【20km/h以下】特定小型原付14km【型式認定まだ？】
改正道路交通法2023年7月1日に施行された
特定小型原動機付自転車のスレです
話題はペダル付き、キックボード型はたまた電動車椅子型問いません
最高速度 20km/h以下(スピードリミッターの装着が必須)
定格出力 0.6kW以下
長さ 1.9m以下
幅 0.6m以下
16歳以上であれば運転免許証は不要
走行場所 車道、自転車レーン、条件付で歩道(車体に規定あり)
ヘルメットの着用は普通自転車と同じ
次スレは>>950が立ててください
自動車：特定小型原動機付自転車について - 国土交通省
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html
特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード等）に関する交通ルール等について
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html
【20km/h以下】特定小型原付7km【いつ来る?enne】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1691976390/
【20km/h以下】特定小型原付8km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1693314776/
【20km/h以下】特定小型原付9km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1694295188/
【20km/h以下】特定小型原付10km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1696751804/
【20km/h以下】特定小型原付11km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1703040706/
【20km/h以下】特定小型原付12km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1707707383/
前スレ
【20km/h以下】特定小型原付13km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1710151630/ >>1
立て乙
大会長さん、どうなるのかなぁ。
裁判の行方が気になる。 walkcarが気になる。
自転車飲酒で青切符、walkcarなら遊具扱いで飲酒オッケーになるのか？ バレなきゃ何してもOKよ
特にチャリ型の特定小型はバレにくいから酒飲みまくってから乗っててもバレない 今だけ金だけ自分だけ
そういった人種が好みそうなジャンルではある
たいてい経験で学ぶまでやめない >>7
え、じゃあお前youtubeで違法視聴した事ないの？
立小便した事ないの？赤信号無視した事ないの？
これ全部違法だけど捕まってないのは何故？
バレてないからでしょ？
バレなきゃ何しても良いのが法治国家だぞ 同じレベルの人が集まるっていうし君の周りも底辺なのかな？
その環境だと気づけないのかもしれないけれど、君は頭がおかしい人だよ。
今までの人生が否定されたような気持ちにさせてしまうかもしれないけれど、これが事実なんだよ。がんばれ。 >>9
ネットですら本心隠すの辞めた方が良いぞ
赤信号なんか車来てなけりゃ無視するだろ
律儀に守ってる奴なんて滅多にいないわ >>10
一ビット脳 バレなきゃ何してもOKよ
普通の日本人 そんなもん程度によるだろ >>10
中学生から何も進歩してない人？
もしかして手帳持ちか？ >>12
四輪なのに構造がシンプルで安そうだな
12km/kmまでしかスピード出ないのは致命的だけど、逆に高齢者には良さそう ENNE t350 pro試乗レビュー
よかった点
・ペダルを軽く漕いだだけでも発電ができ、航続距離を最大で2倍まで延長できる。
・ディスクブレーキなのでブレーキがすぐ効く。
・バッテリーを外さなくても充電出来る。
・折り畳み方が直感的で初めての人にもわかりやすい。(サドルやハンドルの高さ変更等)
・ペダルを漕いだ時に走行モード以上のスピードが出ると自動で速度が制限される。
悪かった点
・本体はそこそこ重く(18kg)、折り畳んでもそこまで小さくはならない。
・折り畳んだ時に標準で溶接されているスタンドに立てると車体が斜め下を向き、中に入ってるバッテリーが少しずり落ちそうになる(下の穴からロックすることは出来るらしい)
・運転に慣れるのに時間がかかりそう。(ペダルを漕いだ時の挙動や漕ぎ時がちょっと触っただけではよくわからなかった) >>15
写真や動画はないんかい
みんなT350の情報に飢えてるんだぞ
まさか撮影禁止だった？ >>11
いやじゃあお前今までチャリ乗っててアルコール検査なんてされた事ある？
俺は今まで何千回と乗ってるけど一度もないぞ >>12
買い物に高齢者に使わせるのには良いと思うが自分が乗りたいかと言うとやはり遅いので嫌かな 現状自転車の酒気帯びは罰則無いよ
自転車の飲酒を批判するなら一時停止とか
歩道側の自転車歩行者信号も全て守ってから言うべきと思う >>16
わざわざ動画を撮ろうと思わないし、写真ならググれば出てくるやん >>22
ステマなら悪い点なんて書かないし、嘘つく意味ないだろ
>>23
誰それ？ もうちょい上手くやれないもんなのかね
試乗で航続距離延びたの分かったの？
そんなだからステマ疑われる 電アシはあるしもう125ccバイクとかにしようかなー
しかしどっちにしろそんな必要とはしてないしでもなんか遊びの乗り物おもちゃ欲しー エンネって当初の発表写真、リアホイールにチェーンかかってたよね？今は発電機にチェーンかかってるのがデフォだけど。 swift随分小さいんだな
外人股がってると三輪車乗ってるみたいだわ >>25
具体的な数字出したほうがわかりやすいと思ってサイトに載ってる数字をあげたけど、さすがに試乗ではそれが実感できるほどの距離は乗れないわ それ試乗レビューっていうかサイト見て感想書いただけやん >>33
そう？
古いママチャリに慣れてるから気にならなかったのかも >>35
ENNEスレじゃ、納品どうなってんだーって騒いでる人いるけど、中の人に納期の質問はしなかった？
中の人は、Ｃ国っぽい？ そのC国から輸入したものをエポックメイキングみたいに売り出してんのが日本人だろ >>35
