0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da54-bd1n)2019/08/25(日) 20:49:03.19ID:jJiehkl40
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/25(日) 21:36:22.52ID:O2AHWIiD0
>>951
クソ真面目か？ボケにマジ返しするなよなー
ノリツッコミしろ 0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da54-bd1n)2019/08/25(日) 22:36:46.26ID:jJiehkl40
>>953
ノリツッコミ？
おまえみたいのにそんなことしたくもないわ 0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/25(日) 22:43:42.92ID:O2AHWIiD0
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/25(日) 22:45:28.29ID:O2AHWIiD0
ノリツッコミ？そうそう…
アホかっ！おまえみたいのにそんなことするわけないやん
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 01:42:17.16ID:IRx2JuVG0
日本で速度無制限は不可能！ どんなに真っ直ぐでも120km/hが上限の設計速度とは
2017年12月20日 WEB CARTOP
TEXT: 永福ランプ（清水草一）
https://www.webcartop.jp/2017/12/185683
じつは新東名と新名神の大部分は140km/hを担保している
高速道路の設計速度とは一体何で決まるのか？ ぶっちゃけ、曲率と勾配、そして視距だ。
曲率はカーブのキツさ、勾配は上り下りのキツさ。視距はカーブで何メートル先まで見えるかということで、たとえば曲率がキツくて中央分離帯や防音壁が高いなどの場合、これが短くなる。
つまり見通しが悪くなるわけで、規制速度が低くなる理由になる。
逆に言うと高速道路建設の場合は、曲率や勾配だけでなく、視距を満たすことが重要になる。そのため、カーブでは路肩を広く取って視距を稼ぐことも多い。
右カーブでは右側、左カーブでは左型に路肩が広く取られることが多いのも、視距を稼ぐためだ。
そのほか、路肩の広さや車線数、交通量なども設計速度に影響してくるが、つまり「何キロまでなら安全に走れるか」を、お役所的に決めたものだと考えればいい。
ちなみにこの設計速度、天候は無視している。つまり悪天候の場合は「設計速度では危険」と判断され、規制速度が低くされるケースも多い。
設計速度を規定しているのは何かというと、1970年に定められた「道路構造令」という政令だ。すべての道路は、基本的にこれに則って造られている。
そこには第1種第1級から第4種第4級まで合計15種の種級が定められているが、高速道路と呼ばれる道路に関しては、第1種第1級から第2種第1級まで、５種類に分類される。
第2種第1級の設計速度は60km／hから80km／h。首都高などはこれが多い。
（つづく） 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 01:42:38.39ID:IRx2JuVG0
日本で速度無制限は不可能！ どんなに真っ直ぐでも120km/hが上限の設計速度とは
2017年12月20日 WEB CARTOP
TEXT: 永福ランプ（清水草一）
https://www.webcartop.jp/2017/12/185683
じつは新東名と新名神の大部分は140km/hを担保している
高速道路の設計速度とは一体何で決まるのか？ ぶっちゃけ、曲率と勾配、そして視距だ。
曲率はカーブのキツさ、勾配は上り下りのキツさ。視距はカーブで何メートル先まで見えるかということで、たとえば曲率がキツくて中央分離帯や防音壁が高いなどの場合、これが短くなる。
つまり見通しが悪くなるわけで、規制速度が低くなる理由になる。
逆に言うと高速道路建設の場合は、曲率や勾配だけでなく、視距を満たすことが重要になる。そのため、カーブでは路肩を広く取って視距を稼ぐことも多い。
右カーブでは右側、左カーブでは左型に路肩が広く取られることが多いのも、視距を稼ぐためだ。
そのほか、路肩の広さや車線数、交通量なども設計速度に影響してくるが、つまり「何キロまでなら安全に走れるか」を、お役所的に決めたものだと考えればいい。
ちなみにこの設計速度、天候は無視している。つまり悪天候の場合は「設計速度では危険」と判断され、規制速度が低くされるケースも多い。
設計速度を規定しているのは何かというと、1970年に定められた「道路構造令」という政令だ。すべての道路は、基本的にこれに則って造られている。
そこには第1種第1級から第4種第4級まで合計15種の種級が定められているが、高速道路と呼ばれる道路に関しては、第1種第1級から第2種第1級まで、５種類に分類される。
第2種第1級の設計速度は60km／hから80km／h。首都高などはこれが多い。
（つづく） 0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 01:43:43.43ID:IRx2JuVG0
（つづき）
一方、頂点に君臨する「第1種第1級」はどうかというと、設計速度は100km／hと120km／hの2種類。
120km／hを超える設計速度は、そもそも設定がない！ つまり、どれだけ曲率や勾配がゆるやかで視距が取れても、最高速度は120km／hが上限ということになる。
逆に言えば、今回最高速度規制が110km／hに引き上げられ、今後120km／hへの引き上げも検討されているのは、単に設計速度を最高速度規制とリンクさせつつあるだけだ。
