【20km/h以下】特定小型原付5km【自転車?】
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改正道路交通法2023年7月1日から施行される
特定小型原動機付自転車のスレです
話題はペダル付き、キックボード型はたまた電動車椅子型問いません
最高速度 20km/h以下(スピードリミッターの装着が必須)
定格出力 0.6kW以下
長さ 1.9m以下
幅 0.6m以下
16歳以上であれば運転免許証は不要
走行場所 車道、自転車レーン、条件付で歩道(車体に規定あり)
ヘルメットの着用は普通自転車と同じ
自動車:特定小型原動機付自転車について - 国土交通省
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html >>941
enne250t
ペダル付き特定小型の先駆者として最も有名な特定小型だから
自分もベンチャーで働いてるからチャレンジするベンチャーは応援したくなる >>951
そう。いつの間にか変わってるよね
オレも同じこと感じて書いたけど
>940は気づいてなかったみたいなのよねw >>941
ENNE T250
価格が安いのと歩道モードがあるから ところで次スレは
>>950のバカに託していいのか? >>941
軽自動車に積むから必ず折り畳めること、比較的軽いとなお良い前提で。
ENNE T250
ま、俺が予約者というのもあるがw
発電機でバッテリー節電できる点、6キロ走行モードある点、車体18キロ
MOBI-BIKE EXCEED TKG Ver
価格安いし、いいと思うが車体23キロがちょっと重い。
grafitのは詳細わかってなくて、判断しようがない。
価格とか、車体重量とか。6キロ走行モードはあるようだね。 >>921
漕がなくてもいいけど
漕ぐと充電できんだよ
漕ぐのは充電のためであって駆動ではないから
特定小型だというロジック >>926
じゃあバッテリなくなったら押して歩くわけか? 自分の気に入らない商品があるからって拗ねるもんじゃないよ 新基準対応のモペット一気に出てくると思ったのに全然だから個人的には拍子抜けしてるのにここは盛り上がっとるなぁ >>942
大手通販サイトを使わず独自販売サイトのみなのもインチキ健康食品的なんだよな マクアケでよくありがちな、
中国やアリエクで普通に売られてる中華製品を日本で新規技術を使った画期的な製品として売るケースもよくあるからね
中国はペダル付き電動自転車の本場だし
既に中国にある製品を日本に輸入して大阪でちょこっと改造して日本製として売るビジネスモデルという可能性もある訳で
グーグル画像検索で出てくるかもな >>963
違法だ適法だでギャーギャー言ってるだけよ
肝心のTKGが全然出てこねーんだもん 大阪工場で製造も順調だぞennneを信じることをやめルナ! >>965
> 中国はペダル付き電動自転車の本場だし
> 既に中国にある製品を日本に輸入して大阪でちょこっと改造して日本製として売るビジネスモデルという可能性
日本国内では原付に該当する一見自転車を電動アシストとして売って摘発された京都の業者なんか典型的だな
警察がペダル付きノーと言うのはそれらと紛らわしいからだけだと思う >>968
そっちの方の京都の業者のような事をやってた所が、安全な商売に鞍替えしたのかなと思ってた この写真
クランクではフレームの外側にチェーンがあるのにすぐ後ろの発電機?でフレームの内側にあるよね
物理的に実現できるのかな
https://i.imgur.com/ed9luev.jpg 安心してください。
写真はCGなので実物とは何の関係もありません! 中国から引っ張ってきた粗悪品を売ってるのは
大体が大阪の業者なんだけどなんなん? 自賠責保険証明書の電子化マジじゃん。全然知らなかった
これで荷物が少し減らせるわ
自賠証備付けが構造上困難な自動車に係る自賠証の電子化
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/council/newmobility0405.pdf
自動車損害賠償保障法に係る民間事業者等が行う書面の保存等における情報通信の技術の利用に関する法律施行規則
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=505M60000800007 >>970
チェーンライン相当厳しそうに見える
クランク含めたbbセットは汎用品使うだろうし
発電機を納める極小リア三角の幅を取らないとチェーンライン合わないと思われ
技術者が量産品を想定して書いた完成予想図とはとても思われない >>970
チェーンステー相当のが直線ではなくクランク状なのが見えるがな
チェーンラインは真っ直ぐかと
このギリギリな詰め込み方ではギア交換が難しいだろうなと改造の余地が無さそうなのが残念
クランク状チェーンステー相当が本来のチェーンステー並みに力がかかるだろうに直線ではないなんて無駄に分厚く重くなってそうなのも気になるが この手のキックボード買う予定だったが、街中みたら走ってなくて
アクセル付違法フル電動自転車ばかり
速いのになれば40km/hは出てるが
警察は見て見ぬ振り、違法フル電で良いじゃないかとなるわな…警察も仕事しろと言いたい😡 文句言わずに超かっこいいENNEでも乗ってろ
時速20kmで風を切って走ると気持ちいいぞぉ~ww ドローン駆逐はファランクス君やゲパルトばばあが適任
まさかゲパルトばばあが役に立つ日がまたくるとは ENNEについて
世の中の電動自転車の多くは当社の設計
これマジ?
