【BB】クランク周り総合 17【チェーンリング】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 22:14:21.78

【BB】クランク周り総合 16【チェーンリング】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495745200/

■関連リンク
Shimano / http://cycle.shimano.co.jp/
FSA / http://www.fullspeedahead.com/
SRAM / http://www.sram.com/
SUGINO / http://www.suginoltd.co.jp/
STRONGLIGHT / http://www.stronglig...onglight/accueil.php
Fulcrum / http://www.fulcrumwh...pfulcrumjp/index.jsp
カンパニョーロ / http://www.campagnol...p/newindex/index.jsp
TNI - トライスポーツ / http://www.trisports.jp/z-item2.htm
シロモトスライドクランク(150～185mm) / http://www.shiromoto.info/jp/item5.html
有謙企業股分有限公司パワーカーブクランク / http://www.e-chien.c...m.tw/japan/index.php
ラ・クランク / http://tsss.co.jp/web/?p=2235
SPECIALITES T.A. / http://www.specialit...-ta.com/index_gb.php
Q-rings / http://www.diatechpr...com/rotor/index.html
O.Symetric / http://www.zetatradi...oduct/osymetric.html
RIDEA / http://www.rideabikes.com/

最適クランク長 / http://www.geocities.../crankcho/index.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 19:17:55.51

カセットBBまでは、ボールレースがシャフトに刻まれていて、それにより必要ないとこまで強く重い材料になってしまっていた。
ボールレースをシャフトから独立させたのは、正解だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 08:13:14.45

ミューラーのクラシカルなクランクセットの導入考えてるんだが
これってホローテックIIの規格と互換はないよな？
BB使いまわせるなら楽なんだが
それっぽいのがネットにも落ちてないから同梱のBB使うしかないのかしら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 10:16:40.61

>>953
あそこのモノは台湾OEM品だから、独自規格とかではないと思うよ
ふつうにSHIMANO 24mm互換じゃないかな
OEM元は DriveLine DA20 かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 10:40:19.99

>>953
BCD105mmってあんまり聞かないな、ピスト用で104mmは聞いたことあるけど
チェーンリング専用品なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 10:43:56.63

上のコピペしただけっぽく見える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 18:09:42.11

>>953
シャフトと左クランクの嵌合部形状から推察するに、GXPの系統と思われる
CRANK ? MULLER
http://mullerjapan.com/en/products-2/parts/crank/
http://150.60.167.242/wordpress3/wp-content/uploads/2016/06/MULLERcrank_howTo.jpg

Crankset standards chart
https://wheelsmfg.com/crankset-tech
https://wheelsmfg.com/pub/media/wysiwyg/bottom_brackets/bb_wizard/24-22mm_crank.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 18:59:32.88

フランク三浦みたいなジョークグッズかと思ったら違った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 10:04:27.98

GXPじゃなくてFSAのメガクソじゃないかな
まあモノとしてはヤスモンだよ

いいモノが欲しいならWHITE Industriesとかにしておけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 19:57:56.94

ちゃんと検証して答えてるのは >>957 だけで他は適当なコトばっか言い過ぎだろ
FSAには笑ったわ
眼が糞？ああ、なら解らなくてもしょうがないか(すっとぼけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 15:33:56.91

GXPこそが至高でありモアベター

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 15:37:17.28

コッタードクランクが至高だヨ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 16:34:20.93

モアベターを筆頭に規格についてちゃんと把握してないのになシッタカする奴大杉問題

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 22:09:37.99

径だけ見ればGXPだけど、sramが許すとは思えんな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 22:50:23.14

台湾中華系はGXP互換のクランクが沢山あるの知らないんだろうな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 23:30:51.37

スラムが台湾生産だからかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/27(日) 18:40:06.81

キャノンデールに採用される、ＢＢ３０Ａは忌み嫌うものなのか？
http://roadbike-navi.xyz/archives/8165/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/29(火) 14:29:54.22

駄目ですキャノンデールは悪いメーカー
あれに乗るなら両足切り落とす。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/29(火) 15:20:29.86

まぁ怖いわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/29(火) 22:20:30.01

>>965
そうなんだ。トルバの権利が失効したのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/29(火) 23:37:05.93

フェイクだが
アメリカで自転車メカニックが大規模ストを決行新しいBB規格の導入が原因か
https://blog.cbnanashi.net/2019/01/6989

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/29(火) 23:57:32.07

あんまりフェイクになってないw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/29(火) 23:59:40.31

