【出る?出ない?】ENNE Part.11 【どう釈明F750】

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/08/04(日) 14:35:53.23

ENNEの話題はこちら

前スレ
ENNE Part.1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1694342146/
ENNE Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695038066/
【どんなの】ENNE Part.3 【来るかな？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695830684/
【これから】ENNE Part.4 【どーする？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1697209332/
【事業継続？】ENNE Part.5 【バックレ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1700130045/
【事業継続？】ENNE Part.6 【バックレ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1710151677/
【事業継続？】ENNE Part.7 【バックレ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1716434045/
【パクリモビチェン】ENNE Part.8 【F750】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1717827288/
【超イノベーション】ENNE Part.9 【乞御期待F750】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1718879198/
【もうダメポ？】ENNE Part.10 【逆転イノベF750】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1720881176/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 08:59:25.79

プログラムのアップデートっていうかコントローラーの裏コマンドで解除出来るんだろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 10:34:49.53

t250の昇圧コンバーターみればわかる通り
プログラムアップデートも有償になります
悪しからずm(._.)m

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 10:39:14.42

まあ、誰と協議してるのか知らんけど
裏コマンドでユーザーが制御変更出来る仕様自体許される訳ないじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 10:40:17.34

>>808
一通で走行モードを切り替えるストレスは一通に侵入する時と出る時だけ、特定小型で20km/hまでしかスピード出せないストレスは常に付きまとう
もう一つの考え方は原付に一通を逆走出来るオプションが付くって考え方、オプションを使わない(一通を避けて遠回りする)選択も出来る、特定小型はどうあがいても20km/h超のスピードは出せない
どちらのストレスが大きいかと言えば特定小型のストレスの方が大きい、オレはね
まあ走る環境は人それぞれだし、何にストレス感じるか、何にメリットを感じるかは人によるやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 10:50:13.36

心配なのは改正道交法施行の11月以降、ナンバー無しのペダル付き原付取り締まりがおそらく強化されるだろうっていうこと
スペック1のナンバー隠しやスペック2の電アシが合法でも、いちいち警察の一斉取り締まりで呼び止められてチェック受けるって事態はめんどくさいしストレスやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 11:07:57.24

>>812
そこで切り替えも要らなきゃ20km/hどころか30km/h制限も無い電アシですよ

漕がなきゃならんって反論はココは自転車板なので受付ません><

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 11:44:33.50

>>814
特定小型より電アシの方がマシやね
でも電アシは45km/hで走るのは無理やろ
原付は45km/h以下なら捕まらないから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 11:46:17.87

しかし心配、もしかして全然売れてないんじゃないかな
だから3機種同時発売なんて無茶なんだよ
spec1を先行発売、あとは売れ行きみて判断するべきだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 11:59:21.61

当社はせっかくモーターがついているのだから自転車モード時に電動アシストが使えないなんて不自由をお客様にさせることなんてできません。

だったんだから、売れなくても当たり前かと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 12:07:03.60

電アシを自転車区分になんて無理だってことはスレで散々言われてたことで、まあこの結果は予想してた通り
逆に通達の基準認められた車両はglaffitのGFR02しか無かったのに、それ認められただけでもよくやったと思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 12:17:50.76

あんな簡素な構造で認められたのなら今後他のメーカーも続くだろうね
もっと軽い車体、自転車モードがメイン、クロスバイク風なの出してほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 12:19:09.54

>>818
馬鹿なのかな
ママチャリに依存する需要層に届かないような施策に何の意味がある
ブーストアイテムにモーターを使いたいなら素直に不自由な思いをしろと

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 13:14:00.97

>>820
意味不明
なんでママチャリ需要層に届けなきゃならんの？
原付に自転車としても乗れるオプションが付与されることは、メリットこそあれデメリットは無いやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 13:23:17.55

そんな事より認められたってのがメーカー自称だけだぞ
現場の取締り警官はあの通達と同等の何らかの警察庁お墨付き無ければ
道交法の原付モペッド区分変更不可の原則に従い取り締まるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 13:25:33.28

