OHしてまで乗り続けるかね？
ほどほどの中古車をさがしたほうがよくないか？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fa9a-qJ5r)2017/10/05(木) 20:48:47.63ID:eiqkxeri0
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 896b-I6Bn)2017/10/05(木) 21:03:15.37ID:Y8xG36Ak0
水垢だって強力な洗剤かけただけじゃ落ちないからなー
カーボンだって実際問題落ちるわけないよね
あらら、RECSしたこと無い貧乏人が喚き始めた
カーボンは取れるよ、プラグホールから確認したから間違いない
燃焼室なんてどうにでもなるだろ
吸気バルブを中心とした吸気系を何とかしたいからRECS系の処置を検討するんじゃろ？
直噴のインテークバルブはカーボンでかちこちになったらRECSじゃどないもなりません。
新車時から施工したら違うかもね。
直噴でもデュアルインジェクターならカーボンの堆積はだいぶとまし。
直噴は汚れ始めると更に汚れやすくなる悪循環を何とかしないといけないかな
排気系や触媒やＡＦセンサーやO2センサー何かの汚れも制御に影響が出るだろうし
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 896b-I6Bn)2017/10/06(金) 21:03:44.31ID:i1QUIWLc0
GDI！
GDI！
G・D・I！
今どきの直噴ならカーボンが溜まるくらい織り込み済みだろ？
素人の考えだけど
マツダのディーゼルをよく見てみな、とんでもねえ事になってるぜ
あれ何で大問題にならないのか不思議なんだよなー
まあアレはポロポロって感じだけどトヨタの直噴はガチガチ
直噴のカーボンはRECSじゃ無理なのでDSCをやればいい
DSCだけなら足りないな
センサーは直噴だからって変わらないから汚れに強くなる訳じゃない
汚れすぎれば補正仕切れるか疑問な上に補正してる時点である程度悪循環に入って来てる
触媒も汚れすぎれば機能低下で臭くなるしセンサーは浄化した前提で働くのである程度以上よごれれば補正仕切れなくなってくる
プログラムはともかく他がポート噴射と同じシステムに、直噴の汚れやすいシステムだけ入れ換えても汚れの弊害が出やすくなるだけ
添加剤もいるよ
インジェクターとエンジン内部も汚れる
直噴乗りからすると直噴は止めとけ
ブローバイガスの大気解放が禁止された頃から、インテークバルブにカーボンが溜まるのは燃焼の種類に関わらずレシプロエンジンの宿命みたいなもんだろ
通常は燃料で洗浄されるからバルブのカーボンが少ないのか
乗り方の問題だわな
街のり中心だとインマニも燃焼室も真っ黒
吸気と排気が同時に開くオーバーラップが有って設計で最適化されてる回転数より低いと吸気側に吹き返すからね。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b12a-HJwY)2017/10/10(火) 12:36:05.36ID:UEjd+aMR0
車検の前日に添加剤入れてもええの
排ガスやセンサーの問題があるから
入れないほうがいいと思うけど。
フューエルワンがAmazonで1433円になってたから即効でゲットした。
夜中に目が覚めた時にAmazon見ると、安くなってる時がある。
でも2000円以上で送料無料の縛りがあるから2本買った。
現在投入中だから3本連続になるが、2本はともかく、3本連続で入れるメリットはあるだろうか？
満タンで添加剤を入れてその後半タンで給油したら添加剤の効果は半減？
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