード出すぎて焦るわぁ

こんなもんでどうやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/31(水) 12:35:17.02

お前すっげー
それならわかるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/31(水) 18:58:38.58

ダンロップ社員乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/01(木) 07:38:39.85

車買い変えたり他社の車を運転したら急発進したりプリウスロケットしたりしそうで怖そうなやつだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/01(木) 08:27:41.10

あーw
でもさっきまで違う車乗っててすぐ乗り換えると、ブレーキの感覚はホンマ車によって違うな
発進や加速は先にエンジンが動いてから車が動くけど、ブレーキをついいつものタイミングで踏むと「うおw止まらんwww」ってなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/01(木) 10:26:03.70

>>757
プリウスはロケットではなくてミサイル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/02(金) 19:37:22.70

あるある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/06(火) 04:39:42.07

個人的にはサマータイヤからスタッドレスタイヤに交換すると
ブレーキの感覚がなかなか修正できないな・・・
サイプの倒れこみが絡んでくる条件がねぇ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/07(水) 19:26:40.89

>>761
普段から割と雑なブレーキングしてるからそうなるんだわ
サマータイヤの時から、スムーズなブレーキングを心がけてたら、スタッドレスに変えてもさほど変化無いはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/07(水) 20:14:45.91

ナノエナジー3プラス経過報告。あまり乗れてないけど装着してから300キロ弱走った
タイヤもホイールになじんだと思うので空気圧を指定まで下げた。サイドが柔らかいのか乗り心地はなかなか良い。サラッとしたハンドリングも良い
まだ表面のボツボツが取れてないから時間あればもっとドライブして距離を伸ばしたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/11(日) 10:07:16.53

安さに惹かれてec204買ってしまいましたが性能や見映えで失敗したのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/11(日) 10:21:47.89

性能か…
俺もEC204（175/60/15）に最近変えた
転がり抵抗少なめ、摩耗偏摩耗抑制なんかが長所
騒音も少なめに感じるし、見栄えはエコタイヤでは良いほうだと思うが
ほんとはエナジーセイバー+が欲しいんだがサイズがないんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/11(日) 11:53:20.45

>>764
買ってからそんな事気にしてどうする？
自分で評価してみてはいかがか？

国産ベーシックエコタイヤの中では204は新しいし悪くない選択肢だと思うがな
俺個人の独断と偏見によればベーシック銘柄は
○　EC204, 832i, CinP6, AE-01F
△　ナノエナ3+, SD7
×　エコス, ネクストリー
だな

SAVER+はだいぶ古くなったのに最近値段が高い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/11(日) 13:10:27.42

皆さんありです
気持ちはルマン5やコエピアが欲しかったのですが値段重視でいきました
もうポチッたので腹をくくります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/12(月) 23:39:50.24

きっといいタイヤだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/13(火) 06:13:49.06

>>767
おめでとう
いい色買ったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/21(水) 20:24:19.86

>>763
また報告お願いします
違うタイヤ買っちゃったけど候補にしてたんで気になります
摩耗、偏摩耗などもよろしくお願いします

**3プラス** · 2019/08/27(火) 04:43:08.49

>>770
了解です～。もうすぐドライブの時間増やせそうなので、変化とか気付いた事を時々書きます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/09(月) 23:18:39.06

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1206073.html
>ブリヂストン、CO2排出量削減と省資源化に貢献する新技術「エンライトン」
>運動性能や摩耗性能を維持しながら、約20％の軽量化と約30％の転がり抵抗の低減が可能

>約30％の転がり抵抗の低減が可能

比較タイヤが普通のタイヤなら、あまり変わってないような・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/13(金) 04:12:15.36

少しでも飛ばすことがある人にはいざと言う時全く役立たずというか、事故誘発する動きすらするからエコはやめとけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/13(金) 21:19:00.68

下手くそがハイグリップ履いて扱えないスピードで走るよかいいだろ。事故はタイヤのせいばかりではない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/13(金) 22:01:05.05

そうそう。
ただそんなこと言っても急ハンドル、急ブレーキなることはある。
それすらない反射の人はまぁ結果おなじなのでやむなし。
問題は反射的に行動出来たとして、結果止まらない、曲がらない、予想外の動きして自爆・・・ってことが大いにありえると言ってるんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/13(金) 22:10:57.49