大体、ナンバー隠した状態で無登録原付と外観で見分け付かないナンバー隠し機構を警察庁が認めるわけがない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 15:17:45.90

>>822
通達の要件を満たしていることを警察庁に認められた旨が正式に発表されるまで買うわけ無いじゃん
そんなの当たり前のことだろ？
>>823
通達には「人力モードは、原動機付自転車の標識を表示することができず、原動機付自転車として適法に走行させることができない構造であり、かつ、それが明らかな外観となっていること」とある
人力モードの時も人力であることを外観で示さないといけないとされているが、現状のスペック1はナンバーを隠せることのみの説明しかない
通達の要件を満たしていると認められる車両にするにはまだ改良が必要だろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 15:29:27.99

ナンバーは隠せばいいというもんではなく
「ナンバー付き車両だけど自転車モードで走ってます」
というアピールせにゃならんのだよな
エンネさんは何か勘違いしちゃってる可能性高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 16:58:26.51

>>824
>>825
GFRだって動画とか見る限りたいしたことしてないでしょ、ナンバープレート
を隠した時はその替わりに自転車みたいなイラスト書いた板がついてるだけで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:08:28.20

通達の「それが明らかな外観となっていること。」の指す「それ」は「人力モード」とも「原付きとして適法に走行させることができない構造」ともとれるし、人力モードであることが明らかな外観としてもその明確な定義が無いからモビチェンルールはもうちょっと明確にすべきだな。人力モードを外観で明らかにしろと言うならナンバーをひっくり返してナンバーの裏に定めた共通の人力走行中のマークを付けるとかルールを明確にしたほうが取り締まる方もわかりやすいだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:13:39.15

モビチェンを安全に効率よく運用して普及させるならもうちょっともんだほうがよさそう。もうF750とe-po出ちゃいそうだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:27:11.21

e-poもお披露目されてるけどこちらも特段人力モードである事をアピールする構造にはなっていない。gfrもシャッターの自転車マークだけでは誰が見ても明確な人力モードのアピールになっているとも言えないしなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:30:03.26

一番わかりやすくて簡単なのはナンバーに１枚蓋をして蓋に「人力モード中」って書いときゃいいんだろうけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:36:02.93

イーポはまだまだ開発途中だからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:40:19.32

ドライバー目線でもモビチェンは人力モード中は後ろに「自転車」と誰にでもわかりやすく書いといてくれれば今後の速度や挙動に予測対応しやすい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:43:46.14

>>826
GFR02はたいしたことしてないけど、それで通達の要件満たしてるって警察庁に認められてるから
>>829
e-poは自転車区分に出来るかもってウワサであって、先日のプレス試乗会ではそのことについては全く触れられていない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 17:50:38.80

カーボンニュートラルだのコンパクトシティだのパーソナルモビリティだの免許返納だの言うならそのへんの法整備をさっさときれいにしないとな。特定小型にしろモビチェンにしろ法整備がなってない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 22:08:10.72

何はともあれ
spec2と3は法定レギュレーション通りに作れば問題なし
つまりは買ってそれぞれフツーに使用出来る
だがspec1は法定レギュレーション自体が存在しない
現状会長さんところのが特例として認められてるだけ
3種を一律に同時発売、しかも詳細仕様や合法性のインフォメーションもなしにやっちゃうところが実にenne さん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 22:57:24.24

spec3はどんなフォルムで発売されるのか気になって仕方ない
タンデム仕様の折り畳み自転車なんて前代未聞だろ
あのキャリアに60キロの荷重かかったらシートステー破損しそうだし
ステップつけられる場所はリアハブ位しかないし
どうまとめてくるか本当に楽しみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/22(日) 23:16:16.67

改正道交法が11月に施行されると違法モペットの一斉取り締まりがおそらく始まる
スペック2は違法性が全くなくても一斉取り締まりで必ず止められてチェックを受ける、という面倒に巻き込まれることになるだろう(外見状は違法モペットと区別がつかないから)
面倒を早く済ませたいなら型式認定マーク「TSマーク」が貼付されていることが必要
ただENNEがTSマークの貼付をしてくれるかどうかは不明

