0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 10:58:57.21ID:tbuAg84V
レ ハ 搾
ギ イ 乳
ュ オ 器
ラ ク
｜
高圧縮・ターボ過給エンジンはノッキングするぎりぎりで使うから
アンチノック性の高い廃屋が必須となる。
このタイプのエンジンにレギラー入れるとノックセンサーによって
「遅角点火」となりパワーが落とされてしまう。
排気量当たりのパワーを高めるという意味では軽スポーツも同じこと。
高回転まで回さない街乗りメインだったらハイオク仕様にレギュラー入れてても全く変わらないのかな？
ノッキングが起こらないように制御されることでパワーダウンする
どれを補う分だけ余計に燃料を消費する
回さないからとレギュラー入れ続けたハイオク車のピストンやヘッド回りはだいたいカーボンコテコテ。
そのせいでノッキングしやすくなって更にリタードされてパワーも燃費も落ちる悪循環。
その程度をケチるならハイオク車に乗るべきではないな。
ハイオク＝パワーが出るガソリン と思ってるヤツは結構いるからな
でもハイオク＝高圧縮比エンジン用だと思っていたが、一部のタイ製バイク（2st・圧縮比7くらい）の
ガソリンタンクに、オクタン価指定95以上ってステッカーが貼ってあった
本当にそのオクタン価が必要なのか不明
燃焼云々よりも清浄剤に期待してシェルのハイオクを入れる
直噴ターボはカーボンが溜まり易いからたまにガッツリ回した方がいいってのホント？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 23:02:11.16ID:gOfmCAPk
ガイアックスいれたらそのときは燃費もパワーもおちるけど
ガソリンに戻したときにパワーアップしたように感じて、
半年に1回くらい入れてたの思い出した
「大差ない」「NA AT」とか書かれているとGTOを思い出してしまう。
ハイオクが燃えにくいとか言うアホがまだ居るんだなw
普通によく燃えるぞ。
燃焼カロリーも高い。
自己着火しにくいだけだ。
ハイオク入れたた軽四に乗ってる。先月レギュラー無くなったんで即給油した。
ハイオク…カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも10円位しか値段変わらない。軽四にはハイオク入れる必要無いと言わ
れてるけど個人的には入れてもいいと思う。レギュラーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに給油コスト大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ明細見るのちょっと怖いね。軽なのにタンク大きいから。
着火性にかんしてはハイオクもレギュラーも変わらないでしょ。ホットワイヤー付けてるしよく
知らないけどハイオクかレギュラーかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
軽四なんて買わないでしょ。個人的には軽四にハイオク入れても十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど私の軽四は660馬力です
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 11:29:55.96ID:mNRb61i6
レギュラーとハイオクって混ぜても良いの？
頑張って考えて書いたんだろうが文脈がめちゃくちゃだぞ
レギュラー車にハイオク入れてもさしたるメリットはない。
特にオクタン価によるメリットに関して言えばほぼ全くない。
ちょっと燃料系をキレイに保つ添加剤が多いかも？ ってくらいか。
そういえば以前ガソリンスタンドで、「レギュラー使ってるとエンジンの中が汚れてこんなになっちゃいますよ」
とか言ってスラッジの付いたバルブやらの写真を見せられた。
「そうか、このスタンドのガソリンはそんなに粗悪なのか」と言いたくなったがとりあえず黙っといた。
別に誰が何の燃料使ったっていいじゃねえか
なんで揉めるの？
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