0743ツール・ド・名無しさん2021/08/21(土) 08:26:57.15ID:Yj27iHY0
自分の漕ぎ方だと
シリコーンが常に潰れた状態になって効果無しな気がしてならない
何度も言うけど、市販のバイク(原付含む自動二輪車)には
フリーパワーと同じようなゴムダンパーがリアホイールのハブに内蔵されてる。
チェーンの上流に付いてる(フリーパワー)か、下流に付いてる(数多のバイクのホイールダンパー)か、場所が違うだけで
駆動力がかかると潰れるのは同じ。
https://i.imgur.com/VFTlbve.jpg
このホイールダンパーが取り付けられている理由は、ただ単にショックの吸収のため。
4ストロークエンジンではスロットルオフ時にエンジンブレーキによってタイヤにブレーキがかかる。
このエンジンブレーキがかかるとタイヤは回ろうとしてるのに、チェーンは止まろうとするのでチェーンが引っ張られて張りが強くなる。
4ストロークエンジンは、エンジンブレーキが強力なので、高回転でエンジンブレーキを効かせると
このチェーンの張りが限界を超えてスムーズな回転を阻害して、タイヤのロックとエンジンの強制停止を引き起こしてしまうので
ダンパーを入れてショックを低減してる。
当然ダンパーが潰れることによって、加減速時にワンテンポ遅れる為ダイレクト感の欠如
潰れることにパワーを消費してしまうからパワーのロスが発生することがデメリットで
パワーとレスポンスが要求される競技車には搭載されていない。
あと古い2ストローク車もエンジンブレーキが殆ど利かないから搭載されてない場合がある。 エンジンブレーキのことを語り出す辺り、ただの馬鹿の一言
0746ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 12:26:24.28ID:mn+hRCM/
２度目のフリーパワー車試乗してきたけど、
急坂まで行ってみるつもりが、
漕ぎ始めて３漕ぎ目くらいで
あまりのカクカクふにゃふにゃぶりに耐えられずに
30mくらいで試乗終了w
うん、要らんわコレ。
0747ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 07:59:09.40ID:SVwOhdwv
てゆーか、シリコーンによるアシスト力すら殆ど感じられなかったのだが…
シリコンの復元力が自転車を前進させる程強ければ感じられるけど
そうでないなら…な。
アシストってのは嘘だからな
シリコーンの復原力でアシストするには作用反作用からクランクも押し返される
クランクの方がはるかに軽いからほとんどはクランクが押し返されるだけでタイヤの回転には使われない
重たいものと軽いものの間にバネを置いてバネを縮ませて手を離したら重いものは動かず軽いものだけ飛んでいくのと同じ
バネの力で重いほうを動かそうと思ったら軽い方が動かないように重いものを動かすほどのバネの反発力と同じ力で押さえていなければならない
だが、死点でそんなこと出来ない
出来るならアシスト不要と言うことになるし、そもそもシリコーンが潰れないか潰れっぱなしかどちらかになってしまう
フリーパワーは踏み込むときにシリコーンが潰れていくことによってギア比が軽くなるのと同じ効果を生むもの
上手い具合に踏み込んでいる間に少しずつ潰れ続けるということが起きれば、足の回転よりギアの回転の方が少し遅くなるわけだから
上り坂など負荷が強くなるときにだけそれが起これば自動変速機ということになる
脚力と普段利用する道路の坂がマッチしていればいいのかも知れないがそううまい話があるのか疑問
アシスト利いてる気がするプラシーボすらないなら全く要らんね。
しかも割と頻繁にメンテ必要みたいやし。
ルートワンは凄くいいよ
ぶっちゃけアシストパワーはよくわからんけどw
異次元の乗り心地、ギア比も良い
そこそこ急坂登れるし、下りでも漕げる
0752ツール・ド・名無しさん2021/09/28(火) 05:57:06.30ID:g0Y7VevJ
0753ツール・ド・名無しさん2021/09/28(火) 05:58:41.02ID:g0Y7VevJ
ルートワンはつくば市長のご指名？
0755ツール・ド・名無しさん2021/10/01(金) 12:09:44.36ID:lHEk+jHX
負け惜しみか？醜いね！
0757ツール・ド・名無しさん2021/10/01(金) 17:45:23.08ID:i+4YGsoh
丸パクって言ったら、さすがにRANSに失礼じゃない
あそこまで不細工じゃないし
0759ツール・ド・名無しさん2021/10/16(土) 18:45:45.10ID:i7u7u7dL