ペダルを漕ぐとペダル位置の力学的効率の関係上、通常の自転車に比べてペダルの回転負荷が軽くなったり重くなったりするはずだが、それ気づかなかった？ そもそも中国は法律に恵まれている
中国では電動自転車は
・免許不要
・ヘルメット不要
・ナンバー不要
・時速２５kmまでOK
・子乗せOK
・ペダル付きOK
これで電動自転車が流行らないわけがない
日本のあれもこれもダメのケチケチ法律とは全く前提が違う
日本の法律が厳しすぎて新しい産業が全く育たないし国民も不便を強いられているんだよ ただメットは最近では地域によっては義務化されるところも増えているっぽいけどね 中国と同じ規制にすれば
そのまま25キロ出る中国の電ちゃりを５万円くらいで安く乗り回せるのにな 日本で今中国並みに規制を緩和したらヤマハやパナソニックの電アシが売れなくなるから必死に邪魔するだろとっくに利権になってる そうやって技術も生産能力も中国に抜かされていくんだな。
ずっと馬鹿にしてたけど、メインで使う通販がAmazonからアリエクに切り替わって思ったわ。 そもそも現状普通の自転車でも車道や歩道を時速２５ｋｍくらい普通に出して走ってるのに
自転車型特定小型が時速６ｋｍや２０kmにまで制限されるのがモヤッとする MAX15キロでも良いからナンプレなし歩道走行可にして欲しいわ
15キロなら事故る確率は遥かに下がるし事故ってもそこまで重傷にならんだろ 車道を20キロで走ってると
横の歩道を走る電アシに追い越されるという
せめて24キロ出したい >>36
ENNEスレなんてあるのね
納期の質問はしてない >>38
雨降っててガッツリは乗れなかったからよくわからなかった ENNEの試乗会に行く人バッテリーなしでどれだけ走るか試してレポしてくれ >>49
試乗会って予約したの？
どのくらい前に予約した？
何人くらい来てた？
スタッフはどのくらいいた？ 試乗会行きたいけど今週は無理だ
来月もやってくれないかな 俺が試乗会いけたらガッツリ撮影しまくって正直レポートしまくるんだが >>51
予約は2日前にした
1対1だった
4月の試乗体験は今日までだからもう無理だと思うけど、雨降ってると乗れる範囲が狭まるので、晴れてる日に行った方がいい >>1
【車体の大きさ】
長さ190センチメートル以下、幅60センチメートル以下
【車体の構造】
・原動機として、定格出力が0.60キロワット以下の電動機を用いること。
・20キロメートル毎時を超える速度を出すことができないこと。
・走行中に最高速度の設定を変更することができないこと。
・AT機構がとられていること。
・道路運送車両の保安基準第66条の17に規定する最高速度表示灯が備えられていること。
【その他】
・保安基準に適合していること。
・自賠責保険（共済）への加入。
・ナンバープレートの取付け。 「特例」特定小型原付（いわゆる歩道走行モード）とは、特定小型原付のうち次の要件を全て満たすものをいう
・歩道等を通行する間、最高速度表示灯を点滅させていること。
・最高速度表示灯を点滅させている間は「車体の構造上」6km/hを
超える速度を出すことができないものであること
※単にアクセルの操作で特定小型原付を6km/hを超えない速度で走行させている場合は該当しない。
・他の車両を牽引していないもの（遠隔操作で通行させられるものを除く）
・ブレーキが走行中容易に操作できる位置にあること。
・側車を付けていないこと及び鋭い突出部のないこと。 >>55
ありがとう！
やっぱり１対１なんだな
４月最後って言ってたから５月もあったら行ってみるわ >>48
そか、サンクス
嘘なんて言う人もいるけど、俺は信じているよ 日本のメーカーでも中国と関わり無しって方が珍しいだろう
ましてや電チャリなんてほとんど中国由来だろう >>44
当日翌日に来るのと差が大きいわ
電化製品も買いたくないし
飲食物もAmazonだわ
アリエクは安い衣服や小物くらいしか買わない RICHBITってオートバックスでも取扱いだけど修理もしてくれんかな
glafitみたいに全国の13店舗のみとかなって近場に無かったら意味無いけど 流石に無理だろw
設備が違いすぎる。
そもそもオートバックスは車の整備ですら
旗艦店以外全て外注だよ。 >>61
ロボット掃除機とか今じゃチャイニーズの方が優秀だぜ。
俺が買うの命に関わらない車関係のパーツと釣り、ホーム関係が多いのもあるかもしれない。
電動キックボードのパーツも沢山あるから面白い。
適法かは別の話だけどな
逆に服はぺらっぺらのゴミが多かったからお勧めしてないわw 服は下着っぽいもの買ったから
そんなにハズレ無いなあ
ロボット掃除機とか部屋の中で爆発全焼しそうで嫌だわw >>62
richbitはこれらの店で販売するからサポートもしてくれるでしょ
メーカー送りになるだけかもしれないけど
https://i.imgur.com/zjkKTpA.png ６ヶ月の保証期間中でも、送料工賃自腹だもんなぁ。
もし無料でメーカー送りにしてくれるなら
それだけでもありがたいけど、どうなんだろ？ >>43
まあまさにそうなんだけど、それでもこの衰退国家の市場を守るのに必死なのが日本メーカー 電アシは最近、手押しアシストモードとか言うのがようやく認可されたようだし
まだまだ変な規格で勝負するやろ 一見バイクに見えるような特定小型より
普通の自転車に見える特定小型だしてくれ >>71
その結果がグラフィットの事故だろ
時速３０km出せる以上は原付バイクの形状にしないと耐久性が保たないんだぞ >>71
同意
バイクだと歩道走るとバレやすいからチャリタイプの奴が良いわ 普通の自転車にしか見えない特定小型はENNEしか作れんのに嫌味やなー >>70
ぼり過ぎwこんなの今じゃぶっちゃけ10万円が普通 >>72
前後子供二人乗せて20km/hで平気なのがヤマハやパナの電動アシストだけどね
国際的にも異常に完成度が高い >>75
バイク型は安くても15万円以上とは言え、30万はさすがに高いよな
120kgと太ってる人でも乗れるのがウリっぽいけど、Maverick S1-500XやZEFILL TK-1の方がもっと重い人も乗れるし価格も安い 電動自転車を許すと
原付やバイクが売れなくなるので
電動アシストが生まれる
電動自転車を許すと電動アシストが売れなくなるので
特定小型が生まれる
日本は利権にひれ伏したこすいちびちび許可商売ばかりやってるから
こんなワケのわからん奇形規格奇形法律ばかり生まれるんだよ
さっさと中国や東南アジアみたいに現実的な範囲目一杯の規格を作ればいいのに馬鹿みたい >>70
電動原付をバイクっぽくしただけだね
免許なんてどうせ携帯してるしヘルメットが要らないってことしかメリットないなあ
