0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/06/03(水) 12:06:00.93ID:Y+9z5Eyi
普通に
＞＞５６
のーぎょうやってる人で、ちょっとそこまでエアコン効くまでに到着するから、
近所だからパワステもいらんという人がいる
おいらは農作業中軽トラの中で涼んで、荷台でお昼寝（気が付いたら2時間半寝てたことも）派だから
エアコンは必要、梅雨時ウィンドウの曇りにもエアコンがないとなぁ
1tは車種に応じてバランスよく積めば4速まで入れられるかな、5速は怖くて無理
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/10/25(日) 09:07:06.95ID:i+6AqnIJ
>>61
日光とはどこですか？
猿しか生息していないところですか？ エド・チャイナほどの大男じゃあないが
軽トラは窮屈すぎる
近所の腰が曲がってヨボヨボのババアが毎日ボロボロの軽トラでどこかへ出掛けて行くのを見て、あんな古けりゃ絶対MTだろうから急発進とかの心配は少ないかと思ってたが、たまたま家の前に停めてた時に車内を覗いたらATだった
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/19(土) 13:06:16.55ID:npCebd+a
>>65
バンの方が重心高くて楽しくないが
軽トラはキャビンが高いだけで意外と低重心だからな 0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/19(土) 13:09:41.76ID:npCebd+a
>>62
ATの設定がないスポーツカーの方が少ない
高級スポーツカーに至っては大半が２ペダルでAT限定免許で乗れるよ サンバー4駆の軸重なんだけど
旧規格
トラック380kg、350kg
バン480kg、500kg
現行規格ワゴン
520kg、480kg
バンとワゴンは上級グレードのSCで最重量級
トラックは最廉価グレードでNAなんだけど、これだけ重量違うとNAで十分に感じる
2駆だと更に軽いし、前軸荷重も減ってバランスよくなるんだろうね
バンはサンルーフ付きなんでかなり高重心なんだと思う
軽トラ対決ならサンバーよりもアクティのほうがコーナーリングが気持ち良いぞ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/02/28(日) 11:09:51.65ID:8aXBTiOc
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/02/28(日) 11:12:13.45ID:8aXBTiOc
オートマチック・トランスミッション VS マニュアル・トランスミッション
とりあえず走破性と居住性の両立として、トータルバランスを考慮するならEL付き5MTパートタイムのKV4サンバーがオレ的にはいいな
一応経験上バレなきゃいいスタイルで、175/70の14インチ履かせたこともあるがスタックして自力脱出が出来なかったことは一度も無かったよ
それから純正部品でのカスタマイズとして、通常のサンバーバンにJA仕様サンバートラックの足周り移植が良いと思う
これならデフロック付きになるから更に走破性が上がる
あとセンターデフも付けたい場合は、フルタイムに組まれているセンターデフとプロペラシャフト移植が良いと思う
以前乗っていたサンバーがお亡くなりになったので、現在上記のカスタマイズを計画してベース車を探し中
でもなぁ MTでも軽トラでアウトバーン&ニュルはなぁ…ATスポ車の方がイイわ
>>74
それは趣向自体が全く違うから比較することでも無いだろ
そもそも軽トラや軽バンはオフロードを攻めることが趣向だもの え？
ここって ATのスポーツカーよりMTの軽トラの方が運転してて楽しいよな？ なスレでしょ？
端から趣向が違ってるのに比較してるの？
>>77
そもそもそのスレ主の考え自体が間違っているからね
だからスレの主旨無視で軽トラの中で何が良いかとか、軽トラと軽バンでどっちが良いかという話になるわけだしね >>74
むしろ走ってみたいｗ
アウトバーンはトレーラーと一緒に1番右の車線を
80km/hでのんびり走る事になるだろうけど 昨日近所のおっさんが泥酔して道端に転がってたわ(´・ω・`)
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/30(日) 22:32:03.74ID:BVdXuY49
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/01(火) 18:36:35.72ID:1eQE8WFs
最高に楽しいし便利
見た目気にするヤツは乗れないけどな
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/02(水) 12:01:50.15ID:sJgI4AbW
2ペダルのカートは楽しいと思うのだが、車はギアチェンジよりハンドリングを楽しみたい
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/17(土) 18:04:40.55ID:X3B0DEpL
>>83
左足ブレーキの時点で楽しめなかった 違和感しかないわ 0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/18(日) 20:52:42.27ID:TRXLM1Wh
四駆の荷重コントロール？
>>86
荷重移動に使うけど駆動方式に限定はない
マニュアルでも左足(両足？)ブレーキ使うと
要するにズボラしても微妙なコントロールができる
つまり下手でも上手く走れる
左足使わないで右足だけで上手いやつに勝てと言われたら、俺は無理だね 今乗ってるキャリトラック売ってRRのサンバートラック買おうとおもっている
ＡＴはスポーツカーじゃない
ＧＴ−ＲはＧＴカーだから快適に速く長距離ドライブする車
ノーマルゴム新品に替えて作動させたら１ヵ所だけ常に線が出来る
無駄に引っ張ってなんかやらかしたのかな？
結局キャリイトラックからアクティトラックに乗りかえた
ミドシップだからエンジン音が静かだな
MTのRX-8に9年乗って、ボロくなってきたので最近ATのRX-8に乗り換えた
思ってたより楽しさ変わらんな
15年落ちのキャリイをゲットしました．
パートタイム四駆のマニュアルです．
加速しない．
スピード出ない．
スピードメーターは、120km/h．
リアが跳ねる．
もうねぇ
楽しくてしょうがない
なんでだろう？
説明できない
ホイールベースの中央付近に運転席がある車が好きなので
前輪の上に座るトラックや後輪の直前に座る２シーターはパス (ホイールベースの中央付近に座るNAロードスターは例外)
>>51
キャパシターってのは起動用のバッテリーと同様に蓄電池だから別についてるだけで電気を消費してるわけじゃない
なのでついてるだけでバッテリーが上がるとかはない（劣化はする）
というかその程度のことで上がるほど長時間乗らないのならキャパシターを付けなくてもバッテリーは上がると思うぞ 0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/11/02(火) 12:53:38.04ID:TKEqrfAz
軽トラスピード出せないでしょ
あれで飛ばせる訳ない
軽規格ってEVの場合エンジンは付いてないからサイズさえ超えなければ64馬力は自主規制だし大出力モーター積んでも問題ないんか?
550ccバルカンエンジンのニューポーターキャブに乗ってるけど、確かに下手なスポーツカーよりずっとスパルタンなスポーツモデルだよ
エアコン無しパワステ無し、空荷で1人乗車だと、コーナリングでは文字通り身体をずらしてしっかり荷重移動しないと簡単に横転しそうになるし
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/05(日) 00:59:47.84ID:bOFqvsGM
550時代のミニキャブにスーチャ有ったがアレは楽しかった