余り悪いことばかり言いたくはないけれど、某さんの言葉によると
>僕の経験では丸棒のシャフトは弱く、中国製の格安品は全部折れると思っていいです。
>あさひは残念ながらゴミ部品を多用して利益重視で自転車を作っていて、ハブが壊れなくても、
>乗っていればあちこちゴミ部品が壊れていきます。
目先の安さに飛び付いて不安を抱えながら乗るのは止めた方が良いんじゃないかなと…
12万前後のEbikeはどれも中国製でたいして変わらんよ
25万出してYPJ以上にすると台湾製になってクォリティ上がる
パーツはむしろちゃんとメンテや交換してるかが重要。雨ざらし駐輪や油膜切れなどで異音が出だす
オフィスプレスeはサイクルメイトであさひにメンテ任せっぱなしにできるメリットがある
0954ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 10:38:37.93ID:KuUXtyiy
>948
コントロール性や下りでは油圧ディスクブレーキ1択だよ
それロードバイクによくあるデザイン&アッセンブルinUSAとかの、企画や一部部品だけ本国とかいうやつ
街中走ってるヨーロッパやアメリカブランドの99%が中華製で、いまや本国製はフレー厶だけで60万以上のしかない
だいたいパナは日本にママチャリの製造ライン持ってなくて、モーターだけ日本製とかいうやつ。
みんな騙されてるよなぁ
0959ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 11:34:33.73ID:8DmNLhVl
パナも25万超えるようなやつは中国製じゃないよ。チタンのロードバイクとかも作ってるけど何か?
そのページにもちゃんと「安いやつは例外です」と書いてある。
>957
安いやつは基本ママチャリベース。コストでどこかで妥協せざるを得ない
0961ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 11:41:11.18ID:8DmNLhVl
0962ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 11:45:00.20ID:I0uBW00R
0964ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 11:49:57.79ID:8DmNLhVl
>>962
それをもって「12万前後のEbikeはどれも中国製」との見解は正しくないのではないだろうか >>960
例えばベロスターは日本製って書いてないけど、ハリヤは日本製って書いてたりするぞ。
そしてハリヤは25万もしない。
「おぼろげな印象から適当にふかしちゃいました」と白状した方が楽になれるよ! >>960
失礼します。愚かな私に教えてください。
どこに「安いやつは例外です」と書いてあるのでしょうか。 0967ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 12:08:51.70ID:8DmNLhVl
私は工場の自動化設備の設計製作の仕事をしていまして、多様な業界の工場に出入りしますが
どんな製品でも構成部品まで辿ってパーフェクトに国内製造ってほぼ無い
と言うような知見が無い人かも?
0968ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 12:10:03.06ID:UdvnYWK/
>>947
自転車暴走族かな、BAA車両で安全運転してればブレーキの差で命にかかわるなんてありえない。 これ自転車産地偽装の一般的な手法
トレックやイタリアブランドのBASSO、コルナゴなどでフレームや部品は全部台湾で製造、最終組み立てやペイントだけ自国でやり、ウイスコンシン工場製とかのシール張って出荷する。
これでお値段爆上げして何も知らない人に売る美味しい手口で、良心的なメーカーはやらないよ
>967
ヨネックスのカーボネックスとかパナのチタンバイク、コルナゴやデローザのチタン、LOOKやTIMEのハイエンド、コルナゴのC64やトレックのOCLV700以上なら該当するかもね
>>960
安い奴は遅いんか
電動アシストって限界(24キロまで)あるからどれも同じじゃないの 0972ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 12:18:05.39ID:UdvnYWK/
金かけて自慢したい人以外は妙な思い込みなしで素直に安価な中華部品自転車乗ればいいんだよ
何の問題もないんだから。オフィスプレスeもオプションで大容量バッテリーがあれば買う。
