■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
次スレは>>970が立てて下さい 0952ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 11:20:14.60ID:wSPnjAcX
>>950
元気な学生で体力勝負ならコンテンドでもいける
高い方が軽くて楽になるだけ
あまり高いのは硬くて疲れるから20万円台のエントリカーボンのエンデュランスがいいんでないの
defyかルーベあたり
余裕があればホイールをゾンダあたりにして >>950
旅目的ならキャリアダボついたモデルがいいんでないの
走行性能的にはまともなロードなら何でもそのくらいはこなせる >>950
スペックと言うかジオメトリーで、
チェーンステイが長い、
ヘッドチューブ長が長い、
トップチューブがホリゾンタル、またはアーチ、
フォークオフセットが大きい
こういった自転車が所謂、エンデュランス系
長距離を比較的楽ちんに乗れる 0956ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 13:02:10.70ID:GocTPLq4
0957ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 13:25:21.79ID:VtJ03NSM
いろいろアドバイスありがとうございます
一応メリダのライドシリーズが気になっててライド400か200くらいのスペックで300kmライドできるかな?って心配だったのですがいろいろアドバイスいただいてそれくらいのスペックのバイクを買う決心が付きそうです
エンジン付きの二輪四輪と違って自転車を走らせてるのは所詮人間だ
機材の良し悪しは動力をどれだけスポイルせず推進力に変換するか、つまりマイナスの少なさであってプラスにはなり得ない
そのマイナスも幅は狭くてちゃんとしたメーカー物の車体ならグレードの差は大きくない
自分自身の性能をしっかり出せるようにコンプレッションを整えつつ走ることがロングには一番大事
>>950
2日で300kmとか電動でなければとても無理です。
人間が一日自転車で移動できる距離は最高50kmといわれています。
たとえ100万円のロードでもそれは同じです。騙されてはいけません自転車は一日50mです。 キャノンデールのシナプス、FELTのVR5あたりも
1日で300kmはいくらいい機材を買おうが最初のうちはできないだろう
逆に2日で300kmはクロスでもいけるレベル
旅と書いてあるから通る道にもよるんだけどな
0966ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 15:17:45.42ID:GocTPLq4
1日150Kmなら平均20KM/hで休憩も入れて10時間くらいかな。
1日300キロなんて初心者なんで想像もつかないけどどんなペースなんだろう?
大阪でビアンキのロードを沢山置いてる店はありますか?
2018モデルを見たいんですがどこも置いてません
>>966
150kmで2時間30分休憩ってちょっと長すぎない? 皆さん遅レスですがアドバイスありがとうございます!
スラムのAPEX積んだちょっと古いの乗って来ましたが、キャリパーブレーキで全然問題なかったです。不安だったらブレーキだけアルテグラにします。
タイヤも23Cだけど、カーボンフレームで突き上げ感じなかった。
それよりドロップ楽しかった。
慣れないからちょっとふらついたりもしたけど、すげぇ力伝えやすかった。
予算に合わせて好きな見た目の買ってみます。
ありがとうございました!
>>950
てかまともなロードバイク探してるなら50万は見とかないと選べる選択肢がないぞ
それだけ走るならフレームは高剛性のカーボン、コンポは最低でもアルテ以上、ホイールもカーボンが欲しいな >>950
ジャイアントGreat Journey
旅ならコレ ドマーネAL79000円だってよ
アルミもカーボンも大して変わらないらしいから
これは馬鹿売れだろな
0976ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 20:10:34.67ID:tCAay/CL
>>968
18年モデルはなかなかなぁ。カンザキ、y'sあたりを当たれば見つかるんじゃね?それかレパルトコルサストアに電話してあるか聞いてくか。 0977ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 20:37:31.63ID:lx01YV7/
初心者ですが、ride400が10万だったら買いですか?
0979ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 22:32:04.99ID:YcQhN/KF
>>977
サイズが合えば買い
ただブレーキは要交換 0981ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 23:07:34.18ID:VReFXIv+
>>977
エンデュランスロード欲しいのなら買い
とりあえずロード欲しくて安いから買いたいならのなら一考すべき 0983ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 08:09:14.66ID:xlqOitSA
>>950
1日300キロぐらいなら105が着いてる自転車なら何でもいい
俺TCR0てガチガチアルミだけど土日毎週300キロぐらい練習で走ってる、まあ、カーボンエントリーにしとけば振動マシだし安くていいんじゃね?俺ならTCRAD2とガーミン買ってツーリングログを楽しむけどな 0984ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 08:13:09.72ID:ncG3BnQ9
0985ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 08:14:10.01ID:ncG3BnQ9
あ、2日でか
わざわざカーボン買うよりはコンテンドSL1買ってゾンダ付けとけばOKだけどな
アルミのエントリーモデルが気兼ねなく乗れるわ
距離は別にカーボンじゃなくても楽勝
振動が気になるなら太いタイヤを履けるモデルを買えばいい
0988ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 08:57:47.56ID:DduQgdjl
>>986
いい組み合わせ
ゾンダが振動吸収するからアルミでも疲れなくなるね 元々、ポジションもロングライド向きで乗り心地はカーボン並って言われてるコンテンドSL1に衝撃吸収の優秀なゾンダとあとタイヤとチューブを選べばロングライドでも疲れない
未だにジャイアントを恥ずかしいと思っているのは日本人ぐらいだなw
日本の古い自転車ファンって頭が固いから流行についていけないんだね
0994ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 10:43:15.33ID:NuNQhJcx
日本人で一括りにする奴も頭悪いけどな
GIANTはブランドイメージどうこうよりデザインがね……
毎年当たりがひとつふたつしかない
固定観念が強いと一定のデザインにしか対応できないからなぁ
確かにどうしようもないのもあるけど、あたりなんてどのメーカーも一つ二つしかないよ
まあ、ハズレ率が高いのは理解できるけど、他は大体コーディネイトで何とかなるレベル
0997ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 10:54:49.19ID:gs4HWtir
BMC SLR02 2018モデルのタイヤが
Vittoria Corsaなんだけど、これってチューブラー?
知ってる人いたら教えてください
俺はジャイアント好きだよ
ウナギの養殖に失敗してよくここまでの地位を築いたと感心するよ
デザインさえよくなればもういうことは無い
サランシュ64欲しいんだけどエディメルクスって人気無いのかな?
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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