全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part92

2024/02/24(土) 14:59:01.11

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part90
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1700330796/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part91
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1703912068/

【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に

!extend:checked:vvvvv:1000:512

のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2024/06/16(日) 21:11:16.87

>>469
最近チラチラ見るようになったけど、目立つデザインじゃないから眼の前に来ないと気づかないとか、興味なくて見ても脳がスルーしてるとかあるかもね。
そうこうしてるうちに、ムーヴキャンバスもあまり見かけなくなったような？

2024/06/17(月) 08:09:44.18

>ワゴンRスマイル
えっらい恥ずかし名前だねｗ

2024/06/17(月) 08:45:16.83

スターレットジーンズ的な

2024/06/17(月) 18:23:17.46

>>472
プレオニコット「せやろか」

2024/06/17(月) 20:22:06.40

>>470
R32GT-Rの未使用未登録車が輸送用保護カバーか貼がられたまま倉庫に眠ってたのが
令和になってから出てきたなんて例もあるみたいだね
後はナンバー未登録のまま長年工場とかの施設内でのみ使われた車が
ナンバー新規取得とかの例もあるし

2024/06/18(火) 00:37:38.63

昔カー&ドライバー誌だったか、クルマの買取り価格表があったな
買取価格の基準となるランクと言うかクラス分けがあってピアッツァ(初代)がソアラやクラウンと同じクラスなのが納得いかなかった

2024/06/18(火) 02:06:20.76

ピアッツァといえば８８年式ロータスを８年落ちで１８万で買ったな。
ネット掲示板で個人売買だけど。
これが始めて買った４輪。

バイク乗りだったので４輪は何でもいいやーってノリで受け狙いで。

で、このピアッツァ、未だに所有してるんだな。
無論下駄車は別に持ってるけど。

変な車買うと捨てられなくなるので気をつけような！

2024/06/18(火) 02:31:28.38

>>477
変な車って、手放す時に
「やっとあれ手放したんか！」ってヤレヤレ組（主に面倒見てたショップや、同乗を迫られてた家族）と
「なんでもう買えないのに！」って迫ってくるマニア組に分かれるよなｗ

2024/06/18(火) 08:36:41.32

>>477
アンタ、このスレの古参だろw

2024/06/18(火) 09:14:34.86

>>479
一時期忙しくて消えてたけど戻ってきた！

2024/06/20(木) 09:45:14.81

>>477
初期型のダッシュボードは表皮が剥がれてボロボロになる持病があったみたいだけど
後期型は改良されてるのかな？
外装もそうだけど、あのメーターパネルやダッシュボードはスーパーカーも含めても
個人的には最高にカッコいいデザインだったなぁ

2024/06/20(木) 14:25:11.90

ウィンカーがスライドスイッチなの攻め過ぎだろ、初見じゃ分からんw

2024/06/20(木) 19:11:56.84

サテライトスイッチは、その攻めすぎがええねん…初見殺しってオーナーにとってはニヤニヤしながら見てるって楽しみもあるよな。

2024/06/20(木) 19:57:30.07

友人が乗って　ライトが―無い　って言っていたな

2024/06/20(木) 20:01:45.32

477だけど別に初見殺しだと思わないけどな。

今まで買った中でいちばん初見殺しだと思ったのが２０プリウス。
まだハイブリッドが珍しい頃だったから尚更。

でも一日で慣れた。

2024/06/20(木) 20:38:25.82

まあ…「あるべきスイッチを探すだけ」だからな。
一番の初見殺しはホンダの4WDがINTRACだった時代のスーパーローかな…コンチェルト4WDでちょっと土手から落ちかけて、スーパーロー探したが変速の仕方がちょっと特殊で苦戦した。

2024/06/21(金) 02:40:01.29

２０プリウス
ギアのB　って何だよ　バック（BACK)かよ　と思った

ついでに
ハイビーム固定方法も
ウインカーランプを手前に強く引く　vs　ウインカーランプを前方に押す
どっちかに統一してくれ

2024/06/21(金) 07:22:58.08

>>485
20プリウスは買った県内2番目納車(営業所では1番)だったんだけど、買って3ヶ月目に友人が車買うのでカローラ店へ乗って行った。
商談中に、動かしたいので鍵を貸してくださいと言うので渡した数分後、
「エンジン掛け方と動かし方がわからないので動かしてもらえますか？」と言われたことあるよ。
当時プリウスはトヨタ店とトヨペット店扱いだったしね。10はトヨタ店専売だったし。

