[FRPボート] スモールボートでの釣り 18隻目[ゴムボート]
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遍歴は>>4に。
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※前スレ
[FRPボート] スモールボートでの釣り 15隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1589431746/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 16隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1597878575/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 17隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1601867315/ ヤマハあたりが作ればいい、って軽々言うがポケボー320でセールス失敗してるんだ。絶対作らないよ。 そこらのサイズ欲しい人たちは金使えない人だもん。
ROB-30が当時12万か？30年使って4～5万で売れるとかスゲーわ。 >>258
カジキとかマグロ釣りしてる人が居た( ﾟдﾟ)
>>256
高級版は中にウレタンフォーム充填しててチェンソーでぶった切っても銃撃戦でも沈まないとかいう何処へ行こうというのかね仕様 中古船がずっと流通してるから、販売がキツイんだろうなー。FRPはキレイに直せちゃうし、ポリ船は根治できないが、溶接して整えれば一見キレイにできるし、見た目気にしなきゃ強力防水アルミテープとか、アルミ缶をエポキシたっぷりで貼るだけで直せちゃう。 FRPやボートエースなら海岸にいくらでも転がってるよ
鍵もかけてないから盗み放題
富山湾へおいでよ >>266
つまり、一旦、警察にこの船が落ちてましたとやって
後日、持ち主不明でGETするか
ダメでもお礼の10％？を主張しろってことか
さらに、持ち主不明が確定するのに3か月掛かるから
ノッコミ狙うなら急げということだな理解した（違 みんなボートで何釣りがメイン？
私は泳がせ釣りとジギング >>266
片っ端から警察に届ければ反対後にはそのうち何割かは自分のものになるかも？ってこと？ >>268
エギング、ジギング、サビキ、タイラバ、吹き流の餌釣り
コマセ釣りは遣らない 川で拾ったFRPボート使ってるyoutuberいたな まともに乗りに来ないやつも多いやろ。大事にしてたら置きっぱにしないし。そもそも不法に置いてるから名乗り出にくいわな。 不法に置きっぱにしておくと県とか市が競売に掛けるというのをTVで見た気がする FRPボートを廃棄するのに高額な処分料取らるから捨てる奴も出るだろな 職場の上司はプレジャーを川に不法係留してるらしいが、10年以上撤去されないってさ。役場？から怒りの電話はかかって来るらしいが、撤去日に移動するだけだと。これじゃ年間係留払ってるやつがバカバカしくなるわな。 台風とか強風の日の前に係留索がたまたま解けてしまうだけで席は空くけどな
まあ下流の漁港の人にはめちゃくちゃ迷惑かかるだろうけど役所が所有者把握してるなら被害受ける人も請求できるだろ いや、どこの川かもどんな船かも知らんがな。その話聞いた時も(´・∀・｀)ﾍｰって感じで聞いてただけだよ ケンタートルに2ストスズキ8馬力なんだが、、最近エンジンも古いし2名乗りの機会が多くなって正直馬力不足に悩む。オーバーホールついでに雅ファクトリーチューン考えてるけど誰かやった人いる？ どれくらい積めるか知らんけど終売ボロ8馬力をチューンに出すよりだったら新品9.8とか15馬力の方が楽しさ確実だと思う ケンタートルなんで8馬力まで。
15馬力なんて言われても検査的にも運搬的にも重すぎて的を得てない。 新しい高馬力エンジンの方が安くて軽くないか？
そのファクトリーやらで何馬力を目指すの？
現実的に12馬力くらい？ 新しいのは4ストばかりだから重くて運べないでしょ？ 2ストもマーキュリーはまだ買えるんじゃなかったっけか 馬力を上げても良いけど
トランサムも強化しないとダメだろ？
MAX8馬力のパーフェクターに9.8馬力を使ってたらトランサムにヒビが入ったので
船を修理に出しました的なブログを見たことあるんだけど でもなんとかファクトリーに出す理由は馬力アップだろ？ 重さ気にするならエレキかなあ。
10馬力のnavy6.0なら要望には合うと思う。株式会社キサカか、その代理店に問い合わせてみたら？ チューンナップならエンジン替えるわけじゃないし検査そのままで大丈夫だし更に調子も良くなって今までどおり軽い2サイクル使えるから一番現実的に考えてる。 雅の売りのWPCって金属表面の鍛造処理でスズキなんかは軽自動車でもコッソリ全採用だけど船外機にも既にやってたりしないのかな バッテリー込でも軽いよ。本体ショートで27.8kgだし。ただ、燃料たくさん使う釣り方ならガソリンのが断然ええな。タンク積めば距離が幾らでも伸びるわけで。 >>296
当初の問題の馬力不足の解決ではなくね？
