【公道以外】EBIKE、電動アシストの改造part41

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/11(土) 17:24:42.71

電動アシスト自転車／E-Bikeをその制約から解き放ち、公道以外を楽しく走行するための改良＆改造についてまったりと語りあうスレです。
公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。
このスレでは、磁石抜きやSpeedBox等ドングルを使用した、ある程度確立した・確立しつつある改造方法について、車種／ユニット毎の相談や改造後の効果について情報交換を行います。
速度向上後のタイヤ・ブレーキ強化や、その他の改造についても語り合いましょう。

ペダリングせずに走行するフル電の話題はスレ違いのため、以下のスレでお願いします。
【私有地で】フル電動自転車　20台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589359347/

基盤改造や海外ユニット導入などディープな話題のみ語り合いたい方、E-Bikeの話題は見たくない方は、どうぞ別スレ立ててや。

※前スレ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1627204365/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/11(土) 17:25:39.28

【公道以外】EBIKE、電動アシストの改造part40
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1627204365/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/11(土) 17:59:41.29

改造前提でpasを買いたいんだけど、現行withでも行けるん？
ダメなら何年より前のモデルから選ばないとダメなんかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/11(土) 20:34:06.15

>>3
出来るやろうけど先ずは試乗やろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/12(日) 01:49:10.29

pas自体の試乗はしてる
乗り比べてviviの方の加速が強いかなとそっちを買ったけど
自転車屋の敷地での試乗じゃ分からなかったが一分間に80回転ぐらいのペースで
ペダルをこぐとアシストがあまり効かない問題があるらしくて絶望した
ただ単にpasを買い直すのがシャクだからリミットカットをしたいんだけど
最近のアシストは出来なくなってるとか聞いて悩んでる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/12(日) 07:42:57.31

みんなまだやってるのかよ
早く電動バイクかえよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/12(日) 08:34:14.04

>>5
そらそうやろ。ハイケイデンスに対応してるのはヤマハだとypjだけだからな。ママチャリタイプはギヤ等も交換しないと速度増さないからな。素直に中華のフル電動買った方が幸せやったかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/12(日) 10:19:24.44

単にスピードセンサーとアシストギアを交換したら終わりの話じゃねえの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/12(日) 12:32:32.55

そんな発火爆発したり、壊れたら誰も修理してくれそうにない
産廃まっしぐら自転車買う人はお察し

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/12(日) 18:05:13.01

>>8
そんな話かと思いきや、viviは出来ないとかって話を聞くと
なんで出来ないかって理由が分かんない事にはお手上げなんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/12(日) 18:29:29.31

>>5
＞「スマートパワーアシスト」は、登坂時などの高回転ペダリングでも伸びやかで快適な乗り心地（アシストフィーリング）を実現。」
らしい
どの程度までかは知らないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/17(金) 06:02:47.51

ypjxcの改造方法教えてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/17(金) 06:51:07.31

オクで3000円のマグネット

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/17(金) 08:01:15.06

今見たら2700円くらいになってんだな
まぁちょっとずつ安くなるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/17(金) 12:24:39.29

フォーラムの方に行かずにここで情報収集してるヤツは何なの？人生縛りプレイ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/17(金) 12:43:47.85

フォーラム教えてくれよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/21(火) 18:46:36.37

ドングルはメーター狂うし違和感あったんで本日STunlockで脱獄。結果、
steps欧州仕様と日本仕様の違いは味付け程度と抜かしたバカがいたが、バターと醤油くらい違う
上限速度は確かにほぼ変わらない感じだが、アシスト逓減が凄くスポーツ感を削いでいることがわかる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/21(火) 18:48:50.52

推しモードは8080ではどうしてもダメでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/21(火) 18:51:32.76

アシスト逓減がノンアシスト領域と上手く繋がるなんて書いてあったけど、実際には欧州仕様の方が自然に感じるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/21(火) 21:41:44.88

>>19
そんな当たり前のことを今さら・・・
あーだこーだ理屈をこねてるのは
特殊な日本仕様を買ってしまった自分の気持ちを守りたいだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 00:48:42.63

ごもっともでござる。
日本仕様で十分って自分を納得させてきたけど
高峰行って欧州仕様の実力見たのよ
で、転向しましたw。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 01:26:16.91

電動アシストの時点で自分の力じゃないわけで
なのに他人と比較する心理は理解に苦しむ
運転技術に大きく左右されるバイクや車であっても、その車体本体に価値を見出して迷惑走行を繰り返す中身スカスカの阿呆と同じような心理なのかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 02:03:41.90

ちょっと違うかな
週末にはトレールの登り下りでも試す予定だけど、総合的に見て日本仕様より
欧州仕様の方がバランスが良い予感がする。個人の感想ですけど。
あと、好みは人それぞれなのでカスタマイズ幅が広い方がいいというのもある。
加えて、欧州仕様って全然迷惑仕様ではないですよ、機会があったら試してくださいな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 02:06:14.87

うん。お前の頭が悪いってことは分かったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 02:30:58.27

自分の力じゃないからこそ、ちょうどいい塩梅をアシストに期待したいんだけど日本製はメーカー吊るしのモードだけ。
他所でもっとアジャストできるならそっちの方がいい。
(日本仕様のシマノstepsで3年もねばったのだからもう十分というのもある)

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 04:22:40.35

日本のアシスト規制を緩めるには、歩車分離を格段に進めなければならない
原一並のスペックの二輪を歩道走らすわけにゃいかんから
だがそれには大規模なインフラ整備が必要であり、道路拡幅が必要なんて事態になるともう気が遠くなる年月がかかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 04:38:00.67

役人によるガラパゴスで日本の産業界は全てダメになってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 04:54:29.81

中途半端なEUの25km/hのよりも、米国の32km/hのを750Wモーターでも定格600Wと見做す事にした方が、
海外からの直輸入のを国内で乗るのに支障なくて便利だろうがな
定格の測定方法が違うから、25km/hでも自転車扱いにしたところで、定格出力不明な違法車両として輸入車は国内では走れないのが変わらないままになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 06:51:42.78

>>25
｢高峰行って欧州仕様の実力見た｣
と書いてあるだろ
ちょうどいい塩梅じゃなく他人と比較してるだろ
ギア落としてゆっくり走れば｢ちょうどいい塩梅｣の所も見付かるのに、そんなことも分からんのな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 08:21:27.82

こういう煽りたいだけのカスってなんで存在してるんだろう
不要だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 08:41:38.66

煽り？頭悪いなぁ…
みっともない言い逃れするから正論で詰められてるんだろ
こんなことすら分からない知能なら生きてる意味ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 09:20:10.06