2024/06/21(金) 07:46:55.45

R32系スカイラインもサテライトスイッチだったな
さすがにウインカーはコラムから生えてたが

2024/06/21(金) 08:37:06.60

かのハチロクもサテライトではないか
二層式洗濯機みたいな形状のライトとワイパーのスイッチ
よく見るとアペックスにはワイパー間欠時間調整とメーター照度調整があるという結構な旦那仕様

2024/06/21(金) 09:51:38.25

>>487
三菱車乗ってパッシングのつもりがハイビーム固定あるあるw

2024/06/21(金) 18:44:07.37

逆のパターンで
ハイビーム固定が分からずレバーを引きながら走行した人を知っている

2024/06/21(金) 19:19:33.96

>>490
あの世代のコロナとかカリーナが大体サテライトスイッチやったね
慣れると使いやすいんだけど

2024/06/22(土) 10:26:53.41

アルシオーネ先生大勝利

2024/06/22(土) 20:14:49.49

アルシオーネとピアッツァは
ステアリングとステアリング近辺のスイッチとメーターごと
チルトできたとか？

2024/06/23(日) 00:24:30.28

ピアッツァのインパネやダッシュボードはハイセンス、アルシオーネは色もの
あの頃セリカXXもFCもメーターナセルに何かしらのスイッチ付いてたよな

2024/06/23(日) 06:32:01.64

FCてウインカーがメーターの上に付いてるよな

2024/06/23(日) 11:43:00.26

fcってこんななのか知らなかった
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/026/173/U00045026173/U00045026173_39_002.jpg

2024/06/23(日) 12:02:06.29

昔のノブ式のスイッチなんて今使い方わからないのいるだろうな
まず引っ張ると言う発想がない
ワイパーだと、ウォッシャーの噴射はひねると言う発想もない

2024/06/23(日) 12:17:43.33

10年後くらいには
エンジンを始動させるのにキーを回すと言う事が分からない人が増えるんだろうな
今でも
エンジンを始動するのに車の外側から棒を入れて棒を回す。と言うのが分からん人が多いだろうな

2024/06/23(日) 12:18:53.51

そりゃ知らなきゃ当たり前だろ

2024/06/23(日) 12:27:05.32

クランク棒は有名だから回す奴は結構いるだろうけど
ケッチン喰らって顎砕くのも多そうだ。

2024/06/23(日) 13:25:25.37

現在の時点で余所の子供をスライドドアの車に乗せようとすると
ドアの前で黙って突っ立ってるナンて事が増えてきたぞ
今の時代親のクルマが電動スライドドアなのが当たり前だからな
同様の理由でスライドドアのプル形式ドアノブの開け方が判らないとか
イージークロージャーが当たり前なんでドアの閉め方の加減が判らないとか

2024/06/23(日) 13:37:27.92

電動スライドドアが当たり前になったせいか、ドアハンドルのしっかり感がなくなってきた気がする
引っ張って放したときの音も安っぽい

2024/06/23(日) 14:22:58.41

車から降りて助手席のドア（ヒンジドア）を閉めるときに
ドアノブ（もしくはドアハンドルと言うのかな）を持ち上げながらドアを閉める
この動作の意味を知るものは少なくなってきている。

2024/06/23(日) 14:25:50.67

>>505
ホンダ車だと何が問題なのか気づかない話

2024/06/23(日) 15:17:18.73

箱バンは、あのスライドドアを手動で勢いよく閉めて車体全体をそれこそ箱鳴りで響かせてこそだ
仕事か普段でもモノ運ぶ車だし余計なアシスト装置なんか一切いらない、とにかくシンプル頑丈でいい。
シフトもコラムＭＴで男3人仲良く前席鎮座ｗ

2024/06/23(日) 15:32:37.81

昔、乗っていた初代ＲＶＲ
あの時代は当然オートクロージャーなどない
なので後部座席に乗った人がドアを閉めようとすると
1回目　軽くドアを動かすが閉まらない
2回目　力を入れてドアを閉めるが閉まらない
3回目　思いっきり力を入れてやっとドアがしまる
そんな出来の悪いが可愛いい車だった。

そして車を手放すときにディーラーの人から
窓を開けておくと風が抜けるから閉まりやすいですよ。と聞いた。

2024/06/23(日) 18:07:58.94

爺さんをセダンの後部座席に乗せたら降りるとき必ずロックしたあとドアノブ引いた状態で閉めるな

2024/06/23(日) 18:37:53.40

スレ民「無理矢理トヨタ車の擁護ばかりしてんじゃねえよ」
正論「じゃあいすゞの話してやる！」

↑この流れが本当に意味不明

2024/06/23(日) 19:44:03.05

車走らせてる時、ドアロックかけてる?
しない派なんだけどしたほうが良いのかな?
今でも速度感応式とかあるの?

