カーデザイン総合スレその61

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:29:00.74

前スレ
カーデザイン総合スレその59
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563931306/
カーデザイン総合スレその60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566395287/

次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。

埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 19:57:18.00

>>848
> オーパとか今見てもカッコいいよね

繋がらないデザインって面白いんだろうけど苦手。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 22:00:03.96

>>850
この特徴あるスタイリングが記憶に残らないとは、頭のCPUとかメモリとか粗悪品過ぎるだろう。
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2016/05/toyota_opa_2002_1.jpg
今でも充分アトラクティブ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 22:24:52.20

だっさｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 22:29:16.97

だっさw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 22:31:51.35

元々オーパはトヨタ初のCVT搭載モデルとして仕立てられた実験車
CVTを搭載した2Lモデルは直噴エンジンと実験色が強い
CVTが失敗しても系譜のない完全なるニューモデルだからダメージも小さい
さすがにそれだけでは勿体無いと思ったのか、1.8Lの4ATモデルも作ったが
それがかなり売れたようだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 22:33:16.20

>>852
変わった事をやってみようってのは理解出来るが、いいデザインと言えるかどうか。
ガラス屋からの面白提案って感じだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 22:35:53.12

でもミニバンを始めとして、オーパのように前ドアよりも前方に
2本のピラーがあるモデルってかなり増えたぞ
新型フィットもそうだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/24(金) 23:20:56.02

>>857
好みの問題かもしれないけど、ピラーを二本にしてフロントガラスを寝かせたクルマって、全体的なプロポーションがまとまらずにとりとめのない感じがするな。
メルセデスのAクラスも、最初はそっちのワンモーション系に行きそうだったけど戻って来たし。
ただ、アピール力のあるカタチではあるようで、プリウスやアクアはご高齢の方が目を輝かせて乗られているね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 01:29:08.88

>>852
いちいちあんたの思い込みを押し付けるなよ、老害かよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 03:39:50.01

オーパはインパネも良かったね
https://221616.com/media/car-i/img/thumb/0800x0600/9874/20110520A0189874/48901138IN001.JPG

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 03:40:10.09

オーパとかマークⅡブリットとかとか昔のステーションワゴンのケツは総じてダサかった
レガシィツーリングワゴンはそれこそステーションワゴン＝ダサいをぶち壊した車
4代目でダサくなってしまったがな
アコードツアラーは逆にずっとアコードの顔に似合わないクソみたいなケツだったが最終型はイケ尻になった
トヨタもアベンシスとかせっかくかっこよくなった頃にはミニバンに押されて日本でのステーションワゴン需要は終わってしまった
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/2018_Toyota_Avensis_Business_Edition_Valvematic_facelift_Estate_1.8_Rear.jpg/1920px-2018_Toyota_Avensis_Business_Edition_Valvematic_facelift_Estate_1.8_Rear.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 08:27:48.40

>>861のリンクはアベンシス？アニオタの作ったフィギュアみたいに無駄な線が多くて不細工

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 08:34:20.15

アベンシスや劣化したレガシィの話が出てふと思ったけど、フェンダーアーチの側面が垂直に切り落とされて面が出てるデザインになってて、なんであんな不細工なディティールを採用するんだろと思った。
日本車全般に凄く多い気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 08:38:50.95

どんな車でもアーチの端に多少の平面は発生するだろうけど、その面がやたらデカくて目立っていてフェンダー部の膨らみ感を分断してしるように見える。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 09:04:07.19

>>862
拗らせたディテールはトヨタのお家芸w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 09:07:45.25

>>863
フェンダーをあまり大きく張り出せないけど、ボリューム感は欲しい、、、
グラビア撮影で貧乳を大きく見せるテクニックみたいなものだろうなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 10:03:23.20

>>863
アレ、不細工だよな
個人的にはRX-8やNCのフェンダー処理も苦手だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 12:47:53.46

>>863
フェンダー切り落としは燃費対策

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 14:25:34.01

ドイツ人にこれがオーパって車だと見せたら、
何故かクスクス笑ってるので何故か尋ねたら
“オーパ=おじいちゃん”だって言われた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 17:00:58.15

ヤリスクロスはうれるかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 17:14:40.55

まだ絵だからわからん
実車盗撮の廉価版はアジアンカーそのものだが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 17:36:29.96

>>862
それは欧州版だけど日本版と変わらん
アベンシスはイギリス生産の逆輸入車だからな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Toyota_Avensis_Kombi_rear_20080808.jpg
↓
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/2006_Toyota_Avensis-wagon_02.jpg
↓
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Toyota_Avensis_Combi_%28III%2C_Facelift%29_%E2%80%93_Heckansicht%2C_1._April_2012%2C_Essen.jpg/1920px-Toyota_Avensis_Combi_%28III%2C_Facelift%29_%E2%80%93_Heckansicht%2C_1._April_2012%2C_Essen.jpg
↓
日本仕様最終型
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/2015_toyota_avensis_Li_rear.JPG/1280px-2015_toyota_avensis_Li_rear.JPG

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 17:40:41.98

垂れ尻は売れん！のジンクスってまだあるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 18:45:09.53