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 00:09:09.53

>>837
t250の認証シール取る取る詐偽の実績あるからなw
tsマークなにソレ？状態かと

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 02:06:49.59

spec1
現状仕様では通達の要件を満たせていないので警察庁の認可はまだ取れていないものと思われる
spec2
型式認定TSマークを取る気があるのか不明、型式認定が無いと取り締まりを受けた時面倒
spec3
二人乗りの仕様は後日公開とのこと
相変わらずの見切り発射やね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 08:03:27.93

>>833
通達の「それが明らかな外観となっていること」を大げさに捉えて難癖付けてる輩が
いたからGFRも大したことやってないと書いただけだ、ENNEが認められるのも必然。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 08:52:26.66

GFR-02が19.4kgなのにF750は31kgって重すぎだよなw
もともとアシストありで設計していたから軽量化は考えていなかったのかもしれないがそれができなくなった今となっては何のアドバンテージもないよな？w

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:00:53.95

>>839
取り締まり受けてもスロットルなどのコントローラーが無くフル電走行ができなければ
あくまでも電動アシスト自転車なので現場は何もできないからspec2も問題無し。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:05:22.45

通達の主旨を理解してないヤツが未だに居るのが驚き
主旨は警察庁が各県警に向け区分変更不可原則から除外し取り扱うべき条件を示した命令書
あくまでも判断するのは警察庁であり各県警や民間では無い
つまり、spec1を公道でモビチェン運用するには通達と同等の警察庁お墨付きが要ると言うこと
現状、お墨付きが無い事は明らかなのでspec1を公道使用したら各県警は区分変更不可原則に従い取り締まるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:11:14.50

>>842
ヨコだが取締り受ける事が面倒と言ってる者にワザワザ突っ込む事では無いなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:23:18.96

>>844
キャンペーン取り締まりって全車対象だから止められるのは皆同じだよ知らないの？
でいくつかポイント確認されて「ご協力ありがとうございました」でお終い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:28:26.75

いつキャンペーン取締りの話になったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:31:56.75

>>843
通達の内容を理解してないヤツが未だに居るのが驚き
>これ以外に「車両区分を変化させることができるモビリティ」に該当すると考えら
>れる製品を認知した場合には、警察庁において要件を満たすか否かについて判断する
>ことから、交通局交通企画課まで報告されたい。
よって現場は報告するだけその場では何もできない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:35:04.59

>>846
じゃあ>>839の取り締まりってENNEだけ止められるってこと？あり得ないでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:44:03.67

新しいものに期待して飛びついてるだけで運用したら電アシでよくね？と気づく
バカは事前想定ができないからしょうがないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:45:52.37

原一＋電アシの見込みの頃のprtimesの記事は取り下げたら？と思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 09:57:16.51

重さが3機種とも31kgってのがふざけてるわ
1台もプロトタイプ作ってないって事だろ
実際作って乗って見ないと分からない事いっぱいあるんだぞ
特に二人乗りのレイアウトとかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 10:19:31.91

>>847
>認知した
が取締り時の事を想定してないのわかるかな？
つまり各県警に取締り時疑わしいのを見つけて報告せよと命令してない
現場警察は何も出来ないのでは無く、通達で原則除外と示された車種以外は区分変更不可原則に従い取り締まれば良いだけ
君の場合は日本語から勉強しましょうね♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 10:24:17.61

>>848
ペダル付き２輪車って括りの中なら
f750の外観は限り無く違法モペッドの典型だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 10:31:27.90

>>848
モペット全般が止められやすい、という話なのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 10:39:08.25

>>851
プロトタイプ無くても机上計算で重量は出せる
違いが示せないのは仕様(各パーツ含めた)が発表出来ない(しない)のでは無く未だ決まって無いって事
良く発売するよな

spec3の2ケツはどう考えてもタンデムライダーが後輪の上に乗る形になる
フツーの体型ならかなり窮屈だしリジット後輪上では相当不快
身体を保持するのに運転者につかまってもリアサスのおかげで運転者とタンデムライダーの位置関係が常に上下前後に動く
まあ、緊急用としても実用性は全く無いだろう
余計なコスト掛けず1人乗り仕様にした方が良いと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 10:55:19.43