2024/06/23(日) 19:56:25.72

>>511
速度感応式は普通に付いてる俺は嫌いだから設定でOFFにして貰った

2024/06/23(日) 20:04:40.05

>>511
ドアロックはしない派
想定外の事故等でドアを開けて救出される際に障害にならないため
万一車上強盗に遭ったら手動でロックかな
>>512
速度感応式あるんだ
かなり前の記憶では日産車に多かったイメージ

2024/06/23(日) 20:35:03.92

>>509
最近だと、運転席側から降りる
ロックが掛かっているか運転席側のドアノブを引く
ロックが解除される

これに悩んだ高齢者は少なくない

2024/06/23(日) 21:32:15.54

>想定外の事故等で・・・

衝撃感知でドアロック開錠は大昔からあったけどな。

2024/06/23(日) 22:30:50.57

>>510
そのいすゞの話が面白いのならまだしも
全然つまらん話だからなぁ

2024/06/24(月) 01:45:14.41

とある本を読んだけど、あぶない刑事の港303は全然パワー無かったんだな
道理でドリフトやスピンターンがギリギリ成立しているような挙動だったんだ
確かに初期VG30DEは3000ccツインカムにしては物足りないスペックだもんな

2024/06/25(火) 09:42:34.29

同時期のRB20DEだって音だけ番長だっただろいい加減にしろ！

2024/06/25(火) 12:11:14.91

まあ1980年代半ばレベルだと、どこもそんなもんよね。

2024/06/25(火) 12:45:39.56

1G-GEも音は良かったけど下のトルクが無くってクラッチが滑ってるんじゃないかと思うくらい走らなかった

2024/06/25(火) 22:37:44.92

細かな違いは分らんけど
RB20系のエンジン音は最高だった。

2024/06/25(火) 23:04:08.17

>>521
他は知らんけどRB20Eの音は良かった。

2024/06/26(水) 07:43:57.22

RBのレスポンス&バランスはいいとして、VGのベリーグッドは如何なものかと…

2024/06/26(水) 19:42:32.96

日産の直6エンジン音
ホンダの1万まで回る高回転エンジン
マツダのロータリーエンジン音
スバルのボクサーサウンド　（エンジン音ではないが）

昔はエンジン音も各メーカー個性があり楽しかったなぁ

2024/06/26(水) 22:55:08.18

日産のVGエンジンの音は忘れられない
それもシングルカムの音ね、重厚感がたまらない

2024/06/27(木) 00:18:42.29

1G-EUの「シューン」って独特な音も、1980年代はじめのレベルだと新時代を感じさせてなかなか良かった。
一度だけ、1G積んでるはずもない3代目X40系マークIIで同じ音したけど、エンジンスワップでもなきゃM-Uとか4M-Uでも同じ音したんかな？

2024/06/27(木) 00:20:53.26

あとマツダと言えば、アレコレ言われることの多いSKYACTIV-Dだけど、ジムカーナなんかにデミオのディーゼル出てくるとヒィーン…キンッ！！って独特のブローオフ？音含めディーゼルっぽくなくてよい。

2024/06/27(木) 00:42:57.53

VVT-i化された1G-FEもいいエンジンだよ
80年代的な情緒あるフィーリングに00年代でも通用するパワー＆トルクを手に入れた
100系後期や110系のマークⅡ2.0グランデに乗ったけど、完成度が高い乗り物になっていた
これをGX71マークⅡに積んでくれたら個人的には最高なんだよなあ

2024/06/27(木) 00:45:52.08

前も言ったけど、VVT-i版1G-FEは下手な2500ccより元気のある走りを見せてくれた
1JZと比べても、街中では大差なかった
そしてVQ25DDには大差をつけて勝っていた

2024/06/27(木) 00:50:46.64

クラウンに乗っているから言えるけど、マークⅡにはクラウンにも負けない独自の世界観がある、喫茶店みたいな雰囲気というべきかな、これがクラウンだと応接間になってしまう
だからマークⅡも好きで、GX71みたいな昭和の型も良いけど、100系や110系に感じられる「一億総中流の生き残り」みたいな存在感もカッコいいなと思う

