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ツーリング車総合スレ Part5
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 19:21:26.38ID:3HL0C3hx
ツーリング（旅行）用自転車に関するスレです。
自転車の新旧や価格、形式は問いません。

自転車旅行のスタイルや自転車選びの考え方は人それぞれです。
お互いのやり方を尊重しながら、楽しく情報交換しましょう

【前スレ】
ツーリング車総合スレ Part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507818814/
0003ツール・ド・名無しさん
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2018/04/21(土) 18:59:14.12ID:nsFiH1K0
個別車種のスレッドがあるもの
★☆★ ランドナー 54宿目 ★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519139066/l50
【ツーリング】シクロクロス23【通勤】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522398819/l50
【舗装】グラベルバイク ２台目【ダート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522471288/l50
ディスクロード part7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522757791/l50

装備
バッグ・キャリア総合スレ 容量25L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500885007/l50

ギア比
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496752680/l50
[レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523002074/l50

旅行そのもの
自転車旅行・ツーリング総合スレッド Part92
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502386686/l50
バイクパッキングでツーリングに行くぞ！2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498252669/l50
自転車でキャンプツーリングに行くぞ31
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507536129/l50
自転車でキャンプツーリングに行くぞ30
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519587165/l50
0005ツール・ド・名無しさん
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2018/04/21(土) 21:34:48.48ID:zLcIqcdD
バイクパッキングスレはいいんじゃね？
なんか機能してるみたいだし
0009ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:15:54.09ID:NHCdM4Wr
>>7
こういうツーリング志向ではないグラベルってどういう乗り方を想定してるのかな
0011ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 17:26:38.45ID:IJlIJlq+
グラベロ買わんでも、MTBに細いタイヤを履かせて、バーエンドバーを内側に付けてやれば十分かな。オンロードが長いとつらいが。
0012ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 17:51:19.46ID:NHCdM4Wr
>>10
舗装路でも荒れた道が多いし、自動車が通らない脇道も使えるから
トレーニングライドみたいな乗り方もできるってことか
https://www.youtube.com/watch?v=w4lWNWkrI9k
https://www.youtube.com/watch?v=Cbd7bROVfjs
https://www.youtube.com/watch?v=b-49IqjHlXE
トレック、スペシャ、ジェイミスのプロモやPVと見比べると、
服装とか含めてどんな自転車なのかってイメージが微妙に違ってて面白い
0013ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 18:26:40.40ID:NHCdM4Wr
>>11
アメリカの「アドベンチャーバイク」の方向性は昔のXC用MTBに近そうけど
今のMTBはサス前提だからね

フルリジMTBの代わりみたいな感じなら、必ずしもドロハンにこだわる必要ないと思うんだけど、
ただのタイヤ太めで高級なクロスバイクになっちゃうからメーカーは売りにくいだろう
グラベルでも林道とかまでトランポか輪行で持って行って遊ぶ使い方ならフラバーでよさそうだが
0016ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 18:47:58.65ID:NHCdM4Wr
>>14
ロードのオフシーズントレーニングって趣旨があるからドロハンだけど
遊びで荒れた道走るだけなら知ったこっちゃないしね
0017ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 23:58:19.38ID:6CT7Ncch
>>4
その避難所こそ荒らしが立てたスレそのものなんじゃ．．．
総合スレ見てると死刑執行人とやらが、避難所に誘導してるよ
0018ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:36:58.75ID:r+Jo0MJe
イオンバイクのサイトのMJツアラーってロードマン全盛期の通学車っぽい匂いがある。
通販サイトに出してないし詳細不明だけどベースは何処のやつだろ。
そういや丸石エンペラも廉価版だしてきてたな。
0019ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 21:08:55.01ID:XWT8b0a6
今見てきたけどいい感じのリアキャリア付いてるのね
ギアも結構ワイドに振ってるっぽいし
0026ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 22:51:27.29ID:4q7YnBwH
スローピング700cだから低身長でもなんとかなりそうには見える。＞MJツアラー
今でもロードマン欲しがるおっさん世代ならワンサイズでも問題にせんだろw
昭和ロードマン級の奴らは大抵27インチのホリゾンタルだったし。
俺もその世代だが中学時代は足が届かない片倉シルクに乗ってたしw