ブルーアースGTいいねこれ。
直進安定性が特に良くなった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 16:06:40.79

エコタイヤが大問題になるなら
冬季のスタッドレスタイヤとか中華サマータイヤ以下のドライ＆ウェット性能なわけでして・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 03:42:51.68

反射神経のない生きる屍達にはとてもいいタイヤです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 05:10:12.63

http://kensyu323.com/2014/09/03/省エネタイヤ（４）/
>すなわちタイヤのGRIP力で重要なのは運動の高周波領域における損失係数の向上であり、
>転がり抵抗の低減では、低周波数領域における損失係数を低減すれば良いことがわかった。

科学の進歩の恩恵を受けられるいいタイヤです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 09:00:56.46

>>778
たいした運動神経もないオマエみたいな奴が反射神経頼りでいきがってるのが一番危ないんだけどね。
頼むから事故るときは単独でお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/23(月) 17:36:08.08

https://www.youtube.com/watch?v=XVfkaqklGb8
https://www.youtube.com/watch?v=tPq44PSRTjk
https://www.youtube.com/watch?v=MY_deJd_QyY
ヴィッツ、フィット、アクア

https://www.youtube.com/watch?v=IbBbXyo-Yf4
NSX、GT-R

エコタイヤを履くコンパクトカーと
低扁平スポーツタイヤを履くスポーツカーのウェット旋回ブレーキテスト

結果は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/25(水) 12:38:59.04

ec203からlemanVに履き替え
青空駐車でひび割れ等が気になってきたから交換した
五年半、46000kmで5ミリ弱は残ってたからかなりもったかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/25(水) 20:07:07.73

軽やタイヤ外形短いコンパクトカーだと余計にタイヤが周るから寿命が短いと読んだが、そうなんだろう
175 65 14とかとても5万キロ保つとは思えないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/26(木) 05:51:44.47

外径の違いによる劣化の早さなんて考えたこともなかったが理屈上はデカいほど同じ走行距離でも減りはゆっくりのはずだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/26(木) 05:54:19.84

但し外径がデカいほど車重も重い傾向にあり行って来いで変わらんかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/26(木) 06:36:09.89

>>782だけど、まさに175/65R14
日産ノート

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/26(木) 08:24:14.04

まあその代わり安いからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/26(木) 10:50:14.71

バイクの例ですまんがタイヤの外径での消耗の差があからさまに分かる。
　
うちのバイクを例に上げてみる。
それぞれ街海苔やツーリングタイヤでハイグリップは入れていない。
　
50cc10インチ車重80kgほど。
→だいたい4000km台で真ん中がスリック化。
　
100cc12インチ車重100kgほど。
→だいたい8000km台で真ん中がスリック化。
　
250cc17インチ車重170kgほど。
→15000km走ってもスリップラインに届かず劣化から交換。
　
こんな感じ。
参考までにバイクはクルマと違ってタイヤ消耗は激しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/26(木) 14:07:29.02

長寿命タイヤで、乗り方が良ければ、溝だけみるなら175 65r14でも6、7万キロいけそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 22:40:47.65

>>788
バイク屋のイベントでピレリの営業さんと日本法人の偉いさん（イタリア人）が来てたけど
「理想は年一回交換してほしい」って言ってたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 23:04:05.30

バイクの性能やライディングにもよるけど
バイクはシビアだからねぇ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 23:10:00.68

ミシュラン全然持たなかったぞ
誰だよ
寿命長いって言ったの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 23:11:32.32

788のタイヤの減りは参考になった
1トンちょいの外形短いコンパクトだが普通のタイヤじゃ3万キロ台でスリップサインに当たるから
タイヤは安いんだがその分マメに交換しないといけない、とはいえ3年毎だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 23:12:51.76

>>792
普通3万キロ台しか保たない車でエナジーセイバーは5万5千キロくらい保ったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 00:48:51.62

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
>Michelin Energy Saver+　Wear: 11

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-ADAC-Tyre-Test-185-65-R15.htm
>Michelin Energy Saver+　Wear: 10

2サイズで、耐摩耗性は最高評価だから
Energy Saverで減るようだと、運転か車がおかしいと思われ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 11:29:02.67

プリウス純正装着の東洋ナノエナジーJ59(195/65R15)が83000kmでスリップサインまで
残り1.5mmなんでその気になれば10万kmにギリ到達しそうだけどタイヤノイズが酷くなったので
ルマンVに月末交換予定。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/11(金) 17:27:24.31