2021年創業で電動自転車の設計のシェアを多く占めるってこっちの技術の方がイノベーションだろどう考えても! そんな無名の自転車ではなく、glafitやmateだろ >>981
明らかに誇大広告だよな
書いてて恥ずかしくないのか心配になるわw >>980
ありがとー
>>982
この手のデザインの元ネタって意味なのかね
あんま深掘りしないけど 本当なら結構すごいことだよね >>983
glafitやmateはenneの設計なの? > 上記はグループ会社のEVチームのCSR活動で行った活動です。現在そのチームはENNEに所属しています。
> ちなみに秘密保持契約がありイニシャルしか言えませんが、M社やE社、S社、G社などは当社のプラットフォームを使っています。
> 設計図を一般公開してしまいましたのでフレーム工場からフレームを仕入れている場合は当社の設計と知らずに使っている会社もあると思います。
https://www.ennegt.com/product/
・M社やE社、S社、G社はENNEプラットフォーム
・フレーム仕入れてる場合知らずにENNEフレーム使用してる場合もある 中国で何かを作るとき、大手は自前で企画や設計をして
権利等をガチガチに固めた上で金型を起こす(製品化)。
中小零細は中国に丸投げするんだけど
①当たり前の費用を支払い権利を自分達限定にする
②費用をケチって工場も権利を持つ(工場の権利の場合も有)。
因みにeバイクやキックボードの場合、
重要部分は、フレーム、モーター、基板(制御回路)、
バッテリー(充電器)に別れ、フレーム以外は
工場もそれぞれのメーカーや業者に任せることが多い。
enneが言ってる設計というのはフレームを指すと思うけど
一度図面が流出したらあっという間にあちこちに
流れるからそれを言っているのかも知れないね。 因みに中国でNDAなんか意味を持たない。
言わないだけで大手メーカーの情報も
結構入ってくるからね。
不良の話とか。 >>988
トラブルしか生まないから普通は言わないし推測されるような発信もできないだろ…
ENNEちゃん相変わらず流石だな OEMが本当だとしたら。
なぜこのタイミングでカミングアウトしたのかと。
それは知りたいね。 イニシャル挙げて設計の無償提供だのアピっといて
何故風力の親会社だか元会社だかの名前を
アピらないのかね?
諸々が本当ならそここそ一番のアピールポイントでしょうに。
調べたけど調査能力が足りないのか全く判らなかった。
新会社にした理由もわからん。
資本金999万円って書いてあったのは
すぐに消されてた。 社長って表に出てきてる?
顔みたらインチキくさいやつかどうか
すぐ分かるわ。 将来的にも商売をするなら、納期が遅れた対応を初期申込者にキチンとするのが通常
バカ鳴海の注意喚起を受け、それを悪用した、取って付けた様なペダル発電発表
発電機搭載の為にフレームの仕様変更で納期延長?とか当初からペダル発電仕様じゃ無かったことを暴露
また、鋭意生産中言うなら仕様確定のハズなのに実車存在を示す動画もなければ静止画さえ無い
数レス前に指摘あったがチェーンホイールと発電機の図の様な近距離間でマトモなチェーンラインが取れるとは思えない
等々、バックレ詐欺の証拠は次から次へと出てくる 調べる程に疑惑が深まるの草
先行発売をmakuakeあたりのプラットフォームを使わず自社サイトという時点でプラットフォームの審査に通らなかった怪しいプロダクトの可能性高くなるんだけどな 自社サイトでもクラウドファンデイングと明記して販売すれば詐欺呼ばわりされないのにな
本体が日本国内法に疎い中華なんだろ >>996
つまりナルナル先生が詐欺のアシストをしたと このスレッドは1000を超えました。
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