AT車の左足ブレーキについて語ろう47 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 13:41:27.98

AT車の左足ブレーキについて議論しましょう。
ただし、公道を法定速度内で走るケース限定です。
誹謗中傷ではなく、建設的な議論をお願いします。

左足ブレーキ（ひだりあしブレーキ）とは、自動車におけるブレーキペダルの操作方法のひとつで、
左足でブレーキペダルを操作すること。左足ブレーキングとも言う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E8%B6%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

AT車の左足ブレーキについて語ろう43
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/car/1467461516
※前スレ
AT車の左足ブレーキについて語ろう44
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1494261727/
AT車の左足ブレーキについて語ろう45
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1494894540/
AT車の左足ブレーキについて語ろう46
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495692439/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 14:06:22.93

努力と才能が必要だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 14:16:23.48

どんな努力が必要なんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 15:38:50.08

>>2
普段どんなエロい事書いてんだよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 16:25:52.16

伸ばすな危険

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 17:33:04.39

ちんこの皮のことか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 17:42:02.48

https://youtu.be/AorED0KWDmc
これ左足ブレーキなら大丈夫だった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 19:17:18.26

右足でブレーキ踏むと、急いで踏み換えて踏むから、
ブレーキ操作が雑になり、車体が制御を失ってしまう

左足だと丁寧に踏み込めるから、車体が暴れにくいだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 19:43:58.49

それは右左の前にきちんとアライメント見てもらったほうが良いよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 19:54:25.28

アライメント見てもらえば雑にブレーキ踏んでも安定して停まれるのか知らんかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 19:56:36.03

>>11
微妙に言葉を変えるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 20:02:51.57

>>12
>>11どころか>>9の時点でなぜか左足だけ丁重に踏み込んでるんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 21:02:13.47

>>9
左足ブレーキを完全否定していない自分から見ても信者ってこうなんだ
って思うわ
むしろ左足ブレーキ派ってこうなんだって思わせたいのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 21:28:01.12

>>14
>>9は右と左を使い分けて、煽ってるやつじゃないかな。時々、書き込む立場を間違えて、トンチンカンな話をする人間が住んでいるだろ。
ブレーキが間に合う状況でないし、そもそもこんな事故を持って来る不謹慎さと言い、そんな気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 21:36:29.07

急いで踏み変える必要が在ればそうするが、そうでないならユックリだな。
左ストは、そんな場合でもフットレストから左足を移動して、車体が暴れ難いよう
に丁寧に踏むようだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 21:44:38.87

>>8
高速道路で巡航してるときは左足は使わないなあ。こう書くと踏み分けは一番危険と書かれてしまうんだが、できちゃう人なんだな。両刀になってかれこれ28年くらいたつね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 22:18:56.30

>>17
そういう姿勢が一番嫌い
身体も判断能力もどんどん衰えていっているのにまだまだ運転できると思っている80過ぎの老人とあなたは一緒だということに気付きなさい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 00:22:12.07

うちのおかんは現在８２歳だが、かれこれずっと左足ブレーキだぞ。
免許とってまだ初心者マークのうちに左足に自分でスイッチしてた。
最初の車が当時はまだまだ少数だったトルコン車だったからなｗ　
ちなみに＜冷房車＞っていうステッカーも貼ってあった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 05:09:57.73

>>18
そういうあなたはもしかしたら自分は大丈夫とでも思ってるの？
あなたももしかしたら80過ぎの老人と一緒かも知れないよ、そういう自覚が無いだけで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 05:14:42.93

みんながやらないだけのことを、自分は出来るから器用だとか勘違いしてるヒダリストが笑える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 05:44:13.09

笑ったら負け

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 08:47:08.11

>>9
全く理解してないな、無免か？
左足に適度に力入れてみ、ビックリするほど繊細で正確に右足だけ動かせるから
腰が安定してるから、そこから伸びる足が安定するのは当たり前なんだけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 09:58:40.30

左足では繊細に踏めるわけがないという思い込みか

左足は右足と同等かそれ以上という思い込みか

左足をやっている人の右足ブレーキが水準以下でなければ、右足ブレーキより良いという感覚の正しさが成立する

右足ブレーキしかやっていない人は、現状で落ち度が無い上に教習所でも教えられているやり方なので疑いようが無いが、左足ブレーキとの比較はできない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:01:07.07