>>790
年1回かぁ〜。
理想はそうだろうなぁ〜。
250のバイクはリアが180/55サイズで高いんだよなぁ〜。いつもギリギリまで使い切るw
タイヤサイズで車種バレる。（笑）
クルマのエコタイヤ板でスレチ失礼。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/11(金) 21:48:46.25

無駄に太いホーネット

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/11(金) 23:54:23.90

後ろはメジャーだけど、前がマイナーなんだよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/12(土) 08:10:56.49

バイク用のエコタイヤってあるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/12(土) 08:40:34.41

あるけどバイクの場合グリップは命と直結なので加減が難しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/12(土) 12:35:13.72

スクーター用でそれっぽいのがあった気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/12(土) 12:52:58.21

自転車のタイヤでも、転がり抵抗の差があって
人力だから、よくわかる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/14(月) 12:06:58.60

抵抗を極限まで減らしたかっ飛びマシン専用タイヤとしてマグナムセイバーとか発売して欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/16(水) 17:36:52.24

新車装着タイヤってどれが来るか運？
今納車待ちのは、
ECOPIA EP150
BluEarth-FE AE30
エナセーブ EC300＋
の3択みたいなんでどれが来るか楽しみ。
別にどれでもいいんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/16(水) 20:13:26.40

運だけど
EC300+なら左右非対称パターン。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 19:08:39.10

運だね
その中では1つ目がハズレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 22:09:10.63

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-ADAC-175-65-R14-Summer-Tyre-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2011-European-Summer-Tyre-Test-195-65-R15.htm
EP150の定量評価は高いけどねぇ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 19:37:07.74

タイヤ交換の時に無溶剤タイプのシリコーンをサイドウォール裏に塗るとサイドに限れば
劣化を遅らせたりできないのかな？トレッド裏だと浸透して滑る可能性あるから塗れんけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/22(火) 23:25:12.98

結局遠心力で流れていきそうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 17:22:31.66

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1214393.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/393/html/016_o.jpg.html
>住友ゴムはウェットグリップ性能の低下を半減した新しい低燃費タイヤ「エナセーブ NEXT III」を発表
>従来のポリマーとは異なる「水素添加ポリマー」をタイヤで初めて採用。
>ゴム内部の分子と強い結合力と切れても戻る結合が実現でき、
>グリップ性能の低下を「エナセーブ NEXT II」と比べて半減させた、

エナセーブ NEXT IIIのパターンデザインは普通っぽいから
他のモデルにも流用できそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 18:00:41.02

>>811
自分の拙い有機化学の知識では、水素を含まないポリマーという方が珍しいと思うのだが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 18:21:49.27

元々含んでいるところにさらに添加しました！とか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 19:54:38.53

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E5%8C%96
>水素化とは、水素ガスを還元剤として化合物に対して
>水素原子を付加する還元反応のことである

https://www.jstage.jst.go.jp/article/gomu1944/70/12/70_12_666/_pdf
>合成ゴムの水素添加と水素添加触媒

たぶん、これじゃないのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 20:01:07.13

http://www.jsr.co.jp/news/0000835.shtml
>2019年09月03日
>JSR、強度・耐摩耗性・耐久性に優れる新規SBRを開発し販売開始
>JSRが長年蓄積してきた独自の分子設計技術と水素添加技術を組み合わせ、
>不飽和結合数を最適化させています。
>その結果、ゴム分子同士の絡み合い数の増加、および架橋した際の応力集中の分散が可能となり、
>従来の低燃費タイヤ用溶液重合SBR (SSBR) 対比の強度を約2倍に向上することができます。

JSRのゴムを使ってますね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 00:36:52.35

JSR って別に住友系の会社ではないようだが
（元は国策会社、ブリヂストンが株式の 10.15 % を保有、本社は住友ビルにあるｗ）
つまり誰でも使えるということ

