105で十分　32速目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/12/29(日) 20:02:13.56

※前スレ
105で十分　31速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541841416/
105で十分　30速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523306332/
105で十分　29速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501836741/

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&;_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004～2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/07(火) 00:56:22.82

>>571
30までssじゃなかった？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/07(火) 01:19:46.70

>>567
>>571
おまえら両方おかしい

**571** · 2020/04/07(火) 02:14:30.45

ああ、5700Aや5701ならSSでも30TまでOKなんだな。
マイナーチェンジだし、8年以上前の2世代前のものをそこまで覚えてねーよ。

んで仮に5700A以降のSSだとしてチェーン長は30Tに合わせての長さでしょ？それで25Tの10速なんて乗ったことないが、それでも11速32Tの方が快適な気がするって話よ。
12速は知らんが8速より9速、9速より10速の方が快適やろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 03:12:04.09

R7000なんだけどリムブレーキからディスクブレーキに移行するのってSTIとブレーキ買えばいい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 04:32:37.45

フレームが両対応ならな、あとホイールとディスク。
その程度の知識なら素直にディスクの完成車買った方がいいと思うぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 08:38:24.20

>>575
自分でやろうとしてるんだろうけど、文面から察するとたぶんむり

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 09:02:37.62

いや今度ディスクブレーキ車のフレーム買うから今のリムブレーキ車のコンポ移植しようかなと
当然？お店に任せるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 11:24:03.21

RD、FD、クランク、ペダル、チェーンを使い回す？
油圧のコストが高いのかST R8020とR7020て思ったほど価格差無いんだよなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 16:09:58.19

>>578
店に任せるなら店に聞いた方が確実で早くね？
あほなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 16:32:08.02

そうだよアホだよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 17:37:30.03

あほだなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 17:56:39.99

あほだなお前SHIMANOをおいかけ回してまたドジしてる～

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 18:04:23.15

何年前だ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 18:08:43.05

20年かな
当時俺小学生だわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 19:10:15.64

まじか。ボクは当時係長やっとったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 19:18:46.36

>>586
父が今55歳で子供の頃一緒に踊ってくれてたから子供の時視た人と大人になって視た人とで幅広く知られてるだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 20:27:34.61

パパと踊ろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/24(金) 22:46:28.52

>>578
リムブレーキ車もう乗らないつもりなの？
それなら今乗っているバイクを中古屋に売るなりして換金して乗り換えた方が良いぞ

リム→リムだったらコンポやホイールを使いまわせるからフレームセット買ってパーツ載せ替えは有効だけど
リム→ディスクへの乗り換えだったら、STIもブレーキキャリパーもホイールも使いまわせないからコンポ載せ替える意味ほぼない
店任せにするなら工賃かかる分だけむしろ損
手持ちバイクが電動コンポだったら意味あるけど、このスレにいるってことは紐コンポだろう？
素直にパーツ新調した方が良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/28(火) 19:15:44.08

石立鉄男「おい、チー坊」

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/28(火) 23:40:26.96

自分の脚力的にも使用用途的にも105で十分過ぎるけど30万以上のフレームにはアルテ以上を合わせたい

なお予算は105でカツカツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/29(水) 00:24:41.70

税抜き30万のフレームをR7000で組んだよ、付き合いの関係で店で組んだ
ガイツーなら一個上のモデルのフレームかつ、アルテ買えたわｗ
定価だと結構するねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:36:49.67

高いフレームって何が違うの？４０万弱の完成車しか経験ないですが自分には十分です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:47:19.89

踏みはじめが軽いわりに剛性が高く、グングン高速域で伸びる。しかしながら踏み疲れるかと言われればそうではなく、長時間、例えばロングライドなんか用途でも快適に踏み疲れることはない。
もちろんエアロ効果も従来のなんパーセントかあがってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/29(水) 21:55:47.64

>>594
何か勘違いしてると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/30(木) 00:26:39.16

アホな客やな

高いのはプロ用
そんだけ脚力があればスピード出せる

一般人ならグレード落とした方が
乗り心地も良いし安定するよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/30(木) 00:58:26.30

