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自動車用充電器の購入相談＆レビューを語れ　安物からパルス式まで　2個目 [無断転載禁止]©2ch.net

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2017/02/22(水) 18:37:27.38ID:5Tn5Qvis
自動車用充電器の購入相談＆レビューを語れ
2018/07/21(土) 21:27:32.15ID:Fj44ZAPG
どう考えても冬のほうがシビア
当たり前だろ何言ってんだよ
夏と冬では冬のほうが圧倒的に放電しまくるこれが実体験
外気温で左右されまくるのが鉛バッテリーの特性だ
2018/07/21(土) 22:09:06.68ID:N5YGe6fJ
>>512
それは気のせい
2018/07/22(日) 01:00:47.23ID:eEF5K07Q
冬は厳しいってだけなのにガイジは困る
2018/07/22(日) 04:31:41.03ID:jDzSLtpJ
冬は放電しまくる
そんだけの話
2018/07/22(日) 12:38:54.48ID:9wZs/S6T
寒い方が放電しない
そんだけの話
2018/07/22(日) 17:53:20.85ID:GB+UpOqE
糞暑かろうが糞寒かろうがセルスターあれば関係ないだろうがw
怖い者無し！
補充電してればな！
JAFのロードサービスでいちばんトラブル多いのはバッテリー上がりだ！
何を言ってんだ君達はw
エアコンガンガン効かして
燃費の事なんか気にすんなよ！燃費乞食！
2018/07/22(日) 22:32:05.55ID:uEkXdwLZ
実際、補充電してれば無敵艦隊だよね
そして異様なほどバッテリーが長持ちする
2018/07/23(月) 00:44:53.75ID:cfCwtwMQ
補充電、補充電、補充デンデンデデンデン、Let's Go！
2018/07/27(金) 15:58:51.14ID:v4MU64wH
ほとんどの人の環境では、補充電は面倒なのさ。
ドイナカの納屋付き物件ならたやすいかもしれんがね。
都会の月極賃貸駐車場ではまず不可能。
自宅ガレージでも
前がすぐ公道な家だとボンネット上げてエンジンルーム見せたまま、では何があるか判らない。
結局、敷地が広くて
敷地内に広い専用ガレージがある人でないと頻繁な補充電はまず無理。
いちいち、バッテリーを車から外して家の中に持ち込むというのは、かなり面倒。
家の中でも、屋根があって風通しが良く安全な場所というのは少ない。
今の車だと線を外すだけでもいろいろ制約があるだろう。
2018/07/27(金) 16:12:31.17ID:0kIHeTFJ
だから何なんだ？
2018/07/27(金) 16:16:23.70ID:+GJumErV
補充電限定用途ならバイク用の安いバッテリーを電源とした充電器作ったら良いよ
材料費4000円もあれば足りるだろ
2018/07/28(土) 03:01:15.12ID:KWr8G/kG
4年3ヶ月突入
パナソニックn55
セルスター補充
まだいけますよ

https://i.imgur.com/IBFUcZq.jpg
2018/07/28(土) 10:37:30.53ID:91n3an1C
>>523
車に乗る時間や頻度とか補充電の頻度ってどんなもんですか？
2018/07/28(土) 19:46:19.50ID:8P3QMQRX
>>524
年間5000
月イチ車庫補充だね
真冬と真夏は月ニにしてる
やっぱり補充電してると
バッテリー延命できるよ
この猛暑で走行距離少なくて電装多め、エアコン全開でも平気なのは補充電のおかげ
2018/07/28(土) 20:50:08.14ID:91n3an1C
>>525
ありがとうございます
自分と同じくらいの走行距離だけど毎日乗ってないからどうだろう・・
月二回でも5年持つのなら良いですね
参考にさせてもらいます
2018/07/28(土) 22:30:30.26ID:8P3QMQRX
>>526
あ、自分も毎日乗らないですよ
週末とか用事あるときとか
元々遊び半分のクルマなんで
乗らないときは半月ぐらいぜんぜん乗らないときもあるし
そういう人用の補充電ですよ
もう一台、仕事用のクルマは毎日乗るけど
2018/07/30(月) 11:30:58.05ID:I2M5BIXn
近場買い物用の軽が満5年で2回目車検を迎えたのでバッテリを交換した。
純正搭載品34B17L→交換品カオス60B19L
13000km/5年で、外したバッテリの電圧/CCA/内部抵抗/健全度/充電度は、
12.58V/275CCA/10.8mΩ/100%/96%　
遠出用の別の車用に買ったCTEKで時々(1〜3ケ月に一回程度)充電はしていたが
ほとんど劣化していないんじゃないのこれ?　やはり補充電は効果あるね。