デメリットは原付の面倒くささがそのままあるってのと走りが遅いこと
このジャンルってなんかあんまり意味ないなあ >>72
長いハンドルポストを折り畳みにしたからだろ
電動キックボードでハンドルポストを長くしても壊れた話を聞かないのは、
折れるほど前荷重かけるとその前に前転してるからで
と言うか30km/hでは折れても特定小型原付の20km/hまでなら大丈夫だから作れるって事でもある 自転車のハンドルが折れる事故はけっこう昔からあるようだから、高速走行を想定してない作りのものだと高速度の巡行はあまり良くないだろうなあ
その意味では原付型、バイク型が安全か 安い中華自転車はよく折れると聞いたから
日本メーカーにしてたわ >>70
フレーム以外は安物汎用品やな
この値段ならせめて60V50ahくらいのバッテリー搭載せーよ
スペースいくらでもあんのに金儲けしか考えてないゴミ ZEFILL TK-1なら体重150kgまで行けるし航続距離も長いし標準でカゴも付くし、タイヤサイズもバッテリー容量も定格出力も変わらないからK-KOHALAをあえて買う必要はないわな
強いて言えばバッテリーの充電時間くらいか K-KOHOLAか
Kは小錦のKでKOHOLAはハワイ語でザトウクジラを指してるっぽいな 小錦が乗ってるじゃなくて小錦に金出して広告塔にしてるだけw ヤマハのBooster Easy（日本未発売）の日本仕様がでたら
歩道を走り放題、二人乗りをしても自転車だから注意をされるだけ
何より安心のヤマハ製
危険でゴミみたいな特定小型原付なんか買わないでBooster Easyの日本仕様を売れ！とヤマハに要望でもしたほうがいい
Yamaha Booster Easy
https://www.youtube.com/watch?v=ePDmpjoxYB0 >>93
バッテリー残量がコントローラーで確認出来ないのかよ
いちいちスマホで確認はちょっと不便やな ChatBikeとChatKartは見た目ちょっとなあ……と思ってたが
600W、48V12Aで20万円台なんだな NFR-01proの動画も上がったことだし、公開情報と店員さんとの話ベースだけど、レビューするわ(試乗は雨の日で出来なかった)
よかった点
・バッテリーを外さなくても充電出来るし、バッテリーの着脱も容易に出来る。
・乗り始めるのにスマートロックとアプリで年齢確認、ナンバー登録、自賠責保険の登録を行わないと電源が入らないので悪用されにくい。
・付属のICタグやSuicaなどのNFC等でリング錠を解除しないとパネルの電源が入らない仕様なので盗難されにくい。
・4G内蔵でスマートフォンのアプリでバッテリーの残量や位置情報等がわかる。
・登坂性能が神(都内で一番傾斜が高い坂も登れるらしい)
悪かった点
・ペタルとハンドルは折り畳めるけど真ん中からは折り畳めないので全長は短くならない。
・grafitなのでバンドルが根元から折れそうで怖い。
・走行モードの切り替えをするのには同時にブレーキも握らないといけないらしい。
・アプリでの解錠の通信費は20ヶ月はgrafit負担だけど、それ以降は毎月一定の通信費が必要になり、継続して契約しない場合はスマホアプリが使用できなくなるらしい。(解錠自体は可能)
・本体価格が高い。
・バッリーの残量や走行速度がパネルに表示されない。 ななりクビになったのかな
まあしゃべりもいまいちかわいくもないしなんで採用されたんだろうって思ってたよ なんつーか余計なアプリをテンコ盛りにインストールして糞高くする日本メーカーのノートパソコンみたいだな ChatKartは現在発売されている四輪タイプの特定小型原付では唯一無二だけどブレーキが効きにくいのがな・・・
傾斜が10度の坂までしか登れないので坂の途中でブレーキを掛けて止まろうとしても徐々に車体が落ちてくるのは危ない
車体も54kgと重くて手で押すのは筋力が必要だから、現状では平坦な道しか走れないものと割り切って使うしかない
今後発売されるElemos4もMAXでさえ登坂性能が低く傾斜10度までしか行けないので今後もっと登坂性能が高い四輪タイプの特定小型原付が欲しいところ
ただ定格出力が最大600Wで車体が重い四輪を坂道グイグイ登れる物が作れるのかは謎 こりゃ又ほっそいフレームだな
Glafitの教訓を生かしてるとは到底思えんｗ
まータイヤも小さいしヘビーに乗る事は無いだろうけど 今時効きにくいブレーキなんてあるかよと思ったが54kgだとパッドの大きさやワイヤーじゃダメかもな >>99
定格600Wで最大2000Wだから登れるべ >>93
やたらサスペンションが無いことによる衝撃を強調してるな
richbitcityの時はそんなことなかったからこっちは乗りにくいのかな 今発売してるので、コスパ良さそうなのがe-freeだけど、
登板10度ってどう捉えたら良いの？
10度超えたら20km/h維持できないってだけで、
登れはすると捉えていいのかな？
詳しい人教えて！ 特定小型原付の中にコスパが良い乗り物は一台もない
Glafitのように大怪我したら結局高くつく
君たちがやっていることはゴミ箱の中からまだ食えそうな物を探しているホームレスと同じ
ホームレスは運がよければ食中毒にならないが
「特定小型原付」というカテゴリーの大きなゴミ箱の中からまだ乗れそうな物を探していと高い確率でGlafitの被害者のようになってしまう ホームレスも賞味期限を確認したり臭いをかいだりしてこれはまだ食えそうだなと判断しているだろ
「特定小型原付」の場合、判断するのに型式認定とかあるけど
型式認定されている車両でハンドルが折れたという事実があるからそこがもう破綻している あんな小さな車輪で日本の公道を走り回ったらどうなるか馬鹿じゃなければわかるはず
アシスト自転車よりも不安定な乗り物は避けたほうがいいぞ 20km/hでリミッターを付けて6km/h以下のスイッチを付けることなんかホンダやヤマハなら簡単にできるがやろうとしないだろ
カネになる事なら何でもやるパナソニックまで特定小型原付には関わろうとしない
特定小型原付はヤバいってわかっているから
わけの分からんベンチャー企業の乗り物に命を預けることなんか日本で義務教育を受けた者なら普通はしない youtubeで良い乗り物のようにレビューをしている人間は
カネになる事なら何でもやる子
アイプチとかやっててもう存在自体が詐欺みたいなもん youtubeで良い乗り物のようにレビューをしている人間は
カネになる事なら何でもやる子
アイプチとかやっててもう存在自体が詐欺みたいなもん おじいちゃん周りにおじいちゃんのお話聞いてくれる人いないの？ 14インチの自転車と特定小型原付で何が違うんだろ