2024/06/27(木) 00:57:47.29

マークⅡが似合うのは、中高年夫婦が田舎の家から県庁所在地にある百貨店に行く、みたいなシチュエーションだろう
旦那はジャケットなんかを羽織り、妻も普段よりはいい服を着ている

2024/06/27(木) 01:04:35.38

そのへん世代によって印象変わるだろうね。
GX71あたりだと、中流サラリーマンの上の中あたりな家庭で、免許取り立ての学生がGTツインターボに乗って女の子乗せてるとか。
ウチは中古のGX61グランデ（ツインカム24じゃない）だったが、それでも妙な色気出さなきゃ軽自動車じゃないだけでも好評だった。

2024/06/27(木) 07:00:48.12

それに引き換えC32さん…電動格納ドアミラー以外見どころ無し。

2024/06/27(木) 08:31:43.98

マークIIなんて保守的で他人と同じ・売れてる車でいい・でも見栄でカローラは嫌と思ってるオッサンばかりだっただろ。百貨店よりパチンコやファミレス。

2024/06/27(木) 10:29:40.35

NISSAN MID4
全然見かけなかったけど
よっぽど不人気車だったんだろーなー

2024/06/27(木) 12:10:48.01

mid4
高価すぎるって理由で販売見送りだっけ
1000万のNSXでも飛ぶように売れたんだから、あの時代なら出せば売れたと思うけどなあ

2024/06/27(木) 13:28:17.99

>>536
飛ぶように売れたのも最初の半年だけで、増産体制入った直後にバブル弾けてキャンセル続出したんだよな…

でも利益以前にイメージリーダーとしての面ではプライスレスだと思うし、仮にミッドホー出したとしても、陳腐感半端なかったと思う。

2024/06/27(木) 14:01:05.44

ミッドシップ4WDである点以外は日産らしいというか詰めが甘い感じがしたな>>MID-4

2024/06/27(木) 14:40:26.87

日産・MID4 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBMID4
当時日産自動車の開発部門マネージャーとしてヨーロッパ駐在しヴァイザッハにあるポルシェの研究所にも出入りしていた武井道男によれば、
当時市販化に向けて3代目の試作車をどうするかを検討するにあたり、ポルシェ・959を発売したばかりのポルシェで相談するように日産自動車の副社長より指示があり、相談したところ
「959のようなクルマは、採算を度外視して、ポルシェが持てる力を全部そこに集中して初めて出来るようなクルマなんだ。そのためには、それこそが我らの仕事だと発想できるような組織が必要だ。組織というのは、つまり人間だよ。
かじり付いてでも完成させるんだ！我らの技術の粋を見せてやるんだ！！っていう気概を持って仕事に取り組んでいる人間で構成されている組織かどうかということだ。ポルシェはそうだ。日産は、どうなんだい？」と言われ、
それを本社に伝えたところ、あっという間に中止の結論が出たという。

