キャノンデール レクリエーションカテゴリのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガンについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
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前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
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外装式のHooliganなら割と楽にロードにカスタムできたのにね
現行のだと大変そうだね
Hooligan3のすっきりした外観が気に入ってますのでいずれは内装11速化したいと思っています
でもハンドルが遠いのをなんとかしないとドロップ化は難しそうです
>>954
シートを前寄りにしてシャカシャカ回すこぎ方で乗る
それでも足りなければフレーム交換
たぶん、私の座高ではドロップハンドルは無理ー 0957ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 20:26:48.63ID:wkiVSO6B
ドロップ部分が一番体に近くなるようにひねればOK
レーシングカートのハンドルみたいにしてブルホーンみたいな感じになるよう先端にSTI付けたらええ
ワンポイントファイブって
イーストン、ストレートライン、トムソン位しか選べるステム無くない？
俺はストレートラインで特に不満なし
フーリガンはジオメトリーがレーシーすぎるんだよな
ドロハンつけたらほぼロードポジションってのは
コミューター謳ったバイクとしてはいただけない
バッドボーイ1とかファットボーイの純正ショートステムどう？
ファットのはC-C6cmでバークランプもスリムでいいよ。
4500円くらいだったかな。
>>958
ｓ/ｍサイズだとホリゾンタル換算トップチューブ長520ミリくらいだったけど？
ちなみに2014 いろいろなアドバイスとアイデアをありがとうございます
せっかくのドロップハンドルですからバーの中央寄りから肩部にかけても使いたいので、倒立（ブルホーン）ではなく正立で組み付けたいと思っています
見た目が残念になりますが、可変ステムを後ろ向きにしてみようと考えています
>>963
2011モデルの公表値はホリゾンタル換算580mm
actual値の表記が547mmです
https://i.imgur.com/Jh9Y9QQ.jpg >>965
電動化は考えてませんが、シフトレバーの適合を考えると電動化はスマートかもしれませんね！
レバーはカンパのものをすでに入手してありまして、ワイヤーの引き量を変える機構を設ければできると目論んでます 内装11sのアルフィーネをカンパで変速するの？
同速ならどれでも互換性あるだろと思ったら失敗するよ
Di2も年式・型番バラにオクで集める人いるけど
ファーム違うと動かないし、自分でいじりこねくり回して
始末できなく結果持ち込んだチャリ屋のせいにする人もいるし
失敗しても良いじゃない
その後スレで失敗談を共有なりしてくれれば
同じシリーズで組めばそら動くのは当たり前だし知ってるよ
変態改造のが見てて楽しいのにチャレンジするの止める必要ないよ
アドバイスをありがとうございます！
カンパとシマノの互換性はありませんし、内装11速をエルゴパワーで動かすというのも規格外ですから、普通の神経ならやらないことですよね
無理矢理組み合わせるためのコンバーター？も存在するみたいですし、自分だけの仕様を作り上げるのも楽しいですからね
実現できかわかりませんが、Hooligan への愛情が薄れて触らなくなってますので、ポジションと乗り心地を改善できればまた乗るようになるかと思ってます
アルミフレーム、ディスクブレーキ、片持ちフォーク、内装変速と、非常に個性的な自転車ですが、大柄なポジションとアルミフレームゆえの乗り心地の悪さ、ギアレシオの不満、初期型なのでスタンドが付かないという課題山積なのです。
内装変速機もレフティショックも高額なのが悩ましい…
乗り心地はタイヤのエアボリュームで何とかならないかな？
スタンドは何で付かないんでしたっけ？
センタースタンド用の穴が年式によっては無いんですかね
タイヤは細い高圧のもので快速ではしれますので
アルミフレームの衝撃吸収特性が災いしていと考えています
レフティのサスペンションを組むか車輪に工夫するかですね
ＢＢ後ろに直付け台座が設けられる前の、純正センタースタンドも用意されていない時期のモデルで、ワイヤーガイドが居座っててそのままでは付かないのです。ワイヤーガイドを避けるゲタをつくるか削り落とすかでしょう
