★ラリージャパンでクラス優勝デナイノ@参戦1台ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢741★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 06:00:19.64

自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ
★サイドを引いても横Gはデマセン＠植込み直行ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢740★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1700951456/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 09:08:10.14

コラモウむず怪異スレ立て>>1乙デナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 09:13:01.37

>>1
スレ立てクラス優勝めちゃ速に乙デナイノ！

**移行用** · 2023/12/17(日) 10:41:54.44

2023-12-16 17:10:15
サポーターの方への連絡でございます
2023年12月16日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65917

昨年サポート頂いた2023年の方へのDVDやTシャツの発送ですが例年通り遅れており（申し訳無いです）、1月中に届くように頑張ってます。11月末の手術、切った箇所が案外長かったためか、予想していたよりはるかに痛いし左手を使えない期間も長かった～。抜糸まで2週間。未だ動きが悪い。少しでも内容のあるDVDにするべくあれこれやってます。
https://i.imgur.com/HRvcbWk.png

ちなみに抜糸した翌日（12月14日）にマニュアル車でサーキット走り、グラベルでラリー仕様に乗りました。当然ながらサイドも引っ張る（笑）。ぱっくり割れて血だらけになるかと思ったけれど、スンゴク痛いのと、ハンドルの操作がしにくいだけでした。普通に使えるようになるまで2～3ヶ月掛かりそう。原因不明の難病。再発する可能性もあるというから困ります。

脱線です。2024年サポーターの方へのステッカーを本日発送しました。今回1枚がリフレクター仕様になってます。群馬のアラケンに「こんなのも出来ます」と言われ、気軽に「いいね！」したのだけれど、夜間ヘッドライトなどの光を受けると予想以上に光る！　バイクのヘルメットなどによさそう。クルマのリアウインドゥはステッカー貼っても車検通ります。
https://i.imgur.com/fBCb7Eq.png

今年もポカヨケをしているのだけれど、不着の方が居たら連絡ください。12月12日までに入金頂いた方は数日中に届くと思います。また、専用のフェイスブックですが、セキュリティをどうしようか考えているところ。年内にはメールで連絡しますのでしばしお待ちください。今年は年間活動報告DVDがないのでTシャツは暑くなる前に送れると思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 10:43:52.32

2023-12-17 10:06:43
休日なのでエネルギー問題。原油消費量、驚くほど早いペースで減少中です
2023年12月17日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65926

世界規模で原油がダブつき始めた。そらそうだ。大量に原油を消費してきた国も急速にカーボンニュートラルに向かって動き始めているからだ。下は日本の原油消費量。1980年代中盤から始まるバブル景気もあり1994年まで加速度的に原油消費量は増えていく。1992年のCOP1から二酸化炭素削減に向かいスタート。1997年のCOP3（京都会議）あたりから明確に消費量減り始める。
https://i.imgur.com/mEXblu0.png
石油供給量／資源エネルギー庁

2011年の東日本大震災で原発が止まり、原油消費量は2年ほど減らなかったものの、落ち着くと再び減少に転じる（2020年は新型コロナで消費量減りました）。今後も企業単位で再生可能エネルギーを増やていくなど、むしろ原油消費量削減に拍車が掛かると思う。このいった傾向、日本だけに留まらない。アメリカや中国に代表される化石燃料大消費国も減少に向かっている。
https://i.imgur.com/Jo69zWO.png

参考までに書いておくと、上の表は原油のCIF価格（日本までの運賃と保険を含む）。薄い緑色の円建て価格を見ると、2021年の夏前に100円／リッターまで高騰した原油が、今年1月には73円くらいになっている（ガソリンと原油の価格差は16円／リッター程度）。OPECプラスが減産を繰り返し、世界規模での騒乱あっても原油相場は低迷傾向にある。

今後どうなるか？　サウジアラビアのようなお金持ちの産油国は減産を繰り返し、絶えず市場に空腹感を与え相場の維持を狙うだろう。しかしイランやベネズエラ、ロシアなどが辛抱出来なくなっている。減産して価格維持している＝原油を高く売れると言うこと。だったら掘って売りましょうと考えているのだった。実際、OPECプラスは機能しなくなりつつある。