>>593
良い素材を使っているから同じ剛性を得るにしても軽量にできる
結果として、同じエンジン（乗り手）でも高級フレームは瞬間加速性能が格段に向上する

プロやハイアマ的にはヒルクライムやアタック合戦や最終スプリントでの順位争いに直結するから重要だけど
レースしない一般ホビーライダーだと信号ストップ＆ゴーや路上駐車パスする時くらいしか影響しない
そこに金を注ぎ込む価値を見出せるかどうかは懐次第

あと、軽さを優先し過ぎた高級フレームはペダリング下手だと進まないし、剛性を優先し過ぎた高級フレームは乗り味ピーキーになる
だから、そういうのよりは多少重くても安カーボンを積み重ねて剛性と乗り心地そこそこバランス取れている方が一般的には乗りやすいってオチが付いて>>596みたいなことになる
実際には良い素材を使ってバランス整えている高級フレームはプロにとっても一般人にとっても乗りやすいけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/01(金) 20:10:43.12

5800のチェーンリングってまだある?
52-36から53-39にしたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/01(金) 20:53:13.11

探せばあると思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/04(月) 18:58:29.02

5800に7000のﾁｬｰﾝﾘﾝｸﾞつく？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/04(月) 22:47:34.17

>>600
ﾊｰｲｰ

7000はアウターチェーンリングが外側に出てアウターチェーンリングとインナーチェーンリングの間の隙間が広くなったから合わないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/04(月) 23:11:13.80

㌧
なんでチェーンって書き込めなかったんだろ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/04(月) 23:12:43.05

>>601
答になってない
物理的につくか着くか着かないか訊いてるんでしょ
クランクとチェーンリングの干渉がないかとかちょっと削ればいけるとか
俺は実物持ってないからどうなのか知らないけど着かないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/04(月) 23:36:36.96

>>603
根拠もなく「つかないと思う」と想像で答える人間がどの面下げて人に駄目出ししてるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/04(月) 23:39:28.06

5800のアウターは物理的に干渉して付けられないよ。
実際にやってみたので間違いない。
干渉部位を削ればいけそうな気もするけど素直に買ったほうがいいと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/04(月) 23:42:56.08

>>603
あー合わないとか書いたからわかりづらかったな
実際やってみたら干渉してつかなくて、ショップで削ってもらってもだめだったんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 04:04:27.18

アルテ以上に憧れてるけど金がなくて買えない奴らの負け惜しみ大会

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 08:16:10.81

とりあえず11速じゃなきゃ…って空気に縛られ1番貧乏くさいのは認める

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 08:26:06.51

貧乏くさいって言う程の差は無いよ　金余ってるなら高いホイールやフレーム買った方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 08:39:46.61

差云々がタイムの事なら、結局どこでタイム差が出るかと言ったら脚なんだけど、車のグレードみたいなもんと思ってる人が多いんでしょ

俺から言わせりゃ、気にしてるのになんで買っちゃったのｗって感じだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 08:50:04.07

差ってのは体感できる性能の差ね
グレードで変速の精度や重量が値段なりに大きく違って感じるかっていうと、そうでもないって事
まあ俺が鈍いだけかもしれんがｗ
俺はプロじゃないからタイムとかどうでもいいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 10:26:15.19

そんな色が違うぐらいでタイム違ったらアホくさくて誰も105なんて買わないでしょ
個人的には105でも十分に速い
噓かと思われるかもしれないけど東関東で40キロくらいでR9100をぶち抜いた

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 10:44:30.85

R9100乗り(こんな所で飛ばすとか危ねぇなぁ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 15:51:33.13

茨城と千葉って東関東って言うんか。栃木群馬が北関東、神奈川が南関東、山梨多摩が西関東、埼玉23区が中央関東か

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 17:13:26.66

千葉、神奈川、静岡で南関

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 21:11:43.41

105で勝つのが夢です

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/05(火) 21:45:24.72

レースしないし街乗りにも使うからあんまり高いの使いたくないけど
11速は欲しいから105以外選択肢がない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 03:56:00.21

街乗りだけど105とか恥ずかしいからとりあえずアルテ乗ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 04:46:07.08

無駄に見栄っ張りな癖にデュラでなくアルテという中途半端さ最高にかっこ悪いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 05:01:37.94