ちなみにカオスは車載状態でCCA測ると、12.86V/400CCA/7.8mΩ/100%/98%だった。
2018/07/30(月) 11:39:45.73ID:CGG3X4JF
ちょっと抵抗値高いね
2018/07/31(火) 00:28:45.85ID:qaWpvdg2
>>523
内部抵抗値新品同様だな
凄い
2018/07/31(火) 00:40:31.97ID:u6gpfuxu
>>530
ちなみに新品だとなんぼなの？
2018/07/31(火) 01:35:17.86ID:a1WQbRAO
新品でも普通に7や8ぐらい抵抗値あるもんな
2018/07/31(火) 21:56:34.86ID:5iESa3uh
乗る日の方が少ないから、
乗らない日は、バッテリーを取り外して
使わないトイレに持ち込んで充電し続けている。
換気扇を回しとけば良かろう・・
2018/07/31(火) 22:16:06.46ID:u6gpfuxu
>>532
えっ？
2018/08/01(水) 00:59:52.94ID:OcD2najE
内部抵抗値15ミリΩ（0.02Ω）超えたらもうアウトだよ
そうならない為の補充電
2018/08/01(水) 01:00:59.97ID:OcD2najE
健全なバッテリーの内部抵抗値は0.01ミリΩ以内
2018/08/01(水) 01:05:29.55ID:fZNn8HIk
>>534
CCAテスター買いなよ
意味わからん？
2018/08/01(水) 01:26:26.10ID:fQzxJTsw
>>537は>>532かな？
単位は恐らくmオームだよね
バッテリーのサイズがわからんけど、そんなにあったら割と劣化してるよ
インピーダンスを計ったの？負荷かけて電圧降下から逆算したのかな？

意味わからん？
2018/08/01(水) 02:39:24.96ID:/EOklp18
0.01Ω（10mΩ）以内だったら新品範囲内っすよ
完全死亡バッテリーとかだと0.2Ωとかになってるから
200mΩってことね
あんまに神経質になってるとアタマ禿げるよ（笑）
2018/08/01(水) 02:46:32.67ID:h3E8kpZt
彡彡ミミ
　　　　　　ﾌﾜｯ
γ´⌒｀ヽ
(´,,・ω・)
/ つ とﾉ
し一J
2018/08/01(水) 09:35:17.34ID:LZbRnd4a
　　　　　　　　　　　 ）ｿ）
　　　　　　　　　　ｯλ　ﾉ（.,ﾉ)
　　　　　　　　　（ﾞ-　..::.::.　.　（
　　　　　　　 (ソ.　 .彡⌒ミ.　）ｿ)
　　　　　　　　）.::'; (´･ω･`) 　 (
　　　　　　　ｿ　.::;';'（つ ⊂）::;';'`〜､.
　　　　　　　(　　:;';' |__∧_|　::;';' 　ヽ）
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'~`'''`'`'`~
　　　「禿」 で　は　な　い　薄　毛　だ
542528
垢版 |
2018/08/01(水) 10:36:03.62ID:/3+oE1kt
CCAテスター購入したのが2年前なので34B17Lの新車装着時の初期値は分からないが
2年前の値はIn Vehicleで12.42V/305CCA/10.9mΩ/100%/71%だった(ちょっと充電不足w)
交換前にIn Vehicleで測った直近の値は、12.54/280/12.1/100/91だったから、同一条件の
In Vehicleでの比較だとちょっと劣化。まあ3年使って305→280だから妥当かな。