そんなこんなで原油の相場は上がらない状況になりつつある。アメリカを除く産油国、他に産業無いため、原油を売るしか無い。10年スパンで考えたら一段と原油剰りは顕著になることだろう。それが安定に向かうのか、騒乱に向かうかを含めどういった世の中の動きや流れになるかは読みにくい。小さい規模で考えたらタンカーの需要減り、ガソリンスタンドも減ります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 11:06:26.86

>>5
＞1992年のCOP1から二酸化炭素削減に向かいスタート。
＞1997年のCOP3（京都会議）あたりから明確に消費量減り始める。

経済活動と石油消費がリンクしているグラフにしか見えないんですけど。
センセの目には景気後退が脱炭素のイニシアチブによるものに映るんですね。
ほんと、すごいなあ。
てことはさあ、国際会議のアホな多数決で世界経済が悪化するということも
ありえるわけで。
センセは脱石油を復活させた米国や、ロシアに経済制裁をかけた欧州の現状を
見てないの？
経済を無視して反原発で再エネ推し。マジでこの人パヨクの活動家とかわらんよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 11:31:52.52

＞10年スパンで考えたら一段と原油剰りは顕著になることだろう。

BRICSの台頭で産油国が結束。自国通貨の決済。米ドルの覇権崩壊の流れだよ。
そして今後も石油の需要は減らないね。

＞それが安定に向かうのか、騒乱に向かうかを含め
＞どういった世の中の動きや流れになるかは読みにくい。

三連続お父さんのセンセイに、先の見通しが出来るとは思えないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 11:39:15.51

＞小さい規模で考えたらタンカーの需要減り、ガソリンスタンドも減ります。

小さい規模ですけど、一時撤退の国沢学校（運転免許支援、デザイン科）や、
休業中のウナゴ屋さんはどうなってんですか。
再開を長く待ちすぎて、首がキリンみたいになっちゃったんですけどぉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 11:43:12.09

地球温暖化（ぷっ！とか、つい最近まで言ってたこととどう折り合いをつけるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 12:07:34.43

ウォール・ストリート・ジャーナルさんは…

【社説】COP28の約束はまやかし
化石燃料の段階的廃止という大言壮語を信じるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 12:10:39.44

>マニュアル車でサーキット走り、グラベルでラリー仕様に乗りました。当然ながらサイドも引っ張る（笑）。

何に乗ったんだか知らないけどさ
痛みからの操作ミスで最悪事故につながるんだから
まだ痛みがあるんなら自重しなよ

ああ、センセイの辞書に自重という言葉はないんでしたっけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 12:51:04.49

>アメリカを除く産油国、他に産業無いため、原油を売るしか無い。

相変わらず何も調べねーのな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 14:16:40.07

>ぱっくり割れて血だらけになるかと思ったけれど

ちょっと大げさに書いてみたけど、やっていいいこと、いけないこと、ちゃんと指示は守ってますね？

可動部は皮膚が盛り上がったり、ひきつれが残ったりだけでも不快感が一生残りますよ
「できるだけ動かしなさい」「動かしちゃいけません（装具はこれを当ててください）」
細かに指示されたと思うんですけどね

その写真のかさぶたの残り方を見ると、指示通り通院してるかもハテナな気がするのだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 14:41:17.05

>>8
国沢学校の運転免許取得支援なんてお盆もたせてブーブーやってただけなんだから再開に障害もなにもないのにね
なんで再開しないのか

…いえ参加者がこないことが原因だなんてごまかせないですよねww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 15:50:35.06

エビデンス見えるって普通言わないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 16:13:39.60

お盆回して運転教えるなんて布団の上で水泳を教えるみたいﾃﾞﾅｲﾉw
雉野郎は妄想の中でしか生きられない吉外ではﾅｶﾛｳｶww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 17:57:51.51

2023-12-17 17:38:37
「ホンダのハイブリッド、トヨタより実用燃費がいいの？」と聞かれました
2023年12月17日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65935

