ヤフオクにLFA出品されてるけど2憶4千万だってさ
MTに走る楽しさは「一切」無い、何で変速切り替えだけを手動で楽しいんだ？
エンジン制御は車に任せっきりなくせに、MTは別に誇れる物では無い。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/13(水) 22:56:55.76ID:S2JWysrS
車なんて経費で買うもんだから
ガソリンもメンテも全部経費で上げるのが一番
まぁスマホも服も靴も全部経費だけどね
どうせ税金になるんなら
駆動輪のグリップ限界を探りながらアクセル踏むにはトルコンATはレスポンスが今一歩
エンジンブレーキの効きもMTほどじゃない
DCTはその点文句はないけど日本の交通事情に合ってないようで
結局古典的なMTが減点要素が一番少ないとなっちゃうかなあ
速く走りたい人にはMTのメリットはそんなになさそうなんだけど
変速操作はマニュアルがいいのなら
電スロの回転補正も
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの圧力制御も
エアバッグの展開タイミングも
オートエアコンの吹き出し口切替＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ
MT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ
>>956
必死すぎだろww
エンジンは回ってなきゃいけないけど駆動は切ってもいいってのが第一じゃない？ 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/14(木) 00:01:32.81ID:sJmpUIWi
エンブレの大きさ重要やわ。これできっかけ作って姿勢変えるし、エンブレだけで減速させる場合もあるし。
別に速く走りたいわけじゃない
MTでガチャガチャするのが楽しい
>>959
だよね
より速く走りたいなら、良くできたDCTの方が速いからね 0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/14(木) 11:26:53.29ID:EIsm8khj
なぜかっていうと自分で操ってる感があるからでしょ
そんなのも分からずにこのスレにいんの？w
車種的にはスポーツカーでもATは嫌だなー
昔、「FC100万で買わない？ATだけど」を断ったのを思い出した
MTはセカンドカーのスポーツカーだけでいい
メインカーは絶対にATがいい
>>956
L型乗ってる俺はセーフだな
パワステないし
キャブ+デスビだし
燃調も点火時期も手動だけどMTと違って自分で操って楽しいとかそういう感覚はない
パワステなしはダイレクトではあるけどパワステありに比べると明らかに回すの鈍いし
燃圧もレギュレータで手動設定してるけど、やらないとオーバーフローするからしてるだけで別に楽しくはない
結局操作して楽しいと感じるのがＭＴってだけなんじゃない？ ごちゃごちゃ言われてもスポ車はMTの方が楽しいからMT車を買ってるだけ
ATを運転するのはファミリーカーだけでいいじゃん
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/14(木) 13:05:10.14ID:1HEpROg6
長らく乗ろうと思うと電気部品は少ないほうがいいだろうな。
それ専用とか使ってるのが多いんじゃないの？
メカ部品は加工や他車種のを流用できたりするけど。
ECUなしの車はマジで日曜大工感覚で直せる
センサー類がほとんどなくて、電気系統も電源オンオフしかないからな
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/14(木) 20:44:45.36ID:4xAcaR0c
MTより小型軽量のAT系トランスミッションが出たら終わりだな（大爆笑）
別に終わりというならすでに終わってる
趣味の領域だから終わりはない
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/14(木) 22:43:09.53ID:1HEpROg6
アバルトのATは普通のMTを電気的にシフトさせている。
ミッションのギアも同じだし、クラッチもある。クリープはしない。
ただ壊れるとそれなりの金額はするし、ミッションケース内にセンサーとかあったりする。
>>965
見苦しい言い訳なんだよ間抜け、MTに走る楽しみなど無いわ。 >>973
AT限定君は必死やなあw
MT運転できないからって嫉妬はみっともないぞ 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/15(金) 00:30:46.79ID:BLPYkf9p
本来ならMT車は大型バスとか採用してるFCTMとかに乗用車もなってるんだろうけどそもそもMT車が売れないし欲しい人はアナログな感覚を好むから無理なんだろうな
FCTMは慣れるまで苦労するけど慣れると指先でギア入れれるから楽なんだけどな
速さを求めるなら自動化が答えだからな
自動運転が極まれば、乗員はただ座ってるだけが最速
そんなジェットコースターみたいなものがスポーツカーか？
自分で操作しなきゃ面白くないだろ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/15(金) 05:52:47.03ID:DMJWy6wU
認知症でコンビニに突っ込まないようにするにはMTだなｗ
スポ車のMTは楽しい
軽コンパクトのMTは妥協だと思ってる
>>977
速さだけ求めたらスーパーカーになっちゃうんだよな MTだと強化クラッチの音も楽しめるからいいぞ
エンジンかけるときとかやる気出る
ポルシェはフェラーリでMTとAT(AMT)が同時にラインナップされていた車種は
ATのほうがオプションで高いけど、中古になるとMTのほうが人気があって高くなるな
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/15(金) 08:10:15.20ID:DMJWy6wU
MTは失敗して回転落ちたらクラッチを蹴るという技があるｗ
駆動力のダイレクト感やリニアなフィールでMT選んでる
同じ理由でセカンドはePower
渋滞がつらかろうがスポーツカーだからMT。妻も大学生の子どもたちもMT免許。無理強いはしていない。
AT免許取った子どもも運転の楽しさに気づいてMT免許に取り直した。
スポーツカーだからMTって老害の証だな、MTに走る楽しさの要素は皆無だ。
GRスープラのAT乗ってたけどMTが出て速攻で乗り換えたわ
断然MTの方が楽しいよ
まあまあ
気持ちよくシフトできない人には楽しめないんだよ
人それぞれじゃないか
昔山で知り合った奴と車交換したり乗り方教えたりしてたから色んな車乗れるMTのスキルもあったほう良い
ATじゃなきゃ乗れないんだって言うのは恥ずかしいと思うぞ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/16(土) 02:05:51.26ID:ieM07U6/
上手い人のスムーズなマニュアルなら恥ずかしくないが下手くそが乗るMT車はATなのにスポーツカーより恥ずかしいのは間違いない
下手くそのMT車は公道走って欲しくないから安易に勧めるのはどうかと思うぞ
MTグレードもあるスポーツカーをわざわざATで乗ってたらプッってなっちゃうw
>>982
その前にシフトノブ換える楽しみがあるでしょうが >>988
だよな、718ケイマン乗ってるけど
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます シフトノブはアルミかジュラコンが人気なのかな？
俺はクリスタルが好きで使ってるけど
シフトノブを金属製に換えて熱いだの冷たいだの言ってはいけない
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