0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/10(金) 23:04:59.18ID:sZyJ/299
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 18:01:47.52ID:DoYqO87l
1KZとかだとタイベルにオルタにセルにウォーターポンプ辺りやっとけばとりあえず40万持つけど、1NDはどうだろう
1NDは新車販売時ですら登録できないエリアがあった程度のクリーン度でしかない
現在のディーゼルのフォーマットに即しているのは4バルブとコモンレールくらいか
DPFもSCRもないから変な燃料を使わない限りおかしなことにはならんだろ
ディーゼルは当たり外れと言うよりは乗り方使い方によるんじゃない?
持つとか持たないとかの基準って何なのだ
機器等で計測した客観的な理由ではなく、乗り手の主観か業者のセールストークが大半だよな
DPFの無いディーゼルなんて今でも山ほど走ってるけどな
今日も帰宅途中前に黒煙吐きまくるディーゼル車居て参ったわ
DPFなくても全く黒煙とかでないのだが。車検場で検査員がガソリン車と間違うレベル。
寒いな。冷間時起動で良い子・ダメな子・普通の子、キャラが出てくる季節
高圧縮が概ね良い傾向?環境が許せば暖機もしようw
いまは規制不適合の中古は大抵輸出でしょ?
規制不適合車がどんどん少なくなって適合車ばかりになる
プロボックスのクリーンディーゼルターボのタマがどんどん少なくなってるからな
あれこそ1度は乗っておきたい名ディーゼル車100選のウチの一台だよ
良いのを揚げてもらうより、こいつは糞が5ちゃんっぽいw
xhl1はくs(ry
最近のクリーンディーゼルターボ車はクイックスタートしちゃうからつまらんな
ディーゼルならディーゼルらしくグローランプを5秒以上点灯させてほしいわ
-20℃くらいのところに持ち込めば5秒くらいグローするぞ
メーカーにもよるかもしれなけど、グロープラグとそのランプは同期してるわけじゃない
点灯してなくてもプラグは通電してる
ランプは最低限点いてる間は待てという意味と思ってたけど
だからプレだろうと消灯してもグロープラグには通電してる場合がある
前の職場の上司は「新車のときからグローランプなんか無視してセルを回せばグローなんか不要なエンジンになるんだ」と言い張っていたな。
YouTubeでdiesel+cold startで検索すると海外の極寒の中で苦戦してる動画が沢山あって面白い
最新のディーゼルは-30℃でもプッシュボタン押したらすんなりエンジン掛かるね
古いディーゼルだと何度かキーを捻ってグローランプの点灯と消灯を繰り返してから
スターター回してかけてるけどランプが消灯しても通電してるなら意味ないってこと?
なかなかエンジンかからない人の動画のコメント読むとグローランプ消えたら直ぐに
スターターを回せってコメントが多いけどどうなの?
古いディーゼル機関車だと蒸気機関車並に黒煙モックモクだもんな
何度もキーをひねってグロー焼くお呪いは、やっちゃうけどどうだろうな?
経験則的には効果ある印象なんだがね。。
デコンプ知らなくてトラックのエンジン止められず泣きそうになった思い出
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 205日 14時間 18分 45秒