比較は否定しないです。今回実力差を知って詳細に比較したから。
日本仕様はギヤ落として10-17km/hにすれば体力的にいい塩梅の
場所が見つかることは知っています。
でも他所の例えば欧州仕様ならその速度が22-23km/h位まで広がる。
（モーター最大ワット数などの技術的上限は残りますが）
個人的な結論として他所の仕様の方が自転車の正常進化だと思います。
自転車ってゆっくり走りたい時も、快速で走りたい時もあるので片方だけ
つまり日本仕様では進化が止まってると思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 09:27:29.73

少なくとも欧州仕様ならより多くが幸せになれるのにと思うけど。
ゆっくり走りたい人は今まで通りギヤ落としてゆっくり走ればいいだけだし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 09:36:40.61

そもそも、電動アシストの時点で他人と比較することが理解できないという
謎思考自体が理解できないという点は記しておきます。
比較したのは人の要素ではなくアシストの仕様なのです。以上です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 10:01:14.51

>>31
怒らせちゃってごめんね。スレタイも読めない程度の知能だから仕方ないか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 12:02:34.02

>>34
この場合｢他人｣てのは、その所有物を含むんだよ
含まないなら体力測定必須だろうに
で、その所有物を比較していること自体を批判されている
お前はこんなに簡単なことすら理解できない知能しかない
それだけのことだよ

>>35
負け犬の遠吠えとしては合格だ
そのまま精進しなさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 12:58:53.85

そもそも改造はしていたら日本仕様でもアシスト2倍なんだからよその国よりパワフルだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 13:43:00.41

　ここが厳密に条件を揃えて比較して意見を表明する場とは思わないですが、
おっしゃることは理解しました。繰り返しになりますが、実力差を見て自分でも
試してみたら見たとおりだったということです。
　日本仕様は20数キロ/hで走りたい層のアシスト仕様としては片手落ちです。
ママチャリ層のアシスト仕様としては一定の評価は可能だとは思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 13:43:01.29

　ここが厳密に条件を揃えて比較して意見を表明する場とは思わないですが、
おっしゃることは理解しました。繰り返しになりますが、実力差を見て自分でも
試してみたら見たとおりだったということです。
　日本仕様は20数キロ/hで走りたい層のアシスト仕様としては片手落ちです。
ママチャリ層のアシスト仕様としては一定の評価は可能だとは思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 13:54:41.04

>>36
そろそろつまらないから消えろよお前

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 14:24:46.17

>>37
シマノについて言えばそれも微妙です。

日本仕様stepsのアシスト比率は不明ですが、eco 60%, normal 70%,
hard 150%くらいで等価な感じです。
speedboxなどのドングル挟めばそれが20km/hまで漸減なしです。
（ただし最大出力wまで）

なお、他国はアシスト比の制限がないので私の使ってるソフトでは
アシスト比300％迄（ただし最大出力wまで、かつアシストカット速度は国別規制値による）

他のメーカーさんは分かりません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 14:31:23.81

追伸
ecoモードはどの国も最大30Nくらいの制限をつけてるみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/22(水) 15:04:11.64

>>40
お前にその権利があるなら従うよ
もし無いなら、頭悪すぎるだろとしか思わんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:38:42.52

電動キックボードが20キロまで免許なしOKが決まるみたいだから
アシスト制限緩和来るかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 14:54:00.66

リミット上限解放とか無くてもええわ。もう弄ってんだし既に速いからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 14:54:33.25

>>44
お前みたいな情弱は期待するかもしれんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 17:54:42.58

>>46
お前みたいにママチャリいじってスピード出るんだぜって悦に入っている奴にとっては規制緩和あろうがなかろうが関係ないだろうけど
変なギミック無しでウォークモード解禁されるかによってEMTBの使い勝手が段違いなんだよ
解禁されればypjxcからフルサスに買い換えたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 18:28:29.38

>>47
海外バージョンのemtb買えば済む話なのに何を無駄に待ってんだ。国内規制はしばらくこのまま続くやろうに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 18:34:21.53

20キロ以下なら電動自転車合法になりそうだな
キックボードですって言えば

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 18:36:09.47

>>49
消えちゃうからって普通のフリして書き込むのやめなよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 19:23:39.97

>>48
売ってるショップ教えてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 20:29:30.50

>>51
個人輸入、、、てかもう遅いわ。中古でしか買えないと思う。物がないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 21:55:22.61

>>49
自転車の場合は違法
それにナンバーが必要だから
すぐわかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/23(木) 22:52:04.18

>>53
高卒で警察学校入った地域課警察官に違法かどうかなんて分かるわけない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 01:17:29.55

なんでそんな三下限定なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 03:14:39.00

外回りしてる奴が役持ちなわけねーだろ少しは頭使えタコ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 06:03:49.77

なんで外回り限定なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 13:19:28.34

誤報が多いのでSTunlock(プレミアムライセンス)とシマノの8080日本仕様についてまとめておく
リージョン…選択出来るが選んでも効果無し。8080は工場出荷時のアシスト設定を書き換え不可。
ウォーク…選択不可
ホイール外周…1300〜2500mm 設定可(意味わかるよね)

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 14:42:23.73

>>56
答えられないの？逃げたの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 16:46:05.10

レスの流れ分かってて書いてんの？
直前のレスしか記憶を保てない鳥頭か、それともシーライオニングやりたいのか？
公道走り回ってる違法車両をどうやって検挙すんだよ
巡回警察官が目視するしかねえだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 17:06:46.78

このスレときどきガチアスペ沸くよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 17:19:18.10

>>60
なんで巡回警察官が目視するしかないの？

>>61
心配スンナ。そいつが逃げない限り、誰の頭が悪いのかしっかり証明してやるから
お前は60側で良いんだよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 18:44:34.48

>>58
STEPS8080ユニットだと、STunlockerでアシスト比率どこまで調整できます？
公式サイトの8000ユニットのデモだと320％まで上げてます。
ttps://www.stunlocker.com/
因みに、自分のユニット（6180 ファームウェアVer4.5.0)だと238％が上限です。
只、アシスト比率を上限まで上げると、ペダル踏んだ直後ドーンと加速して違和感あるのと、バッテリー消耗激しいので自分はHighモードのみ180％にしてます。
後の項目は同じく、タイヤ周長1300～2500ｍｍまで変更可、リージョン（EUやUS）変更不可、Walkモード不可です。追加情報として、ライト設定のON/OFFも可能ですね。
機械式シフト→Di2変更の項目ありますが誰か試して成功した人いますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 21:56:12.55

>>63
8080はFW ver. 4.8.0です。
アシスト比は300％まで設定可能だが、平地では効果いまいち不明。
いまので十分なので追求していなかったが、明日激坂で試してみる。
Di2は不明。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/24(金) 23:00:05.69