もう一台の方も6年目に純正品62Ah 480CCA→ボッシュSLX-7Cに交換
外したバッテリの測定値　Out Vehicleで　12.80/520/5.7/100/98　こちらはCTEKで月1充電していた
参考までに取り付け前のSLX-7C　Out Vehicleで　12.64/865/3.4/100/98
取り付けた後 　In Vehicleで　12.72/685/4.5/75/98(バッテリ端子直じゃないので誤差あり?)
こちらは今後初期値からの劣化を継続して観測予定

取り外した2個のバッテリは倉庫に保管。半年に一回OP-0002で充電し、電装品のチェックに使用予定
(HIDバルブの試験用に購入したDC電源もあるので使わないかもw)

CCAテスターは廉価ML-100なのでまあ参考程度に。長文マスソ
2018/08/01(水) 11:04:02.51ID:2yzwKcnO
やっぱり定期補充電してる方のバッテリーは内部抵抗値が新品同様の値がきっちり出てるよね
CCAも大事だけど内部抵抗値だよ、交換目安は
てか補充電してれば汎用バッテリーでも余裕で5年以上は余裕で使えるよね
そこから先はもう実験的にいつまで持つかの耐久テスト
10年ぐらい行けると思う

http://blog.livedoor.jp/sandke/archives/41392256.html

20年経っても行けるんだってね
凄いよね
2018/08/01(水) 11:13:04.55ID:6Zk5TtMr
>>543
いやこれ非常用じゃん
非常時以外無負荷でフロート電圧キープされてる理想的な状態
非常時が何回あったか知らんけど、車のバッテリーとは全く違う好環境
むしろ10年持つの当たり前だろうな
2018/08/01(水) 19:13:18.96ID:QIgLCcF/
非常用バッテリーはボンネット内の高温とはほど遠い温度管理された環境にあるだろう
2018/08/02(木) 04:06:54.52ID:3u6le7RA
液式はエンジンルームでも熱で対流してくれるからそうそうセルへたらないよ
ドライバッテリーのAGMはその点、セル死亡早いね
特にタービンの熱源に近いタイプは
2018/08/02(木) 06:00:30.51ID:/LEivpr6
>>546
何を馬鹿なことを言ってるんだ君は
熱そのものが劣化を早めるというのに対流したらなんだと言うんだ？
激しく対流するなら成層化現象だって起こらないだろ
2018/08/03(金) 16:29:45.33ID:1roPUEtk
もはや、AD-0002（OP-0002）充電器は時代遅れだ。
コードは堅い、ボタンは破れる、パルスはオマケ程度。何より高杉。