今更なんでそんな質問がくるのかと思ったら、GazooのWebで安東さんが「ZR-Vとプリウスの燃費はほぼ同じ」　https://gazoo.com/column/ando-hiroki/23/12/15/　と書いているそうな。プリウスよりZR-Vは数十kg重く、前面投影面積もかなり大きい。それで実用燃費同じならホンダの2モーターハイブリッドの方が圧倒的に効率いいのでは、ということです。さらにGazooの記事なのでトヨタも悪いと認めているのか、と。
https://i.imgur.com/hORuusJ.png

早速読んでみたら、高速道路8割。一般道2割でHR-Vは18.5km/L。プリウスも同じくらいだったと書いてあった。ちなみにプリウスは19インチで、17インチならもっと良かったと補足してある。ちなみに19インチのWLTCは28.6km/Lで、17インチなら31.5km/Lだ。ZR-VのWLTC燃費といえば、良い方の『X』で22.1km/L。WLTCは高速燃費もあり、それぞれ28.2km/Lと21.7km/Lだ。

前述の通りZR-Vの方が重くて空気抵抗大きい。読者の質問通り、THS-Ⅱよりe:HEVの効率良いと言うことになります。もし同じくらいの実用燃費なら、トヨタは激しくサバを読んでいると言うことになる。私はどう答えたか？　そもそもプリウスの18.5km/Lって燃費、考えにくい。120km/h区間を実測の120km/h（メーター読みだと130km/h）で走った時の数字です。
https://i.imgur.com/CAw5daK.png

しかも追い越しのためガンガン踏んだ乗り方。プリウスに乗っている人なら御存知の通り、寒冷地やチョイ乗りを除き普通に走って20km/hを割ることなんか考えられない。新型の2リッターで22～24km/Lといったイメージ。1.8リッターであれば25km/L超えが普通。ZR-Vといえば、安東さんの18.5km/L（WLTC高速燃費の85％だから文句無し）が妥当な数字だと考える。

プリウスの85％なら24km/Lで、これまた妥当な燃費になる。ということで、プリウスとZR-Vの実用燃費、メーカーの公表値との整合性を含め、同じくらいということは100％無いと断言しておく。丸刈りを掛けても余裕。なんでGazooでこういった数字になっているのだろうか？　プリウスユーザーとしちゃ面白くない。読者も普通のメディアだったら気にしなかったという。

トヨタ公認で同等扱いです。ナゾだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 18:00:18.97

今回私が選んだクルマ（日本カー・オブ・ザ・イヤー2023－2024）…安東弘樹連載コラム
2023.12.15 06:50
https://gazoo.com/column/ando-hiroki/23/12/15/

イカ抜粋

私が選んだ日本カー・オブ・ザ・イヤー

私がZR-Vを選んだ理由を詳しく書きますと。
HONDAのe:HEVは低速から高速までの全域をモーターで駆動し、高速クルーズ時ではエンジンのみで駆動するシステムです。2日間、お借りして乗った際、その静粛性、動力性能、装備、内装の質感によって、極めて快適なドライブを楽しめました。
高速道路8割、一般道2割の走行で、エンジン走行のみになる高速クルーズの割合が高かったにもかかわらず、燃費は18.5km/Lを記録。これは同じ様な条件で試乗した際のプリウスの燃費と、ほぼ同じでした。

実はプリウスは新型になって、デザインを刷新し、走りに寄った味付けになった事で若干、燃費性能が先代比で落ちた為か、背が高くて少し重いZR-Vと同じ燃費になったのでしょう。

勿論、カタログ上はプリウスの方が燃費性能は高い事になっていますが、実際に走ってみると、この様な結果になりました。

ただ、私が試乗したプリウスは19インチの大径ホイール、タイヤを履いたモデルで、17インチ仕様ですと、かなり燃費は良くなるそうです。デザインを取るか（好みによりますが）燃費性能を取るか、でプリウスは変わってくるかもしれません。

ZR-Vはモーター領域の低速時には静かでスムーズな加速。高速巡航時のエンジン領域も音がうるさいという印象もなく、常にキャビン内は平穏な状態で疲労が少なかったのです。