>>64
アシスト比率や最大トルクの変更は、セッティング変更してアップデートをタップ後、アプリ内のbike-infomationの項目で数値が書き換わっていればモーターユニットに反映されてると認識してます。
6180ユニットだと、Highモードのアシスト比率は150％がデフォルトなのと、自分のE-BIKEにはドングル（Speedbox1.0)も組み込んでて、アプリと併用すると30㎞/hくらいまで漸減なしのアシストが続くので、ノーマルとの違いを体感しやすいのかもしれません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/25(土) 01:10:58.13

合法化されるのに公道走らない理由はなに？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/25(土) 01:38:38.58

>>60
どうしたの？やっぱり逃げたの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/25(土) 19:55:02.49

>>64
8080(FW ver4.8.0)の続き
boost(high)のアシスト比率を100、200、300%と変えて平地のゼロ発進、
土手の急勾配で試したが、差異は体感出来ず。
(パラメータ変更後にはupdate をタップして本体のoff/onも実施)
8080はアシスト比率の設定変更がモーターに反映されない模様。残念。
なお、8000(EU)が届いたらまたレポートする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/25(土) 21:05:36.69

>>60
お前、だっせえなあ
負けると分かった途端に逃亡か？
ま、それが似合いだけどな笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/26(日) 02:08:32.15

>>68
EU版のことは私も確認できるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/26(日) 03:16:38.86

>>68
アシストセッティング変更後、バイク本体の電源offにすると、自分のe-bike(6180 ディスプレイSC-E7000)だとタイヤ周長以外の数値(アシスト比率や最大トルク)はリセットされます。アプリの接続切って、バイク本体の電源はonのままで走り出すとセッティング変更体感できます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/26(日) 05:05:31.44

乗ってみてわかったが元々30km以上で走る設計になってないから、車重が重い分カーブとかが怖すぎ
雨の日とか特に怖い、あとブレーキも効きにくい
回生ブレーキキット無いのかなブリジストンについてるやつみたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/26(日) 05:35:20.28

>>61
お前が60の側なら、60の意見のまま続きをしろや
それともお前も逃げるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/26(日) 10:28:22.71

>>70
サンクス。8000EUについて教えてください。
アシスト比率は最大300%？
walkモード。岩場じゃない土斜面なら、歩いても滑りそうな急勾配でも
スイッチバックしていけば支えるだけで上がっていきますか？(E-mtbで山サイやって苦労した)
>>71
サンクス、試してみる。

**sage** · 2021/12/26(日) 11:17:54.99

>>74
上限300%ですが、標準アプリ(E-Tube)での設定値が100%、200％、300％だったと思うから、標準の範囲になっているようです。
200%で使ってますが、十分パワフルでそれ以上で使ったことがないです。

AppSettings > Allow to cheange Assist Power
を変更するとより上げれると思うけど、変更時の警告の通りと、
数年前に海外BBSで、作者とクレーマーの次のやり取りを見てるので、試すつもりはあまりないです。
会話の流れから放熱とか、温度センサー有無による異常時のリミッターとかの問題らしいです。

500%かそれ以上に変更して楽しんでる。> 壊れた > メーカー保証いろいろ交渉 > 受けれなかった> 作者にクレーム > 揉める

お試しする際は気を付けてください。

walkまた今度試してみますが、印象は薄かったように思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/26(日) 13:41:03.58

>>75
ありがとう。普段トレールでは8080JPのboostで十分と思っているが
その日の体調や、足が疲れてきたときboostマシマシはやってみたいが
その点は気をつける。
>>71
ご教示ありがとう。8080JPはそれでも違いが感じられなかった。無念。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/28(火) 16:47:00.31

連休になったから車で秋ヶ瀬公園に行って
荒川サイクリングロードで
ypj改でロードバイクに勝てるかなと思ったが
バンバン抜かされて追うことすらできない
Highモード40km前後でもジリジリ離される
荒川は競輪選手並の人だらけ
遅いのはジジイ女腹出たオッサンだけ
抜いた自転車より抜かれた自転車のほうが多すぎて
最後の方は＋ecoで走ったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/28(火) 16:51:42.23

この間フロントハブモーターの合法電動アシ買ったんだけど、
24V電池→コントローラー→モーターが独立しててケーブル接続されてるシンプルな構造なので、
「コントローラーだけ替えればフル電動にできるんじゃね？」と思ってしまった
モーターは日本電産のブラシレス55R
で、質問なんですが、
これってAmazonで売ってるような中華コントローラーで制御出来ちゃうものですか？
その場合電圧、ブラシ／ブラシレスを合わせる以外に留意点ってありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/28(火) 18:30:43.83

どうしてもガチ勢カモりたいなら
乗鞍や富士山行ったほうがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/28(火) 18:57:45.56

ガチクライマー舐めすぎ
山でも平地でも勝てるのは初級～中級レベルの相手だけよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/28(火) 19:49:47.18

>>77
マグネットいくつ？
プレイスだけど45km巡行出来るし踏めば50km
行くからガチ勢以外抜かれないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/28(火) 20:04:54.53

40km／hオーバーで走ってて抜かされたことはないな。基本ハイモードは使わないけど。でもなんやかんやで平均だと35～37KM/h程度になるな。
そんなに関東の自転車乗りは速いのか！それとも追い風？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/28(火) 21:46:29.11

>>44
来ると思いますね
日本だけがガラパゴスな規制をしていては益々世界から置いてかれてしまう
電動を普及させるには
まずは二輪からでしょう
改造派の勝ちだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/29(水) 00:48:23.90

さすがに40で抜かれた数の方が多いは話盛りすぎではw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/29(水) 08:52:16.42

あ！改行野郎じゃんwまた嘘書きまくってるわww

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/29(水) 08:55:50.45

8080(JP)から8000(EU)へモーター入れ替え完了
モーターはebayで購入。約100k。

最終的には問題なく動作したが、
フレームのネジ位置が微妙にずれててねじ穴けずったり
初回動作せずで焦ったり(モーターのFWが古かった)
モーターユニットの初期パラメータが予想通り適当だったのでまたライセンス買ったり
夜中までかかった。そんな感じ。

あとクランクのフリーの歯数が細かいのか、踏み込み時空転がほぼなくて、
8080は一周遅れてるかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/29(水) 10:03:03.64

>>83
来るかもしれんけど、その時は電動アシストも2種類に分けるべき(出来るかは知らん)
現状のアシスト10km/hまでが歩行者と歩道を共有できる限界だと思う。
25とか30km/hまでアシストするならロードバイク並みなので車道に出さないと危ない。
自制心なんて当てにならない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/29(水) 12:19:21.21

政治に活用できそうな大きな事故があれば一気に規制は進む
なければ進まない
日本人はそういうもので、日本というのは国はそういうものだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:33:41.86

ハリヤー 5000km走ったらチェーンリングがかなり摩耗しました。
おまけにチェーンとチェーンリングの歯がズレています。
https://imgur.com/a/KSI2TFl.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 23:19:43.35

