スーパーカーを語るスレ Part4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 19:07:12.74

前スレ
スーパーカーを語るスレ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1450426664/
スーパーカーを語るスレ Part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1480768093/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/10(火) 21:31:20.89

マセラティ貧乏

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/11(水) 09:03:52.73

リアルGTロマンだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/16(月) 10:29:11.66

>>951
日本の農家の納屋で希少フェラーリとかがホコリ被ってたとかいうリアルパイレーツな事案が数件あったから珍しくはないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/23(月) 19:42:36.61

アウディR8で通勤したい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/23(月) 21:49:26.89

あの地味なデザインなら朝の渋滞時でも目立たないかもしれない
まさか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/23(月) 23:40:31.30

もはや通勤自体の必要性が疑わしいからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/24(火) 00:44:57.90

全く空気なのはガヤルド

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/24(火) 01:28:22.49

うんガヤルドならR8といい勝負だ
ガヤルドの方が全然好きだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/28(土) 07:48:30.29

横置きMRが駄目ならストラトスも駄目車なん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/29(日) 05:24:37.21

ダラーラ・ストラダーレも横置きだから大丈夫

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/29(日) 07:50:44.08

大排気量エンジンを横置きMRにすると大抵力学的に無茶なことになるからダメって話
ストラトスはホイールベースの切り詰めが最優先だったので横置きは必然
フェラーリのディーノも最初は縦置きで試作してたらしいが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/29(日) 08:36:49.36

ホンダ・Zは縦置きミッドシップ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/11/29(日) 12:54:33.98

チゼータは駄目な子？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/03(木) 17:03:29.19

デカイエンジンを運転席後ろ縦に積んだら後ろが長くてカッコ悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/03(木) 19:37:48.72

アベンタドールかっこ悪い？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/04(金) 09:55:07.64

>>965
そこでカウンタックですよ
エンジン前後逆にして長くてでかい古典的縦型ミッションはキャビンに突き出させる
そこで180度ターンしたシャフトをエンジン下に通してデフに導く
重心？本格的2階建てのフェラーリよりマシ
アベンタドール？ホイルベースが間延びした肥大漢に用はない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/04(金) 15:52:47.74

アベンタドールも同じ構造じゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/04(金) 20:30:19.31

アベンタドールがDCTではなくてシングルクラッチのセミATなのは
なんとかV12をミッドシップにするため、ミッションをンコンパクトにしたかったのが理由だったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/06(日) 20:21:24.00

>>967
カウンタックのすごいところはものすごく個性的なデザインなのに万人ウケするカッコ良さなところ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/06(日) 21:35:42.65

確かに個性は好き嫌いが分かれる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/06(日) 22:07:40.15

坊さんも憧れて所有し運転したスーパーカーって
カウンタックくらしか、ないんじゃないかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/06(日) 22:22:29.10

>>972
織田無道のウォルターウルフやな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/06(日) 22:30:18.55

徳大寺さんはカウンタック嫌いだったなぁ
鬼面のこけおどしと書いていた
スタンツァーニも形無しだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/06(日) 22:36:46.82

二強のもうひとつF40も神なんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/07(月) 04:30:24.17

>>970
ポリゴンと云う言葉が無かった頃に多平面体表現はカッコ良かったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/07(月) 10:15:24.97

カウンタックはスタイリングより短いホイルベースがすべて
それとカウンタックと続くウラッコは職人技のスペースフレームを捨てセミモノコックで計画
カウンタックではあきらめたけど
>>976
60年代末から70年代初頭には似たデザインがごろついてたんであれ自体は目新しくない
特にピニンファリーナのフェラーリ512Sスペチアーレは明らかにカウンタックの元ネタ
業界が驚いたのはコンセプトモデルは量産時には見る影もない常識的なデザインになってるのが普通だったのに
エアスクープ増設のほかはほぼプロトのまま出てきたこと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/08(火) 08:45:58.31