普通に運転してる分には左足でも問題ないだろうけど、
左足ブレーキだと事故ったときに体があらぬ方向に振られそうなんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:07:09.81

想定外の制動が必要になった場合、左足が待機状態にあれば、瞬時に踏み込めるから
余裕を持ってじわじわブレーキが踏めるのに対して
右足だと踏み替えにコンマ数秒かかるから、そのぶん最初から強く踏まないと間に合わない
だから右足ブレーキだとブレーキ操作が雑になると言った。ドラポジとか運転姿勢とは、あまり関係ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:26:55.60

たまに左手でシコるとすげー気持ちいいぞ。お前らもやってみろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:35:30.26

>>24
利き足
軸足をフットレストで支えられ力を入れられるか

で説明がつく
２ちゃんだけでなく、一般社会常識レベルでな
また貼ってやるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:35:34.77

>>26
想定外なのにじわじわ踏んでていいのか？
コンマ数秒じわじわ踏むのか？
踏みかえ時間を無視できないほど切羽詰まってるのにじわじわ踏む？

左足ブレーキする人は頭足りんのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:42:16.14

>>29
そこそこ頭がいいやつは想像でも不自然さが少ない説明ができるが、頭が悪いと>>26のような妄想色濃い説明しかできないから誰からも理解されない
他のヒダリストからすら助け舟や補足がない事からも分かるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:52:06.89

これは実践して得たもので、議論の余地がないことだからかな。決して推薦できるものではなく、その人に合うか合わないかでしかない。教習では習わないことだからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 10:57:26.68

右足を一気に引きながら左足はじわじわ踏むって、けっこう難しそうだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 11:15:09.82

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 11:42:04.95

>>28
その理屈は、右足を安定的に動かすにあたって、左足から腰にかけての固定が有効なだけなのを不可欠と誤変換してるだけ。

ブレーキ、ステアリングで発生されたＧに対して、腰が曲がる、上体が傾くなど振られない固定が得られればいい。
市販車の急制動、タイヤのグリップが作るＧでは、両足の踵と座面と背面の固定を崩さなければそれは成るので、左足での背面密着強化は必須ではない。

要は両足踵と背面の反力、座面と背面の反力を崩してしまう人が左足のフットレスト反力は不可欠と誤認してるだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 11:48:56.29

な、結局俺は～の話を延々と他人に言ってるだけのレベル
何度も繰り返すのは承認欲求が強いだけ
これに収束される話

まだ車種だのあれば話も膨らむがそれもなし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 11:53:54.23

>>29
アクセルから素早く動かした右足を、一瞬ピタッと止めてじわり踏みだす

予めブレーキに待機させていた左足を、右足のアクセルオフと同時にじわり踏みだす

最悪なのは、アクセルから素早く動かした右足を、勢いそのまま踏み始めてただのガッツンブレーキにしてしまう事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 11:56:02.43

常に爪先上げて左足を待機させてるとか現実的じゃないでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 11:56:35.21

>>34
踵じゃ不利だな
急制動の先に可能性として残る衝突や回避行動にも支障
ようは片手落ち
目の前のGに対する体勢保持を
そしてどのレベルから振られる、振られないを判断できるのか
そもそも座面背面の固定をどう確保するかもただ力を入れているかレベルの原始的対処と体重力だけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 11:58:32.48

>>37
もうそれありきでしか喰い付けないから、そこは許してあげて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:05:10.00

>>35
左足ブレーキ開始当初にカックンブレーキになりやすいのは、まさしくフットレストと背面の反力が無くなった状態に対応できていないから。

左足を、アクセルオフを除いた右足ブレーキの動きと同等にするのはもちろん、より腰周りの筋肉整えて利用するにつれ左足ブレーキは上手になっていく。

できる気がしないのはその過程を知らないだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:07:48.27

フットレストは前後左右から発生するGを足の力加減でフレキシブルに調節する事ができる
Gに対する体勢保持を十分なところで確保すると同時に、右足の正確な動作まで視野に入れた二重のポジショニングが自然と成り立つからね

ただ単に左足をフットレストに踏ん張るだけで言うほど優位性なんてありゃしないと短絡的に考えるだけの者には、フットレストでの左足の働きは理解できない

スポーツ経験者なら軸足の需要性を理解してるはずなのだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:11:15.70