>>89
どんな使い方してるのかわからないけど、チェーンの油分とゴミが混ざってタール状になってて汚すぎる。定期的なクリーニングや注油やってないでしょ。こびりついた異物で磨耗が進んでしまってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 01:22:06.08

こんな乗り方されてる自転車が可哀想になってくるな
自転車は適宜のメンテと雨ざらしにしないことで寿命が全然違うから

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 08:52:50.39

>>89
そんなに乗ったら摩耗するのは当たり前やろ
むしろそこまで乗れたことが高耐久の証

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 08:58:34.41

>>90
>>91
週に３回～４回の自転車通勤で活躍してくれています。
チェーンの洗浄は灯油とかでやるんですかね。とりあえず汚れを拭き取るだけはやってみようと思います。
保管は家の屋根つきガレージの中のなので雨ざらしではないです。

>>92
摩耗が激しいのはチェーンリングだけ（アルミだから？）で、アシストギアやスプロケットはひどく摩耗はしていないのに感心しています。
今日はチェーンリングの交換をしようと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 09:43:13.28

中華のアシスト自転車買ったんだが
防犯登録できる？
公道は走れないやつ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 10:14:49.52

>>94
アクセルだけ外して持ち込めば行けると思うが
店による
個人自営業の自転車屋とかの適当な店なら形式認定ノーチェックでそのまま防犯登録してくれることが多い
チェーン店は形式認定なしだと難しいかもしれないけどデパートとかの中にある自転車屋はやってくれたりする

つまりケースバイケースだからいけそうなところ片っ端から持ち込むしかない
一応車体番号どこにあるかだけチェックしとくべき
車体番号なしだと登録できない確率高くなるから（車体番号シール自作して貼り付ける裏技もあるけど）

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 12:03:44.27

>>95
ありがとう。
ただアクセルはついてない。
車体番号もないなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 12:39:51.44

>>93
5000km走行なら、チェーンも交換した方がいいと思いますよ。チェーンチェッカーでチェーンの伸びを計測すれば、どれだけ磨耗したか数値でわかります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 17:18:48.31

>>97
ありがとうございます。
チェーンリング交換したのですが、チェーンがしっかり噛み合わずチェーンが伸びていることがわかりました。
チェーンを交換します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 19:48:13.25

5000km以上走ったけど俺のソラのypjは何ともないな。アメリカ製のチェーンルブ注してるからかな。ギヤの減りもない。ちなみにチェーンはシマノの安い奴。
モーターのギシアン音以外は異音したことはないwギシアン音も直したから大丈夫。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 21:35:10.71

アシスト自転車おもしろい。
俺のは中華製だからかチェーンはずれても
ペダル回せばアシスト働くのな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 21:54:01.35

モータ軸についてるアシストギアが摩耗したとき
ヤスリで歯を削ってちょっと鋭くしたら延命できるかな
裏返しはもうすでにやってて両側とも滑めてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 21:55:07.17

>>99
>ギヤの減りもな
絶対無いわけ無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 21:55:38.09

>>100
意味分かんない

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 22:02:30.00

ハブモーターなんじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 01:16:19.98

３センサーだとホトンド改造が塞がれているハズなのに出来てるって事は
穴があるんだろうけど過去５スレ遡って読んでみたけど、pasやviviのメカニズムが断定できない

・速度はフロントセンサーだけで見てる
・フロントセンサーとは別に、モーターの回転数に頭打ちがある
・フロントセンサーの回転数に比べてアシストモーターの回転数が著しく高いとエラー？（これは推測）
・viviは実存するギア比じゃないとエラー？（これも推測）
この認識であってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 01:45:15.79

SPECについて質問ですが
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/answer/cn/01/qn/spec/index.html
SPEC3のこの説明は正しい？
論説として考えるなら本人が言ってる事はただの宣伝文句であっても正しいんだろうけど
>車速センサーが読み取った走行速度と、ペダルを踏む力から走行状態を推測し、各シフト位置ごとに最適なアシスト力で快適な乗り心地を提供するシステムです。
はただのイメージであって、実際にはやってないって事無い？
少なくとも、過去スレで語られてる概念では、逆算して得られたシフトポジションでアシスト量を参照するマップを切り替えてる
事前提の話題は見当たらなかったように思う

例えば磁石半減だと３速で１速のマップを参照することになるだろうけど
２速、１速だと参照するマップが無くなっちゃうよね
実際にはSPEC3,SPEC5等を同一のコントローラーで制御できるように、シフトポジションの割り出しは一切してなくって
>>105で言ってるような、車速による制限orアシストモーターの回転数の上限による制限以内で比例補助をやってるってだけの事無い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 01:48:53.21

いや、説明が悪くて済まない
上記は平地でのパワーモードでの話で、エコモードでは負荷が軽い時は
アシスト量を減らす為に何らかの制御を行ってるとは思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 22:52:10.49

pas withでコスパチューンやるとしたらアシスト11T リアコグ14Tだと思うんだけど
アシストギアはベロスターミニのをCBあさひとかで取り寄せれるんかな？

リアコグはmonotaroや
https://www.monotaro.com/p/2358/4602/?t.q=%8F%AC%83M%83A
CBあさひの
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/3CA2AF3806504EDAB0DBCA4CF0A0F52B
で行けるのかな？
おそらくY73T11430なんだとは思うんだけど、型番は書かれてないし
ぐぐると軒並み販売終了っぽいんでいまいち分からない

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 23:53:57.57

>>108
楽天とかアマゾンとかで買えない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 23:55:24.72

>>108
アシストギアは、ベロスターミニのノーマルのアシストギアが11Tだとすると、実車を持ってっ
て「このギアの替えが欲しい。」ならすんなり通るけど、実車なしだと店によるとしか言えない。
パナは、取り扱い店用に図解と品番の掲載されたマニュアルを配布していて（客には見せない様
指導している）店員が実車とそれを比較して発注している。
面倒がいやなら、長野の例の店か、tkonlineに電話だね。
リアコグについては、3つ爪でないとつかないので、ルーターとかやすりで3個分爪を削るつもり
ならmonotaroやCBアサヒでもいいんじゃない。
俺なら2000円余計に払って、tkonlineで加工済みのを買うけど…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/08(土) 00:34:22.45

爪は問題無く削れると思います
tkonlineのアシストギアってヤマハとパナで分かれてますよね
オクやamazonで出回ってるのは共通品みたいだけど、ヤマハとパナ、どちらかが大きい（上位互換）
だったりするのかな？

難易度は高いって話だから今回は見送ろうかと思ってますが、viviも持ってるんで
共通で使えたらイイナァとは思ってます
多少高くてもオクで12,13Tとかを買っといた方が将来的にはいいんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/08(土) 01:31:39.40

>>110
自転車量販店ならカタログ完備してるからパーツ一個から注文できるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/08(土) 02:42:50.79

