夢のクランクフリーパワー【２回転目】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/07(水) 19:07:18.04

ペダルを踏む力を推進力に変える画期的なクランクギア！『FREE POWER（フリーパワー）』
https://www.olympic-corp.co.jp/cycle/c20170913
株式会社 FREE POWER
http://free-power.jp/

夢のクランク　フリーパワー　【1回転目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529481815/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/08/21(土) 08:26:57.15

自分の漕ぎ方だと
シリコーンが常に潰れた状態になって効果無しな気がしてならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/08/22(日) 10:28:32.15

何度も言うけど、市販のバイク(原付含む自動二輪車)には
フリーパワーと同じようなゴムダンパーがリアホイールのハブに内蔵されてる。
チェーンの上流に付いてる(フリーパワー)か、下流に付いてる(数多のバイクのホイールダンパー)か、場所が違うだけで
駆動力がかかると潰れるのは同じ。

https://i.imgur.com/VFTlbve.jpg

このホイールダンパーが取り付けられている理由は、ただ単にショックの吸収のため。
4ストロークエンジンではスロットルオフ時にエンジンブレーキによってタイヤにブレーキがかかる。
このエンジンブレーキがかかるとタイヤは回ろうとしてるのに、チェーンは止まろうとするのでチェーンが引っ張られて張りが強くなる。
4ストロークエンジンは、エンジンブレーキが強力なので、高回転でエンジンブレーキを効かせると
このチェーンの張りが限界を超えてスムーズな回転を阻害して、タイヤのロックとエンジンの強制停止を引き起こしてしまうので
ダンパーを入れてショックを低減してる。

当然ダンパーが潰れることによって、加減速時にワンテンポ遅れる為ダイレクト感の欠如
潰れることにパワーを消費してしまうからパワーのロスが発生することがデメリットで
パワーとレスポンスが要求される競技車には搭載されていない。
あと古い2ストローク車もエンジンブレーキが殆ど利かないから搭載されてない場合がある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/01(水) 07:53:14.56

エンジンブレーキのことを語り出す辺り、ただの馬鹿の一言

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/05(日) 12:26:24.28

２度目のフリーパワー車試乗してきたけど、
急坂まで行ってみるつもりが、
漕ぎ始めて３漕ぎ目くらいで
あまりのカクカクふにゃふにゃぶりに耐えられずに
30mくらいで試乗終了w

うん、要らんわコレ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/09(木) 07:59:09.40

てゆーか、シリコーンによるアシスト力すら殆ど感じられなかったのだが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/09(木) 14:39:48.58

シリコンの復元力が自転車を前進させる程強ければ感じられるけど
そうでないなら…な。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/10(金) 12:11:11.56

アシストってのは嘘だからな
シリコーンの復原力でアシストするには作用反作用からクランクも押し返される
クランクの方がはるかに軽いからほとんどはクランクが押し返されるだけでタイヤの回転には使われない
重たいものと軽いものの間にバネを置いてバネを縮ませて手を離したら重いものは動かず軽いものだけ飛んでいくのと同じ
バネの力で重いほうを動かそうと思ったら軽い方が動かないように重いものを動かすほどのバネの反発力と同じ力で押さえていなければならない
だが、死点でそんなこと出来ない
出来るならアシスト不要と言うことになるし、そもそもシリコーンが潰れないか潰れっぱなしかどちらかになってしまう

フリーパワーは踏み込むときにシリコーンが潰れていくことによってギア比が軽くなるのと同じ効果を生むもの
上手い具合に踏み込んでいる間に少しずつ潰れ続けるということが起きれば、足の回転よりギアの回転の方が少し遅くなるわけだから
上り坂など負荷が強くなるときにだけそれが起これば自動変速機ということになる
脚力と普段利用する道路の坂がマッチしていればいいのかも知れないがそううまい話があるのか疑問

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/12(日) 15:01:28.78

アシスト利いてる気がするプラシーボすらないなら全く要らんね。
しかも割と頻繁にメンテ必要みたいやし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/24(金) 20:06:03.23

ルートワンは凄くいいよ
ぶっちゃけアシストパワーはよくわからんけどw
異次元の乗り心地、ギア比も良い
そこそこ急坂登れるし、下りでも漕げる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/28(火) 05:57:06.30

https://www.cyclorider.com/archives/49872

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/28(火) 05:58:41.02

ルートワンはつくば市長のご指名？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/01(金) 11:31:07.93

嘘だろ
ウイリー専用自転車か？　落車事故多発間違いなしな、非常識なジオメトリ
https://www.olympic-corp.co.jp/cycle/wp-content/themes/bone-cycle/rootone/img/img_mechanism_02_pc.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/01(金) 12:09:44.36

負け惜しみか？醜いね！

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/01(金) 14:41:25.75

クランクフォワードの丸パクなのヨ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/01(金) 17:45:23.08

丸パクって言ったら、さすがにRANSに失礼じゃない
あそこまで不細工じゃないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/01(金) 20:57:27.62

このスレには菩薩がいるなwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/16(土) 18:45:45.10

>>754
フリーパワー搭載している時点でナシだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/23(土) 21:24:35.26

ルートワンがグッドデザイン賞だってよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/23(土) 22:38:48.81