>>40
腰周りの筋肉を鍛えたところで、足と腰を使う支点作りには適わないし、ただ力む力が強くなるだけ

またミスリードか
できるできない、じゃない
有利不利かの視点、それも個人レベルではなく全体論

承認欲求拗らせすぎ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:12:27.69

>>38
Ｇで右踵がずれて動かないのはフットレストのおかげなのか、Ｇで腰が曲がって背面から離れてしまうのはどういう状況か。

考えれば分かる事。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:18:37.50

>>41
右足ブレーキで正確な操作をするのはヒダリストも既にやっている事で、難しい事でもない。

>>42
鍛えるのではなく、正しく使うだけ。
右足ブレーキではフットレストで誤魔化しやすいだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:20:29.09

体の中心より右に寄った位置に両足置いて踏ん張ってたら、正面に向かう慣性で体が左に撚れるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:22:26.99

急ブレーキ時や衝突時に、足を踏ん張って体勢の崩れを軽減させるなら、
両足の間に体の重心のラインが収まってないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:29:19.54

>>43
フットレストも関係はしてくるぞw
第一は腰と右踵との支点だがな
フロアマットの摩擦力はオマケ
時速10km/h以上でズレる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:31:55.19

>>44
言い換えればその正確性が、左足でも模倣できるレベルでしかできていない
根拠として右足には左足を補助する場がないからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:39:21.21

さて、いつものハメ技満足したから出かけるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 12:48:23.16

>>45>>46
左足の踵が中心より左に置けなければ左足は使わない。

>>47
踵は摩擦力だけでそこに在るわけではないし、10キロからの急制動でずれるのなら靴にも姿勢にも問題あり。

>>48
反対の足裏で支えないと成立しない安定が君の運転というだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 13:44:48.36

>>8
マツダのペダルレイアウトだとアクセルとブレーキが近いから踏み間違えしやすく
右足の踏み間違えによる暴走事故の可能性が高いでしょう
しかもベンツからの代車、慣れない車だとアクセルとブレーキの位置を間違えやすい
安全性を軽視する車メーカーの末路か

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 13:47:56.55

>>51
全部妄想だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 13:52:31.43

＞ブレーキのつもりでアクセルペダルを踏んでしまい、焦ってパニックになっている時。この踏み替え時のスムーズさの違いが、大きな差となって表れます。
＞ちなみにマツダでは、アクセルペダルを吊り下げ式からオルガン式に変更したところ、（デミオ、アクセラ、アテンザによる）ペダル踏み間違い死傷事故の発生件数は、なんと86%も減少したといいます！

http://imgur.com/Tgf9eOl.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 13:53:34.54

>>52
ブレーキ踏まずに暴走してしまう理由が他に有るんですかね？笑
何故左のガードレールにぶつかり右側分離帯でジャンプするまでブレーキを踏めなかったのか
妄想で済ましてしまう愚かな人間が居ることに驚きですね
右足の踏み間違え事故の恐ろしさを軽視し、人命を軽視する愚かな人々に幸あれ。笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 13:57:16.32

>>54
マツダはアクセルとブレーキが近いって？
まともな車は同じようなもんだぞ？
http://imgur.com/Tgf9eOl.jpg
http://imgur.com/1myPxnB.jpg
http://imgur.com/yMXnloU.jpg
http://imgur.com/OQCFPNi.jpg
http://i.imgur.com/ZQebNpT.jpg
http://i.imgur.com/OpJoU5H.jpg
http://i.imgur.com/KNQG2I4.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:02:47.74

>>55
マツダはオルガン式にして、アクセルとブレーキを右側に配置変更してます
従来の車に乗りなれてる人からすると、ブレーキの位置がアクセルと被り危険なんですよ
特に今回は代車ですから、余計にアクセルとブレーキの位置把握にズレが生じます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:05:22.13

>>54
左足ブレーキで同時踏み尚且つブレーキのほうが緩く踏んでたという線もあるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:05:56.11

>>56
ベンツは元々オルガン式で右寄りに配置してるが？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:09:23.41

ベンツはブレーキペダル大きいですから

>>57
現行マツダ車ですから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:11:03.33

>>54
高速道路走行中に踏み間違えなんて聞いたこと無いぞ
現場には横滑りした跡が残ってたらしいし、ブレーキを踏んでいても制御不能だった可能性があるだろ
安全性を軽視する車メーカーも意味不明
憶測だけで全て決めつけているから妄想と言っただけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:11:45.29