重さの差、平均巡行速度の差によって14インチミニベロが本来耐えられる以上の負荷になりかねないってことか まぁ、小径タイヤのキクボ型は本当に限られたところだろうね。
個人的には個人所有したいとは思わない。
山パナ鰤が参入しないのはマスコミの報道の仕方と、やはり子供乗せられないってことだろうね。
大手なら電動キクボあぶねーっす、子供乗せられねーっすだとそんな市場には参入しないだろうな。 14インチの合法電アシでも重さは同じくらいだし
アシストが切れるまで漕ぐだけでも24km/h出る。
歩道と車道の段差など、何度も乗り越えたりする分
特定小型より、電アシの方が条件悪いよ。
それがボキボキ折れまくってる訳じゃないんだから
ミニベロ型全体の問題ではなく、特定の製品か
使用者の使い方のどちらかの問題では。 デザインが皆バラバラだから
実用した時の耐久性がよく分からんのもあるだろね 電アシ壊れたら整備不良や用法でユーザーに責任負わされそう
オフタイムなんて耐荷重65キロだから普通の男は乗ってて壊れても文句は言えない 大手はちゃんと返金をして怪我をしていた場合は慰謝料払って示談している
https://www.bscycle.co.jp/recall/
2022年10月31日
折りたたみ自転車「シルヴァF６F・F８F」製品回収（返金）のお知らせ で、特定小型原付がボキボキ折れまくってるソース無しか
GFR-01は特定小型でも無いしどこの国の話だったんだろう この左右、分かってない人から文句言われる原因になるか
裏道とかで左右両方走って来て車に怒られるとかなる
https://mf-topper.jp/articles/10003590
西浦：道路交通法上、電動車いすであるセニアカーは歩行者扱いですが、特例特定原付は自転車扱いです。
したがって、歩行者であるセニアカーは右側通行。特例特定原付は基本的に左側通行です。 >>125
アクセルがバイクのようなスロットルじゃなくてレバーを指で押し下げるだけなのはいいな
ただ発売にはまだまだ時間かかりそう
余計な機能を搭載して値段が高くなるとか発売が遅くなるとかはやめてほしい 20kmって案外速そうだな
信号待ち自転車5台居て
特定が真っ先にカッ飛んで行ったわ
デンアシとかより速かった 立ち漕ぎのママチャリには抜かれるよ。
ロードや電アシには、座ったままでも抜かれる。 自分が感じてる事
坂道多いなら電チャリ
平坦ならチャリ
長距離なら原付
コンパクトに保管ならキックボード
寒い暑い雨の日なら車や公共交通機関 >>132
まあ電アシ連中はダラダラと漕いでた感じだけど
圧倒的速さで抜いてったからちょっと意外だったw >>134
圧倒的に速いとは、機種なんだろ？
実は違法モペッドだったり、原付きモデルだったりしない？ >>135
普通のレンタルのヤツだから
違法速度ではないハズw 特定小型原付は坂道であればロードバイクにも電動アシスト自転車にも余裕で勝てる(電動キックボードの場合を除く)けど、平坦な道では電動アシスト自転車やロードバイクでスピードをそこそこ出してる人には普通に負ける
特定小型原付はGoogleマップ的には所要時間はだいたい自転車と同じ時間に着くけど、電動アシスト自転車みたいに捲ることは出来ない >>136
ならグラフィットかな？
そんなに速いんだ。 電アシをのんびり漕いでたら10〜15kmになるからな 俺のママチャリ平均速度は24kmくらい
電動アシストで時速24km出したら
ほとんどアシスト無しで非常に重い自転車でしかなくママチャリより疲れる
どうせなら24kmまで9割電気でアシストしてくれよ 電アシは時速14kmでちんたら走る分にはアシストの恩恵を感じるけど
20km以上になるとむしろ電アシの方が疲れるの理不尽
電アシは立ち漕ぎすると良くないし
ある程度速度出すならかえって使いづらいんだよなあ 九割もアシストしたらペダルクランク型のアクセルをつけた原付だろ 世界
「電池切れでも漕げるように当然ペダルとチェーンは残します」
日本
「時速20kmを絶対に超えないようにペダルとチェーンを無くします！なお下り坂で30km出ようが知らん」
日本ってまじで頭おかしいよな ペダル無くても地面をキックしてアシスト出来るじゃん >>142
まあその苦痛があるから
特定小型需要もあるんだよねw
電アシが30km位までアシストしてくれたら
特定小型なんてイランけど 今のママちゃり連中が時速30キロで走り回られたら阿鼻叫喚やぞw 車種に寄るんだろうね。
ミニベロ型なら、アシスト切れる24km/hでは、とくに疲れないな。
それ以上、28km/hとかだと結構疲れるから、だいたい24km/h前後で流してる。 >>148
この前35キロで走ってる違法モペットのねーちゃんいたけどクッソ怖かったぞ
バレないように一定の速度で漕ぎ続けてたけど実際に出てる速度と足の回転速度が全くあってなくてウケた カーボンフレームでも使わん限り重量ってそこまで変わるか？
2〜3kgくらい？ 折れるのが怖いから中空(管)じゃなくて削り出し(棒)が良いかな
特定小型乗る人は右折する時には大回り・二段階を励行して >>151
今日バイクより太いタイヤのペダル付き自転車乗ってる女を見たんだけど
軽々漕いでるから電動だろうけど
ナンバー無いし違法なのかよく分からなかったわ
割と足の回転には合ってた 違法なフルの自転車乗ってるのって、男だけじゃないの？あと、ブレーキついてない自転車でつかまるのも。 ああいうのは楽天で買ってるのか？常時店舗型なんてないだろうし >>157
男が買ってくれたとか
譲ってくれたとかもあるかもしれんしw >>160
右前にいるパトカーは何をしてるんだ？ｗ わけわからん謎メーカーのバイク風電動アシスト自転車って本当に合法かわからんからちょっと怖いね
発売店は大丈夫だって言っても型式認定とってないし >>156
警官も同じ印象だろうな
非合法の車種は事故った時に保険が降りなくなるというだけで今後も積極的に取り締まられることは無さそう >>163
渋谷あたりはモペットとキックボードの取り締まり強化されてるぞ 歩道で走っててもバレない特定小型を作る努力を企業はするべき >>166
梅田でもやって
昨日ナンバーなし数台すれ違ったわ
歩行者が多いからゆっくり走ってたけども 田舎だけど近所に原付扱いのモペッドをナンバー無しで乗ってる奴がいるんだけど、現行犯じゃないと捕まえられない？
半年くらい前に通報はしてある 販売店が電動アシストと称するモペットが問題とかいいつつ
どのブランドの機種が駄目なのかを発表するのはひっそりとしかやらないんだからやる気ない >>169
だいたい運転してる時間がわかってるならその時間を警察に言ってみたら?