>971
24kmに達するまでが早いし、巡航速度が上がるのでバッテリーの持ちが延びる
パナは万事こういう感じなんで信用されないんよ。一部例外が一部じゃない多さ。
レッツノートみたいに高い製品しか作ってないならブランド化志向もわかるけど、やっすいのまでこういう偽装記載を載せてるからお高めの自転車は人気がない
>>967
流石に成人しててそういう人は稀だと思うけど…
部品の分業化は大抵の分野で日本を問わず進んでるしね。
俺は国内組み立てに強いこだわりがあるわけじゃない(雇用を考えれば国内がより望ましいとは思う)けれど、
オフィスプレスeのハブ軸が破断した時のやりとりを観てちょっと怖いなと思ったのよね。
あさひ側の見解も「使い方によっては「珍しい故障ではない」というのが特に…
いや、基幹部品でそれは流石に無いんじゃないかなと。 「使い方によっては」はわりとある
以前ビアンキのクロスバイクで前サスが破断して落車、下半身不随になった事故があったけど、メーカー側に言わせれば水が溜まっているのにメンテしなかったユーザーの過失ということもあった。
ベロスターのサドルで購入初日でふぐりが死んだので超肉厚ジェルカバーつけてるんだけどそれでもまだ痛い
慣れや乗り方もあるだろうけど高級穴あきサドル(スケベ椅子的な)にしたほうがいいかな…
>>976
高い奴は色々な部分が高級になるし、その逆も然り。
例えばハリヤはたぶんペダルはかなり安物だった。
グリップもジェッターに比べて硬かった。
サドルもジェッターに比べれば安いものだった。
たぶんその他も微妙に違うはず。
それら細かい積み重ねがジワリと性能差に出て来たりするんだけど、
自転車は2倍の値段にすると性能が1割増えるとかそんな感じの世界かな。
とはいえバッテリーは値段に比例したりもするし、その辺は色々。 >971
遅くはないけど止まることについては明らかに劣ってる
>>979
いや、水が溜まったまま使ってたら、やばいことになるのは当然だよね。
オフィスプレスeの場合は 「ギアを高いまま使う」 という、ありふれた使い方をすると 「ハブ軸が破断」だよ?
「使い方の基準」も「破損個所」もちょっと日本の一般的な常識とは逸脱してるんじゃないかな。
そのうえ、メンテしてても駄目なんですと。 それはあくまでやり取りを晒した人の見解
双方の言い分を見ないと何とも。。。
>>980
サドルの角度は調整した?
わずかに変えるだけでも全然違ってくる >>986
やってみた
前を下げるのを何段階かやってそれぞれで乗り方も何パターンかやってみたけどやっぱり痛い
穴あきサドル検討します… >>987
段差は四肢で受ける癖をつけるといいよ。
最終兵器はサスペンションシートポストだ! >>988
ありがとう
自転車には体重分散テクが必要なのね…研究します
しかし奥の手にサスペンションシートポストもあるなら安心! 0990ツール・ド・名無しさん2021/05/27(木) 15:40:27.40ID:ZGtsFV2i
>>952
安い中国製だから折れると言うのはおかしい。
HPみたが詳しい仕様が載ってないのでわからんが、電動アシストは人力プラスモーターでなので駆動系への負荷が大きい。
ボスフリーというタイプのハブだと構造的に片持ち構造なので電動アシストに使うと折れやすい。
ただし人力のみやらほぼ問題なく、ホムセンで売ってる外装変装モデルはほぼこれ。
パナは分かってるのかベロスターですらこの折れやすい方は使ってない。
あとブリヂストンはもそもそ構造的にハブに過負荷がかからない。
中国製が悪いというより設計側の問題。 そもそもほぼ別物になってるオフィスプレスeにオフィスプレスの口コミ持ってきてるバカがいる時点で
数年振りにリトライしたクロスバイク。
恥骨弓なのか、両脚付け根部分骨の激痛。
睾丸裏側付け根両端の両脚側部分。
サドル腰掛けた段階でもう不快感。
5分すれば痛み明らかに。
けつ浮かし気味ペダリングなら触れないから大丈夫だが、常時浮かしてるのは無理。
ノーズレスサドルなら開放されるだろうが、あれは腿裏側当たって漕げないとか?
>991
電動アシストスレなのに別物の議論しようとしてたのか。。。
意味不明だな
ハブってママチャリでもトルクかける乗り方すると折れるよ。特に電動は負荷が大きいからな
きつい坂道で、いきなり本気で漕いだら変な音するから負担は凄いと思う
今は故障が怖いから漕ぎ出しゆっくりにしてるわ
パナのベロスター・ジェッター・ハリアーにバッテリーの互換性は無いのですか?
>>993
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