2024/06/27(木) 17:35:35.65

日産ヒヨってるw

2024/06/27(木) 18:29:18.04

MID4のVG30DEは230馬力あったのか
それをF31前期レパードに積んでほしかった、そしたらNAなのにターボで230馬力の20ソアラと張り合ったのに

2024/06/27(木) 18:33:06.75

>>534
マークⅡはポロシャツみたいな存在
クラウンはテーラードジャケットみたいな存在

2024/06/27(木) 18:49:51.41

>538
ついこの間座間で見てきたわ
おっしゃる通り、NSXに比べたら詰めが甘かったのかも。

2024/06/27(木) 20:09:13.69

この辺の時代のリトラのミッドシップって、どれもこれも赤なんだな
フェラーリの影響受けすぎだろ

2024/06/27(木) 20:15:50.31

>>541
同じ馬力じゃないから良かったんだよ
なまじ同じだと余計比べられてこき下ろされる
それにNA230馬力なんてエンジンはレパードのキャラとは合わない

2024/06/27(木) 21:00:33.68

>>545
後期レパードXS「なるほど」
後期レパードアルティマ「確かに」
後期レパードアルティマターボ「そうだね」

2024/06/27(木) 21:04:10.66

>>542
目くそ鼻くそだよ。
たかだかクラウンごときで何を気取ってんだ。
クラウンなんかDQNVIPのベース車。恥ずかしくて乗れんわ。

2024/06/27(木) 21:07:13.57

>>547みたいなのって田舎者なんだろうなw

2024/06/27(木) 22:43:13.87

>>547
貴様はセドグロやシーマに何か恨みでもあるのか。

2024/06/27(木) 23:05:30.14

同じＤＱＮＶＩＰカーでも

クラウン…悪役
日産車…悪役だけど主人公寄りの悪役
なんかそんな感じがする

2024/06/27(木) 23:16:33.63

>>547
ゼロクラウンは貧乏そうなオッサンが乗ってる印象
クラウンからプレミオに乗り替えるのは恥ずかしいし新しいクラウンは買えないしで乗り続けるんだろうな

2024/06/27(木) 23:20:12.19

今時クラウンがVIPカーのベースなんて海無し県でも見ないだろ

2024/06/27(木) 23:31:26.76

マークIIの3000ccもいい車だったけど地味過ぎたかな

2024/06/27(木) 23:49:52.65

>>552
チバラギは海があるね

2024/06/28(金) 01:09:43.24

いま、マークⅡは80系に無性に乗りたい
正直後期型なら三兄弟どれでもいい
なんて言うか今見ると異質なんだよな佇まいが
アメリカ車でも欧州車でもない感じ
これは20ソアラや初代セルシオでも思う

2024/06/28(金) 01:54:54.12

>>551
といっても、あと10年もしたらゼロクラウンもクラシックカー扱いになって多少はまともに見られるようになる
今でいうと15クラウンや17クラウンの立ち位置になる

2024/06/28(金) 06:59:18.28

>>555
クレスタ派です(除100)

2024/06/28(金) 09:49:17.14

>>556
>今でいうと15クラウンや17クラウンの立ち位置になる
つまり…
とっととスクラップ屋に売れやクソ粗大ゴミ！
って言われる様な存在って事だなwww

2024/06/28(金) 13:08:39.33

>>558
まだこんな15年前の田舎者みたいな人がいるんだ

2024/06/28(金) 17:41:51.99

>>557
100クレスタのスーパールーセントでツートンなんか、先祖返りした感じでいいけどな…CMのイメージもあるけど。

2024/06/28(金) 18:55:46.79

>>560
100クレはスタイルのダサさもさることながら、ルーセントとエクシードのまさかの下克上とか、ツアラーをルラーンにしたり、開発責任者クレスタ嫌いなんかと思たわ。

2024/06/28(金) 20:26:35.24

>>561
まあルラーンとかはともかく、「クラウンとマークIIの中間狙いで、マークIIやチェイサーを選びそうな人は絶対選ばん車」っていうクレスタ継続の意思を感じたのはよかったと思うんだけどな…
そんなユーザーいないだろってのは、ビスタ店らしいとこでもあったが。

2024/06/28(金) 20:43:22.11

>>557
80クレスタは立派なプレスドア使っておいて全高がマークⅡチェイサーと同じってのがいいね
90ならクレスタ一択だ

2024/06/28(金) 20:56:41.61

>>559
自己紹介かwww

2024/06/28(金) 23:27:51.99

>>561
そういやツアラーが出たあたりでトヨタはGTってグレード名を使ってた車種はモデルチェンジで減らしていったな
ってトヨタに限ったことではないか

2024/06/29(土) 02:22:50.08

>>565
最後まで残ったのはトヨタだとカローラGTとカリーナGTかな？カルディナGT-FOURとかコンフォートGT-Zとかも案外あって、86GTで復活した頃には「G」の上級版が「GT」って感じだったが。

2024/06/29(土) 07:00:41.48

ホンダはあえて低くどうってこと無いグレードに「GT」と名付けていたっけな

2024/06/29(土) 07:24:39.90

子供の頃MID4のミニカーは持ってたな
ミニカー作られるくらいだからかなり期待されてたのかな

2024/06/29(土) 08:40:47.17

MID４は1978年くらいの東京モーターショーで実車が斜めに展示されてたな
当時スーパーカー大好き少年だった俺は「なんかモッサリしててカッコわりーな」と思いながら写真を撮ってたな
そして1980年代初頭からの日産車のカッコ悪さ・不格好さ・垢抜けなさ・ブリキ細工っぽさはS13が出るまで続くのであった

2024/06/29(土) 09:40:49.36

童夢-零は市販化は出来なかったけどミニカーやブラモデルの版権料でグループCやF3000の参戦資金が出来たそうな