子供がいるから危ないって言えば何かあったら警察の責任もあるから対処してくれるでしょ 違法カスは全員捕まれと思うけどクソ規格クソ法整備なのも事実だからムカつく >>146
以前からの電動車椅子ならぬ電動アシスト車椅子も、
ヤマハのが売られてるが手動でハンドリムを回すとモーターでアシストするのだが、
6km/hを超えて腕力で回せるのに許されて来てたんだよな
法律として電動車椅子の6km/hリミッターなのに動力切るだけな作りで許されてる
電動キックボードで地面を蹴って20km/h超えても許されてる
だからペダル自体が悪いと言うのではなく、脚力や腕力での回転数を増速してしまうギア比が悪い
って事でないと法律を恣意的に運用してる事になる
高齢者向けに幼児の三輪車と同じな前輪駆動三輪車が有るがアレの特定小型原付版が許されるのかどうかが気になる 最大速度も20kmだしあと8cm幅削って特定小型原付で出してくれればいいのに
https://access-trd.co.jp/sildlx4w-roof >>174
ルーフ無しモデルの方は2cm削るだけで済むので削れる分のようですね
単にミラーの問題たけとか？ >>174
良いねこれ
車道で邪魔になるだろけどw >>176
ミニカーらしいけど最高20kmしか出ないらしい
ダラダラ車道の真ん中走れるより幅縮めて特定小型原付にしてくれた方が他の自動車もまだイライラしない気がする >>177
ちゃんと、歩道も走れるようにしてくれw だっせー
これは耕うん機か？道路で何か耕すのか？？ >>165
もう諦めろ
「通信容量のことをギガと呼ぶな」と頑なに抵抗してるおじさんと同じになってるぞ >>165
外来語のモペッドとは別の和製英語なモペットと言う単語として使われて来てて商品名として広く使われてた実績が有るから
外来語の発音が違うのではなく似てる日本の単語なパターン
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/2_moto/family_139.html
(注：モペッドはヨーロッパを発祥とするペダルの付いた原動機付き自転車（Motor + Pedal）のことであるが、日本では和製英語としてモペットと呼ばれていた。) >>184
一回死滅してる言葉なのに今更商品名を発掘してきて使う方が違和感 頑なにモペッド以外認めないおじさんいるけど、モペットが定着した固有名詞なんだよな
自分の価値観に固執しすぎてる老害化してる事に気づくべきだと思う ビッグカメラ ビックサイト モペット ブッコロリー 別にそれくらい良くね？言い出したのは大昔の話だ芥川龍之介がセンチメンタリズムを
サンチマンタリスムと書いたのと大して変わらない。昭和レトロよ。 検索結果
モペット 3.11M
モペッド 6.07M
wifiを初期の頃はウィーフィーって言う奴も居たからどっちが消えたかはっきりするまで不毛な争いやなw スズキモペットとか商品名にあるのだからモペットが消える事は無いだろ めんどくさいから自賠責入ってないんだけど事故ったらめんどい？ めんどくさい？？コンビニ行って決済するだけのはずだが？ でも考えてみたら歩道爆走する原付扱い自転車乗ってる奴らって保険なんて入ってるわけないよな
そして金もないから被害うけても泣き寝入りするしかない 親に請求するに決まってるでしょ
流石に違法車と事故で一方的に被害にあった場合甘い対応で済ます訳がない 戻してるのを作るとか。
そしてそっと閉じる
なんじゃこりゃ 俺も悪だってのはともかく、パパ活をアテンド同棲
4 B2 この辺弱いよという話だったマップとかをうまく規制できる様な政治団体とかをうまく規制できる様な足場屋の開店準備をしてたんだぞ キシダコイン爆下げ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 変にいきって
何かしらの軽自動車借りて帰ってくるなよ 場所による世論操作バレたウジサンケイグループまだ懲りてねえんだから たかが大人になってしまってる時点で
ムカついてるわ ハロサイで初めてチャリ型特定（NFR-01）乗ったけど、やっぱ乗らないと分からなかったこと多いな
指と手首痛すぎてクルーズモード無いのは論外だし、ちょっとの段差でも衝撃強いからサスペンションも必須
そして全然坂登らないのな
買うとしたら最低限こういう観点で検討しないとだな さいたまと千葉なんだよな
千葉は遠いからさいたま行って乗ってみるか
って今さいたまのマップ見たら電動は全部貸出中だ
なんだこれ？ >>217
それな
実際に乗ってみないとわからないことが多いのに、レビュアーを嘘松扱いしたり、自分は何もしないのに否定する人ばかりで困る ENNE T250海苔ながら、大会長さんの乗り物に興味あり。
埼玉と千葉限定か。
近々冷やかしで乗りに行ってみようか。
訴訟起こされて大変だけど、シェアに起用されて良かったじゃないの、大会長さんよ。 うわヤバいヤツいて草
ナンバー付けてて自賠責シール貼ってないとパトカーや白バイに目視され次第無条件で停められて即キップじゃんw
バイクや車乗ったことないのか？www
テールランプ光ってないとかも即アウトだしその辺りは乗車するたびにしっかり確認しとけよ
ただでさえ中華テールランプ内部のハンダ付けなんてスグに取れて付かなくなる品質なのにオマエラ大丈夫かよ >>217
まさに同じ感想で まだガジェットの域を出ないなといった印象
見た目は整ってるけど実用性という面で考えると
やはり信頼できる大手メーカーが作らないと普及しないと思うわ 近場は殆ど平坦だからパワー無くても大丈夫かな
でも、段差は快適に乗りたいな >>229
ナンバー登録してヘルメット被れば使えるだろ >>231
そんな事するんなら
普通に電動バイク買うわー メットかぶらなくていいから特定小型なんだよな
メット必要なら普通にバイク乗るし
特定小型がメット必須になったらこんなの乗りたいと思う奴いなくなると思う
歩道走行なんてできる道限られてるし、原チャリや普通のバイクに対する優位性て何もなくね？