>>872
イギリス生産なら逆輸入車ちゃうやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 19:30:03.22

3代目アコードの米国製クーペを輸入した時以来、自動車業界では「逆輸入」の誤用が定着しちゃったね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/25(土) 22:35:05.53

>>873
売れないんじゃなくて、キッチリ構成されたクルマが国産に無いだけだろうな。
前傾姿勢のお決まりなバランスでまとめるのとは違った構成力が要求されそうだしね。
タレ尻じゃないけど、前傾姿勢無しでデザインされてるミニとか凄いと思うわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 04:08:25.95

今のセダンのケツって前傾姿勢とかじゃなく衝突安全基準でハッチバックみたいなのしかないしな
低いフロント同様に低いリアもできなくなってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 06:54:51.93

新しいクラウンは垂れ尻気味だと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 09:40:14.90

むしろケツ無し

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 10:02:22.64

>>877
だから厚くなってるだけで普通に低いのもあるよ
錯覚だ錯覚

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 12:17:35.91

>>877
天井を下げてリアを絞って空力稼ぐと「頭上が狭い！」となるので、
ケツ下を上げるようになった。
フロア下からを整流して流せば、ドラッグそんなに変わらないっぽい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 17:16:53.25

https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/04/a58ad348-2019-mercedes-benz-cla-1024x555.jpg
お尻下がり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 18:32:10.78

レパードJフェリー　｢俺の言った通りだろ｣

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 18:54:42.25

Jフェリーの間抜けなのは後席頭上の為に屋根上げリアウインドウ上端が上がってて尻下がりなところ
今のセダン主流の前部座席頭上が一番頂点になってない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 19:24:13.45

>>884
> 今のセダン主流の前部座席頭上が一番頂点になってない

30年近く前の車に今の主流がどうとか何言ってんだか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 19:59:51.76

70年前の尻下がりを30年前のキャビンのまま取り入れようとしたのが間抜けってんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 20:03:27.01

尻下がりはモデルを終わらす合図
日産の伝統芸ですので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 20:04:08.93

セダンの尻を下げるには屋根とベルトラインを緩やかに下げるのが常道

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/26(日) 21:21:49.34

一応セダン？
尻下がり過ぎコンセプト
https://cdn.motor1.com/images/mgl/GMN1Z/s1/hyundai-prophecy-n.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/27(月) 17:45:02.98

>>884
たった2行の文章なのに、まともな日本語になっていなくて、
何を言っているのかわからない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/27(月) 20:08:18.88

うん？説明して欲しいのか？
ならそうまともな日本語でいえよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/27(月) 20:17:16.18

つか同じやつか
理解したから突っ込んだくせに
返されたら日本語がわかりませーん
あちこちで喧嘩売るの好きなんやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/27(月) 22:39:54.27

横レスでお聞きしたいのですが、30年前のキャビンは前部座席頭上が一番頂点に
なってはいなかったのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/27(月) 23:56:29.14

>>893
30年前というと1990年だから、その頃はルーフはほぼ水平基調の車が大半では？
メルセデスW124、BMW E34 等の時代
レパードJフェリーも丸みをおびてるがルーフはほぼ水平基調で、リアウインド上端が上がっているようには見えないな。
この頃の尻下がりセダンといえばジャガーXJ40が代表的でルーフラインは若干丸みはあるがAピラーやCピラーと接するラインはほ水平のはず

Jフェリーはオーバーハングがジャガーほど長くないのにお尻を落とそうとしたのと、トランクの淵を丸め過ぎたのが不自然に見えるのだろう、、
といっても個人的にはレトロテイストでなく中途半端なモダン系だったのが悪かったかなーとは思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/28(火) 00:05:10.23

Jフェリーの写真を見てみたが、リアウインドウ上端が上がってるのではなく、グラスエリア下端のラインよりリアウインドウ下端が高くてハイデッキ状態なのに尻下がりトランクにしてるので、タレ尻が強調されてるのだろうと思った。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/28(火) 00:13:01.13

>>888みたいなベルトラインが下がってる車はほとんど存在しないと思うよ。水平まででしょ。
最近の車がほとんど後ろ上がりだから水平でも下がってると感じてるのだけでは？

あと最近はルーフも空力のために運転席上ではなく、より後ろ側が高くなってる車が多い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/28(火) 00:46:47.70

なるほど。レス㌧ですが現在のルーフ形態と比べられても>>885になってしまうのでは？
jフェリーが水平基調ならこれも水平基調に見えますが

https://i.imgur.com/7TJaCwp.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/28(火) 02:34:55.30

現代のルーフ形状を話題に出したのはJフェリーの話とは別のつもりで、>>884に上がってる運転席上が一番高いケースが主流というのは間違いと言いたかっただけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/28(火) 02:38:14.29

で>>897と違ってJフェリーはルーフ後端は下がってるように見えないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/05/02(土) 02:38:08.23

wniの鈴木里奈の脇くっさ
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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/05/02(土) 20:24:54.26

>>898
日本語がメチャクチャなせいで、何が言いたいのか相手に伝わっていないのだと思います。

カーデザイン総合スレ その61

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