もともと120km／hまで安全なはずな路線を、警察が100km／hに規制していたのを、一部緩め始めたということだ。
ところが、新東名と新名神の大部分は、実は「140km／hを担保する設計」になっている。つまり、本当の設計速度は140km／h。しかし道路構造令には120km／hまでしか規定がない。
つまり今後新東名や新名神の制限速度を140km／hにするためには、道路構造令を改定する必要がある。改定は手続き的にはそんなに難しくないが、そこまで引き上げの圧力（社会的要望など）が高まるかどうか？
世界的に見ても、130km／hを超える最高速度を設定しているのは、速度無制限もあるドイツ・アウトバーンとポーランド（140km／h）だけ。新東名・新名神の140km／h規制は、まず実現しないだろう。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:29:02.06ID:33xYTfQy0
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:29:39.78ID:33xYTfQy0
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:33:00.83ID:IRx2JuVG0
>>961
お前が法律の趣旨を勘違いして、そう思い込んでるだけ 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:35:13.08ID:33xYTfQy0
>>962
お前がおかしな理解をしてて、それを他人に押し付けようとしてるだけだぞ 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:37:14.21ID:33xYTfQy0
黙っちゃったよ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:39:00.64ID:33xYTfQy0
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:42:46.33ID:33xYTfQy0
＞脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
＞それ感じること自体はまだしも、勝ち負けにこだわる人や他人を批判しやすい人はトラブルに発展しやすい」とコメント。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:44:26.48ID:IRx2JuVG0
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:44:45.49ID:33xYTfQy0
>>966
ステッカー貼ってるのにカメラが無い事が分かると逆効果なので
リアウインドウは最低でもプライバシーガラスがいいと思うわ
そうじゃないならスモークフィルム貼るべき 0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:45:40.96ID:33xYTfQy0
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:46:23.71ID:IRx2JuVG0
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:48:02.01ID:33xYTfQy0
>>971
俺は煽られてると思わないから該当しないな
もう何年も煽られた経験がない
でも、
お前はアオラレだろ？ >>969
実際にドラレコを装着してるなら効果はあるって意味？
ハッタリならリヤガラスをスモークにしろと
俺はなんともかわいげのないステッカーだと思うんだよねあれ
それでも効果があるなら認めざるを得ないのかなと 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:49:32.10ID:IRx2JuVG0
>>972
お前以外この世で誰が煽りをしてるんだ？ 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:51:10.03ID:33xYTfQy0
>>973
近付けば顔を撮影されると思ったら、必要以上に車間を詰めたりしなくなると思うよ
俺もああいうステッカーは嫌いだね
あんなの貼るくらいなら後ろ向きにもう一台ドラレコ付けるよ
でも、ある程度の抑止効果はあると思うわ 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:51:18.13ID:IRx2JuVG0
黙っちゃったよ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:51:32.61ID:33xYTfQy0
>>974
俺は煽らないよ
お前は煽ってそうだけどなｗｗｗ 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:52:01.10ID:33xYTfQy0
黙っちゃったよ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:54:07.81ID:IRx2JuVG0
>>977
そうか、じゃオレとお前は公道で出会ったことないな
オレは後ろの車間が近いと感じたらエンブレを食らわせてやってる。本当に車間が近すぎたやつはみんな漏れなく面食らってその後の挙動があたふたになってたけどな 0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:55:38.80ID:IRx2JuVG0
黙っちゃったよ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:55:50.15ID:33xYTfQy0
>>979