50万のカーボンフレームに105とかあかんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 05:02:49.62

自分がそれでよければええんやで
他人様の事なんざどうでもよい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 05:21:15.49

>>619
ああ、大丈夫
それでも105よりはカッコイイから

105はマジで恥ずかしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 06:52:39.16

早朝に書き込むほどのことかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 07:02:43.59

無理してアルテ買ったから自慢したいんじゃないの…わざわざ105のスレに来て

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 07:08:50.48

クランクが剥がれるアルテとかいらね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 13:08:38.30

アルテとかヅラなのに30キロで巡航できないと恥ずかしいからつけませんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 16:12:56.34

105が恥ずかしい？そんなこと言ってる人で強い人いるかなあ。俺は見たことないんだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 16:28:22.91

最初に言っておく
俺はかーなーり強い！（新型ClariS）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 17:03:15.77

Ａ070Turney「せやろか？」

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 17:09:35.73

俺の無銘コンポに火をつけてしまったようだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 18:59:36.01

そのチンコしまえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/06(水) 23:48:07.04

>>628
ゆうとは口だけだろ（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/08(金) 11:07:34.18

FD-5801のワイヤーを固定する雌ねじ(=アジャスターの回るとこ)がちょっとかじってた･･･
調べてみるとネジのかかりが浅く(約3山)、雌ねじはアルミ製
これじゃあ雌ねじはやられる
ロングアーム以前のFDは、鉄製の雌ねじを仕込んでありネジのかかりは倍以上
軽くしたいはずのデュラでもだ
ロングアームのFD-6800はアームのアルミに直にネジが切ってあったがネジのかかりは充分
かかってない雌ねじがあと3山くらいあるから、長いボルトにするだけでだいぶよくなるはず
でもボルトが貫通して飛び出すと即干渉する作りなのでぴったりの長さにする必要がある
手持ちのボルトを切って作ってみるけど、そもそもこのネジの短さは欠陥だと思う
FD-5801、R9100、R8000、R7000を使用中の人は注意してほしい
大した内容じゃないのに長文になってしまった

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/08(金) 21:17:13.43

フェラマシーン

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/08(金) 23:01:12.78

105とアルテでそんなに値段大差ないから
古いフレームの載せ替えするのにどっちにしようか悩む
20年前の黒森だから正直どっちでもいいんだよなホイールも変えないといけないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/08(金) 23:14:20.25

>>635
俺も祖父から20年前のクロモリフレームもらっていざ105付けようとしたら、合うホイールサイズが650Cの130mmエンドという絶滅危惧種だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/09(土) 09:38:04.76

>>636
26ロード用ならアラヤADXあたりがオクにだぶついてるからいいじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/09(土) 10:46:26.28

>>636
650cで130エンドは1台持ってるけど、
タイヤはパナレーサーとかコンチネンタルあたりがまだ出してるけど、ホイールは新品は手組か結構な額するカーボンしかない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/10(日) 09:00:47.32

>>636
ランドナーとかそっち方面よねそれ
ダボ穴たくさんついてそうでいいわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/12(火) 18:44:02.51

大阪府コロナカレンダー
報告　日　　月　　火　　水　木　金　　土
3/01　**0　**2　**2　**9　**1　*13　*10　　計**37
3/08　*14　**0　*18　**7　**9　**3　*10　　計**61
3/15　**4　**2　**4　**5　**2　**4　**2　　計**23
3/22　**6　**3　**8　**7　**7　*20　*15　　計**66
3/29　*17　**8　*28　*34　*33　*35　*41　　計*196
4/05　*21　*20　*53　*43　*92　*80　*70　　計*379
4/12　*45　*24　*59　*74　*52　*55　*88　　計*397
4/19　*48　*85　*54　*31　*35　*31　*29　　計*313
4/26　*16　*30　*32　*44　*28　*14　*17　　計*181
5/03　*10　*13　**7　*12　**8　*10　*16　　計**76
5/10　*11　**1　**6