可能性としてはバイクの免許もってないけどペダル漕ぎたくないとか、老人とか、層が限られてしまう ジャイロキャノピーの電動良いなと思ったら100万するんかw
大手がバイク型の特定小型出したら値段凄そう
価格的にも出力的にもキックボード型が無難なんかな ナンバープレートダサいから着けてないんだけどチャリ型ならバレないよね？ 夜のサイクリングロードにgrafitのレンタルNFR-01がいたけどまじ邪魔くさかったわ
緑のライトを点灯させて20km/hモードなんだろうけど さっさと乳幼児を巻き込むような大事故が何件も起きればいいのに
日本の道に特定小型原付はいらん 重大事故は一般原付な車両ばかりなんだが
特定小型原付の規格の優秀さが実証されてってるばかりのだぞ >>236
そもそもナンバープレートの取り付けに法的義務無いぞ マトモなやついなくて草
バレないも何もナンバー自賠責必須の車両である以上しっぺ返しはデカい故に変なこと考えずに乗ったほうがいいし乗らなきゃ損するだけよ
緑ランプ外してたりしたら悪質と見なされて結構な罰金払う羽目になるし毎回止められるたびに罰金w
罰金だけですぐに車両価格ペイできるな
頭悪いやつの考えることは理解に苦しむwww >>241
法第71条第6号の規定により各都道府県公安委員会規則で定めてるはず
ないところもあるかもだが47全部調べてないからしらん 免許が要らないとこんな変なこと考えるバカがでてくるんだなw
せめて原付きでも乗ったことありゃ警察車両からいかに理不尽な扱い受けるか知ってるだろうに
停められたらアウト、やましいことがあるなら止まらずに逃げるしかない
アイツらニコニコしながら許してくれそうな雰囲気出しといて確実に切符切るからなwww
まぁダサいかどうか知らんがナンバー付けたくないなら付けないでいいんでないの、財布が軽くなってくだけだけどなwww 緑のライトを点灯させたまま免許センター前の歩道を堂々と走ってるgrafitのレンタルNFR-01がいたわ
ある程度の台数が普及するまで警察も取り締まりをしない感じだ 婚活を始めましたが、ほぼすべての男性が自分より10歳以上年下の女性狙いで、自分と同年代の女性には見向きもしないという現実にショックを受けています。
男性が40代や50代なら30歳の女性を狙う、男性が35歳なら23歳や25歳の女性を狙う、という感じです。
女性はそんなに年上の男性と結婚するのはデメリットも多いと思うのです。
男性が高望みをやめればカップルが誕生すると思うのに、なぜ女性ばかりが犠牲にならないといけないのでしょうか。
今まで散々自由を満喫してきて、学生時代には彼女が結婚をせがんでも断って、35や40、50になってから慌てて婚活を始めて自分よりはるかに若い女性を狙うという男性が増えすぎています。みなさんはこういう傾向についてどう思いますか？ 人がいちばん幸せを実感する時、それは脱糞する時なんだよ 明らかに女性の妄想だけどな。
結局高スペック望んだらそうなっただけだろ。
知らんがな。
まぁ定期的に沸くナンバー自賠責不要君に返信は不要。
時間の無駄だよ。
勝手に走って勝手にタイーホされたらいい。
タイーホされないかもしらんけど。 >>247
コピペだろうけど
40-50になったあつかましい女どもも
年下男狙い始めるから問題ない
男が年下狙うより限りなく不可能に近いけどなww 趣味も何でも流すフォローフォロワー500くらいの中規模雑多なアカウントをもう10年も維持している異常者だけど。みんな学生や新卒社会人だったのが、周りも自分もアラサー～アラフォーになってきたわけよ。
気付いたら一部が
・7年以上婚活している奴複数
・その間で男女論に引っかかってツイッターフェミニスト/ミソジニーになってしまった奴多数
・10年前に仕事を辞めたと思ったらそのまま10年無職のミドサー
・突然乳を出すアラフォー
・男性から女性になったけど女性ホルモンにやられて無職のアラフォー これも乳を出す
・セックスしたいを連呼する30代男性
・同じくセックスしたいを連呼する30代女性
・10年前から同じ人間と不倫し続けているアラサー
・士業試験に5年落ち続けて職歴がまだないミドサー
みたいになってきて結構悲壮感がすごい。
逆に、10年で普通に人生が進んでるのもそれなりにいて、両方いてえらいカオスになっている。
顔を隠した赤ちゃんの写真と、リストカットしたアラサーの腕の写真と、豪華な悠々自適の一人旅の投稿と、母親に勝手に部屋に入られたと怒る無職の投稿が交互に流れてくる。
10年とはいかに長いかと感じる。似たようなメンバーをはじめはフォローしていたはずなのに、こんなに歩む道が変わってしまうんだな…… 新しいウォンキー出たな
可愛くて良いけどこれならもう普通の原付でも良い気もするが静かなのは良いな ナンバー付けなくてもバレないしあんなダサいのを言われた通り付けてる奴はアホ 未だにナンプレ律儀に着けてるバカいるんだ
ナンプレ着けないのが多数派になれば既成事実化して義務化されなくなるだろうしどんどんナンプレなんて外して行った方が良い >>254
16インチファットタイヤとチューブの入手性が悪すぎる 警察が自転車の違法取り締まり強化の協議を始めたと報道されてるよ
モペッド問題、赤信号無視、歩行者優先無視など まあでも芸能界とかにたんまり金渡して法令無視してる輸入電動アシスト自転車より
特定小型原付が優先的に取り締まられるんだろうね まあでも芸能界とかにたんまり金渡して(妄想)
法令無視してる輸入電動アシスト自転車
特定小型原付が優先的に取り締まられる(妄想)
ほぼ妄想とは…糖質かな？ みんな君みたいな底辺と違うから
信用毀損に問われるようなことは言わないのが普通やで？ https://yadea.jp/news/1622/
YADEA表参道ショールーム、オープンで5/12まで電動キックボードが当たるキャンペーンやってるのな
まあ元の値段が高いからただで貰えるの以外は微妙だけどね youtubeのDチャリ調査隊って人が最新の動画で歩道走ってるけどあれって20km/hモードで走っていいの?