**790** · 2019/10/25(金) 17:11:10.37

>>797
ホーネット乙ｗ
友達が1人乗ってるけど大型並みのリアタイヤより
フロントが16インチで選択肢が少ないことに嘆いてたわ

そろそろスレチなのでこの辺で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 10:43:04.14

エコスES31だけど初期の性能は指定空気圧でもよかったけど
２万ｋｍ以上走った今は転がり抵抗が増えたみたい
実はガレージが微妙な勾配で転がり方に差が出るんだよね
今は空気圧2.8まで上げて初期と同じぐらいの転がりになったけど
転がりの初期性能ってだんだん落ちるものなんだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 16:20:04.60

新品時は馴染んでないから食いつき悪いだけだったのかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 16:33:22.84

今だと、気温低下による転がり抵抗増加じゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 17:25:30.39

俺も馴染むまで止まらないんでてっきりこれが転がり抵抗低減かって思ったよ
EC204です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 17:28:24.41

タイヤは一皮剥けてから本来の性能を発揮するって言われてるもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 17:44:43.90

俺は剥けてるぞ！(過剰反応)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 19:14:30.27

>>821
エナセーブは経年劣化でまた滑りやすくなるけどな…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 20:42:25.66

溝はえらいもつけどねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 21:13:39.45

>>825
でも、ひび割れが出てくるんだよな…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/17(日) 17:58:14.95

今ヨコハマブルーアースAを4年半履いてるけど、年間2,000kmくらいしか走らないので、
溝はたっぷり残ってるが、側面ホイール寄りにヒビがかなり入ってきたので交換検討。

タイヤ代、工賃、廃タイヤ、税コミコミで
ブルーアースAが約5万円（取り寄せ）、ヨコハマブルーアースAE01Fが約4万円（店内在庫あり）。
今回はAE01Fにしようかと思っているけど、ウエット性能が劣るのは気になるレベルでしょうか？

あと、取り寄せ品と店内在庫ありでは製造年月の早い遅いとかの傾向はあるのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/17(日) 21:16:15.26

自分は新車装着のAE-01で、納車後1ヶ月で冬タイヤに履き替えたから2シーズンと1ヶ月程使用して前輪は片減りしており、
後輪は溝あるもののトレッドがひび割れしてきており来春冬タイヤからの交換に合わせて買い替えようか検討中。

サイズ柄選択肢が限られているだけに値段で選ぶならNANOENERGY3plus・性能で選ぶならENERGYSAVER+・間をとって
EC204と大体目星は付けてある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/18(月) 00:15:50.78

>>827
べつに気にならないよ
もともとゴムが柔らかいから硬化するまで大丈夫っしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/18(月) 16:56:04.64

AE-01Fだけど、ウェットでフルブレーキを踏んだりとか
コーナリングで高負荷を掛けたことがないから、わからないね・・・

常識的な運転をするだけなら、何も問題ないと思うよ。
そもそもAE-01Fの絶対的なウェット性能が低いといっても
スタッドレスタイヤよりは高いからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/18(月) 17:04:53.79

AE-01Fのウェット性能はCだけど
スタッドレスタイヤはEやF

あと、トレッドの小さいヒビ割れ程度なら全く問題ないよ。
溝内部のひび割れなら、自分のAE-01は3年ぐらいで入ったしね。
サイドウォールのヒビ割れが連続しているようだと厳しいけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/18(月) 17:06:35.17

https://tirefesta.com/images/timing/img03.jpg
タイヤのサイドウェオールのクラック

**827** · 2019/11/19(火) 19:07:13.70

レスくれた人サンクス。ヨコハマブルーアースAE01Fに年内に交換することにします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/22(金) 18:03:34.87

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1220/202/html/019_o.jpg.html
国産タイヤのライフ性能が指数で出ているのは珍しい。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1220202.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1220/202/html/041_o.jpg.html
エナセーブ NEXT IIIのはJSRで確定

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/22(金) 18:08:34.34

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1220/202/html/049_o.jpg.html
物理的強度以外にも、オゾンにも強いのね。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1220/202/html/057_o.jpg.html
2万ｋｍ走行後でもウェット性能低下は5％と半減か。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/29(金) 15:31:58.82

デジタイア３年だか４年目くらいだけどまだ溝はたんまり
親の車で全然乗らなくなっちまったしな
んで灯油買いに行ったついでに2.1ＢＡＲ空気入れたけど問題ないよな
どーせすぐ抜けっしさ
乗り心地がわずかにポンポンした感じになった希ガス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/29(金) 15:42:46.18

卜Ｅ夕イストで適正は2.0と書いてある香具師ね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/29(金) 23:06:27.93

