>>947
以前3メートル竹馬やったことあるけどその発想に似ている
しかし落下時の危険性は竹馬の比ではない ＞狸サイクルってところに相談に行ったら、例によって初対面の相手に敬語すら使えない
＞キ◯ガイ接客だったものの我慢して話を聞いたら「外れなかった場合の工賃は？」に対して
＞「(外れなかったら工賃は)取りたくないよねー。 でも半分くらいは貰う」とか、最初は「最大で \4,000」
＞と言っていた工賃がその後の会話で \5,000 になったり「フェーシング・タッピングでプラス \2,000」に増えたり
たまに話題にでる店だが敬語とかはそういう雰囲気とすればいいとして
はずせなくても工賃取るのか、あんまりプロ意識ばりばりって感じでもないというか
言葉遣いどおりのおおらかさなんだな。
まぁ個人商売だから自由なんで批判的な感想はないがいく人は参考に
ここの人はたいがい自分でやっちゃいそうだけどな
自分なんか自転車屋に1円たりとも落としてない気がする
日本経済と業界に貢献してないわぁ
自転車整備は車検制度じゃないし、人を乗せるわけでもないからできる人は自分でやるのがいいよ
自転車屋さんはパーツの取り寄せだけお世話になるかな
電動チャリの整備も含めてこの業界は大きく変わらないとダメだろう
自分もそろそろ適当に余り物で遊ぶんじゃなくて
手組みホイール用のスポークでも買いに自転車屋デビューしようかな
でも町の自転車屋は迷惑がられそうだから
チェーン店のサイクルベースあさひに行こう・・・
あさひにスポーク売ってんの？修理用は置いてるだろうが
そういう話をいくつか見ただけだからなんとも・・・
なにしろ自転車屋いかないもので
>>957
補修用として置いているサイズであればバラで売ってくれるけど、前後車輪組むとかで纏まった本数必要なら、取り寄せして貰った方が安かったりする。 >>208
ハンドルストッパーとしては優れ物だな
欲しい 0963ツール・ド・名無しさん2018/10/20(土) 06:26:12.64ID:1H/FgibT
高いな
自作を色々考えてるけど
ステムから出て前カゴを取り付けるための平たいステーを逆にトップチューブ側に向けてセットすればとか・・・
>>965
よく見たら、下の方にレバー？部分が肉抜きしていない廉価版が
それでも60〜70ドル程か、やっぱり高いな ハンドル回って何回か倒したり倒れそうになったことあるが
オートバイのように60~70°くらいでストップするようになってればたおれないと思うんだが
そこまでメーカーはやらないのかな？
それによる不都合とかあるか？
確かにオートバイでは狭い林道とかのUターンが大変だった
重いせいもあるが
カブ110くらいだとかなり小回りきくが100kgくらいあるから持ち上げてクルリとはいかん
センタースタンド支点にして回すとかはあるが
自転車はいつもの狭い所で70°位でもやってみたら切り返し1回増し位で可能だった
前カゴステーで倒れ防止を試作中だが
まずステム側の穴に凸があって削らんといかん
ステンレスだとヤスリでは大変だわ
古いサビサビのを捨てないで良かった
改造してると古いのが再登場とかよくあるね
どうだろう？
停めてカギしてコの字金具を差し込むだけ
外すの忘れてスタートしようとしてアレッ？ってなった
金具の置き場に迷うが後ろカゴの底に差して置いた
フレームにキズ付かない方法考えなきゃならん
スプリング式はイージーで楽かもね
あとハンドリングに影響ないかな？
スプリングタイプは
ママチャリのフロント多段化を考えてるんだけど
9s用のクランクセットを使っても大丈夫でしょうか？
現在リア6速→7速にしてます
フロントはMTB用3段ではなくQファクターの狭い2段のを探してます
0975ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:42:34.82ID:Pbq4yl1R
>>974
フロント9s用クランク、リア7s(外装?)でいけるけど、9sにこだわる理由があるのかな
この構成だったら俺は7/8s用チェーンから9s用チェーンを使う
考慮してるか知らんが、フロントディレーラーとシフターの互換性はみとかないといかん
(MTB用、ロード用で異なるので統一すること。グレードでも相性が変わる)
