0001ツール・ド・名無しさん2020/05/29(金) 14:44:10.46ID:U7rTRUDf
価格も格好も本人が納得してればなんでもいいでしょ。楽しんだもの勝ちよ。
>>921
ワイズだとディスクでもSLなら20％でした 0955ツール・ド・名無しさん2020/06/23(火) 22:28:41.06ID:XzLlqrsR
エイムorトレック
2021SL6注目したけど部屋に置く場合のディスプレイスタンドでTREKに無加工で使えるコンパクトで安いの無いかな？
TREKに無加工で使えるのあんまり無い見たいなので。
直営店のSL5試乗車は全車に新発売のミドルグレードカーボンホイール履かせてる
つまり
>>950
スポーツしない情弱一般人がローバイク買う事自体間違ってるからな リムはちょっと頑張れば7キロ切れるけど、ディスクはかなり頑張らないといかんのが何とも。
>>961
俺はマドン9で7キロ切ってるから、まぁ後2、3年乗るよ。
ディスクは次の世代のマドンでいいや。 >>963ディスク全否定じゃなかったのw リムの在庫探して買っとけよw 0965ツール・ド・名無しさん2020/06/23(火) 23:38:51.57ID:EA8TL4+w
俺の車体はリムだが大したカスタムしてないのに7.0kgだから次買うのはディスクモデルと思ってトレックを気にしてたけど難しいな
これなら無理してでもspecialized買うわ
ターマックSL7に電デュラでホイールは何にしようかと考えてる
>>965
多分SL7でもエモンダと変わらないと思うんだけどw いまディスクでエアロならヴェンジだけどトレック好きなんだよ。
つぎの世代で7キロきるなら買うよ。いまはマドンSLR9でも7.8キロだっけか。
0968ツール・ド・名無しさん2020/06/23(火) 23:50:56.14ID:h0rh+XlD
スペシャはグラフィックセンスありすぎる。絶対に下品なデカロゴにはしない。ルーベかっこ良かった。
>>967
IsoSpeedやめないとマドンで7kg切りは結構難しい気がするけど
いけるのかなぁ 日本人の女性エンジニアがスペシャライズドに行っちゃったからね
ちょい前はマドンはエアロの最前線、エモンダは4キロ台、ドマーネはカンチェがクラシック勝ちまくり！みたいなあの時代を夢見たいのさ。
キャニオンは6キロディスクバイク出したけど、今後6.8キロ以下で出すとこあるんだろうか
みんな6.8キロ最適化してきそう
evoはもともとザッカリンぐらいしか使ってなかったしな
なぁに、ヘリウムガスを入れた風船をつければ重量マイナスも可能ですから
ヴェンジは今のモデルで最後になるから欲しい人は買っておくと良い
0977ツール・ド・名無しさん2020/06/24(水) 01:24:55.29ID:b+5uHCPa
現行マドンでも7kg切り可能な気がする。
・ホイールをxxx6からRSL37(-250g)
・ハンドル/ステムを専用からxxx一体ハンドル(-250g)
・タイヤをR4から軽量タイヤ(前後で-100g)
・サドルをカーボンxxx(-100g)
HPを参考にすると、マドンSLR9 DISCが56サイズで7.85kgとあるんで、54サイズあたりだと7kgちょうどぐらいになるかな？
0979ツール・ド・名無しさん2020/06/24(水) 01:50:14.23ID:1wg/+BE3
>>978
ホイールのxxx6が前後で1575g→RSL37にすれば1325g
ステム110mmで207g、ハンドルバー420mmで276gの計483g。これを同サイズのxxx一体ハンドルにすると234g
タイヤは1本230gだから、例えばピレリのTTタイヤだと180gなので、前後で100g軽くなる
サドルのモントローズプロが169g。カーボンxxxにすると68g
小物類とか含めてないけど、結構マドンも軽量化の余地はあるよ 0980ツール・ド・名無しさん2020/06/24(水) 02:18:51.57ID:sf86lo01
マドンは機械式も使えるフレームだからカンパのエルゴパワー でシマニョーロみたいな裏技まで使えばもう100gほど削れるぞ
0981ツール・ド・名無しさん2020/06/24(水) 03:02:04.84ID:sf86lo01
ああすまん、ケーブル、バッテリーとか電装系入れたら電動デュラ一式の方が軽いわ。忘れてくれ
0984ツール・ド・名無しさん2020/06/24(水) 03:43:36.73ID:j9joII7u
>>943
乗り心地は段違いにドマーネ。
ヘッドチューブ長くてポジションが楽なのもドマーネ。
楽しさは圧倒的にドマーネ。
タイヤ32cだけど、25cに履き替えれば登坂能力もそこそこ。
総合的にはドマーネ。 ドマーネのslrって、フレームセットうりしてんの？あと、フランキーたけが良くTREKは、bb芯よりも前？に、シートチューブがあって、小さいサイズは角度が立ってて、トップチューブに対して、割とありえない、ホイールクリアランス？的な。
DOMANE SL5 2021ってどうです？今までDOMANE ALR3に乗ってて重量8.7kgぐらいだったんですが
ワイズ行ったら新型エモンダにしとけって強く推されました。
ドマーネだと今より重くなるし、軽くなる分新型エモンダのが走行楽になるならエモンダにしようかと思ってます。
ちなみにロングライド（平坦メイン）でヒルクライムはほぼやってなく、レースにも出る予定はないです。単におっさんのポタリング用です
>>986
個人的に、その用途ならドマーネかなぁ。旅することになっても、いろいろキャリーとかつけることできるしね！ 0988ツール・ド・名無しさん2020/06/24(水) 07:43:46.10ID:1yEYpOEx
>>986
あまり店員の言うことに耳を傾けないで良いよ
店員としても新型が出てテンションが上がってるかもしれん 格好が気に入って前傾ポジが気にならなければマドンでも良い気がする
巡航の速度維持楽だし、ドマーネほどじゃなくても乗り心地良いし
まあ、ファーストチョイスはドマーネで間違い無さそうだが
>>987-989
ありがとうございます！やっぱりドマーネが好きでTREK乗り続けてたんでDOMANE sl5にします！ SLR、フレーム売りで約40万円だよ。
安いと思うなぁ。
>>992
6SSL時代と値段変わってないんだよな Sワターマックが50万でTCR Adv SLが30万
>>990
新型エモンダ試乗してみな。
軽くて乗り心地良いから。
ISOspeed不要だって思えるから。
規定トルクで絞めてもすぐにステムが緩んでキシキシ音がするとか
メンテが結構必要だし乗って重いドマーネは失敗作だよ。
エモンダの乗り心地が良いので、今年パリ〜ルーベがあったなら、エモンダ選んでる選手多いだろうな、と個人的には思ってます。 >>995
音が鳴るのはスペーサーかませば大体解決する
知識がないって恥ずかしいことだね >>995
そうですね、結局まだデータと実物しか見てなくて試乗はしてなかったので
試乗してじっくり考えて買おうと思います。ありがとう！ エモンダSL5のブルーでSL6出してくれよ。フレームは同じなんだろ？
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