トップギアでジェームスがカウンタックに試乗して
子供の頃からの夢がかなったけど、室内は常にガソ臭いし視界は悪いしギアもクラッチも鬼のように重い
夢は夢で終わらせておけばよかったとか愚痴をこぼしていたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/08(火) 09:40:29.56

>>978
F&L「スーパーカーのクラッチはトラクターと同じ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/08(火) 19:56:32.96

プローバだかカウンテスべースでRB26DETTや1UZ-FE搭載したレプリカのカウンタックが日本にあったけど
まだ現存してるのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/10(木) 09:53:23.89

カウンタックってアホの中学生が好きな車だろう
ミウラのがかっこいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/10(木) 10:44:45.55

>>981
センス無www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/10(木) 12:07:59.39

>>981
リアルスーパーカー世代だが、カウンタックはそれなりにカッコいい
三浦も好きだけど好みは原点はフォードGT40の気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/10(木) 12:38:13.02

その通り
スーパーカー誕生にそう書いてある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/11(金) 10:08:59.38

ミウラやストラトスの前後カウルがガバッと開くのはフォードGTのパクリだとダラーラが自白してるしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/11(金) 10:53:30.91

カウンタックやロータスエスプリのように直線的デザインはダメだよ
車の美しさは曲線美だろう
美しいとされてるアルファロメオやジャガーは曲線美の魅力

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/11(金) 18:41:23.98

>>986
そんな事は無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/11(金) 19:04:33.02

ミウラは曲線美が美しいカーデザインの中の上位の一つ
カウンタックは直線と曲線美の融合
カウンタックに比べたらエスプリや308GT4はやはり平凡なデザイン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/11(金) 19:26:13.06

エスプリ初代はエッジの効いたジウジアーロデザインで熱狂的なファンが多いけどな
308GT4は実車を見ると、凄くコンパクトなデザインでほーと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/12(土) 08:19:08.77

308GT4もガンディーニのデザインだろ
同じガンディーニでもいろいろ妥協してるディーノ系よりウラッコは別格
偏執的なスタンツァーニのこだわりでホイルベースは308GT4より50mm以上も短いのに+2を押し込んで
量産を意図したセミモノコックと合わせて明確に911をターゲットにしてることが見て取れる戦略モデル
倒産が実に惜しまれる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/12(土) 15:58:53.03

福野礼一郎さん
沢村慎太朗さん
西川淳さん
清水草一さん
らが今でこそ
当時のスーパーカーをボロカスに書いてるが
当時はボロカス書いてる記者なんていなかった
情報も少なかったし、今読み返すと
小林彰太郎さん、徳大寺有恒さん、三本和彦さんクラスでもやや間違えていることもある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/12(土) 20:52:54.39

その昔、ガンディーニに日本の車雑誌の記者がインタビューしに行ったら
ガンディーニはスズキの初代ワゴンRのデザインの素晴らしさを延々と語りだして
全くスーパーカーの取材にならなかったとの話はワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/12(土) 21:38:36.69

私は
福野さん、沢村さん、西川さん3名をスーパーカー御三家
それに清水草一さんを含めてスーパーカー四天王と呼んでいる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/12(土) 22:09:40.08

福野はわかるけど、清水はただのミーハーにしか見えん
スーパーカー4天王は池沢、セキネイオンの国井、切替徹、黒沢じゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/12(土) 22:14:47.80

その流れだと池沢や切替にスーパーカーを売ったシーサイドモーター残党の鞍が一番精通してるって事になるがそれでいいのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/12(土) 22:19:57.06

あの時代にそれらスーパーカーを乗り回すのとは違うんじゃね
オーバー220Km/hカークラブ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/13(日) 06:32:35.84

フェラーリＦ４０もスタイルは駄作

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/13(日) 06:37:10.35

カウンタックは車が好きでなく成り金のステータス車
見せびらかすために人が集まるところに出没してはドアを開けで駐車場を走り回って自慢してた
アホが乗る車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/13(日) 08:13:34.50

>>973
スーパーカーに乗るのも、「諸行無情」ってことですな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/12/13(日) 09:40:43.31

>>994
確かにそうかも知れない

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