当時のは、本格ツーリング車とは別に中高生の通学をターゲットに
やや重いがその分頑丈、最低限の基本性能に絞ってコストを抑えました、
バイトや小遣い貯めたら買えますよ、という性格。
そういった立ち位置の後継者としての意味で「良さそう」に見える。

純粋に性能ベースで比較したら、もうちょっと金だして
ちゃんとしたツーリング車買うのがいいに決まってる。
要は値段と性能のバランスだけど、思い出補正が入ってるw
0027ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 02:49:36.60ID:/hnZiRgm
日本のママチャリと同じで、フレームのサイズ分けを極力行わないことで販売価格を抑えている
0028ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 23:38:29.18ID:gTXQcvCu
ランドナー海苔乙>>1
0029ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 08:08:00.14ID:NQEeC0Gk
>>25
今どきクロスバイクだって3サイズあるし、5、6万出すといろいろ変わってくるからな
>>28
ここランドナースレじゃないぞ
0032ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 23:27:39.64ID:u7NUWXwR
>>31
絶対的なストッピングパワーは最強
ホイールをロックしまくるトライアルでは専用のシューを使って現役
ただブースターが標準で付いてる様にフレームフォークが柔いとグンニャリしたタッチになる
他にメリットとしては長い峠でもディスクみたいにフェードの危険が無い
0033ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 23:47:45.33ID:ioCNKxQH
リムへの攻撃性も最強だよな。
まだMTBにディスクブレーキが普及する前に使ってた人が知り合いにいたけど、マッドコンディションでエンデューロに出たら、たった一大会でリムが砂時計型になったりしてたよ
0034ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 00:50:36.80ID:fnxp/oTM
>>33
パラレルリンク時代のVブレーキも強烈だった
剛性重視で年々ゴツくなっていったし当然ブースターは必修になった
リムブレーキはゴムシューが砂噛むとヤスリと化すからなあ
0035ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 07:28:16.83ID:EPOmYDPI
昔は油圧はこれくらいしか無かったけどいまはトライアルもディスクが主流だし
やっぱりDBがいいな
0036ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 08:45:04.83ID:bq3kDJOr
29erのセミファットタイヤに合う泥よけでいいのありませんか？
2.2〜3インチくらいを使っています
0042ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 00:22:21.27ID:AtvPT0zF
もともと不相応に価格が高い、というかデザイン家電と同じように
本来の価格に由来不明のシャレオツ感がontoされているブランドだから
「で、このバイクに乗ってどれだけ走りましたか〜」とか聞くだけ野暮な乗り物
0045ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 18:16:27.20ID:ez/SpWCF
今、みなべ町でBIKE & CAMPやってる。
ツーリング車いっぱいいるぞ。キャンプもやってるしやたら幸せだぞ。