>>59
あーなるほど
ヒダリストの医者が代車でマツダに乗ったら左足ブレーキが出来なくて、
右でブレーキ操作してたんだけど、踏み間違えて暴走したのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:13:04.42

>>60
暴走してハンドルで制御しようとしたら横滑りしますよ
何故スピードが出すぎたか、制御できなかったか
根本原因から目を背けようとする姿勢が人命軽視な議論

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:13:38.85

>>61
みよこの哀れな姿

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:15:14.28

>>54
他にあるかって？
お前は居眠り運転による事故のない世界に住んでるのか？
京都の祇園で起きたてんかん発作による暴走事故も知らないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:16:44.84

>>62
お前本当に左足ブレーキしてるのか？
俺はヒダリストだが、お前の言っていることには全く同意できない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:18:11.27

>>64
居眠りだと加速するんですか。笑
てんかんに擦り付けて右足の踏み間違え事故が解決するんですか？笑
バスに突っ込むくらい思考がぶっ飛んでますね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:24:59.29

そもそも、高速で渋滞でもないのにブレーキなんて踏まねーよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:25:42.67

ヒダリストは高速でもパカパカブレーキ踏んでるんだろうけど、まともなドライバーは高速でブレーキなんて基本踏まないからね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:28:32.19

>>67
これが浅はかな思考者の成れの果て
PAの近くですから車の車線変更・合流、様々な車の動きが重なります
また、デミオの前をタンクローリー車が走ってましたから
車速の違いもあるでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:29:12.58

単純に考えれば普段乗ってるベンツと同じような乗り方（主に速度）したために操作不能になったんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:29:30.06

>>68
幼稚な思考に嘲笑の嵐

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:31:19.28

>>68
ヒダリストでも踏んでねーよ
右左関係なく、そいつが下手くそなだけ
この話題何回ループすんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:32:15.85

加速力のある車なら、踏み間違えるとみるみる加速しちゃってパニクってそのまま暴走するのもわかるが、
事故ったのはデミオだろ？
踏み間違えたって一気に加速しちゃうわけでもないし、普通に間違いに気づいて対処できるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:36:29.37

>>73
加速することよりも自身が意図した減速を得られないことが問題
スピードは100kmも出てればジャンプするだけのエネルギーに問題ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:40:03.51

加速レーンでブレーキ踏んで減速なんて普通しないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:49:24.46

次はブレーキを左に寄せて設計してくる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 14:58:25.51

>>50
足の裏で支えるのが誰もができる真っ当な姿勢では無いのだろうか
踵の摩擦は不安定な条件だってあなたも解ってるんだし

このスレの前提は個人の特殊な状況における議論の場ではない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 15:19:53.66

>>77
ここは左足ブレーキについて語るスレ。

左足ブレーキを仮定で語って、間違っていれば指摘されて仕方ないし、右足ブレーキの視点からだけで語るのはスレ違い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 15:32:10.97

>>78
うん
だから誰もが満足に左足ブレーキを行うのならば身体を拘束しないと
って話しに持っていくべきでは

マットや靴天候着座姿勢等々踵の摩擦では不安定な要因が多々あるのに
俺は大丈夫お前が悪いじゃ話しにならんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 15:49:18.31

>>79
それは左足ブレーキ一般化の話。
右足ブレーキに慣れた人がどう完熟させるか、過程は確立していないし、されるべきでもない。

人によって車種も環境も制限のある人の方が多いのだから、こうあるべきだけでなく、現況を語る事も相当に含まれる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 17:21:38.18

>>51医者(院長)で高速使って日々通勤

たまたま代車だった

これ、普段は輸入車でガンガン飛ばしてるのが国産コンパクトで同じように走ったら曲がれなかったとかだろ

踏み間違えたから中央で跳ねてバスに突っ込んだ訳じゃないよ
左足ブレーキだったら緊急回避できて止まれたとかそういうレベルの話じゃないから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 20:55:25.29

いつの間にかゲジマユを弄ぶスレから左キチガイを嘲笑うスレに戻っとるやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 20:59:22.90