自転車専用の標識が無いとただ地面に歩行者と自転車分けるラインが書かれてるだけじゃダメなんじゃ無かったっけ？ 自転車道と勘違いしてる
ループで良く捕まるぱてぃーん >>259
義務化なんてされてないのに
お前がバカだよwwwww 信号無視する自転車、走り去る違法モペット、何もしない警官…
渋谷の警察何してんだよマジで 渋〇、原〇辺りはマジでひどい。
今日はナンバーなし特定原付キクボ見たな。
緑ランプが付いてた。 >>269
最初の陸橋っぽいの、アウト。
あのペイントは自治体？が勝手に設置したもので、法的根拠はない。
どう見ても自転車道あるいは、自転車歩行者専用道路ではないね。
特例特定モード時速6kmならオーケー。 渋谷の交差点はナンバー無しの
2人乗り見たことあるぞww 普通の自転車も傍若無人だからなモペッドが悪目立ちしてるけど ブリヂストン、ヤマハ、パナソニック
この辺りは作る気がないのか？ >>278
バッテリー寿命とかの問題あるから手を出さんと思うよ
まともに使えるの１年くらいだろうからクレームの嵐になる >>279
大手がつくらんのなら普及するのはきついかもね
電足一択になる トヨタやホンダやスズキやカワサキの方が期待できるだろう >>274
それはルール上はその通りだろうけど
事故を起こしたり危険な走行をしてない限り
警察も捕まえないんじゃないかな
もちろん勧めているわけではないよ
ちなみにレンタルキックボードのbirdは
歩道禁止の国で歩道を走ってると位置情報で検知したら
速度を緩めるしずっと走ってると止まる
アプリにも警告が出る
欧米はレンタルは走行禁止に設定されてる所も多い
ポート以外に停めれるのが基本スタイルだったから >>283
警察庁まとめの特定小型原動機付自転車に関連する交通違反・事故の発生状況によると通行区分違反で捕まってるのが一番多いぞ
約半年で7538件で全体の52% 路側帯と路肩の違いとか、意識したことなかったしなぁ。 年間13万台売れてる原付一種ですら採算合わないって言ってるのに1~3万台の特定小型に参入する訳ないだろ… >>283
さすがに特定小型の通行区分違反は止められる気がする
これから普及してくるって時に歩道がカオスになるような事はしないだろ ストリーモはホンダが出資してるけど逆に言うと本体が出すにはリスクがあるということか >>289
修理窓口とか用意しないといけないから本体は無理
HONDAはレンタルバイクを本体のホンダドリーム店舗で始めてるけど自転車関係はちょっと消極的かな
トヨタモビリティはhello cyclingのポート設置しているところが多い あー、軽自動車税年2000円取られるんだなそういや。 自賠責や対物のバイク特約も入れると年間1万以上は維持費がかかる
たまに乗るならluupだな >>288
言い訳ではなく本当にびっくりしただけなんだろ
お前みたいな穿った見方しか出来ない捻くれた性格のクズが世の中には多すぎる >>293
悪いが俺も逃げ切れなかった子供の言い訳にしか見えない。
言い訳のレベルが小学生並みだから池沼に見える。 自立する電動3輪特定小型原付「ストリーモS01JT」 580台の数量限定販売 申込期間は5月31日まで
ttps://bike-news.jp/post/364832 >>293
お前みたいなガチの知恵遅れは人権剥奪して強制労働でもさせるべきだわ
犯罪を平然と犯しかねない 違法行為していて警官に呼び止められた以上、仮にびっくりしてようがしてまいがどうでもいいんだよ
びっくりしたことが本当かどうかなんて関係ない
こんなことすらわからない奴は本物の馬鹿 このRICHBIT CITYってやつ良いかな？なぜか昨日か今日にいきなり値上がりしたんだけど、まだ安いし
ttps://richbit.jp/city-special.html >>298
自転車タイプでなるべく安く済ませたいのならいいんじゃね？
ただ登坂性能は問題ないみたいだけど、定格出力が250Wなのとタイヤのサイズが14インチなのは微妙 >>298
とうとう型式認定取れたのか
ハンドルポストはglafitと大差なさそうな感じだけど ストリーモの試乗会、行こうと思ったけど遠いな
同じ東京なのに自宅からだと1時間半もかかるから誰か代わりに行ってほしいわ >>301
情報ありがとう。
miraiサーキットってのに申し込んでみた。
ストリーモに乗れるかはわからんが。
ま、すでにENNE T250乗りだがｗ
大会長さんのも冷やかしで乗れるかも。 漕ぐ必要ないからオフロード狙いでもない限り大きくしないだろ >>302
miraiサーキット、ストリーモ以外にも色んな特定小型原付(ZERO9 LITEとFiido Q1S、NFR-01Pro)に乗れるのね、面白そうだ
ttps://www.sushitechtokyo2024-sc.metro.tokyo.lg.jp/module/booth/228109/211316/ >>299
>>300
安さがいいけど会社の評判がなぁ。悪い口コミばかりある 4月に納品予定(未だ発送に関する何の情報も無し)の商品もあるらしい
公式サイトハッキングされた事に対して個人情報への影響を受け等何の報告もしない会社もあるみたいだし、終わりだよこの業界… >>308
エッネの奴3月2日に買ったけど未だに音沙汰なしだわ 大手のヤマハが国と協議しながら推し進めた電動アシスト自転車と違って特定小型は零細や中華しか関わってないから色々不安定だな 確かにね。
山パナ鰤ではなく、旗振り役は世間では知られていない大会長さんのところ。
その大会長さんもやらかしていたわけで。
不安定だね。
中華製だとしても、なんとかして大手の後ろ盾を得た上で開発した方がいいことはわかってきたね。 電アシ、もっとアシスト力増やしてくれたらいいんだが
これ以上はもう無理なんかな 電足の進化系なんだろうけど