DRC-300/600の時代がやってきた。
2018/08/03(金) 19:47:45.54ID:mxA7t3Rq
>>548
DRCもパルスはオマケどころかまったく効果無いだろーがｗ
2018/08/03(金) 23:25:33.35ID:BW68G2J+
ワイは二ヶ月に一回DRC-300で補充電して
普段はのびー太EXでサルフェーション予防してます
6年目でも元気元気！
2018/08/04(土) 03:10:02.73ID:frGT4Qri
>>549
効果無しなら内部抵抗値もっと上がってるはずだが新品同様なんだよ
5年経っても
しかも年間走行5000キロだよ
2018/08/04(土) 03:44:15.84ID:VppKfP9v
鉛蓄電池のインピーダンスは測定誤差が大きく満充電でないと正確に測れない
おまけに劣化が酷くならないと数値に出にくいという特性があるわけで、
5年前と同じと言われてもどう反応したら良いのか困る
2018/08/04(土) 04:52:34.20ID:frGT4Qri
テスターで計測しての測定結果なのに
なんの為のCCAテスターなんよ…
2018/08/04(土) 07:04:21.29ID:29O6RuMA
>>551
残念だがそれは単純に補充電の効果だな
DRCのパルスに関してはかなり検証したけど効果なかったよ
まあ俺も騙された口だから気持ちは分かるぞ
2018/08/04(土) 07:21:25.69ID:yC0FMCjI
パルス出てないのに補充電だけでなんで内部抵抗値まで新品同様なんだ？
絶対ありえ無い
2018/08/04(土) 09:56:46.63ID:JAk/LJBa
新品の時から補充電で常に満充電に近い状態だとサル着かないからじゃないの?
2018/08/04(土) 13:04:03.05ID:sNx916q5
>>553
CCA計測のためのCCAテスターで内部抵抗の数値は参考値だべ
2018/08/04(土) 16:00:29.83ID:29O6RuMA
>>555
きみ551？絶対ありえないってさー、環境は違うにしろすぐ上の例ではパルスをかけずに20年使えてるみたいけど
んでその新品同様ってのは購入時と現在でCCAと内部抵抗の値はどうなってるの？
2018/08/04(土) 18:03:12.26ID:qnP6yFP/
そんなに必死になるなよw
どっちにしろ自己満の世界
補充電やパルスなんて
560↑
垢版 |
2018/08/04(土) 19:25:40.04ID:9+0l1nZG
典型的なウマシカ
2018/08/04(土) 23:59:20.15ID:29O6RuMA
>>559
なんだ結局いつもDRC最高とか連呼してるアホ信者がデタラメ言ってるだけだったのか
もう一回言っておくわ、DRCはパルスの効果殆どないただの充電器だぞ
2018/08/05(日) 06:28:02.04ID:IuazlFV4
なんの為に補充電してるかってオルタネーターの保護だからな
2018/08/05(日) 07:15:14.22ID:ELLwoYh5
充電制御で満足に充電されないからな
しかもアイストとか余計なお世話付いてるし
その為の補充電
ヤフオクのパルス売ってる変な偉そうな名古屋人が住んでるのか？ここのスレ
やたらパルスパルスってうるさいの居てるよね
564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/05(日) 10:17:14.75ID:shkFu7y/
まともに議論できないからって話題そらすなよ？w
2018/08/05(日) 10:39:11.89ID:NVc7tv9l
なんであのパルス野郎はあんな偉そうなん？
凄い上から目線販売してるよな
ヤバいよw
2018/08/05(日) 15:31:30.54ID:nuC5RhkQ
ホットイナズマの効果
2018/08/05(日) 15:41:24.87ID:KXdeWGu7
説明欄に転売厨とか書いてるから絶対に2ちゃんねらーだよなw
あそこまで行くとなんか怖いよなw
2018/08/09(木) 17:30:37.57ID:9mLNj7Aw
ちょい乗りのバッテリー
やっぱり補充電しないとこの猛暑きっついわ
昨夜9時に補充かけてまだ終わらんw
2018/08/10(金) 12:12:52.18ID:GfcnjjzG
>>568
何アンペア流してるのん？
2018/08/10(金) 22:18:58.40ID:mnoQWwAT
しかし今年はとんでもない猛暑だな…
エアコン全開、ちょい乗り
補充無しだとそら上がるわな
無理もない
2018/08/11(土) 09:59:12.02ID:BxP2o23E
上がんねぇよ
40Aくらいのチリル式レギュレータ積んだ車にでも乗ってるのか
2018/08/11(土) 16:22:03.55ID:qvB4OHsf
じゃなんで毎年毎年バッテリー上がるんだよ
70万件も
いい加減なこと言うなや

