0001ツール・ド・名無しさん2022/04/12(火) 00:33:23.98ID:YMz6m9LD
かつて欧米自転車ブランドは、自国で作るより安くて出来の良い日本にフレーム製造を委託、
これが2000年代にはすっかり台湾に持っていかれ、更に人件費の安い中国に工場が移転
しかし中国人労働者の給与も上がってしまい、カンボジア、ベトナム、ミャンマーといった
アジアの国々に更に移転して今に至るわけで
アメリカのコンポメーカーであるSRAMは台湾、後に中国に工場を建てたが、後者は撤退してしまい、
その空いた工場からSENSAH等の３つの中国激安コンポメーカーが誕生した
CV入りのハンドルとかシートポストとか普通に売れると思うんだけどな
なぜ開発しないのかわからん
スぺシャライズドのターマックですら
ドイツのなんとかという設計事務所が設計開発してるんだから
ビアンキなんか自社設計なんかないレベルじゃないの
自転車メーカー？なんて実質ブランド商社だろうし
自動車だって他社設計他社制作なんてざらだしさ
フェアレディＺが日産製になったのは先代からだし
トヨタのＭＲシリーズだってずっと他社まるなげだもん
（もちろん身内会社だけどさ）
スペシャライズドは一度潰れかけて、メリダに援助してもらい今はその傘下
元々メリダは設計はやらず委託生産を請け負うメーカーで、ドイツのセンチュリオンと組んで
ドイツに作ったメリダ・センチュリオン（メリダ・ヨーロッパ）に設計をやってもらってるから、そこかな？
>>953
カウンターヴェイルを使用していいのは1競技につき1メーカー(？)と聞いたけど。
汎用性のあるハンドルやシートポストに使ってしまうと、そこが曖昧になってしまうのでは。 なぜ自転車乗りは例えに同じ2輪のモーターサイクルではなく4輪の自動車を持ち出すのか
オートバイは実質日本の4社と他数社だけみたいな業界だから例えづらすぎる
モーターサイクル人口が低いからだと思えるが、何故パッとそれが思い浮かばいのか謎だ。
0961ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 01:06:39.45ID:YAKx6q3B
何故も何も単なるムチだから以外に理由なんて無いだろ
0963ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 06:50:54.17ID:O04iyl9G
なんだ ただの煽りか
0966ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 13:51:05.88ID:aAgnE3Xj
硬いガチレース向けロードバイクに対する当たり前の評価としてしか読めんが?
まあ一般的にビアンキって尖ってなくて乗り心地優先イメージがあるんで、意外だったって事かもしれんが
なので次回では乗り心地のよいインフィニートCVを褒めます
Twitterでバイクの写真よく見てるのだけど、ビックリするくらいリッシマの写真がないんだよな
あれはあれでカッコいいとは思うのだけど、やっぱりガチっぽすぎる見た目で敬遠されてるのだろうか
オルトレXR4のほうが写真映えするって言われたら否定できんし
パッと見
デザインつまらんもんな
オルトレのほうがダイナミックで個性的に見える
スペシャライズドのエートスもターマックに比べて同じような感じだけど
>>965
レーシング400ってレー5相当品でしょ
そんな鉄下駄の部類履いてるレビューなんて参考にならんわ スペシャリッシマってヒルクラ特化の硬いフレームだし、そんなんで乗り心地良かったらバケモンやで
後最初に辛口で書いてくって書いてあるし
ヒルクラ特化？
ビアンキは汎用型と謳ってたと思うが
>>972
2016に復活したリムのリッシマは、軽量化に拘ったヒルクライム用のフレーム
当時のロットユンボでも平坦オールラウンドのオルトレと山岳用リッシマと用意したが、XR4が万能傑作バイクで、リッシマの出番はやってこなかった
現行のディスク設計で作ったリッシマとは違う ビアンキってインフィニートはCVもCV非搭載のXEも高評だし、正直そっち方面の方が向いてるなとは思う
それはそれとしてXRの新型出して欲しいが
0976ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 17:51:30.45ID:FwtBbk8q
ttps://m.youtube.com/watch?v=braf2rGbFdI&t
当然、リッシマ絶賛のインプレもある。
コラムの強度も検証してる。
>>965
鉄下駄のうえに紐引きアルテでspecialissimaのような軽量フレームをレビューするとか
正気を疑うレベル エートス、R5、エモンダSLR、ターマックSL7、スーパーシックスエボと比べるとメリットないよな
0982ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 07:51:53.35ID:2wLu4nfP
ビアンキの商標権ってビアンキ社は持って無いんだな
代理店だと思ってたサイクルヨーロッパが親会社で、サイクルヨーロッパやサイクルヨーロッパジャパンが企画した製品を扱う商社がビアンキ社。サイクルヨーロッパジャパンのが格上まである。
少し理解が進んだ