キシュッ、キシュッという音が出るのはシリコングリス切れ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/25(月) 00:04:50.36

初期段階　グリス切れ
中期　変形
末期　破損等

まぁさっさとカモられてこい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/26(火) 16:52:05.47

この賞の受賞率は30%を越えており、第三者からの推奨ではなく当事者による出費を伴う応募製品の中から選定される賞である。

あ、モンドセレクション方式！www

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/12/01(水) 07:42:56.90

フリーパワー動画でオッサンが
西日暮里駅脇の急坂チャレンジ失敗しているけど、
その人よりも年齢高いと思う俺でも
ルッククロスのシングル３速で余裕綽々で上りきれるぞ。

単にあのオッサンの脚力が弱いか、
フニャフニャなフリーパワーが急坂では逆にマイナスに作用してしまっているんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 12:59:22.54

反発次第だにゃ。プラマイ共に物理方程式で表さないと証明は難しい。
反発X%=収縮した量、収縮にかかった力、漕ぐ力、2回目に漕ぐ力、等

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/13(木) 09:19:43.52

ラビットでやってて気になって調べてみたら重りが付くだけか
車輪が重ければ勢いがついて漕ぐの楽ってだけで
期待して損したわ
勢いつけて坂に突入しないといけないし辛いだけだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/14(金) 13:30:52.28

バネが戻る時に、結局同じ力で踏ん張らないと極端な話足が押し戻されて終わり
楕円ギアみたいに6時位置で軽くなる物ですらなくて、トルクのかかる位相が少しずれるだけの物でしかない
シンプルに言うならグニャグニャのクランクってだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/16(日) 12:16:25.91

>>767
ワンウェイ機構があればまだしも、
水面に浮かぶ二艘のゴムボートみたいなもんだからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/17(月) 01:56:25.21

3Dプリンターで作れる奴も出てくるだろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/02/02(水) 22:01:40.78

0～３時より後半の３～６時の方が多少効率的だろなぁ
足を前に出すて事は反力が後ろに来るから
3時以降は下～斜め下成分が出てくる

０～２時台を軽く通りすぎてくれる効果・・てのが多少期待できるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/02/03(木) 22:31:39.36

いやそーでもないのか
6時のペダルを手で叩いて後ろに押したら
衝撃の残りが車体を後ろに押してる感じだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/03/19(土) 09:26:59.23

既存自転車（軽快車）にもっと簡単に付けられたら付けるのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/03/19(土) 23:35:40.52

ジャンプの最後に通販してるページあるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/03/20(日) 00:27:11.43

よくこんな詐欺商品売り出すもんだな
厚顔無恥もいいとこだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/03/20(日) 07:01:32.34

0時の重いところを抜ける効果だけだろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/03/20(日) 14:35:37.53

久し振りにこのスレを見た。
自称自転車開発者は相変わらずフリーパワー絶賛なのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/04/04(月) 09:20:51.01

お

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/04/05(火) 00:11:11.17

元職場のネオコット（クロモリ）絶滅で祝杯揚げているんじゃねーの？
知らんけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/04/15(金) 01:22:38.81

チェーンリングのデザイン変わったんだな
https://i.imgur.com/zzwjqNf.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/04/15(金) 11:33:57.92

Root OneがiFデザインアワード（ドイツ）を受賞！

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/04/15(金) 17:04:05.02

小型化しとるんか・・？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/04/15(金) 17:17:56.58

>>779
Powerとか赤矢印は完全に嘘だもんなあ
いいのか？これ
優良誤認どころじゃないと思うのだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/15(金) 16:21:43.13

GNQ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/09/20(火) 19:01:36.70

変速器のスイッチを握って段差の衝撃とかを吸収させたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/11/17(木) 21:09:11.04

>>781
長時間、突っ立てるなんてだりーよ
それに急勾配の下りは怖そーだ
シオンUなら快適だろうに

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/11/21(月) 22:08:51.51

踏んだ時のペダルの反発は
３時とかだと上向きに来て体重を一部減らしてくれる
(平地で重力減ってもまぁ転がり抵抗減る位だけど)

だから６時でゴムが前にも反発する時は
一応前向きの力ではあるんだよな
それをペダルを逆転させる向きにはやらずになるべく前向きの力に使えれば

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/03(金) 11:35:46.02

フリーパワーなんかよりこの回しづらい角度が存在しない
純粋な上下動のみのチャリに乗ってみたい
https://youtu.be/87wiRKpf7Ss

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/27(月) 21:48:43.96

おほぉ強そう　ビンディングありなら通常のが強いんかもだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/26(日) 21:19:29.19

testo

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/22(土) 21:12:21.12

自転車用のゴムロープを右膝にひっかけて前かごの位置から吊って
ペダル踏み込んだらビヨーンてなる様にすると
若干膝には優しいような気もする　付け外しが手間だけど

右足の抵抗になるけど踏み終わってあげる力にもなる(左脚のサポートになる？)
かもだしそんな気になる程でもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 16:21:48.62

腿でもペダルが漕げれば膝の負担は減りそうなんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/08(木) 21:46:35.98

【マルチの会】
栃木県小山市代表
・結城
・手塚
・岡

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/07/14(金) 20:04:46.04

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