つまらないもの貼るな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 00:37:23.47

そこ貼ると荒れるかもなので…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 00:39:42.30

やっちまったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 01:24:55.96

ユーザーの投稿勝手にまとめて金稼ぎした奴か

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 19:47:49.79

>>967
まず、BB30の考え方そのものは悪くない。
ただ、この系統（BB90など含む）はベアリングの使い方がクソなだけ。
今のままならベアリングはフレームではなくクランクに圧入するようにするのが正解。
つまり、カンパ方式が正解。
それが不可なら、ベアリングを片側に2列つめるように変更しろ。
シールが増えて抵抗がぁって思うだろうが、
二列アンギュラみたいに使うわけだから内側二枚のシールは不要。
ベアリング同士がくっついてるわけだから水も埃もほぼ入らない。
だから、内側二枚は不要なんでシールの枚数は変らない。
二列あれば現状で生じているような軸の焼き付きは大幅に生じにくくなるから良くなると思う。
もっともセラミックベアリングだと今の倍の価格になるわけだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 23:19:14.73

アヘッドなんてクソ設計そのものなのに20年以上生きてるね～

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 00:46:08.93

ペダルを規定トルクで締めた場合（35Nmくらい）外す時どうやってる？
手じゃ外れないよな
俺は3本ローラーに後輪乗せてアーレンキーを細いパイプに入れて長くして踏み込んで外してるけど3本無い人はどうやってんの？
ディスプレイスタンドでやる？

クランク周りだからここで質問いいよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 02:00:37.79

ペダルレンチではなく、ペダル軸端を六角レンチで回すタイプ?
ブレーカーバーとビットソケットで回るが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 05:03:24.91

ペダルなんて自然に絞まっていくから最初は手締めだなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 07:32:58.63

>>979
ひっくり返す、
左足をサドルの裏に、右足をハンドルの裏に乗せてから、フロントホイールへレンチを廻す
左手はクランクを押さえつける

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 14:02:08.94

>>979
35N・mの規定トルク？
それ最大トルクじゃないの？

1mくらいの塩ビ管があれば工具を延長できて問題なし
ttps://www.youtube.com/watch?v=LaZkGMhAQU8&t=4m35s

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 20:31:21.22

>>962
マジーで？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 22:32:51.14

>>983
シマノのペダルの固定は35-55Nmだよ
低グレードはどうだか知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 01:51:08.46

>>984
なんでマジーって伸ばすん？
マジで？って言えばいいやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 07:13:46.33

MASI･･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 07:32:17.72

リンコウするのに、ひっくり返してホイール外す。
その流れてペダル外す。

下の方で作業するより、上から見下ろす方で作業の方が力が入りやすい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 14:33:13.91

>>985
横だけどそんなに高かったのか…
六角レンチで適当に締めてたけど全然足りてなかったわ。
メンテの時に確認して緩んでることないから気にしないことにするけどそんなに高トルク必要なのか？
ノーメンテのユーザーからクレーム受けないための保険なだけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 14:53:22.33

>>989
勝手に閉まっていくから、ペダルはトルクレンチ使わない。
手締めでキュッと、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 14:56:01.14

>>989
一年外さないと40とか50で締まっていて、ロングレンチでないと外せない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 14:58:20.86

>>986
http://kurikuri-nobuo.dreamlog.jp/archives/1174539.html
マキシーの前身

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 15:00:47.91

＞六角レンチで適当に締めてたけど全然足りてなかったわ。

ガタつきは出てないんでしょ？
なら、十分。

＞ノーメンテのユーザーからクレーム受けないための保険なだけ？

ペダルは、走行すれば絞まっていく方向にネジ切ってあるから、ノーメンテ対策ではないな。
メーカーが自分の身を守るためなのは間違いないが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 19:25:24.40

ちなみに>>992は、前変速機サンツアーＳＬ。
トップノーマル特有の症状、アウター使用でケーブルがダラーンとたるんでいる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 22:02:07.13

>>988
それ、ハンドル回りが傷ついたりしないの？
一番最初にペダル外すのが楽だと感じてるんだが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 06:51:33.27

>>995
靴は脱ぐよホイールは立て掛けとくし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 12:47:59.08

10Sに使えるシングルクランク無いかなぁ　42Tとか45Tくらいで

**sage** · 2019/02/09(土) 13:15:07.21

>>997
んなもん、11sのsram使えば何の問題もあるまい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 13:30:58.26

SRAM APEX1 CRANKはSHIMANO7900と組み合わせても大丈夫なん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 13:46:14.02

1000get

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