電動アシスト自転車総合 part46

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/05/31(火) 10:45:34.00

ここは自転車板の国内・海外を問わず
またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです

E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう

次スレは>>980が建てて下さい
※前スレ
電動アシスト自転車総合 part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1641206490/
電動アシスト自転車総合 part44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1643462330/
電動アシスト自転車総合 part45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1648815660/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/12(火) 12:55:08.54

サイクルパンツ試着して帰る、元公認指導者を逮捕…自分のパンツは陳列棚に
https://news.yahoo.co.jp/articles/57f2137ac37836960933b4008fa098c2f4fd4156

まさに>>897

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/13(水) 09:27:38.71

ロカフレームのハヤテどうなん？
買おうかなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/13(水) 09:56:42.87

自転車用のレインポンチョ買ったけど、脱ぐの楽であまり暑くならないし足も濡れなくていいなこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/14(木) 21:50:09.77

杉咲花が必死に漕いでるチャリを電アシ化してあげたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 00:08:34.09

PAS RIN買って楽しんでるけど、PAS VIENTA5でも良かったかなと思う。
3段変速と5段変速ってそこまで違うもんかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 00:16:25.61

自分なら3速と5速のギヤ比の設定どうする？
それが答と云うものです

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 00:32:49.71

3速は、ちょっと少ない
多い方が色々と融通が利くわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 01:59:50.72

>>955
実際はわからないけどギア比が好き

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 06:04:53.36

>>956
1速と5速の出番がほとんど無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 09:41:18.09

>>956
改造して最高速を伸ばしたいなら違いは大きいが
そうじゃないなら気にすることでもない
アシストだと重くても踏めちゃうから
ちまちま変速するのは面倒ってのがある

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 11:08:21.83

内装３段もギヤ比をドライバーで回して最大と最小を調整できるとかなると良いんだけど、
そういう仕組みになってないからなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 14:30:22.37

>>962
頭悪そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 16:43:39.77

>>963
アタマめちゃくちゃ悪いんだね (´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 17:09:06.50

天才的な閃きで>>964がギヤ比をドライバーで回して最大と最小を調整できて
作動抵抗を感じない発明を製品化させます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 17:21:02.30

ほーらアタマめちゃくちゃ悪いだろ？ (´・ω・｀)

>そういう仕組みになってないからなぁ。
>そういう仕組みになってないからなぁ。
>そういう仕組みになってないからなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 17:26:46.66

リアル池沼じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 18:04:18.26

誰もが感じる感想を書いてしまうのは
傍ら痛いものがあるが
それをフルボッコしてしまう痛々しさよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 19:07:52.92

内装式無段変速機も有るんだから、ハイロー調整出来るタイプもあり得なくはないさ。

**948** · 2022/07/15(金) 19:36:11.13

作れると思う人→無段階変速機を知ってる人
作れないと思う人→各無段階変速機の長所、短所、サイズ、質量、効率などを知ってる人
って感じかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 21:22:02.43

直ぐそっちに持ってく
電動アシストは楽したいおっちゃんオバチャンの乗り物だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 21:32:51.86

存在する、存在しない
作れる、作れない
の問題では無いかと

自分の理解してることだけが正しい
って閉じた世界の人間と
自分の認識が間違ってるのでは無いかと疑える人間の問題

言ったことが間違ってたら、指摘される事によって
より正しい知識が得られるからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 21:35:19.09

総合謳ってる以上その偏り方も違うと思うが、ともかく仲良くと言うか
偏った方向からのマウントしてくるのは止めて欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 22:08:59.47

内装３段でギヤ比を微調整出来る機構を考えるのが建設的か？
低価格でなければ日本市場で受け入れられないので採算ベースに乗らない
軽量省スペースでないと設計が困難
人力＋モーターパワーで最低でも数万キロの耐久性がないと話にならない
フリクションロスが低くないと電池の持ちも悪くなるし電池切れの際に人力で走れない
・・・そういう仕組みは製品レベルじゃ無理じゃね？

そんな物開発するよりリアスプロケット交換する方が手っ取り早いと思うｗ
それか内装5段、内装8段、内装11段を導入するか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 22:15:26.29

後輪駆動系をCVT化しちゃう手はあるけど実用性とコストがね
ブリヂストンの前輪駆動系なら比較的容易に実装できるだろうけど異物混入を考えたら駆動系を密閉に近い構造にする必要があるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 23:21:25.13

>>975
> ブリヂストンの前輪駆動系なら比較的容易に実装できるだろうけど異物混入を考えたら駆動系を密閉に近い構造にする必要があるし

「内装３段でギヤ比を微調整出来る機構」は「比較的容易に実装できる」とは思えないんだがｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 00:46:31.65