縁石ブロックにタイヤ側面当てると、けっこう簡単に飛ぶ。
タイヤで球を打ち出すピッチングマシンを想像するとなんとなくわかるよ？
オレは昔コーナリング中に内側のブロックにフロントだけあてて、前が盛大にジャンプ状態に陥ったことがあるｗ
たまたま知り合いが通りかかってて、「植え込みの向こう側に、ジャンプしてるのが見えてたよｗ」
といわれたなｗ
高速道路でぶっ飛ばしてるときに前後のタイヤが当たったら、あんな風にジャンプするんだろうなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 21:34:41.95

https://youtu.be/OrrYjSMU46I
これ左足ブレーキだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 21:50:24.87

>>66
＞居眠りだと加速するんですか。
アクセルを踏むと加速する。

>>69
＞PAの近くですから車の車線変更・合流、様々な車の動きが重なります
車は少なく閑散としている。

>>81
＞普段は輸入車でガンガン飛ばしてるのが国産コンパクトで同じように走ったら曲がれなかったとかだろ
曲れない曲線半径では無い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 04:16:24.62

>>84左足ブレーキだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 05:44:10.97

右足ではできない芸当。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 12:21:39.37

ヒダリストは最早釣りレスで相手してもらうのを目的にしてるだけだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 12:29:29.69

踵で十分とか言ってるやつの末路ね
踵骨骨折
http://kobe-jiko.net/page-2243

後遺症に苦しむ姿いとあはれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 13:08:21.04

ミギーは最早釣りレスで相手してもらうのを目的にしてるだけだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 13:14:34.17

同じような内容でひたすらループしてるからいい加減飽きちゃったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 13:52:27.46

「踵」
鍛えればなど科学的根拠に乏しい脳筋
左足を体より外に置き真ん中～右寄りのブレーキを踏む片足オカマ内股
衝撃時のリスクや安定性の優劣触れず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 13:55:32.95

左酢とは、何時になったら
「左足ブレーキだと踏み間違いは起こらない」
を出すんだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 14:02:51.24

なんだ早速現行マツダの洗礼浴びてるヒダリストがいたのか
まとめるか

左足ブレーキのデメリット

運転姿勢が崩れやすい
適切なドラポジではなくなるため、疲労運転に繋がりやすい
コーナリング時の安定感で不利な体勢になりやすい
衝突時の衝撃に対し片足でしか踏ん張れず、頭のブレを起こすリスク増大
ブレーキランプ引き摺り運転
これからはマツダ車に乗れない←コレ

当てはまったわけだな
取捨選択も狭まったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 14:14:00.67

>>91
そこで画像ですよ

ヒダリからはマトモな画像も出せず、女々しく口だけでアホ丸出しの説明しようとして他のヒダリストからもツッコまれる始末だから救いようがない

最早前スレレスのコピペで返しても差し支えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 15:20:52.90

>>94
何でもいいけど全部微妙に違うと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 15:26:47.62

深々と座れば左足ブレーキでも安定感は問題ないよ
トラックとかのホールド性０なシートでもなければね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 15:33:40.20

ヒダリストは身体不安定でパカパカブレーキ踏みまくってブレーキ引き摺りながら加速して内股で運転してないと困るんだよね
そうしないとまともに否定出来ないから
↑は単に運転が下手なだけでヒダリスト全てがそうってわけじゃないのにそこは無視しないと否定出来なくなるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 16:30:00.34

>>98
仁Ｄでやらしいキャラ×２が左足ブレーキを使ってたから、そういうマイナスイメージ
ブラス、自分でやってみたらひどかったんじゃなかろか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 16:53:51.72

小柏カイはやらしくないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 17:13:31.36

>>96
思うじゃなくて展開してみ

>>97
自分の経験の中で問題ないだけの話だな
科学的根拠、ソース、参考資料、データ、どれ一つとして提示できない

>>98
まだ言ってるのか否定とかw
お前がそうじゃなけりゃいいんじゃない？十把一絡げにしてないんだから
画像でも動画でも挙げつつ証明すればいい、そうじゃないヒダリストもいる
そうならない車もある、と

不安定になるとは言ってないんだからな
不安定になりやすいだから
「そういう傾向にある、内在的リスクをがある」ってだけの話

ここのヒダリストは相変わらず情緒不安定だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 17:57:20.34

>>101
踵の骨折なんてリンク貼るヤツが科学的根拠とか何のギャグだ？