そんなキチガイに出会ったことないなぁ
よかったよかったｗ >>975
なるほどね
しかしなんだかなー
自身の運転を省みる事なく煽り抑止効果だけを期待するっていうのが気に入らん 0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:57:10.89ID:33xYTfQy0
>>982
あまり気に入らんを連発すると
アオラー認定されてしまうよｗ
このスレには半分くらいアホがいるから 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:57:13.58ID:IRx2JuVG0
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 11:57:58.76ID:IRx2JuVG0
939 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-T07C) :2019/08/25(日) 17:24:15.74 ID:giwQEPntM
>>934
アホラーは二枚舌を平気で使う信用ならん人間 >>983
別にそんなのに認定されようが構わん
気に入らないものは気に入らない
言いたい事は言いたいだろ？ 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 11:59:56.40ID:33xYTfQy0
>>984
煽ってないぞ
周囲を確認しながら運転してるからそう書き込んだんだがｗｗ
いきなりエンブレかまして車間が開くような、そういう面白動画を撮れそうな場面には出くわしたことがない
な？
お前はそうやってすぐに煽り認定してる
そういうのって、>>967そのままだぞ
つまりお前は自己評価が低くて劣等感を持ってるわけだよｗｗｗ 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 12:00:18.27ID:33xYTfQy0
黙っちゃったよ
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 12:02:12.65ID:IRx2JuVG0
>>987
＞いきなりエンブレかまして車間が開くような、そういう面白動画を撮れ
あのー、何を言ってるのか皆目見当がつかないのですが、どういう意味か、説明できる？こんな意味不明な発言するやつには無理に決まってるだろうけど >>989
＞オレは後ろの車間が近いと感じたらエンブレを食らわせてやってる。本当に車間が近すぎたやつはみんな漏れなく面食らってその後の挙動があたふたになってたけどな
本当に車間が短いかは当事者しか分からんからなぁｗｗｗ
お前がそう思い込んでるだけかもしれないし
そういう事だろ？ｗｗｗ 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 12:06:07.19ID:33xYTfQy0
黙っちゃったよ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 12:10:02.47ID:33xYTfQy0
>>992
お前は2年で6回追突させる奴だろｗｗｗ 0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 12:12:57.58ID:33xYTfQy0
>>992
＞逆効果の何するん？
「の」で繋げられたら意味が分からん 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 12:13:30.23ID:33xYTfQy0
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fa-T07C)2019/08/26(月) 12:17:12.29ID:IRx2JuVG0
1. オレが追い越し終わって、走行車線へ戻れるタイミングでエンブレかましたら、車間がより詰まって、たぶん緊急回避が必要と感じるほど詰まったんだろうな、
オレが走行車線へ入ったら、すぐさまエンジンを必要以上に唸らせて、結構な加速で走って行った
それがオレにはあたふたな行動に感じた
2. オレが合流車線から走行車線へ合流したら、大型トラックがみるみる近づいてきたので、しばらくしてエンブレかましたら、やはり緊急回避というか荷崩れを起こしかねない急ブレーキを掛けないといけないと感じたのか、
ぷっと軽くクラクションを1回だけ鳴らしてきたけど、そのあとしばらくしてフラフラっと追越車線へ車線変更してそのトラックはソッーと走って行った。オレには荷崩れしたのかもなと思えた
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 12:23:19.03ID:33xYTfQy0
>>996
1.について
せいぜい100キロ程度の速度域ならエンブレなんかしなくて、フットブレーキ踏みながら車線変更できるんだよな
それでスリップするなんてない
スリップするなら速度の出し過ぎ
あぁ、天気がいい時の話な
凍結路と科は違うけど、揚げ足取りするクズが時々いるからなぁｗ
追い越し車線でエンブレで速度調整したんだろうけど
後続がいるのだから走行車線へ戻りつつ減速すればいい
そんなに難しい技術ではない 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1512-sMv4)2019/08/26(月) 12:24:52.36ID:33xYTfQy0
>>996
2.について
トラックは加減速させてやらないように乗用車側の俺たちは配慮してやった方がいい
その方が日本の経済のためにもなる >>998
それで優劣を判断する人が現れるからやめろ 10011001Over 1000Thread
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