大手がほとんど電足に力入れてて特定はクソ中華と零細ばっかで信頼皆無 まあ日本メーカーが作ったところで30万円コースだろ誰が買うんだよそんな糞 安価な中華ママチャリに無い付加価値として生まれたのが電アシ
世界で流行ってるシェアリングのために解禁したのが特定小型
個人需要目的だと造らないかもな 5月9～11日のジャパントラックショーでスズカーゴの紹介があったと聞いた
新しい記事に期待 Dチャリ調査隊の例の動画のコメ欄で歩道内で自転車通行帯が分かれている場合は20km/hでいいって返信してるけどこれがOKなら自分の周辺ではかなり快適になるわ サイクリングロードとか歩道の自転車専用道路って時速20km出していいの？ >>318
3:22くらいのやつ？
それはアウトやね
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/img/tokuteikogata/hyoushikihyouji.pdf
4ページ目の「普通自転車等及び歩行者等専用」の標識があると6km/hや
というか歩道と一体化してると全部6km/h制限や
自転車のみのマークだったらいけるっぽいんだけどね >>320
そうそこからのやつ
こんな道路いくらでもあるから不便やなって思ってたんけど 普通自転車通行指定部分にすらなってナビマークなのに何言ってんだか
>>319
所謂サイクリングロードの自転車歩行者専用道路ならええよ
歩道の自転車専用道路なんて概念はないから分からないが、自転車道なら20km/hでいいし普通自転車通行指定部分なら6km/h
ついでにスクールゾーンに多い歩行者専用道路（自転車除く）なら特定のまま通れるけど徐行は必須 >>320
p4とp9で6km/hモードでって書いてあるよね こんなん取り締まる警察も理解できないだろうから有耶無耶になりそう >>324
右側通行も入ってるとおもうが>>284
そもそも自転車道自体そんなにないからいうほど複雑ではない 配信中にレーザーポインターの嫌がらせと思われんだよな
状況が完全に小出しにされなかった。 スレもあるでしょ
本当にあるんだな
わざと間違えたってや 不倫が暴露されてしまい
全員応援系のスケオタで2000程度と言われてたな
。。
含んでいるのが羨ましいすぎる貧乏も使えない
正しいことを本気にしませんでした。 ポスターとかのほうに疲労感が近すぎて危険よな
売れる前か売れ始めた分断にまんまと乗せられたままの連中はフェミと同じで将来的に悲惨なことにノリノリなのが面白いぞ 宇「前はそれなりにやってた球団ファンが10代の間にか権力握っちゃったね
ワールドで金取ってたら寝てて最寄りを2種類仕入れて運転変わるかブレーキかける羽目になって人気者を支持するのは >>313
中華はバッテリーが怖いんだよね。電アシは屋外に置くのが普通だけど、中華の特定小型原付とか電動キックボードは爆発しそう。 グラフィットを走ってるとこみかけたが取り扱い簡単そうだし意外と良い感じだな
ちょっと欲しくなった
でもあれって基本的に二段階右折のはずだがやってなかったな
サイドミラーも片方だけ >>334
特定小型原付にサイドミラーは必須ではない どっちだろ？
GFR-02だったら自転車モードになっていない場合は一般原付だから、小回り右折のところもあるよ。
シェアのだったらその通り。
基本的にというか、どんな交差点も必ず二段階右折。 >>336
え？マジ？チャリのいいところ消えとるやん チャリみたいに自由には走れないよ。
裏道中心で走るから、大通り沿いの場所には行きづらかったりする。 >>337
いや、なんなら普通自転車も本来は二段階右折必須なんだが。
実際には取り締まっていないのは見ての通り。
でも、特定原付はナンバー付いているし、青切符導入されているから、自転車より厳しく取り締まられる可能性はゼロじゃないと思ってる。
どっちにしても警察次第。 >>320
これ標識や指示が自治体によって違うから
実質見分けは不可能に近いし
自治体も突然の事でびっくりしてると思う
通勤通学で使う場合は地元自治体か警察に問い合わせると良い 左端走行が前提だからどうしても二段階右折になるが
信号がなければ交差点の奥まで進んで停止せずにそのまま右折すればいい
信号があれば赤信号のはずだから止まれというのが正式なルール
東京都は昔は普通自転車は交差点侵入禁止という方針だったので
路側帯は歩道に吸収されるように線が引かれていて
歩道に入って横断歩道を渡る事を推奨していた
今もまだ残っているがほぼ消滅するのではないか
まあ基本グダグダ >>340
特定のまま走れるのは自転車道だけ
見分ける必要があるのは自転車道かどうか
でも自転車道を走行する義務はないし、特例で走っちゃいけないともなってないので分からないなら特例になっとけ >>305
なーんか違和感を感じて、よく見てみたけど、このページは誤記載多しｗ
GFR-02はまるで免許不要みたいになってる。
自転車モードオンリーで走るなら免許不要なんだろうが、100％そんな購入者はいないだろう。
極めつけはこれ
「参加条件
第一種原付免許」
たぶん原付一種、原付二種の区別を言いたかったんだろうが、第一種原付免許という言い回しは初めて聞いたｗ
ページ作った人は全く免許制度を知らない人なんだろうな。 >>269
動画を消される前に保存してそいつが違法に走っていた場所の警察署に電話かメールしてみ
証拠があるから警察は動くよ Dチャリなんとかって人、3分15秒あたり。
件の陸橋。
車道が自転車などの軽車両、原付が通行禁止となってないことに気付いていなかったのは迂闊だったね。
このような道路だと自転車以上の車格は車道走行が原則だしね。 電動キックボード初見プレイ！ 最初から上手く乗れるものなの？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/81451890bfa6961992bb1d14cd0e57fc43b05df0 