>>111
確か過去情報だと、共通品とされてる物は、海外向けのパナ用のアシストギアだけど、ヤマハの
スプラインにはまらない事例があったみたいだね。
長野の店は、受注生産で専用品を加工してるみたいだし、tkonlineも分けて売っている以上、
検品してるか、または交換には応じてくれるんじゃない？（電話で要確認だけど。）
オクのアシストギアは、過去に焼きが入ってない生くらのが売られてた例もあるので要注意。
コストパフォーマンス＝費用対効果なので、コスト安に全振りしたらリスク取る必要があるよ。
アシストギアの13Tについては、改造予定のpas withの年式によりチェーンが噛みこむトラブル
が発生しやすいので要注意。2015年式以降のグリーンコアモーターだと、アシストギア軸と、
クランク軸の軸間距離が短いので、つかない事はないが、チェーンが少し伸びるとトラブルが
発生する。
>>112
取り扱い店ならパナのカタログやマニュアルはあるよ。問題は、ノーマルのアシストギア11Tの
実車なしで訪問して11Tを購入しようとすると、改造を疑って対応を渋る店もあるという事。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/08(土) 14:05:01.41

ども。細かい情報ありがとうございます
歯数を増やすとギアへの負担は劇的に軽くなるため、強度はさほど心配してませんが
流石になまくらなギアは怖いんでtkで購入します
tkでパナよりヤマハの方が高いのが謎でしたが、選別品と考えると納得です

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/09(日) 08:42:44.50

GIANT ESCAPE RX E+でspeedbox 2.1は正常動作するか試した方いらっしゃいますか？新車購入しようかと思っているのですが国内仕様だと動かないとかあるかなと気になっております

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/09(日) 11:18:57.67

>>115
国内仕様だと使えなかったのと違うかな。ウォークボタンがないからそもそも切り替えが出来ないとかなんとか。人柱もいないし。ジャイは中身ヤマハだからマグネット抜けば良いだけだし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/10(月) 00:09:28.19

>>116
ご回答ありがとうございます。
マグネット抜きで対応しようと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 03:16:27.93

https://i.imgur.com/ATigzrM.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 16:26:37.79

pas city-c の制限解除した方いますか？
未経験で要領が掴めていないのですが、6個タイプに変えるだけで40km/h(≒常時)までエラー無く上り坂含めアシスト効きっぱなしになるという事で良いのでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 17:10:03.59

その質問には｢いいえ｣と回答する
もし他に知りたいことがあるなら、まとめて書こうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 17:30:41.27

pas city-cにて通常運転時（MAX30km/h付近）に、常時アシスト比1:2で上り坂含め快適に乗りたいのですがマグネット6個へ変更以外にも必要な項目ありますか？
こんな感じで改めてお願いします

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 19:48:08.52

ypjとジャイアント以外は
マグネット
スプロケット
アシストギア変更しないと
24km前後までしかアシストされない

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 19:50:40.48

電動ママチャリで30kmでフルアシスト
30kmも走ればバッテリーすぐ0%なるで

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 19:54:42.21

>122
ボッシュはドングル使えば交換不要じゃなかったっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 20:19:17.68

>>121
快適かどうかは人によるので一概には言えないが、30km/hまでフルアシストの恩恵を得たいのなら、マグネット変更だけでは足りない
マグネット数は6個で40km/hまでフルアシストを可能にするので問題ないが、クランク部分のセンサーが24km/hで作動する
それ以上を求めるのなら、アシストギアやリアスプロケットの変更が必須
その車種だとアシストギア13Tがチェーン交換せずに装着可能で、お勧めできる
35km/hの巡行は足の回転が追い付かなくなるが、30であれば問題なく巡行できるはず
タイヤサイズやブレーキ性能を考えると、これくらいが妥当では？と思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 20:20:35.57

>>122
丁度そのへんの関係性解説してるブログ見つけて役割わかってきました
荷物たくさん積みたいので20インチのPAS選定しましたが、大人しくYPJ-TCの方が良い気もしてきました

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 20:34:19.89

>>125
わかりやすいご説明ありがとうございます
3点変えるだけで理想通りに出来そうとわかり安心しました
バッテリー持ちの件を失念していたので、予備バッテリーの追加予算も考えながら改めて検討してみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 21:21:46.78

pas withだけど、マグネット6個でローギアでスタダするとエラーが出る
ケイデンスが原因かと思ったけど、スタダじゃなくて軽負荷で回す分には平気
エラーが出てもすぐに復帰するから気にしてないんだけど、気持ち悪いのは確か

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/11(火) 22:41:22.22

>>124
その通りです
>>126
ypjは品薄で全シリーズ全サイズ合わせて10台くらいしか新車ないらしいです
ypjより高くなるけどジャイアントのebikeも検討してはどうですかね？
オプションでキャリア取り付け可能なebikeあったはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/12(水) 18:52:34.80

>>121
PASの制御の詳細については、未だ不明ですが、マグネットセンサー採用当初から言われてきた
仮説の一つとして、「マグネットセンサーにより測定した走行速度による制御が第一優先順位
で、マグネット改造によりその制御を解除すると、クランク回転センサーによる第二優先順位
の制御が働く」という仮説があります。
クランク回転センサーによる制御というのは、マグネットセンサーが使われる前から存在する
制御で、理論上は、「最大ギア比で走行速度＝10(km/h)の時のクランク回転数(rpm)までは、
アシスト比＝2で、そこから漸減して、最大ギア比で走行速度＝24(km/h)の時のクランク回転数
(rpm)でアシスト比＝0になる」というものです。
この仮説に基づくと、
<<Pas city-cノーマルの仕様>>
タイヤ(20×1.75HE)外径：500(mm),チェーンリング歯数：41T,スプロケット歯数：16T,内装3段
変速（1速：11/15,2速：1,3速：15/11）なので、
「ノーマル時に3速で10(km/h)出すのに必要な
クランク回転数(rpm)=10/41*16/15*11/pi()/500/60*1000000=30.36(rpm)まではアシスト比＝2
で、そこから漸減してノーマル時に3速で24(km/h)出すのに必要な
クランク回転数(rpm)=24/41*16/15*11/pi()/500/60*1000000=72.87(rpm)でアシスト比＝0になる」
ことになります。
マグネットを6個にして、スプロケット歯数：13Tに改造した場合、
「3速でクランク回転数(rpm)=30.36(rpm)で出せる走行速度＝12.3(km/h)まではアシスト比＝2
で、そこから漸減して、3速でクランク回転数(rpm)=72.87(rpm)で出せる走行速度＝29.5(km/h)
でアシスト比＝0になる」ことになります。
残念ながら30(km/h)では、アシストは効かないことになります。
小径車であることと、ノーマルのスプロケット歯数が16Tと少ない事が原因です。
例えばPas withだと、ノーマル時タイヤ外径：664(mm),チェーンリング歯数：41T,スプロケット
歯数：20T,内装3段変速（1速：11/15,2速：1,3速：15/11）なので、
マグネットを6個にして、スプロケット歯数：13Tに改造した場合、
「15.4(km/h)までアシスト比＝2で、そこから漸減して、36.9(km/h)でアシスト比＝0になる」
ことになります。
>>128
よければエラー番号何番が出るのか教えてもらえないでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/12(水) 21:12:36.82