http://www.jaf.or.jp/rservice/data/2016/year.htm#car-data
2018/08/11(土) 16:35:17.14ID:MPLWoW0y
日本に有るクルマは約8千万台ある
トラックや軽自動車も含めて
そのうちのjafが救援したのが70万台
100台に1台は過放電してる
あくまでもjafが救援した台数な（笑）
2018/08/11(土) 17:40:15.50ID:HXPQmY1c
過放電っても車体の不良よりも管理不備が主原因
2018/08/11(土) 19:01:45.85ID:UTfanJr7
だからちょい乗りでか過放電してんだろ
しっかり走行してたら充電されてるはず
その為の補充電なのにちょい乗りで上がらないとかバカが居るんだよ
2018/08/12(日) 01:15:02.49ID:bvw4PANV
>>571
今から15年前の軽自動車でも80アンペアあるけどちょい乗りだとぜんぜん充電追っつかないよ
通勤に使ってないちょい乗りのバッテリーはマジで補充電しないと無理だって
2018/08/15(水) 19:59:04.51ID:dBb6OJlM
周知のように、アイドリングストップ付きの車には、それ専用のバッテリーが搭載されており、ECUはクランキングの回数や放電電流などの数値を記憶し、それらが上限値に達すると、アイドリングストップを停止するプログラムが組み込まれている
メーカーの見解によると、７mΩ以下が正常値で８mΩを超えると、アイドリングストップ禁止条件が成立するとのことである。

例えばバッテリーの内部抵抗値が8.1mΩの場合完全にアウトである。
2018/08/15(水) 21:17:05.54ID:g9w57eZs
常識的に考えてサイズに寄るだろバカかｗ
2018/08/21(火) 23:45:10.03ID:W0cCmEoi
DRC-600でよろしいか？
2018/08/22(水) 01:34:53.65ID:k31PkH5t
300でええよ
2018/08/22(水) 02:36:29.93ID:gqGuAR/Y
>>577
なにメーカーの見解なの？
2018/08/22(水) 03:18:55.31ID:4NsssWnM
>>581
はい
メーカーの見解のようですね
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2015/12/page1_1.html
2018/08/22(水) 03:24:40.19ID:4NsssWnM
補足ですがアイドリングストップさせたく無い場合はそのまま放置プレイと言う裏技もあります
リセットしない限りアイドリングストップは機能しませんから
あくまでも内部抵抗値が上がったバッテリー保護機能です
やはり適度な補充電はバッテリーの内部抵抗値を健全な状態にする為には必須です
そして内部抵抗値を計測できるテスターも必須ですね
2018/08/22(水) 05:24:13.34ID:5pla7OnS
10mΩ超えてるのに新品同様とか言ってた馬鹿を追い詰めるなよ？ｗ
2018/08/22(水) 05:40:18.81ID:zZiL0Wyw
>>528
CTEK役に立ってませんね
バッテリーは内部抵抗値が全てです
見た目の計測値100％に騙されてはいけません
あくまでも内部抵抗値を計測しなくてはなりません
セルスターなら内部抵抗値上がりませんよw
2018/08/22(水) 06:00:42.15ID:5pla7OnS
＞セルスターなら内部抵抗値上がりませんよw

それはない
2018/08/22(水) 07:37:45.91ID:VyHYujpB
わかりますよ
セルスターよりもかなりお高い充電機をお買い上げになった方々の認めたくないそのお気持ちw
2018/08/22(水) 09:50:59.05ID:S7cSwte1
バッテリーがトランクに設置なので
DRC-300丸端子コードで補充電が捗る
2018/08/22(水) 11:32:45.17ID:c+niXheY
>>582
なんのメーカーなの？
バッテリー？車両？バッテリーテスター？

>>577は結局M-42での話でサイズが変われば当然基準値も変わるよね

内容理解せずに記事の受け売り書く意味ないからな？
2018/08/22(水) 12:00:54.41ID:5pla7OnS
>>587
いや俺はセルスタ持ちで色々と検証した上で言ってる

