【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part60

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 03:51:30.52

このスレではBianchiのクロスバイクについて扱います。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。

次スレは>>970が立てて下さい。

ビアンキ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/index.html

■前スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490169222/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501162484/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 09:21:23.55

沢山のアドバイスありがとー
なるほどKENDAって評判悪かったのか

しかしビアンキのチェレステ、本当にキレイな色だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 09:32:49.06

>>959
乗り心地を柔らかくするなら素直にタイヤを太く、低圧にしたほうが良い
重量は増加するが、転がり抵抗が減って進み易くなるしグリップ力も上がって安心感も増える

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 09:50:19.98

>>960
あくまで完成車付属に多いクエストは評判最悪。重い、グリップない、加速鈍い

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 09:56:49.76

安物だからな
とっとと付け替えろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 10:54:03.71

クロスバイク完成車付属のタイヤは低コストで硬く減らないのが特徴
外の青空駐輪場に長時間置くとかでも劣化しにくいかわりに
転がり抵抗高くて進まんし、グリップ悪くて滑り易い
チューブも重くて分厚いのが入っていたりする

気持良く乗りたいならチューブとタイヤは減ったらとかでは無く
最初にさっさと目的に合わせて替えたほうが幸せになれる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 11:30:23.53

>>959
2012年式ローマ２の俺はデフォでカーボンフォークだったな。
ブレーキは前後ともVブレーキだが未だに不満ないクロスバイクだわ。
昔のローマのフォーク探せばチェレステでカーボンフォークありそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 11:33:24.10

vブレーキほど完成されたリムブレーキないやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 11:38:04.34

>>966
今までで唯一、雨が土砂降りの中、乗鞍岳を下って行ったとき麓につくまでにほぼ新品のブレーキシューがワントライで無くなったときはちょいと不安になったがｗ

豪雨の中ダウンヒルでもしない限りＶブレーキ全く不満無いな。というか今でもディスクはイラネと思ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 11:44:56.01

>>966
標準語も喋れない穢多はいつ完成するの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 12:21:29.17

>>967
ディスクはディスクで油圧もしくはダブルピストンじゃないと調節シビアだからねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 13:29:50.81

>>965
うらやましい
個人的にはカーボンフォークのほうがディスクブレーキより欲しい要素だ

2020は油圧ディスク化のコスト吸収のためローマ１以外コンポもロード系を捨ててしまったが…

年式によって意外とデザインも構成もちがうものだねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 14:35:15.37

フォークの塗装ならsprey bikeつかえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 15:57:59.56

>>970
当時確かジャイアンのESCAPE　AIRと迷ってたがカーボンフォークが決め手となりローマⅡにしたな。
ちなみにそれ前後のローマⅡの年度モデルはカーボンフォークじゃ無くなったからコストが全然合わなかったんだろうな。
ローマⅡがデフォでＶブレーキ採用のカーボンフォークだっのは結局2012年式だけだった記憶ｗ
ディスクなら最近のありそうだけど重そうに思えるんだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 16:23:40.86

TREK、Giantの似たような価格帯のクロスはカーボンフォークなのにBianchiはアルミだね
ブランド料だから仕方ないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 16:25:17.94

ビアンキ好きしか買わないチャリ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 17:17:36.98

フル鉄製ママチャリを数台、
ロックショックのMAG21サスのアルミMTB、
フルアルミのミヤタ最軽量ママチャリ、

ビアンキのカーボンフォークって乗ったが重量とバランスではやっぱカーボンフォークが自分には合ってた。
アルミ系はじゃじゃ馬すぎるしサスフォークはかなり重かった。
距離伸びるとカーボンのありがたみを感じる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 18:28:31.90

>>973
確かにお高めだがその分フレームはちゃんとしてると思う。
年数経って手入れサボってコンポーネント部分はサビサビでもフレーム関係は磨くと新品並みにすぐ復活する。

塗膜と厚めというか結構タフな感じする。同じ扱いの安い奴はサビサビ、ブツブツがひどくて手入れする気にもならんほどフレームが痛む。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 18:40:29.33

ディスクブレーキ車の利点はホイール選び放題って辺り
ホイールメーカー純正アダプタで100/135mmQRと100/142mmTAは大概ディスクロードと共有できる
ブレーキの効きはリニアでVより素直だけれど、そっちはロード乗り慣れていないとメリット感じないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 21:21:21.03