4年4万ｋｍ使ったAE-01Fだけど
硬化したらしく、1万ｋｍ走行で1ｍも減らくなってきた。
ヒビは主溝の内部にある程度で摩耗も綺麗だけど
プラスティックっぽくなってきたのが気になる。

前のAE-01のほうが4年使用後もゴムっぽい表面だった気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/29(金) 23:12:58.68

あと、３～4mmあるから、摩耗的には6万kmはいけそうだが
硬化のほうが問題になりそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/30(土) 00:04:54.65

いざって時滑って死にたくなきゃ１本４千円くらいの安物でも新しい方がいいだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/30(土) 01:06:32.76

俺のもヒビ入ってる
釣り用で山しか走らないからショルダーつるつるでその部分がヒビ入ってる
夏は大丈夫だけど冬になるとちょっとグリップが気になるかなぁって感じかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 07:19:58.65

油性のタイヤワックスやケミカル使うとひび割れるよ
缶スプレーのタイプはほとんどが油性
特に上の方でも出てきたミシュランが弱い
ミシュランはこれを防ぐために自社製の専用のケミカル、タイヤシャインってのを開発しててかなり良かったが、宣伝や販売にお金をかけない会社なので通販でしか買えないのが痛かった
これ以外だと、オートグリムから出てるタイヤドレッサーだったかな、ああいう水性のだとタイヤのひび割れは遅い
タイヤワックスとか、表面を密閉するような奴はてきめんにひび割れが早くなるね
洗うときも、油分をこそぎ落とすようなタイプの洗剤は、タイヤの硫黄分だったかを必要以上に落とすため良くないって言うね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 06:52:58.34

アーマオールはどうでしょうか？うちにあるのこれだけだからタイヤ側面に使ってみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/11(水) 01:30:19.26

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223529.html
>ミシュラン、ウェットブレーキ性能が向上した新低燃費タイヤ「エナジーセイバーフォー」

>エナジーセイバープラスとの比較で新品時のウェットブレーキ性能が5.5％向上し、
>パターンノイズを5％低減、ロードノイズを9％低減。
>雨天走行時の安全性や車内の快適性を高めている。
>また、国内タイヤラベリング制度では転がり抵抗性能は「A」～「AA」、
>ウェットグリップ性能は「C」～「b」を実現している。

やっと、モデルチェンジしたか・・・
ロードノイズ対策がされたが、転がり抵抗やウェット性能の向上は微妙。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/11(水) 01:54:43.74

>>844
日本モデルらしいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/11(水) 04:20:16.81

https://motor-fan.jp/article/10012744
>ENERGY SAVER 4は日本で開発され、日本や香港などのアジア地域専売タイヤとなる。

検索しても欧州のデータがないと思ったら、アジア専用なのね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 04:04:18.71

>>843
缶スプレータイプでなければ大丈夫じゃないかな
プラの容器でシュコシュコ霧吹きみたいに出るやつなら大丈夫かと
塗る前にタイヤを綺麗に洗い、水が乾いてから使うと良いよ
タイヤに塗らずに、タオルに少し塗ってからタイヤにうすくのばし、乾いたタオルで磨き上げると保ちが良いと思う
磨き上げた時にタオルが黒茶色になるけど、これはタイヤからにじみ出るようになっている硫黄分？だったかだから、気にしなくて平気
むしろこれが出なくなったら、タイヤの寿命かも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 10:54:00.30

タイヤから硫黄分を溶かし出しちゃうなんて
なんか思いっきりゴムに悪そうな気がするが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 14:17:49.72

あの茶色はタイヤに含まれる油だったはず。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 16:24:03.38

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1223/660/html/052_o.jpg.html
殆どがA/ｂか・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 16:26:11.99

エナジーセーバーというネーミングで
いまさらAとはさすがにがっくりするな・・・

最低でもAAにはなると思っていたよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 16:34:28.88

初代エナジーセーバーが2008年発売で
11年経って、同じAでは進歩がなさすぎる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 16:37:54.19

A/bなら値段も安いのそこそこ出揃ってるしね

コンフォート性とか耐久性がグッと上がってるてのもなさそうだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 17:14:58.31

日本仕様だから耐摩耗性は落ちてるかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/12(木) 19:28:23.99