＞セルスターなら内部抵抗値上がりませんよw

↑こんなのは大嘘
2018/08/22(水) 12:46:30.87ID:rSSRmxsx
あんたの買ったバッテリーハズレなんですよw
2018/08/22(水) 13:47:43.66ID:5pla7OnS
>>591
なに言ってんだあんた、バッテリー5個以上試してるから
2018/08/23(木) 04:03:50.41ID:OojY4ZUm
5個ともハズレw
2018/08/23(木) 21:50:03.40ID:LN1QbNhk
使い方がなってないんだろ、こんなバカほっとけ
2018/08/23(木) 22:17:18.72ID:VdCFcI5d
ほんと5個ともハズレとか馬鹿すぎるｗ
596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 22:23:17.51ID:BKdU74g1
つまりセルスターの信者は馬鹿って事になるのか
2018/08/24(金) 01:53:59.14ID:cQYomj2R
腐ったわけのわからんバッテリーばかり買ってんじゃないの？
アタマおかしいから相手すんなよ（笑）
2018/08/24(金) 12:12:38.80ID:jg+n6bpb
頭が悪すぎて最終的に煽る事しか出来なくなるいつも通りの展開（笑）
2018/08/26(日) 11:14:10.99ID:1qajBxGy
【問い】　下の回路における　〜　のA-B間の　〜　の値を選べ。
　　　　　　なお、電池内部の抵抗は無視するものとする。
600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 19:46:54.33ID:ETfG0yQA
wniの鈴木里奈大好き
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
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601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 22:18:57.25ID:GBJk4P1H
技術によって人が楽できるようになるはずが
アイストのせいで昔より不便になったな
2018/09/01(土) 22:36:40.56ID:TCrtKcrk
オイールを販売している「（有）ブリッジカンパニー」
の
「ロケットパワーにんじん君」
を付けていたら、
バッテリーの性能も寿命も延びる
2018/09/02(日) 12:49:46.07ID:TNKlK/Z5
>>602
あっちでやれ

オカルトグッズあれこれ 勇者募集 Part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1389518110/
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/05(水) 20:25:50.32ID:KsTw2Kyr
年間約三万キロ走ります。
バッテリーの上限線より１センチくらい上まで蒸留水を多く入れたとしたら、
バッテリーに与えるデメリットを教えてね。

バッテリーの新車サイズや大きめサイズによって違いが出るとしたらどんなふうに？
2018/09/05(水) 23:37:26.10ID:blz7FUw/
>>604
上から目線で質問する奴ｗ
2018/09/05(水) 23:42:32.13ID:+/BVE1/+
スルー検定だろ
2018/09/05(水) 23:43:39.07ID:DVJo1DIg
ドエロな美熟女の質問だったらどうすんだよ
2018/09/06(木) 00:36:52.02ID:VqnuWcg6
あえてオブラートで包んだ言い回しをするなら
「1センチ程度なら『“バッテリー”に与える』デメリットはありません」


何故カッコを多用したかと言った点も含めてそんな程度の回答で
よろしいかと
609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/25(火) 20:44:07.57ID:WimJurhC
国産車で車載充電ならセルスター
欧州車でMFバッテリーへの車載充電ならctek
そう棲み分けすれば良いだけ
2018/09/25(火) 21:54:27.27ID:HxQmfCEL
>>609
> MFバッテリー

何物かわかってる？
611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/26(水) 13:15:34.41ID:Kt5Cb91o
>>610
メンテナンスフリーバッテリーでしょ？
グラスファイバーみたいのに希硫酸を染み込ませたりとかで、
液の補充の必要性も無いけどキャップも無いし液も無いからどの道補充のしようもないやつ。
2018/09/26(水) 16:47:51.22ID:pLqZWLPY
>>611
それは密閉式
液式で液口があったりなかったりするメンテナンスフリーもある
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