ダブルクランクにした場合、ディレーラー、シフターを３sにすると、
安上がりで組めて走れなくはないが、あまりおすすめはしない ミヤタ、パナ、ブリヂストンのママチャリ一通り眺めてみたけど、軽めのが少ないね。
bridgestone エブリッジL、リアのキャリア無しで15.8kg。
miyata クォーツ エクセルライト 、Uフレームのリアキャリア＋両足スタンドで16.5kg。
うーん。
フレームから探すか。
あさひのラトゥールミキストが軽くてよかったんだが終了
0979ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 07:11:23.17ID:ZVPTmfj4
ロードバイクにするのにお勧めなママチャリはありますか？
軽い、容易など。
ロードバイクにしたいならロードバイク買えばいいんじゃないですかね？
剛性が漏れ無く死んでるしママチャリロード化のコストが掛かる要因が
1インチヘッドBB幅(チェーンライン)エンド幅ブレーキ台座シートポスト
最後にフレーム以外総取っ替えなのでロード完成車が買えるそれでもしたいならARAYAブリジストンあたりのアルミフレーム搭載のママチャリを買う
>>975
アドバイスありがとう
古いママチャリにフロント3段の付けてて新ママチャリノーマルと較べてみたら2cmペダルが広かった
クランクセット選びは歯数も含めて悩んでしまう ここの辣腕チューナー達なら楽勝な話だと思うからお知恵を拝借したい。
錆びてボロボロの20インチ6段変速折りたたみ自転車があって、リアカーに二度と現状復帰しなくていいんで、ステムを溶接して
家の前の平地の数十メートル、牧草などを積んで、一番軽いギア固定の状態で前後に往復出来るようにしたいんだ。
ところが、フリーがあるので後進が出来ない。
このフリーを簡単に殺す方法、なんかないかな？
溶接？
うん溶接
ボスフリーの内周部を溶接するか、ピストとかシングル用のコグをボスフリーと交換して
思い切り閉めこんだ後ちょっと溶接すればいいんじゃないかな
コグ周り止めねじ切りのあるピストのハブに交換するほどの話でもないんだろうし。
想像でしかないが
ボスフリーを分解してスプリングでカタカタ動くフックの役目の物体のところに
ベアリング玉とかちょうどよいサイズの鉄の金属をいくつが差し込んでくみ上げたら
フリー機構殺せるとは思うが溶接できるならバチバチっとやった方が早いですな
スプロケットの穴とスポークを針金で縛るとか
ガタが多すぎるうえに耐久性もないだろうけどｗ
なーるほど。
やはり溶接か、ばらせたら詰め物なんだね。車のオープンデフを溶接するのと同じ感覚w
6段変速でフリーハブを固定した時、後退時のチェーンのイメージが変。
ディレイラーが前に引っ張られてチェーンのたるみが全部上に来そう。
シングルギアじゃないとうまくいかないかも
ディレイラーを外してチェーンの長さを一番軽いのに固定するのかな？
SURLYのFIXXER HUB CONVERTERを取り付けると良いのかもしれない。
そうだねー
まずボスフリー内部のフリーが可動しないように溶接なり固定する
↓
こんどは後進時にボスフリーが逆回転で外れないようにハブと溶接なりなにかで固定する
(溶接する箇所にアクセスするのに軸はずす必要があるからピスト用コグの方が楽かも)
↓
上の人がいうようにディレイラーが思い切りつっぱねておかしな状態になった後
やっと後輪が逆回転しはじめるのでディレイラーなしにするかチェーン切り詰めて
常時ロードバイクのアウターローの最悪にひどい状態みたいにしないといけなそう
>>991
SURLYのFIXXER HUB CONVERTERはもう販売してなかった そっか！ ディレイラーがあったｗ
チェーン詰めてディレイラーを外さないとダメだね。
0995ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 19:34:45.82ID:P9eAVMgD
ume
ブルホーンの角の先を7cmほど伸ばしたいんだけど
いい方法ないかな？
22.2のアルミパイプは売ってるけどつなぎ方が分らん
お店で擦ってもらうけど
なかなか大っきしなくて困ってる
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