>>754
フリーパワー搭載している時点でナシだわ 0760ツール・ド・名無しさん2021/10/23(土) 21:24:35.26ID:6fExIOUy
ルートワンがグッドデザイン賞だってよ
キシュッ、キシュッという音が出るのはシリコングリス切れ？
初期段階 グリス切れ
中期 変形
末期 破損等
まぁさっさとカモられてこい
この賞の受賞率は30%を越えており、第三者からの推奨ではなく当事者による出費を伴う応募製品の中から選定される賞である。
あ、モンドセレクション方式！www
0764ツール・ド・名無しさん2021/12/01(水) 07:42:56.90ID:amcH5vwP
フリーパワー動画でオッサンが
西日暮里駅脇の急坂チャレンジ失敗しているけど、
その人よりも年齢高いと思う俺でも
ルッククロスのシングル３速で余裕綽々で上りきれるぞ。
単にあのオッサンの脚力が弱いか、
フニャフニャなフリーパワーが急坂では逆にマイナスに作用してしまっているんじゃね？
反発次第だにゃ。プラマイ共に物理方程式で表さないと証明は難しい。
反発X%=収縮した量、収縮にかかった力、漕ぐ力、2回目に漕ぐ力、等
0766ツール・ド・名無しさん2022/01/13(木) 09:19:43.52ID:jCtm37zm
ラビットでやってて気になって調べてみたら重りが付くだけか
車輪が重ければ勢いがついて漕ぐの楽ってだけで
期待して損したわ
勢いつけて坂に突入しないといけないし辛いだけだわ
バネが戻る時に、結局同じ力で踏ん張らないと極端な話足が押し戻されて終わり
楕円ギアみたいに6時位置で軽くなる物ですらなくて、トルクのかかる位相が少しずれるだけの物でしかない
シンプルに言うならグニャグニャのクランクってだけ
>>767
ワンウェイ機構があればまだしも、
水面に浮かぶ二艘のゴムボートみたいなもんだからね。 0769ツール・ド・名無しさん2022/01/17(月) 01:56:25.21ID:fSWGsvZu
3Dプリンターで作れる奴も出てくるだろな
0〜３時より後半の３〜６時の方が多少効率的だろなぁ
足を前に出すて事は反力が後ろに来るから
3時以降は下〜斜め下成分が出てくる
０〜２時台を軽く通りすぎてくれる効果・・てのが多少期待できるか
いやそーでもないのか
6時のペダルを手で叩いて後ろに押したら
衝撃の残りが車体を後ろに押してる感じだわ
既存自転車（軽快車）にもっと簡単に付けられたら付けるのに。
0773ツール・ド・名無しさん2022/03/19(土) 23:35:40.52ID:4HhHgfVD
ジャンプの最後に通販してるページあるから
よくこんな詐欺商品売り出すもんだな
厚顔無恥もいいとこだわ
久し振りにこのスレを見た。
自称自転車開発者は相変わらずフリーパワー絶賛なのかな？
元職場のネオコット（クロモリ）絶滅で祝杯揚げているんじゃねーの？
知らんけど。
0780ツール・ド・名無しさん2022/04/15(金) 11:33:57.92ID:AsoY/Pks
Root OneがiFデザインアワード（ドイツ）を受賞！
>>779
Powerとか赤矢印は完全に嘘だもんなあ
いいのか？これ
優良誤認どころじゃないと思うのだが 変速器のスイッチを握って段差の衝撃とかを吸収させたい
>>781
長時間、突っ立てるなんてだりーよ
それに急勾配の下りは怖そーだ
シオンUなら快適だろうに 踏んだ時のペダルの反発は
３時とかだと上向きに来て体重を一部減らしてくれる
(平地で重力減ってもまぁ転がり抵抗減る位だけど)
だから６時でゴムが前にも反発する時は
一応前向きの力ではあるんだよな
それをペダルを逆転させる向きにはやらずになるべく前向きの力に使えれば
0787ツール・ド・名無しさん2023/02/03(金) 11:35:46.02ID:JcTblLCn
おほぉ強そう ビンディングありなら通常のが強いんかもだけど
自転車用のゴムロープを右膝にひっかけて前かごの位置から吊って
ペダル踏み込んだらビヨーンてなる様にすると
若干膝には優しいような気もする 付け外しが手間だけど
右足の抵抗になるけど踏み終わってあげる力にもなる(左脚のサポートになる？)
かもだしそんな気になる程でもない
腿でもペダルが漕げれば膝の負担は減りそうなんだよな
0792ツール・ド・名無しさん2023/06/08(木) 21:46:35.98ID:DDThrYgz
【マルチの会】
栃木県小山市代表
・結城
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・岡