今日は調子乗り過ぎて軽い熱中症で頭痛いｗ
0048ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 07:40:49.76ID:GiXYHDTH
あー出かけたいなあ
0053ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 08:12:55.83ID:u/W58fQt
つか古かろうが新しかろうがツーリング車なんて
本来そんなに売れるものじゃないだろう
0054ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 08:45:23.85ID:Sf2pkDjV
自転車通学の大学生の群れを観察してたら殆どが安物のクロスバイクやロードに適当なリュックサックを背負ってる
泥除けもないので雨の日は泥水被るし適当なリュックサックで背中は蒸れるしで
想像しただけで耐え難いほど不快なんだが当人たちは快適なものを知らないのだから
まあ自転車とはこんな物と思ってるんだうな
0055ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 10:42:07.33ID:sMfkIHaJ
俺が学生の頃はママチャリで通学してたな。
免許取ってからは250ccの単車にしてた。
当時まともなスポーツ自転車に乗ってたら、色々違ったんだろうなあ。
0057ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 10:46:12.58ID:iHoa/xjk
>>54
クロスやロードに乗ってるだけで良い方だとおもう。
ママチャリしか知らなくて、あれが自転車だと思ってる人も多い。
0058ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 12:14:01.38ID:Sf2pkDjV
そのクロスやロードにマッドガードやキャリア、バッグがついてればの話だけどな。
0059ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 13:17:28.21ID:3KAfxT+U
一昔前はそういうのもラインナップされてたんだけどねぇ
ロードブームはいいけど、スポーツ系に車種が偏りすぎ
0060ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 13:34:58.47ID:2jYy4oil
ブームが去った後も相変わらずスポーツ系に偏重している訳だし、これはメーカーが創りだした偏りじゃないよ。
ツーリング車が単に売れないだけでしょ。
0061ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 13:43:54.87ID:iHoa/xjk
ロードと MTB と日常の足としてのクロスがあるといい。
ツーリング車は入ってこないかなあ。
0062ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 15:20:26.83ID:QfEEYyEw
海外サイトだとツアラーとコミューターは同カテゴリーのことが多い
つまりツーリング車は優れた都市移動手段でもあるのだ
0064ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 16:34:27.89ID:Ymdx2Xjb
>>52
ブレーキの上にピョローンが致命的にダサい。
最初ママチャリ用ブレーキレバー移植してんのかと思った
0065ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 17:08:34.20ID:QfEEYyEw
ばかなガキ
0066ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 21:47:21.59ID:a80mrD0J
>>49
なんか値付けがよく解らんな…
上位２つは規格もコンポも半端で割高感が
一番下位グレードがメインなのかなこれ
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 17:42:18.88ID:BR2t7Tq8
自転車以前に旅という娯楽が廃れて来ている。ディズニーかusjかイベント参加が若者と一部年寄りの非日常の遊び方。
0071ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 17:57:53.75ID:YxChfmT3
>>69
シクロクロスの場合はまずドロハンありき・・的なところがあるからな
タイヤ幅も制限あるし
下位カテゴリだとプラバも太いタイヤもOKだけど
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 20:46:02.76ID:tiPIqUac
>>71
本来はトレーニングだからね
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 20:46:45.04ID:tiPIqUac
>>70
生きててくそつまらなさそう
0076ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 12:32:48.30ID:MNGLPL2Z
FUJI JARIにクロモリ仕様の2.3グレード追加！2019モデル４グレードを先行発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/99071
フロントシングルやダブルだけど50/34よりさらにコンパクトなクランクが流行りか。
0085ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 11:33:27.20ID:POtdW0/d
>>83
すぐ上ののJARIも下限34TなはずのシマノのFD装備だぜ、使用上は問題ない。
ネックになるのはチェーステーアングル。
フロントが小径になるとチェーンステーに羽が当たる可能性が出てくる。
あと、ボトルケージのダボが邪魔になる可能性も。
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 14:06:58.85ID:g5CLhmZG
うちのは48-32でリアが36、楽チン
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 16:24:17.80ID:CcZ2/lNi
シマノの推奨値はチェーンステー長がタイトで変速性能もシビアに求められる
レーサーでなければ実際はさほど問題にならないらしい
最小歯数とかエンド幅とか
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 20:49:15.09ID:YkW0/8Je
>>54
モーターバイクや自動車での通学を許可しない所は多いのでは
事故起こされると面倒だし、自動車は駐車場を用意できない所は多い
自転車も許可したくはないが学生を集められないから仕方なしに
社会の貧しさの表れだな
0093ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 06:50:43.95ID:YFPRTHnp
今はロードの44-30の11-32だけどフロントもっと小さくしたい。
けどボトルケージのダボが邪魔でFDをこれ以上下げられず、無理やり下げてもチェーンステーに羽が当たりそう。
この辺、フレームジオメトリを買うときに考慮しておいた方が良いという勉強になりました。
次はSTIのツーリング車として買うんだ……
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 08:35:09.91ID:omEUgjwM
>>93
なんでわざわざ専用車買うの？みたいなこと聞く人もいるけど
ツーリング車はよく設計されたものはその辺ちゃんと考えてあるからね
（もちろんいい加減なものも多いが）
0095ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 09:34:29.71ID:jnn/YUGi
荷台やバッグ、泥よけやボトルを全部装着することを
普通のロードは想定してないからな
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 09:57:59.55ID:SVn2fMae
基本のスケルトンからしてロードは荷物積むようには出来てないし強度も心配だ
それに何よりロードに荷物積んだ姿はみっともない
0097ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 09:29:36.12ID:TyUbPztt
>>93
STIじゃなければMTB用トップスイング使えるけどロードじゃなあ
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/07/05(木) 08:30:07.69ID:p47UD4Re
>>98
ウルフトゥースのはリア用だったかと

パーツ選択の自由度はやはりツーリング車だな
MTBだと太いタイヤは履けるけど今度はロードクランク付けると干渉しちゃったり
そもそも今のメーカーの想定とは違う使い方をするものだしね
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