ひとり乗り用に設計された折り畳み用のフレームにふたり乗せるなんて無茶に決まってる
でもそこをなんとかするのがイノベーション

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 11:01:17.42

>>855
想像するとなんかエロい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 11:20:32.06

後ろに太めの人が乗ると
フレームと運転手がフロントサスのような動作になるのかな
困ったことに興味が湧いてきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 11:53:36.34

>>858
まあ、自分が乗るのは勘弁だが
他人が乗るのは見てみたい気がするな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 12:06:25.23

>>855
2人座れる長いサドルつけるだけで全て解決じゃないか
多分もう特許申請中だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 13:27:26.18

>>860
あっそうか
特許申請中だから詳細明かせないんだw

つーかフレームレイアウトを崩さずシートチューブにシートポスト固定って方法だと２人分サドルは無理が有るぞ
後輪とは関係ないタンデム専用のサブフレーム追加(単車の様な)の方が現実的

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 13:38:09.71

>>852
警察用語での「認知」は一般用語の意味とは異なることを理解しよう、日本語勉強
とか全く関係ない話。
よって、取り締り等で取り扱いに疑義のある車体を発見＝認知した場合には
>警察庁において要件を満たすか否かについて判断することから、交通局交通企画課
>まで報告されたい
ということで、要件を満たしていないと警察庁が判断しないうちは現場は対応不可。
裁判沙汰覚悟で検挙するのは勝手だが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 13:39:15.91

>>839を勝手に改変

spec1
現状仕様では通達の要件を満たせていないので警察庁の認可は永遠に無い
発送間際にモビチェン運用は出来ないただの原1とメーカーから通知
例の如く購入者からのキャンセルには応じず一モメ

spec2
型式認定TSマークを取る気があるのか不明、型式認定が無いと取り締まりを受けた時面倒
TS認定など通らない仕様なので当然とらない
数が出なければ放置だし、一定数売れたら国民生活センター等に抜打ちテストされてアウト

spec3
二人乗りの仕様は後日公開とのこと
取り敢えずシートとステップ有るけど二人乗り乗車は非現実的
二人乗り仕様の為の重量増だけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 13:45:14.45

>>862
だからさ
取締り現場から警察官僚様がイチイチ報告なんか受けるわけないだろうが
ずーっと前にも言ったが、それを許したら自作モビチェンが可能になってしまう

通達で原則除外と示されて無いものは原則に従い取り締まれ

だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 13:48:56.08

いや、むしろ自作モビチェンの方が個人の権利の保護観点から取締りされず報告して貰えるワンチャン有りかもな
だが無認可のマスプロ製品を取締り現場が報告するなど実務処理上ありえない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 13:53:16.94

会長さんがモビチェン発売してから3年以上
自作モビチェンが可能ならsns等個人発信が可能な昨今
1件位は勝ち取ったヤツがいてもおかしくは無い
区分変更原則不可から除外して貰うには警察庁から何等かの形で事前にお墨付きを貰わなければって事

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 15:34:37.98

当初電動アシストモードを自転車区分にするって言ってたのにそれが無理だってわかって、結局通達の要件に合わせた仕様で出すことにしたんだろ？
その過程で少なからず警察庁との折衝はやってるんだろうから大丈夫だとは思うが
製品出荷までには流石に警察庁のお墨付きをもらっておかないと、自転車区分に出来ない車両を自転車区分に出来る、ってウソついて売ったら京の洛スクと同様検挙されてしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 16:30:47.60

>>867
「ご指導が有ったので自転車モード電アシ断念します」と一言あれば
折衝有ったと思ってもやれるが仕様変更に一切触れてないからな
フツーの人が考える監督官庁との折衝などしてないだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 16:33:44.37

>>848
GFR-02とF750 spec1を比較したらってことじゃないのか？
GFR -02は自転車モードがナンバーカバーで表示されているからそれを見ればわかるがF750 spec1は当初の設計どおりに単にナンバーを完全に隠しているだけで自転車モードになっていることがわからなければ違法モペットと疑われる可能性がGFR -02よりは高いってことじゃないか？
まあ、31kgもの重たい車体をアシストなしで必死で漕いでる様子を見ればモーター走行していないのは明白だろうけどなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 17:50:33.94