実際ママチャリでリミッター解除する必要ある？
30~40で車道走る勇気ないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/12(水) 21:59:47.90

マグネット弄っただけでママチャリで40とか出るの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/12(水) 22:01:47.48

>>129
ネットで探して無くても店頭在庫があったりする。前にサイクルベースあさひで、YPJ-TCの在庫を調べて貰ったら在庫なしで発注もストップしてますと言ってたのに、たまたま他の店舗に買い物に行ったら、店頭在庫でシルバーが1台あった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/12(水) 22:06:18.52

出るけどママチャリだと維持が大変だし
バッテリーもすぐ減る
長く走りたいならロードタイプ。35km巡航なら恐らくYPJが最も遠くまで行けるかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/12(水) 22:40:27.93

>>134
やっぱそうだよね。40だとYPJ-TCでも結構大変だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 00:16:12.62

shimano stepsにもロードタイプあるんで、候補に入れてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 05:11:19.44

>>130
仮説ねぇ…
実際にアシストが何キロで切れるのかを検証した上でなら意味があるんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 10:58:18.75

>>130
再現しようとしたけど、あれからショートクランク化したせいでトルクが出てないのか再現せず@pas with dx(2020)
うろ覚えなんだけど、km/hモードだったのが原因なのか、他が問題なのか
Erいくつってエラーコードは出ずに速度表示がいきなり0になってアシストが切れた
最初にその状態が出たのはバッテリー抜いて磁石抜き、バッテリーを装着した直後の走行
その時はすぐに停車し、こぎ始めたら問題無くアシスト復帰
２度目は翌日、走行中に２速で走ってる時に発生
このときはトルクをかけずにペダルを回してたら数秒後に復帰

こんな報告ある？
最初は再学習かなと思ったんだけど、再発してるんだよなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 12:41:00.51

マグネット抜きが自作ならそれが原因

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 13:49:34.98

PAS mina をマグネット6個、アシストギヤ12T、リアスプロケット14Tで45km出る。
35km巡行が気持ちいいところ。
ブレーキが弱いから、フロントはシマノのシューR55C4、後輪はハイパーローラーブレーキ、
シマノ BR-IM81-R付けている。ディスクには負けるけど十分な制動力が確保出来ている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 16:43:37.86

>>140
ママチャリで35km/hとかヤバいな！空気抵抗感じないのかよ？！

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 17:22:13.53

>>138
マグネットが汚いんだよ。もしくは組み方が雑。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 18:12:59.05

>>138
レスありがとうございます。
ヤマハ車に関する報告では、過去にはなかったと思います。スピードセンサーのエラーなら
モード表示部分が点滅するので、それとは違うようですね。
もしかしたら取扱説明書のP77の「ペダルが重い・アシストしない」の「症状及び確認内容」
項目で、「気温が高いところで使用していませんか？または走行負荷が大きい走りかた
（長い坂道や重い荷物を積載）をしていませんか？」に該当しているのかもしれませんね。
2回目のエラーからの回復状況も、「対処方法」にある「温度が下がれば回復します。PAS への
負荷を軽くし、バッテリーやドライブユニットを少し休ませてから再度使用してください。」
に合致するように思います。
スマートパワーモードの搭載と同時にドライブユニットの温度異常の閾値が下げられたのかも？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 19:42:46.40

>>139>>142
フェライトの埋め込まれたリングを抜き、3x1.5mmのネオジム磁石
https://www.yodobashi.com/product/100000001001488161/
をホイールの樹脂パーツに直接VHBテープで貼り付けウルトラ多用途SUソフトで補強
位置合わせはテンプレートを印刷し、接着後も角度的ズレが無い事は確認してるんだけど
これで挙動不審なら、よっぽどシビアなんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 19:45:35.11

>>140
viviのリム、キャリパーの組み合わせにR55C4は相性が悪く
ビビリが酷かったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 21:41:11.70

ネオジムだけじゃ分からん
Nなんぼよ？それ
30以上ないと使えないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 21:59:39.76

>>146
リンク先に書かれてなかったが、商品にはN52と書かれていた
過去スレで動作報告があった磁石、あった施工方法なだけあって
普段は全く問題なしに使えてはいるんだけど、聞き覚えの無い反応なだけあって
ちょっと気になってるんだ

不適切な磁石抜きだとエラーが出るって報告ばかりだったよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 22:29:47.52

>>130
機序はこんな感じだと推測してるんだけど、過去に報告されてた事象と
大きく矛盾してる点はあるかな？
https://i.imgur.com/5A4taQU.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 23:07:43.37

すんません
ミスがあったんで修正しました
https://i.imgur.com/jdJtq3A.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 23:57:56.32

>>148
過去スレを読めばわかりますが、走行速度、ケイデンス、アシストギア回転数、スプロケット
回転数、などが同時測定されたデータが示された事は、ありません。
従って、仮説を過去報告から評価するのは無理だと思います。
所持している実車を使って地道に測定する以外ないかと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 00:25:56.82

>>150
仮説を過去報告含め既知の情報から評価するのは反証主義に即した科学そのものです
それを否定するのは非科学的、非論理的です
ディベートが論理的だと信じて疑わない反知性主義者など、どうしても荒れてしまう要因はありますが
反証を重ねる事は出来ると思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 00:34:44.10

>>149も間違ってました
下のグラフの横軸比率計算をおそらく、オーバーケイデンスの低減処理ポイントでは無く
最高速度でやっちゃってます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 03:17:32.94

車速センサー無しって何なの？マグネット無かった24km/h測れないからアシストもされないじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 09:25:46.70

>>153
車速センサー無し時代の制御
viviで言うところのSX

チェーンホイール、アシストギアは固定だから、無改造であれば
センサーは一つとみなせる
ヤマハのS.P.E.C.制御無しのグラフ
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/img/0003.jpg
は、おそらくフリーハンドで書かれてるから正確では無いものの
全くのでっち上げでは無いと思う
そして、SPEC無しの3速の最高速度、低減開始を単純に11/15倍すれば
2速の速度、さらに11/15倍すれば1速にすれば「車速センサー無し」
のグラフが導き出される