馬力自体は20%も上がらないと思うんだが スズキのDT5～8のシリーズで15馬力相当まで上げられるらしいよ。 そんなの実用に耐えんよ
1レースごとに全バラしてOHやるようなスプリント用Egならあるかもしれんが まぁ、やってみればええんちゃう。下の馬力の船外機なデチューンのエンジンだったりするわけだし、しばらく持つやろ。 YouTube動画でもトーハツ5馬力に9.8馬力のキャブレター付けて凄いパワーのでたしかなり気になる。 小型船外機は、排気量のわりに馬力が低いからな～。
船外機本体に、馬力を上げる余裕があるよ。 馬力を上げれても競艇みたいにひとっ走り毎にオーバーホールとかヘタリが早くても困るしなぁ そこはWPCで補えるらしいからノーマルより耐久性アップ。 船外機はインマニエキマニの形に制約あるから排気量に比べてパワーが出ないのは当たり前だろ。
水中排気やめて手曲げのエキマニとストレート管で排気すればバイク並みのパワーは出るだろうが、下がスカスカでクラッチつないでも加速せんだろうな。 確かに水中排気は排気抵抗がデカいからな～。
だからトランサムを適切に嵩上げすると、調子が良くなる。 国内メーカーのゴムボで空気漏れが原因の沈没ってほぼないのかな？ 気室2つあるしエアフロアもあるからひとつ穴あいてもよっぽど沈まんわ >>314
やっぱ空中排気でヌケを良くしないとな
マフラー替えていい音させないとダメだべ 転覆も人身事故も
JTSB（運輸安全委員会）の自己報告書DBを見てみては
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/ >>316
やっぱなかなか沈まんのだね
>>318
そういうの見たかったんだありがとう >>318
「ミニボート」で検索するといろいろ出てくる >>318
ここの情報めちゃくちゃ参考になるな
結構近所の事故もあって興味深い
ゴムボートでエアが抜けて救助を呼んだのが一つくらいあるのかと思ったけどなさそうだな >>315
気室が別れてないような手漕ぎボートでテトラに擦って轟沈は見たことある
船外機付けるようなのだと半沈くらいじゃないかな ドンキとかで買うビニボの事故は別表記して欲しいわ。内容読んで、そらそうなるわ～みたいな事故が多い。 事故とは別だけどエアフロアのエアが抜けたことあったけど足元フニャフニャすぎて釣りにならんかったわ >>315
予備検ないゴムボを自分で船検通したけど
一気室潰した状態で帰港できるかのテストあったよ
全然普通に走れてかなり自信ついた へぇ～穴開けたところは補修するにしても痕残るのは嫌だなぁ >>328
一気室潰した状態というのは
実際に穴を開けて潰す訳ではなくて片方の気室に空気入れないってことじゃないかな アホか 穴開けるはずねーよ 栓開いてエアー抜くだけだろ 斜めだけど補修すると場合によっては臨時検査要する
申請によって搭載備品削除できる場合もある（海保でオレが訊いた） >>328
俺お前みたいなキャラの奴好きなんだ
飲みの席で盛り上がる 艤装中の試運転で瑕疵期間だべってことでコッソリ全速前進中に後進にしたら色々壊れたっけな アクアマリーナのデラックスシリーズ検討してるんだけど
ジョイクラフトと比べて安定性、耐久性が劣るのかな？
このスレであまり見かけないし中国起源だからかね 劣るのはアフターサービス、寿命、転売価格かな
溶接工法で高耐久性をうたった中国製ゼファーは酷かったし乗り潰すなら中華ボートは安くて良いと思うよ
更に乗り換えるならゴミ同然で泣くだろうけど ジョイクラフトも作りは良くないと感じてる
うちの船は新品なのにツギハキだらけだったよ 売る気もないし初めてのボートだからアクアマリーナでいいかもなあ
しっかりしてそうなアキレスがいいけど1台目だから後々サイズや重さに不満が出るだろうし
ジョイクラフトでも初期不良的なのがあるんだね。それは交換してもらえたのかな ホンダのカブも中国製にしたら耐久性が半分になって日本に戻って来たしな
代わりに2馬力が出て行ったけど(´・ω・`) J-cat315と6馬力検討してるけどいいと思う？
20km位で滑走できるかな >>341
その組合せ理想だよなー
普通のゴムボに6馬力の場合、ソロなら滑走するけど２人乗りだと滑走しない
j-catなら２人乗りでも滑走するんじゃないかと自分も想像してる
もし買ったら報告よろ リアルなこと言うと6馬力じゃ無理ぽ。
理想はシープロ9.8だね。オーバーパワー申請なら行ける。
6馬力はそもそも船体云々じゃなくて圧倒的なパワーないよ。話にならない。 まず国内でのパーツの入手性が分からないことには何とも
SELVAってイタリアのメーカーなのか うーん…厳しいんじゃねーか。電気とかは国内に存在しないから湖勢は欲しがるけど、ガソリンは国内が強いわけで、重さが軽くともトラブル考えるとなぁ。 >>346
ブラックバス8馬力で27kg
同じメーカーのフォーストローク8馬力で40kg
ブラックバス版が軽過ぎるのはもしかして淡水専用とかいう落ちでは 淡水専用ではないようだ。
この、メーカー同じ馬力でもヤマハのoemも出してる。 自作ドーリーのためにタイヤ買ったけど、空気注入口だけ金属製で錆びそう。どうにか錆を防ぐ方法ない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