0983ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 08:04:12.87ID:2wLu4nfP
サイクルヨーロッパジャパンがビアンキコンセプトストアを運営している構図って
サイクルヨーロッパ社がビアンキ社を運営して構図と同じ
ビアンキ社は、サイクルヨーロッパのイタリア支店であって、イタリアにあるコンセントストアに過ぎないと
イタリア風を演出してるって意味ではサイゼリアみたいなもんすな
0984ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 08:10:18.50ID:qDeS6gzh
餃子の王将と大阪王将がいがみあってるけど、みんな金無いから味の素の冷凍餃子がメインなのに、中国人にこんなの餃子じゃねぇ。って全部駄目だしされてるようなもんだな。
0985ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 08:15:09.36ID:2wLu4nfP
サイクルヨーロッパの日本支社がサイクルヨーロッパジャパンで、イタリア支社だと呼び名が変わってビアンキ社
ここが紛らわしい
日本支社が独自に企画するのと同じくイタリア支社でも企画する。日本支社とイタリア支社でどっちもブランドストア運営してるから、実態としてはやってる事は同じだから同格か
0986ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 08:16:03.99ID:/mqVhUZV
殺伐としたスレにヨーロッパが
ジャパン！ <usa!usa!
0987ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 08:19:37.34ID:2wLu4nfP
連投すまぬ。理解をまとめたくて
「ビアンキ」の商標をビアンキ社が持ってないという今世紀最大の謎に迫ってみました
0988ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 08:40:46.82ID:qDeS6gzh
JeepとかHUMMERの折り畳み自転車と存在の仕方が似てるな。
0989ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 08:46:32.74ID:Ul+YYrSR
商標を所有しているのと
お金を払って使用許可をもらうのとは
少し違うんじゃない？
0990ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 09:05:18.70ID:2wLu4nfP
ビアンキ社も日本支社も商標を持ってないから独自に企画した製品についてはって事じゃない？完全子会社だから契約書すら必要ないと思うけど
サイクルヨーロッパで、フランスにあるのが「シクルーロップ」（フランス誤読み）、イタリアにあるのが「ビアンキ」、
日本にあるのが「サイクルヨーロッパジャパン」、アメリカにあるのが「サイクルヨーロッパUSA」、傘下ではなく同格
「企業としてのビアンキ」＝サイクルヨーロッパのイタリア社で、「ブランドとしてのビアンキ」の権利をもつのは
シクルーロップ/各サイクルヨーロッパの親会社であるスウェーデンのグリマルディ、すごくややこしい
なお本家ビアンキが独立した一企業だったのは1980年までのことだった
>>988
Jeepの商標を持っているのはクライスラー、HUMMERはゼネラルモーターズといった自動車メーカー
日本の大友商事（現・株式会社オオトモ）などが、ライセンス契約でロゴを貼った自転車を販売したもので、
同じグループ企業内だけでビアンキブランドの自転車を売っているサイクルヨーロッパとはぜんぜん違うぞ 0993ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 11:28:39.80ID:Clf4t4EU
なんだかよく分からんからガンダムに例えてくれないかな？
0995ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 11:33:14.55ID:2wLu4nfP
0996ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 11:57:10.03ID:y5INKaac
ベトナムで例えるなら、彼女との初デートにパチモンのアルマーニのTシャツとデニムで意気込むも、デート中に正直に月収を打ち明けると彼女がフェードアウトしたみたいな感じか。しかも彼女は結構なブスだった。って話だな。
0997ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 12:03:46.94ID:qFLOlB2n
1000ツール・ド・名無しさん2022/05/27(金) 12:32:47.85ID:/mqVhUZV
>>993
ザクはジオニック社というイメージだったのにいつのまにかザク(ハイザック)がアナハイム製になっててジオンの魂が感じられず大量生産品質に成り下がってた 10011001Over 1000Thread
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