ただ、私が書いたグラフもヤマハのグラフに重なるようにフリーハンドで
書いたため正確性が損なわれてるんで、時間があるときに書き直そうと思ってる
車速センサーの介入無しでアシストモーター側から制御すると
車速センサー無しのグラフみたいに逓減のラインが平行にはならないんだけど
ヤマハのSPEC3の３速、２速では平行になってるんだよね
これが全くのでっち上げじゃ無いと仮定した場合の推論だから、ここを
反証して欲しいってのがある

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 15:06:50.03

>>154
昔はどーやって改造してたの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 16:12:36.00

>>155
スピードセンサーがない2010年式のジェッター持ってる。
リアスプロケのトップギアを純正13Tから11T、アシストギアを9Tから11Tに変更。
これで30km/h以上までアシストする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 17:20:12.20

>>156
ギヤで誤魔化してたんか。ありがとう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 21:32:17.59

車速センサー無しの改造をグラフ化してみた
https://i.imgur.com/OwBKQ81.jpg

車速センサー有りはリミットが複数存在し
それぞれかけ方が異なるが、基本的な理解は無しと同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 21:49:24.92

手抜きで内装３段だけど>>156の数値で書いてみるとこんな感じ
https://i.imgur.com/IWzujEQ.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/16(日) 20:30:58.02

>>128なんだけど、スピードセンサーエラーはエラーコードが表示・記録されないもんなんだね
年式が違うがスキャナで取り込んだワンポイントメンテナンスサポートガイドってのに書かれてた

よくよく思い返してみるとマグネット6個だとエラーが出るって報告があった気がする
てっきりエラーコード有りのErの表示が出るもんだと思ってたんだが
そんときのエラー報告もコード無しエラーだったのかもしれないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/16(日) 20:51:49.16

ドングル噛ますとODOも全然伸びないから売る時に有利だよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/17(月) 19:51:03.50

SpecelizedのLEVOって海外仕様のファームウェア書換え出来るの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/18(火) 04:35:23.14

>>162
少なくとも過去ログ含めてこのスレでは情報はない。
只、以下のモジュールを日本仕様のCLEOに組み込んだ人の書き込みはあった。
ttps://planet3.bike/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/18(火) 17:03:55.98

>>163
凄い！こんなのあるんだ
値段も安いし試しに導入してみるよ
ありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/18(火) 18:37:00.14

>>164
導入してうまくいったらレポよろしく。
特にSpecelized Sl1.1ユニットの改造は情報少ないので。
他にも以下のドングルが使えると思うんだけど、まだ試したという書き込みないね。
ttps://www.ebiketuningshop.com/collections/specialized/products/PearTune-30-f%C3%BCr-Specialized-SL-11-2019-2021

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/18(火) 19:26:26.79

>>165
了解！
気になるのは後輪のハブの回転数で最大速度検出してるんだよね
それだとホイール交換すると速度検出出来ないのでは…って疑惑がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/19(水) 00:23:43.83

ハブモーターは手組みでホイール交換じゃなくったっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/19(水) 07:18:20.29

>>166
自分はスペシャライズドユーザーじゃないから現物見れないけど、youtubeのインストール手順だと、シマノSTEPSみたいに後輪ディスクブレーキの中心部分にマグネットがあって、それをplanet3に交換してるように見える。
ttps://youtu.be/xAsp4-Ge5JY
だから、ホイールは交換可能じゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/21(金) 12:34:40.26

pasのヘッドライトを交換しようと思ってるけど
何が定番？
マグボーイかな？

定格以上の負荷を繋げた場合の症状も気になる
ヒューズが切れるのかポリスイッチで復帰するのか
電圧が下がるだけなのか、ダイナミック点灯するのか

行けるならマグボーイ２灯はどうだろうかと思ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/21(金) 16:30:31.29

電圧計ってみたら28Vだった
ebikeとして捉えて探した方が良さそうだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/21(金) 22:54:26.56

電アシのライトはバッテリーの直流がそのまま入ってるみたい
だから>>170で28V（PASの公称25.5V＋α）が出てたのでしょう
（メーカーにもよるだろうけど）

電アシの交換用ライトなんて売ってるの見たことないから、交換するなら
スペアパーツとして販売店通さないと買えないしメチャ高い

想像だけど、交流→直流のブリッジ回路には直流入れてもそのまま通るから、
ハブダイナモ用の交流ライトに電アシのライト回路の直流を入れても、
耐圧さえクリアしてれば点いちゃうのでは（多分レギュレータも入ってるだろうし）

実際、自分の電アシ（24V）についているライト（Hapyson YRS318）をメーカーサイトで
見てみるとこれってハブダイナモ用（AC6V0.8W）なんだよねｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/22(土) 09:20:33.39

ライトは電圧さえ範囲内なら世の中にあるどんな物でも使えるから好きなの使え俺はバイク用のフォグ付けてるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/24(月) 12:05:28.06

>>162
MISSION CONTROLのホイール周長を極端に弄ったら、どうにかならないですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/24(月) 19:53:38.77

5年ぶりにバッテリー新調した。

更に大容量を買ったけど、旧バッテリーと規格上は2割しか容量差ないのに
倍以上走れたわ。
そうそう、買ったばかりのときはたしかにこの位走ったなぁっての思い出した。

充電回数は50回くらいしかないはずなのに、やっぱり経年劣化相当進んでるんだね。
たしかに満充電して「今日は天気悪かったからやめよ」とかで平気で
2ヶ月放置とか結構しちゃったからなぁ。
新しいバッテリーは一切そういう事しないようにするわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/24(月) 21:25:23.35

>>174
昔のビデオカメラでスポーツ撮りが雨順延とかでそのパターンになって、ニッ水があっという間にメモリ効果問題で全然ダメになって、
当時は回復法が広く知られてなくて、カメラ自体が使い物にならなかったけど、それよりゃマシではあるね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/24(月) 22:31:08.48

>>174
杜撰な管理が原因としても、５０回で寿命はきっついなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/24(月) 22:41:11.97

>>175
カメラのバッテリーと違って大容量で7万円くらいするから
もっと大事に使わないともったいなかった・・・

>>176
どうもリチウムイオンセルの劣化原因って、満充電や過放電、あと、45度以上の
高熱に晒すダメージのほうが充電回数よりもおおきいみたいよ。

テスラとかはそのあたり、なるべく満充電にしない、あと水冷機能で高熱にさせないようにするから
劣化が遅いんだとか

25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
https://blog.evsmart.net/tesla/model-s/tesla-battery-degradation-statistics/

あと、最初の10％減までは劣化速度が速いみたい。　まあこれはなんとなくわかるが

それらによると、大半のテスラのバッテリーは新車から最初の8万キロ（5万マイル）で
およそ5%劣化しますが、その後さらに8万キロ（5万マイル）を走って16万キロ（10万マイル）に
達する部分では、それ以前の部分のように5％も減るようなことはありません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/24(月) 23:16:01.66