センター取り付けで脚が左右に広がるものを付けようと思っています
レフティのサス付ける気？
フーリガンのヘッドチューブ長に対応してるコラム長がある中古はまず無いと思うよ
2004辺りのヘッドパーツとレフティ一式余ってるからバッドボーイに付くか試したらコラム長が全然足りなかったし
つか1.5ヘッドチューブのフーリガンじゃないとレフティサスは根本的に無理だけど
>>973
あー、やっぱりブリッジ部品造らないと既製品ポン付けは無理っぽいね
バッドボーイもヘッドチューブの上下を一センチづつ切れば付きそうなんだけど、さすがに平行の精度を出せそうにないからボツにしたw 長さも見極める必要がありますよね
ミニベロのフォークは長いですから
ポン付けできそうにないですし、もっとも好ましいものを見つけるには日頃から様々なレフティに触れていないと困難なのですよね
ドイツの人も試行錯誤していますものね
ところで、ベルトドライブ用にフレームを切ってますよね
サスの減衰と
タイヤ幅のインチアップ
どっちが効果的か気になりますね
ぜひレフティサス導入してレポートして欲しいです
個人的に試したタイヤ幅のインチアップは
外径も大きくなる事で言うほどスピードに影響しませんでした
年式によるかもしれませんがフーリガンは幅太、大径のタイヤも許容できるクリアランスがあります
Ｆサスは、実はオモシロ珍しさゆえの妄想です
以前クロス車で舗装路を加速中にＦサスがスコスコ動いて不快だったので、ダートを走るのでなければＦサスは無いほうがいいと感じています
レフティを組み付けるには10万以上の費用がかかりそうですし
路面の小さな段差による衝撃がハンドルに伝わらなければと思っていますので、少し太いタイヤにする方法でいこうと思います
クリアランスは十分ですものね
あと泥よけも欲しいなあと思ってますが納得できる形のものに出会えていません気長に探索します
>>978
それならカーボンハンドルとバーテープの下に挟むゲルやゲル入りグリップでいけそうだけど 中華カーボンならびっくりするくらいしなるね
腕力でおれそうだからそのへん気を付けながら乗れば問題ないとは思うw
>>979
魅力たっぷりですよね！
是非チャレンジしてください
>>980, 981
なるほどー
ハンドルもアルミだから衝撃吸収特性が(ry
炭素繊維と樹脂ならアルミ合金よりいいかもしれませんね！
でも、強度が低いのは怖いですねドロップですし Hooliganに見える その１
ttps://i.pinimg.com/originals/c8/6f/40/c86f4057bb3d104918671d1828b2eeb5.jpg
Hooligan に見える その２
ttp://chariki.net/bikes/ten_canboy/P4090001.JPG
>>985
一枚目かっこいいな
キラーにバッドボーイ用のソロ？
今度ヤフオクでフレーム安いのあれば買って作るわ 一枚目タイヤ入らなくて後ろにオフセットしてるんやね
強引すぎて震えるけどスピード出すとヨレて車輪も震えそう
なんかこういう形状の画像がたくさん出てきます
最初からこういう形状なのかな
V900 というのかな
昔のキャノのエンドはこんなんだった気がする
つかヘッド規格がスーパーオーバーサイズとかあるみたいだけどオーバーサイズフォーク付けられるんかいな
Urban&Fitness系としてQuickも含めたら？
フーリガンとクイック持ってるからありがたく使わせてもらうよ
埋めて次スレいきますか
2つあってもどっちか落ちちゃうし
街乗りならドロップ化より
ブルホーン化の方が良さげに思うからブルホーン+stiなんだけど
みんなブルホーン嫌い？
日本の自転車屋ちょっとしたパーツが高い
海外通販とかAliexpressと何故あんなに価格が違うのか
>>995
ドロップハンドルが好きな理由は、少なくとも４通りの握り方ができることと、ブレーキレバーを上からコントロールするのに慣れているから
ブルホーンは２度経験したけど好きになれなかった 上でも出ていたフロントサスを一番安直に導入する方法としては
テーパードのヘッドセットと両持ちショックフォーク導入と思う
レフティって個性は消えてしまうけどね
両持ちサスフォークでいいならテーパーないのでいけますやん
SRサンツアー辺りので安価に
どっちにしろコラム長に我儘言えないけど
2ポットブレーキキャリパーは
所有欲が満たされるオススメカスタム
ワイヤーの物であればポン付で付けれるし
ワイヤー交換の時の当たり調整が楽になるよ
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