【電動】YAMAHA PAS 全般 & BRIDGESTONE 【OEM】2
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>>949
3sは1.36÷0.733で約186%
8sは1.615÷0.527で約307% 内装の3Sと5Sは正直変わらない
8Sになるとかなり違ってくる >>952
バカ相手にしても仕方ないと思って書かなかったけど
トータルギア比は言うまでもなく、3sと8sを乗り比べたら
チンパンジーでも2秒で気づきますよね^^
因みに。
3s(186%)、8s(307%)、11s(409%)全部持ってるけど
マジで3sは使えない。 つまりは★の数が多いママチャリタイプの3sを8s以上に換装が最強って事ですね ブレイス(2021)の内装8Sで電動使ってる時は下り除くと3~5Sしか使ってない
電動オフの時は1S使って発進したり峠で1S使ったりする
俺の弱脚での話だが電動オフ1Sで時速8kmの急坂でも電動オンなら4Sで少し重いものの時速18km.、3Sで楽々時速15kmくらいで登れる
スピード求めるなら厳しいが正直3Sでもほとんどの場合楽々走れると思う 普段rin乗ってるんだけど、ブレイス借りたことがあって、高速は伸びるなーという印象だった。rinは時速20キロで吹けきっちゃうんだよね。 スターメー製の13Tスプロケ入れたら3sでも足りるやろ
歯もオフセットしてないし
登りは知らん
つか磁石ゴニョゴニョせずに20kmちょいで流すなら何でもよさそう 改造して3Sでも足りるって、そんなこと言い出したら何でもありやんけ 変速自体必要なんか?
ギア比2.8ぐらいのシングルスピード電動で十分な気がする ギア比2.8じゃ勾配10%越える坂かなりキツいんでは PAScityで毎日舗装道路ばっか走ってるけどずっと5段の4速のままエコモードしか使ってないぞ
峠もたまに走るけど ゴニョゴニョした上での事だけど
アベレージ40km/hと激坂対応を両立するには3sじゃ足らんってこった うちのPAS、購入時はスピード出んなと思いながら乗っていたが、雨の日こけて転倒してからモーターのパワーが上がった。強モードで思い切り踏み込むと27〜28km/hまで一気に加速。 >>964
もう一回コケたら30km越えるからちょっとやってみてw >>965
それは遠慮しておく。バスケットに傷入ったし。樹脂製だったから良かったもののワイヤーバスケットなら確実に曲がってた。スピードは下り坂に任せる。50km/h越えも可能な坂が近くにあるぞ。 改造にはロマンを感じるけど、公道で25キロ超えようって神経が分からんわ
さすがに年寄りでも殺して平気じゃいられない 通勤とかで決まった時間に決まったコースで毎日イキって飛ばしてると抜かれてプライド傷付いたピチピチに通報されるリスクもあるからな。
飛ばすのはお出掛けでガラ空きの自転車道を通る時ぐらい。 そういや改めて>>1を見直したけど、このスレは改造の話題は特にNGじゃないんだね >>971
過疎って落ちたかも知れんけど、改造NGスレもあった筈 個人的にはちゃんと人がいるスレで改造の話もやってほしいわ 彼氏に中で出すのはやめてって言ってるのに
ゴムもつけずに毎回中出しされて困っています
私が女性ではないので妊娠しないと
甘く考えているようですがやめさせたいです
みたいな話ですね >>969
改造しなくても、普通に25km\hくらい出せるだろ。 >>976
25km/hを超えてもウィーンというモーター音がしているが。
ただかなり音が小さいなので、実際にはモーターは動いてないかも知れない。他の車両には乗ったことないので分からん。 >>962
city-sp_5 ですか?
sp_5のバーガンディが良いなって思って、RINのネイビーと迷ってます。
通勤で、片道10km少しです。 >>978
うちはcityのsp5だよ
往復10km+寄り道だけど、少なくともsp5には満足してる
たまにキャンプとかで未舗装走ると明らかに重くなるしチェーン洗うと復活する感じ バッテリー脱着の「ガチャ」って音や感触がしなくなって気持ち悪い
可動に問題ないしキーロックで固定はされるんだけど
買って3ヶ月しか経ってないのに >>979
返信有難うございます。
変速機、5速も3速も大して変わらないという意見もあるようですが、どうなのでしょうか?
自転車屋のYouTube動画では、5速を推奨してますね。
それからもう1つ気になるのは、アシストレベルが、sp-5は星3つ、対し、RIN は星 4つ。
この違いはどの程度なのでしょうかね? >>984
ごめんそこまで知識ないわ
でも、乗る道がどんな勾配でどのくらいのスピード出したくて、片道で信号何回くらい掛かるとかの情報があれば誰か答えてくれるんじゃないかと思う ヤマハが新型バッテリーに移行するみたいだけど、旧モデルと互換性あるとか
よくわからんな。 マイナスドライバーでコジるだけで外せるから盗難されやすい
って欠陥を改善したんだろうか
ヤマハ「PAS With」 新型大容量バッテリー&充電器を採用した2024年モデル発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cdd1dd26bf4eba298341f2820ca1ac9538d0bfa 3sと5sもが大して変わらないというのは本当。
8sは別物で11sはオイル交換含めて更に別物。 >>986
オクなんかで複数台出品してる業者が
鍵無しなのでバッテリー外せず動作確認出来ません。
とジャンク扱いにしてるのは完全バッテリー死亡orアシストユニット死亡でマジジャンクなんだろうなw インター3と5に求めてるのは下を作って欲しいってとこなのに5の方が一速が重くなるんだよ >>986
見た感じ盗難防止よりも重さ低減。軽くして容量アップか。 7、8年前に買った時にパンクレスとしてチューブにゼリー流し込んでもらったのが硬質化したのか
最近、空気入れでも全然空気入ってくれないし容量増加の新型が出るならそろそろ買い替え時かなー うわぁ、あのゼリーって10年もたんのか…
ケチる気で断ったけど、マジでやめといてよかった そういやパンク防止材を入れたチューブって、タイヤを交換する時はどうするんだろう?
空気を抜くとき一緒に出てきちゃったりはしないもんなのかね? 通勤で毎日乗ってると1年半~2年でタイヤの山が無くなるのでそれくらいの頻度で履き替えている
どうせならと毎回チューブも新品に替えている自分からすると、同じチューブを10年云々てレスに驚いている 23C履いたロードで通勤してた時の事を思えば、PASの26タイヤは5000km走ってもパンクする気配も無いし山も大して減らないからパンク防止剤は不要かと。 >>998
確かにパンクする気配がない。ハローサイクリングでも使われているし虫ゴムの心配くらい。 このスレッドは1000を超えました。
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