結局クーポンってなんかメリットあったの？誰でもクーポン相当で返るんじゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 17:51:19.23

一般ドライバーから見たらGFRもF750もワケのわからん二輪車だから安全のために分かりやすくケツに自転車って札を書いて下げとけば良いんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 19:50:54.45

>>842
違法モペットの取り締まりがフル電ナンバー無しの取り締まりが目的なら、スペック2はフル電が無い時点で即解放されるだろう
ただ、ファットバイクタイプの電アシはアシスト比率違反も多いから、アシスト比率違反も合わせて取り締まりを行っていて型式認定マークが無い場合、即解放ってことにはならない可能性があるんじゃね
いずれにしてもいちいち止められるのはうっとうしい、まあF750に限らずこの手のファットバイクは11月以降締め付けが強化されるのは覚悟しておく必要があるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 20:00:00.91

https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/council/newmobility0803.pdf

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 20:07:59.03

>>873の警察庁説明資料ではペダル付き原付のみではなく電アシのアシスト比率違反、型式認定TSマークについても触れられている
資料に載っている写真がF750とほぼ同型、目を付けられるのは間違いないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 20:31:36.75

ヤバイな、もしかして売れてないのか？
せめてコンテナ一杯分の注文入らないと
工場への発注出来ないんじゃないのか？
今年中の納品大丈夫か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/23(月) 22:18:40.13

スペック1とスペック3についてなんだがアシストモードは無いんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 09:10:28.96

>>868
霞が関に会社置いとく意味ないよね
もっと家賃安いとこに移ればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 10:52:40.25

>>875
でも一年後にはなぜか3車種合計3万台以上と自称豪語します

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 11:10:12.13

>>876
spec1は現状では認められないからアシストなし自転車と原付の切り替えのみのはず
spec3は自転車だと言い張らず法律上原付として振る舞うならばアシストは可能なはずだが明言されていないからどうなるかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 11:19:04.03

>>879
通達の内容はアシストモードは原付になるけどアシストモードの搭載がダメってことではないよ
アシストモードは原付区分なので電動アシスト自転車のアシスト比率の縛りがないからアシストモードは搭載してほしい
ちなみにe-poのアシスト比率は速度域関係なく人力1アシスト3になるとのこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 11:22:02.87

霞ヶ関発がアイデンティティだし…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 11:42:18.56

電動アシスト自転車の日本の仕様が本来なら原付扱いにする所を制限かけて自転車扱いにするので、
制限外へのスイッチ切り替え禁止って制限仕様がぶつかって許されないからな
歩道を走って居る最中に原付化されたら事故起こる
最初からS-Pedelec並み電動アシスト自転車モードとして出してヨーロッパのS-Pedelecモードで走れる宣伝すれば良いのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 15:07:27.00

>>880
そんなことはわかっているが？
spec1の自転車モードではアシストはできないってだけだ
原付モードでアシストするのはバッテリー延命くらいしか意味がないから搭載するメリットは少ないからやるかどうか怪しいと思っている

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 15:33:48.75

明らかに手抜きコピペの諸元表に
航続距離130キロで各スペック一緒にしているから
原付状態ならアシスト効きそうな気はするが、発言に信用できないところだから、何とも

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 22:20:56.34

純電気航続距離(km) 55
最大航続距離(km) 130
なんだから
フル電動モードで５５ｋｍ
アシストモードで１３０ｋｍ
って事だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/24(火) 23:23:15.96

スペック表や注意事項の日本語が変、霞ヶ関の日本人スタッフはちゃんとチェックしてるのか？
航続距離は時速何キロでテストしたのかわからなきゃ型式認定取れないだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 00:16:43.86

そんなに原付モードをフル電動以外で使いたいか？
上り坂が多くてフル電動ではパワー不足とかバッテリー消費が激しいからとかくらいじゃないか？
走行区分が原付扱いなのに平坦路とかをわざわざ電アシで走るくらいなら最初から電アシの方が使い勝手が良さそうなんだが
それに原付モードで電アシ機能が使えるならばそれがはっきりと書かれていないのは妙だ
過去の説明の書き方だとかなり誇張して書いている傾向があるからなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 01:19:03.02