塗装がしっかりしてるのは、たしかにかなり良い点かもね
他のものは自分好みに交換しちゃえばいいわけだし

あとからカーボンフォーク化も、黒色そのままでチェレステ等に似合うからいいんじゃないの
逆に塗装しようとすると、チェレステなんか毎年調色かえてるらしいし個人でキレイには無理なんじゃないかな
直営店に頼むとしたら結構な額とられそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/05(金) 23:04:27.27

>>957
ROMA2だけど、何でケンダはダメなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 00:44:57.75

前にここで質問してアドバイスいただいた知識が全然ない超初心者です
7月半ばぐらいにクロスバイクを買おうと思います
というのも今は普通のママチャリなんですが駐輪場がなく自分を含めマンションの住人はみんな1階の共用部に置いてたのですが撤去される事になりました
けどママチャリは重すぎて4階のベランダまで持って上がれないので軽いクロスバイクにしようかなと
ベランダに置く場合は自転車カバーも買った方がいいですよね？
長文すいません

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 01:20:43.78

ダホンやら折りたたみバイクでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 01:26:21.77

クロスってロードと違いけっこう重いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 01:56:11.05

>>961
安定感が増えるのは確かだけど、太いタイヤで低圧だと転がり抵抗は増えるだろ？
でもまぁ、自分は今23c履いているけど次は25cにしようと思って居るけどね。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 02:50:10.29

>>982
そうなんですか！？
ロードバイクは高すぎて変えないしクロスバイクぐらいがちょうどいいかなぁって
10kgじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 06:13:42.02

>>983
転がり抵抗はタイヤが変形して戻るときの損失なので同じ体重だと太タイヤ低圧にしてもほとんど増えない
三本ローラーのような完全に平滑な路面じゃない限り路面凹凸でロスする分も含めると細タイヤは不利
ロードバイクでもエンデュランス系は28Cが標準になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 06:13:42.20

十分軽いぞ、10ｋｇちょいだ
店で直接持ってみたり店員に相談したりしなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 06:26:05.52

>>984
そんなにない。2012年式のカーボンフォークだが8キロ位だ。タイヤとチューブは純正じゃ我慢できずにミシュランの23ｃにしちゃってるがな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 06:28:16.68

>>987　俺のローマⅡのほうなｗ無印ローマだともっと軽そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 06:33:32.95

>>984
今のRoma 2 Discが10.8kgから11kgな
ママチャリの大体3分の2くらいと思っていい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 06:45:44.64

>>989
知らなかった。今のローマはディスクになってかなりデブになるんだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 06:55:06.47

>>989
比較対象のママチャリ電池とモーターついてないかｗ
ミヤタのQuartz XTというママチャリのってるが確か10kg切ってた記憶が。
まあ当時最軽量だったけど。一応BBAマークついてたし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:02:36.20

>>990
ビアンキのクロスバイクは造りがシッカリしている分、もともと他社より0.5kgほど重い
使っているパーツもシマノ率高め、リムも重いがしっかりしたもので耐久性高め
値段相応に作られているからカタログ数字は今一でも3年以上乗ったときの故障率が違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:05:03.48

>>991
ミヤタのQuartz XLは16,7kgな
ttps://www.miyatabike.com/miyata/lineup/quartz_xl/quartz_xl.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:08:34.49

>>992
それは良く知ってる。8kg代の2012年式のローマⅡでもコンポーネントはサビサビでワイヤーのアウターも劣化してインナーが飛び出て来る環境でもフレームだけはワックスかければ今も新品同様になる。

最近規格でも変わったのかな。ママチャリにしてもビアンキにしてもかなり重くなってる気がする。2012年頃のカタログ見てたが11kgって当時のダウンヒルMTBかよって重量だぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:11:06.57

>>993
それ見てびっくりした６代目は７ｋ近くスーパーデブになっててｗ
それ2代目だと9.9kgよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:16:52.95

>>994
2012当時は塗装前、ペダルレス、幾つかのパーツ抜いてるんじゃないかってくらいカタログ重量が軽くて
でも実測するとペダル付いてる状態で無印ローマでも10kg超えていた

今はカタログと実測と差がない状態

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:22:04.52

>>996
それ本当かよ?ソースは?

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:24:13.67

>>996
さすがに塗装前とかペダルレス重量を記載は無いんじゃね?
ビアンキはともかくブリやミヤタがそこまでしてるとも思えんのだがｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:35:46.60

>>996
そもそも当時のローマは前後Ｖブレーキだよそれでも10kg超え?
現行の前後ディスクブレーキのローマより重いとはｗディスクブレーキもＶブレーキより軽くなって進化したんだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/06(土) 07:40:55.44

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