大阪府　感染経路不明カレンダー
報告　日　　月　　火　　水　木　金　　土
3/29　**7　**1　*13　*10　*21　*23　*32　　計*107
4/05　*15　*16　*40　*33　*70　*71　*51　　計*296
4/12　*30　*20　*36　*54　*31　*31　*31　　計*233
4/19　*24　**7　*21　*11　**8　*14　*10　　計**95
4/26　**5　*17　*10　*11　**9　**8　**5　　計**65
5/03　**2　**5　**3　**4　**3　**4　**6　　計**27
5/10　**4　**1　**2

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/12(火) 20:46:59.65

>>639
2000年頃なら普通にトライアスロンの人達が26インチクロモリオーダーしてた
キャノンデールのマルチスポーツとかあったけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/12(火) 20:51:02.56

26インチトライアスロン車懐かしいな。
2000年位まであったんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/21(木) 06:36:23.28

>>633
俺もそこ壊した
新デザインのR8000系FD のワイヤーが一年程で切れた
FDワイヤー切るのは初体験、FDのワイヤーを締め付ける所で切れたね
太鼓で切れず、こっちで切れるんだ
そんで低い所のネジをグリグリしてたらあれ？と思ったらやってた
https://www.monotaro.com/g/03742930/?displayId=20
モノタロウで\600

**633** · 2020/05/22(金) 19:26:13.10

>>643
ワイヤーが滑らないようにしっかり締めたい箇所なのに強度が足りないんだよね
実は俺も１回壊しちゃってスモールパーツで直してる
次は壊さないように気をつけていたつもりがこのザマ
ナメかけていたけど、長いボルトを作って雌ねじを全部使いきるようにしたら締めた感触が激変した
安心感が違うからしっかり締められる
何故シマノが最初からこうしないのか分からない
クレームは来てないのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/23(土) 16:52:53.61

やり方が下手くそなんじゃ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/27(水) 17:06:07.10

ワイヤー噛ましてネジ締めるのにネジの長さが足りないから、壊しやすいんよ
しかもデザインスッキリさせるために、ワイヤー取り回しに負担かけてるから、
太鼓で切れず、ワイヤー締め付け部で切れた。
この辺は依然のモデルと両方扱ってみ、経験積んで理解できる部分だよ。
以前のモデルでここでこんな苦労はしなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/27(水) 20:48:56.14

FD5801をワイヤー交換とか高さ調整で何回か弄るってるけどそんなトラブル一回もなったことない

**633** · 2020/05/29(金) 14:41:47.43

>>647
そうだろうね
このタイプのFDがあちこちで壊れてたらネット上でももっと話題になってるはず
俺がボルトを締める時オーバートルク気味なのは認めるよ
トルクレンチも使ってないけど、こんな箇所にトルクレンチを使う人なんてあんまりいないよね？
ただ、FD5801のワイヤー固定部がこれまでのFDよりも弱いのは間違いない
ちなみに俺は>>646とは別人
・ボルトを長いものにする
・雌ねじを鉄製にする
シマノがこのどちらかの変更をしてくれるだけで問題なくなるはずだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/29(金) 17:40:45.15

なんでこの不具合報告する人長文なの

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/29(金) 18:02:37.65

自分は悪くないって言い訳している負い目から必要以上に説明が入って結果長文になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/29(金) 18:44:28.00

バカ締めしといて文句垂れてんだから頭おかしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/30(土) 23:23:12.20

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 00:02:01.14

ヘタクソなんやな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 01:18:05.22

>>643のR8000じゃないけど、R5801 のコレを買ったんよ。
そしたらなんか座りが良いんで、手持ちの物と比較したら新品は締め付けボルトが数ミリ長くなってる
つまり初期ロットから対策部品に変えられてるってことだな
運がいいヤツは対策品をデフォで買ってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 08:36:33.29

なんかその話、前にもこのスレで聞いたことあるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 13:13:04.55

型番末尾の 1 とか２って
シマノのごめんちゃいサインw

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 13:36:13.03

善峯の話題が良く出るな。アレのぼり切って山抜けたら茨城高槻方面まで行っちゃってかなり遠回りしたことしか記憶にないわ。171号に出て坂よりキツイと思った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 13:55:05.04