正論はやめろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 02:20:45.27

てかほとんどのペダル付き原付って人力モード、アシストモード、フル電動モードの3モードは普通あるよな
なんならパワーアシストモードだのフル電動エコモードだの5モードくらいあるやつもあるんじゃね
使いたいかどうかってんじゃなくてそういったモード説明ちゃんとしろよって話な

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 08:15:05.95

>>889
ENNEがいつも説明不足でそれが悪いのは間違いない
ただ、要らないモードをこれでもかって搭載してそれが価格に影響しているかもしれないから正しく選択するために正確な情報を出してほしい
だから実物が出るまでは様子見すべきだと思っている
GFR -02はハイブリッドモードがあることをきちんと説明しているんだけどなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 08:20:32.49

三種同時発売なんてするから悲惨さが際立って見えるなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 10:55:23.22

ハイブリッドモードなんて、もともとベースの中華モペットに付いてるんだから
無くすとしたら、ソフト的にモディファイして、わざわざ殺すことになるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 12:19:27.65

emneが法的になくさないといけない機能以外なくすはずがないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 13:44:58.23

みんなよく考えてほしい
実現できていないことを書いておいていつの間にかしれっと消すのがENNEだぞ？
それが書いてもいないことを実装していると考えるのは甘すぎないか？
早まるな！もっとよく考えて様子見するのが賢い選択だと声を大にして言いたい
発売されて手元に届くまで安心できないビックリ箱
それがENNEだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 13:49:36.85

当社はせっかくモーターがついているのだから自転車モード時に電動アシストが使えないなんて不自由をお客様にさせることなんてできません。

これが反故になったのに買う理由がない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 13:52:20.49

spec23も最安値は売り切れになったな
安心したぞ、ちょっと怪しい気もしないではないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 13:59:13.77

普通に売ってたんだ　
トップページのお知らせが全然更新されないから気づかなかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 14:55:48.55

F750、ベースはengwe engine proだと思うけど
サドルの最低高が86cmってママチャリしか
乗ったことない人じゃ乗れなくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 15:05:12.66

>>898
サドル最低高さ86cmってどこに書いてある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 15:16:29.75

よく見たらサドル一番下げた状態があの写真なんだな
小柄な人には厳しいだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 16:02:38.14

適用身長(CM)
T350Pro 140~210
F750 ~210

何故空欄なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 18:08:57.82

>>899
engweのengine proのページの
Sizeタブで見られるよ

E--Minimum Saddle Height
86 cm
F--Maximum Saddle Height
102 cm

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 20:41:30.15

>>902
まんまこれやん。enneが開発したみたいにHP買いてるのに笑える。
情報出さなすぎて買うつもりなかったけど、日本仕様にしてもらって最安値で買えるならギリ有りかも知れないと思い始めた(笑)あと数時間悩むか…
チャリ詳しくないからギアが7速になってるのはデチューンなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 21:09:08.13

>>903
現行ではなく旧モデルをベースにしてる可能性

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 21:15:46.11

>>902
サスペンションしっかり効いてて乗り心地は良さそうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 21:18:33.65

>>902
まんまこれやん。enneが開発したみたいにHP買いてるのに笑える。
情報出さなすぎて買うつもりなかったけど、日本仕様にしてもらって最安値で買えるならギリ有りかも知れないと思い始めた(笑)あと数時間悩むか…
チャリ詳しくないからギアが7速になってるのはデチューンなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 21:22:24.11

なんかやらかした…板汚してごめんなさい。

迷いはするけど、まだ時期尚早かな。
クーポン価格終わっちゃうし、値段上がったら損する気がして買えないけど次回作に期待せず期待しよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/09/25(水) 22:02:55.01

Youtubeでengwe engine proって検索するとかなりの一人再生数の動画が出てくるね。結構メジャーなベース車体なのかな？ENNEのHPよりじっくり見れる。