>>974
今までの話をなにも理解してないだろw
スプロケ変えたところでGD値が変わるだけで
クロスレシオがワイドレシオになったりはしないぞ

多段にすればレンジが広がるようには見えるが
廉価版が3段、高級品が11段ってラインナップではなくて
エンド幅に応じた段数しか選べれ無いんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 00:56:05.71

>>962が求めてるのはドライバーで調整できるってことでは無いだろ
完バラシでinter3にinter8のスモールパーツの移植であっても
可能ならばそれでいいって話
シネクドキ、換喩ってやつだよ
本人も“とか“って言ってるだろ

自転車をある程度いじってる奴ならば
WOからHEへの換装や、フロントローラーブレーキ化など
ままならない挫折を色々と味わってる
内装変速のアップグレードもできそうで出来ないものの一つ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 01:02:28.86

電アシは極端なローギアードになってるから
リアコグを小径化するだけでかなり使い安くなる。
ブレイスの標準20Tとかマジありえんわ。　20Tのリアコグじゃ
ロー側4速なんてまず使わないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 03:14:25.44

>>976
CVT化って書いてるのに意味がわからないなら黙ってれば？
君は本当にアタマめちゃくちゃ悪いんだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 06:18:34.89

>>970の意味分かってない人かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 07:25:41.09

>>979
電池切れのときのきつい登りで1速も使ったよ
一方で8速より速いのは必要だったことは一度もない
ローギヤードすぎると思ってたがこのときに理由がわかって納得したよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 09:13:03.01

もういいじゃないかそんな細かいこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 10:30:49.87

>>982
降りて押した方が早くないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 11:34:50.37

どうでもいいことをああだこうだ
だからおまえら自転車オタクは>>897のように世間様から気持ち悪がられるんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 12:10:02.41

>>978
変速比の違う三段の内部ユニットを用意して入れ替えるのは現実的にできそう
原理的にギヤ比はk : 1 : 1/kになるから
上下を独立に調整できるわけじゃないけど

>>983 >>985
興味のある人が話し続けてるんだからいいじゃん
面白い話題があればいつでも始めてくれていいのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 12:34:20.17

自分達さえ良ければ迷惑おかまいなし
空気読まずにどこにでも首突っ込んでくる
やっぱり>>897

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 12:51:33.20

健脚自慢バカばかりだな、こちとらブレイスでは信号発進２速で順次シフトアップ巡航5速
幹線道で6速急坂１速だ7速8速なんか使わない、リヤ16Tは重すぎてすぐ20Tに戻した。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 12:58:43.85

ギアなんて飾りです。
変速なし、アシスト強中弱での切り替えこそが電動アシスト自転車。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 13:13:04.31

それがそうでもないのよ
電アシがきっかけで自転車が好きになり内装変速やら外装変速やらディスクブレーキにも興味が湧いて止まらなくなるのよ
バイクに比べて遅いわしんどいわ足回り華奢で心細いわなのにあれやこれや欲しくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 13:15:18.18

バイクで余裕の時速50～70㎞台が自転車だと命がけって

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 13:46:36.16

>>986
初めからラインナップに加えてくれればいいだけなんだけどな
と、いうか、エンド幅130はinter3一択って現状をどうにかしてほしい
132は130のユニット共用で、ロックナットにスペーサー代わりの
ワッシャーかませるだけでいいじゃないか

地雷認定されてるinter5のモデルチェンジをする際には
検討して貰えませんかねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 13:49:52.10

130mmのエンドに130mmのハブは余裕があるから
132mmでも押し込めそうに思えるけど
実際やってみるとヤバさしか感じない
エンドが平行にならないのを見るだけでぞっとする

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 14:48:39.55

>>989
25km/hケイデンス100rpm超えとか嫌すぎる
アシストレベル切り替えの意味無いし

**956** · 2022/07/16(土) 16:38:34.80

>>960-961
ありがとう。街乗りメインだし、ちょっと遠出ぐらいだから3段で十分そうだね。

何か俺の質問をきっかけに荒れだして申し訳ないw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 16:59:06.03

>>956程度の軽い質問から勝手に知識自慢の暴走するのが
こいつらキチオタの特徴だから気にするなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 17:30:56.95

理解できないのに空気読めずに首突っ込んで毒吐いてアホ晒す奴もいるけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 18:29:39.06

あははは、オタらしい返し方ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 19:02:15.39

アタマめちゃくちゃ悪いんだねｗ (´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/16(土) 19:17:27.24

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