それな。最初はギャップを皆感じてたけどさ、ゆとり世代が大卒新卒で入ってきてもう10年もう慣れたわ。
今どき「ゆとりガー」とか言ってる奴こそ、適応能力なさすぎだろ
10年ぶりにスレ来て変化についていけず愚痴ってるオッサンがまさに象徴

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 16:54:27.02

>>656
FD-5800はロングアーム式FD
エンド幅130mm、細タイヤ、FC-9000系に最適

FD-5801はトグル機構式FD
ぶっちゃけFD-R7000と同じもの
FC-R9100系に最適
エンド幅142mm（135mm）や太タイヤでもチェーンステー詰めて設計できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 16:57:11.62

R7000の販売待たずに5801という形でFDだけ新型を早期導入した理由は、105完成車も新型デュラや新型アルテを前提にして設計されているフレームと金型同じだから
ロングアームFDの場合、太タイヤ履かせるとインナーケーブルキャップが擦れて異音発生するケースあった
そのトラブル回避しやすくするためにはFDを新型デュラと同じにする必要あったってだけの話

まあ、シートチューブと後輪を詰めまくって空力対策しているようなレース向けバイクの場合、105どころか紐デュラや紐アルテでも微妙というか最初から電動コンポ前提で設計されていたりするんですけどねw

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 19:12:31.12

FDトグル機構の採用は、シフトレバー操作の
重さ改善と記憶。
Di2では使っていたみたいだが、
目立たない新機構の搭載だった。
機構を複雑化するとトラブルが多発する事が多いが
あまり聞かないので、トグル機構搭載は正解だったみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 20:09:54.38

>>661
トグルタイプのFD、ほんとに軽く引けてる？
俺の手持ちの、
・ST-7801 x FD-7900（互換性ないけどワイヤーの通し方を変えて使用）
・ST-6800 x FD-5801
この2台で引きの重さ変わんないよ
紐式シフトってのは要はテコなんだから仕事量=力x距離の法則から逃れられないでしょ
シフトレバーのストローク途中の重さの分布が変わるだけじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 23:00:16.04

>>662
ベーシックな力学論理では間違いではない
つまり引き量が同じなら重さは同じ
しかし、現実に重さを決めるのはフリクションとスプリングの強さやよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 23:43:18.51

R9100系のフロント変速の軽さや早さはFDのトルグ機構ではなくクランクセットというかチェーンリングの加工による部分が大だと思うけどなあ

FDを新型に交換しただけでフロント変速が軽くなったという人もいるけど、それはFD性能というよりフレームのワイヤーリングの問題なんだと思う
9000系やそれ以前だと上手くインナーケーブル張れなかったのが解消しただけ
そういう問題がなかったら>>662みたいな印象を持つ
で、引きの軽さについては、世代の差よりもFDプレートがアルミ製で軽いデュラなのか鉄製で重いアルテ以下かの差の方が大きいっていう結論になりがち

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/31(日) 23:46:59.70

まあ違いなんて値段による思い込み補正が殆どでしょうｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 20:18:39.20

ST-5800のグリスアップをやってみた
これ、みんなやった方がいいぞ
ブラケットカバーを外して、ネジを1本外すとラチェット機構のカバーが外せる
露出したラチェットにグリスを塗りたくってやる
シフト操作してラチェットを動かしながら満遍なくグリスを塗る
結果は、もともとグリスが切れていたわけでもないのに明らかに引きが軽くなった
施工後のST-5800はほぼ新品のST-R8000より軽く引ける
（R8000にもグリスアップしたら逆転するだろうけど）
デュラでもアルテでも効果あるだろうけどきっと低グレードほど効果が大きいだろう
バーテープを巻き直す時なんかにやってみて欲しい
本当に変わるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 21:44:55.85

STIは精密機器だからなー。
あんま中弄りたくない。

前に出先の店で中でほつれたワイヤー抜くのに
STI開けられて次のライド位で壊れたことある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 21:50:20.67

あれは機械式の時計と変わらんからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 22:47:52.78

Di2ならSTIもすっきりして軽いんだけどね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 04:14:27.80

そんな当たり前のこと言われても

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 13:16:58.23

STIの軽さはハンドリングに影響するからなー
スラムの軽さはええよね

105で十分 32速目

105で十分　32速目