>>177
そんなにしたっけ（大汗）

しかし、使うときはフルが必須で日を置くことがあると難しいな。
カメラでもそういう困ったパターンはあって、多く撮る時の最大限＋ちょっとの本数を、普段は半充電でローテーションで行けてるけど、自転車はそうは行かんな。
仕方ないから満充電よりマシだろうってんで7.５～8割とかかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 12:52:30.16

容量が大きいものを買っといて満充電、過放電しないようにすればいいんじゃね？
ブリジストンのバッテリーは満充電しないように設定できるよ。自分はそれにして20～30パーセントで充電してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 14:42:18.55

>>179
そうね。
毎度100％必須の運用なら、2倍タイプなんてのがあれば50％運用で行ける道理だからね。
多いのを上限を抑えて運用が吉。

だけど、下限は制御が正常な機器の使い切りなら問題ないはず。
ヘタるまで使おうにもモーターじゃ動かないから、延々とライトだけ点け放しにでもしないと無理。

カメラで売りそびれた50%保管の15年もので劣化度ゼロのも、使ってたときは0まで使ってから充電で何ら問題なし。
完全に使い切ろうにも写せないし。

下限を抑えるほうが良いというのは、「使い切ってそのまま延々と放置すると傷む」のが、「そのまま延々と放置」という条件をすっ飛ばして伝わってる臭い気がする。
いるんだよな、条件を限定してるのに、いい加減にすっ飛ばして嘘読みする奴。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 15:43:53.16

そもそもBMSがそんなバッテリーが劣化するような充電、放電しない様な設定になってると思うが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 17:38:30.04

>>177
過放電は一発アウト
満充電且つ高温で、一気に消耗と認識してる

満充電放置したときって、夏場直射日光が当たるような場所に駐めてたん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 17:43:05.30

多セルはバランスって問題があるんだよな
アシスト自転車のバッテリーに関しての知識は無いんだが
バランス充電してるものと思ってたが、違うん？

非バランス充電の都市伝説として
”満充電後にトリクル充電しないとバランスが崩れる”ってのがある
ニカドなんかはこの解釈で正解なんだけど、リチウムはどうなんだろ
バランスが崩れると元気なセルから過充電される
過充電で元気なセルが叩かれて、容量が減って他のセルの性能に近づく
で、均等に劣化はするだろうけど、結果的に寿命を縮めてるだけな気がするんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 17:55:22.96

リチウムは普通ならBMSが付いていて、過充電も過放電も起こらない
また温度管理もしていて充放電に適さない温度になると遮断する

セルバランスはBMSでも多少見てるが、積極的に調整はしない
別にアクティブバランサーが必要だが、それが装備されているかどうかは知らん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 18:02:56.66

>>182
その過放電の正体が問題で、ある程度以上でないと動かない機器の使い切りは過放電とは程遠いのに、あたかも「ゼロと表示されたら本当にバッテリーがゼロと勘違い」して闇雲に忌避するのがおかしい。
同じゼロ表示でも前提条件が違う別の意味なのに全く受け付けない始末に負えないのがいるというだけのことではある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 18:04:26.49

>>183-184
そういう制御も含めて、真っ当なのと粗悪粗製品で大違いに決まってるね。

ニコンやソニーのカメラで、そういう粗悪パチモンを突っ込まれてやられた例があるし、パチモンでスペック数字だけは立派なのに純正の半分とかしか使えないようにしてるのもある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 19:58:40.81

>>182
いやいや　全部屋内保管。　そしてバッテリーは合計で3つ持ってて
3つとも大体同じくらいの劣化だった。　
ローテーションでバッテリー使い分けてたんだが、ほぼ同じ時期に購入した同容量の
バッテリーは新品時も4年落ち5年落ちになっても
大体同じくらいの走行可能距離になっていったんだよ。

バッテリー表示を％にしてるんだけど、気温が同じならどのバッテリーも
大体いつも同じ場所で100％割れてて逆に関心したくらい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 20:05:38.58

>>184
48V車に乗ってるけど、大体充電上限が54Vで、BMSがカットオフする電圧は41Vだね。
つまり、18650セルが3.1Vまで低下したらセル傷めないようにカットオフする。
設定次第じゃ38Vまでバッテリーを吸っちゃうのがあるから

18650バッテリー使うLEDライト持ってるけど　こっちは3V切りのセルの限界まで吸っちゃうから
過放電でセル痛めやすい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 20:11:17.45

自分の使ってるBMSは、過放電対策で3.1Vまででカットオフはしてくれるけど
充電上限は4.2V以上とセル規格目一杯まで充電するから、満充電放置は本当に良くなかったんだと
思うわ。

だから新しいバッテリーは今後できるかぎり使わないときは70％以下にしておくように心がけたい。
弱ったバッテリーはホントじわじわと行動半径とアシストを弱めるからE-bikeへの気持ちが萎えるわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/25(火) 23:27:13.25

ヤマハの新型YPJはマグネット改造できなくなってるかなあ
バッテリー内蔵になってるみたいだし旧型買っとけば良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/26(水) 03:21:54.19

>>190
中古でもええやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/26(水) 09:36:36.65

>>190
バッテリーは簡単に外せるから
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/wabash-rt/img/feature_photo-4-1.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/26(水) 10:27:44.85

アクティブセルバランスの場合、放置してる間も調整するため
充電器から取り外した状態でもバランスが行われている
使用時にはバランスが崩れてる場合は元気なセルの電力を
弱ったセルに回すことが出来るため、過放電させる事無く全ての電池の
限界までバッテリーを使用できる

パッシブだと充電時にしか行わないため、バランスが崩れたセルの電圧が下がると
他が元気でもそこで放電がストップ
寿命は最も弱いセルに依存する
タイマーでいたわり充電させようとした場合、充電時間の間しかバランスされないため
バランスを取り切れない可能性がある
そのため、いたわり充電し続けるとバランスがどんどん崩れてく

って認識でいいんかな？

ブリヂストンのリミット充電モード搭載バッテリーはアクティブなんかな
それとも充電ストップ後も充電台に設置してる間はバランスを取り続けるとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/26(水) 13:10:15.16

>>190
旧型初分したいコジキか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/26(水) 13:26:13.61

♪昨日までのガラクタを初分、初分
ｽｯｷﾘｳｷｳｷｳｫｯﾁﾝ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/26(水) 19:47:00.30

TCみたいににキャリア付きのは無いね
旧型と併売するんかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/28(金) 06:58:42.17

ヤマハWABASH
フレームもフォークもアルミかぁ。改造できるか現物見てみたいな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/28(金) 07:35:05.31

どうしてもWASABIと空目してしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/29(土) 06:03:09.04

スポーツ系だとypj改造が最もお手頃なのは変わらない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/29(土) 10:11:22.97

みんな手軽に改造してるけど、万一事故ったらもらい事故だろうとこっちの無免許露見するリスクこわくね？