ミシュランとしてはPilotシリーズとPrimacyシリーズ以外は買うなってことだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/14(土) 05:28:06.12

>>848
タイヤは少しずつ硫黄分が滲み出して表面の劣化を防ぐように作られている
強い洗剤で硫黄分を完全に洗い流したりすると、劣化が進むよ
同時にヌルヌル光るようなタイヤワックスでタイヤの側面を密封すると硫黄がにじみ出ることができず表面が劣化するんだと思った
綺麗に水洗いして拭き取り、何もつけないのが一番タイヤのためには良いそうだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/14(土) 14:18:28.54

>>855
サイズがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/23(月) 13:59:32.57

EX20CからCS31に変えたけれど乾燥時の止まる感じはしっかりしていて良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/03(金) 08:26:26.19

ヨコハマタイヤエコス31は静かで高速道路も安定してた
エコビアは反対にうるさく振れる記憶がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/03(金) 19:43:14.94

エコピアの型番、タイヤサイズ、車種年式ぐらい書かないと参考にならないだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/10(金) 13:53:39.12

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1228439.html
>ダンロップ、最上級に快適なプレミアムコンフォートタイヤ「VEURO VE304」
>さらに最高レベルのウェット性能が長続き

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1228/439/004.jpg
この構造だと、劣化で根元に亀裂が入りそうだけど大丈夫なのか・・・？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/10(金) 17:59:55.14

>>861
どうですかね
ゴム（コンパウンド）次第だし
劣化の激しい住友では？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/10(金) 18:25:21.13

パターンがルマン5っぽくなったような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/10(金) 20:01:21.73

実物を観察しないとわからないが
えぐってあるのは片面だけだし
えぐった側は負荷が少ない側なのかな・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/11(土) 17:41:32.52

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1228/687/html/003_o.jpg.html
浅溝のうえに、溝の深さが変化しているようで、うねって見えるな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/11(土) 18:07:49.10

>>865
こりゃすごいな
こんなん見たことない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/11(土) 20:55:56.93

剛性が落ちないように溝側面のえぐりは
左右ジグザグに入れてあり
溝の深さが変わって見えるのは目の錯覚かもしれない。

あと、金型が細かい分割式になっているね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/14(火) 17:07:28.27

カミさんポロ用に
通販で185/60R15エナジーセイバープラスを購入
在庫処分で超安かったPS3の195/55R15からの履き替え
片道25kmの通勤燃費が久々の20km/L超え
ただコレも安かったんだけど、18年1月UK製造だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/16(木) 19:37:08.10

>>868
ノイズ＆乗り心地はどう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/17(金) 18:11:27.34

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1223/660/html/043_o.jpg.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223529.html
>パターンノイズ5％、ロードノイズ9％低減

そもそも、新型のエナジーセーバー4での改善点が静粛性で
アジア専用に改良してきたわけだから、先代の静粛性はお察しください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/17(金) 18:14:12.30

まだまだ日本製には追いつけないだろうなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/19(日) 07:28:32.40

>>871
ヨーロッパでは日本製のエコタイヤはイマイチなんだ
110キロ以上のスピードで高速を多く使うから高速とウェットの安全性能が静粛性より大事なんだろうね
マーケットが違うと求めるものも違うという良い例かと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/19(日) 17:24:23.99

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-ADAC-175-65-R14-Summer-Tyre-Test.htm
日本の新車でよく使われているBS EP150ですら、結構性能いいよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/21(火) 09:20:02.86

ブリのタイヤは歴代硬い感じがして
ロードノイズがうるさいけど
高速ではしっかり感があるね
そしてウエットは弱い…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/26(日) 21:22:10.24

NEXT IIIが一番転がるタイヤってことでいいの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/03/03(火) 15:46:33.83

>>873
悪くは無いんだけど、BSが4位で、1から3位までのコンチ、ハンコック、ピレリより1から2割も値段が高かったら買うメリットがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/03/05(木) 15:28:21.20

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&;pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
BS EP150はむしろ安価だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/03/09(月) 18:40:00.46

プリウス195/65R15で純正のナノエナジーJ59からダンロップルマンVへ変更
ロードノイズはJ59が酷かった事もあってか無音と言い過ぎたいくらいのレベルで静か
しかし燃費は25.7km/L(5万km通算)から23.0km/L(3000km走行)へ低下