そして内装の手が触れる部分はソフトパッドで覆われ、終始、心地よい空間に包まれている感覚でした。重ねて私が乗ったクルマはマルーンと名付けられたワインレッドとブラウンの中間の様な色で非常に大人っぽいイメージの内装。
プリウスは黒の内装色が基本で、シックな雰囲気はあまり感じられなかったのは確かです。手に触れる部分が基本プラスチック素材で、冷たい感触でした。

他の選考委員やジャーナリストの方が、あまり触れない所での勝負では、ZR-Vには前席だけでは無く後席にもシートヒーターが装備されるのに対して、プリウスは後席にシートヒーターが付かない代わりに前席に、ヒーターだけではなく、ベンチレーターが付く、という1勝1敗の五分の勝敗を紹介しておきます。

他の選考委員やジャーナリストの方は、あまり装備内容は重視しないのか、試乗会に行って、この様な装備について私が細かく指摘すると、大抵は「初めて指摘されました」という反応が返ってきます。皆さんは細かい装備、気になりませんか？私はユーザーとして、とても気になります（笑）。

猛暑が続く日本ではシートベンチレーターは非常に有り難いですし、いつも後席に座る冷え性の妻は、後席にシートヒーターが無いと寂しそうにしますので、メーカーさんには「贅沢を言えば」その両方を装備して頂くと有り難い、と伝えておきます。
そういった理由も含めて、1位ZR-V、2位プリウスの配点になりました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 18:05:58.54

>>17
2023-12-17 17:39:14 改鼠

旧：それで実用燃費同じならホンダの2モーターハイブリッドの方が圧倒的に効率いいのでは、ということです。
新：それで実用燃費同じならホンダの2モーターハイブリッドの方が圧倒的に熱効率いいのでは、ということです。

旧：プリウスも同じくらいだったと書いてあった。ちなみにプリウスは19インチで、17インチならもっと良かったと補足してある。
新：プリウスも同じくらいだったと書いてあった。プリウスは19インチで、17インチならもっと良かったと補足してある。

2023-12-17 17:40:48 改鼠

旧：ちなみに19インチのWLTCは28.6km/Lで、17インチなら31.5km/Lだ。
新：ちなみに19インチのWLTCは28.6km/Lで、17インチだと31.5km/Lだ。

旧：WLTCは高速燃費もあり、それぞれ28.2km/Lと21.7km/Lだ。
新：WLTCは高速燃費もあり、それぞれ28.2km/Lと21.7km/L。

旧：読者の質問通り、THS-Ⅱよりe:HEVの効率良いと言うことになります。
新：読者の質問通り、THS-Ⅱよりe:HEVの方が効率良いと言うことになります。

旧：プリウスとZR-Vの実用燃費、メーカーの公表値との整合性を含め、同じくらいということは100％無いと断言しておく。丸刈りを掛けても余裕。
新：プリウスとZR-Vの実用燃費、メーカーの公表値との整合性を含め、同等ということは100％無いと断言しておく。丸刈りを掛けても余裕。

旧：なんでGazooでこういった数字になっているのだろうか？プリウスユーザーとしちゃ面白くない。
新：なんでGazooでこういった数字になっているのだろうか？なるほどプリウスユーザーとしちゃ面白くない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 18:38:17.40

gazooはトヨタ贔屓にならず中立なメディアなんだなって思うだけだろｗ
流石に自称トヨタの提灯持ちは目線が違うは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 18:48:58.88

>120km/h区間を実測の120km/h（メーター読みだと130km/h）で走った時の数字です。
>しかも追い越しのためガンガン踏んだ乗り方。

120km／hで追い越しの為にガンガン踏んで実測120km／hって事はないだろう
なんでこういう白々しい嘘をつくのか
それとも嘘をついてる自覚がないのか

そういう白々しい事を言ってれば同じ記事の中で燃費が何km／lとか言ってたって信じてもらえる訳がないだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 18:51:36.09

これまだ転載されてなかったようなので

12/16
日本車のダンパー、未だイマイチです。ネオチューンかTEINの『エンデュラプロ・プラス』か
2023年12月16日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65905

一昨日紹介したホンダOBの方は実家に戻って京都の伏見で松本酒造の代表になったのだけれど、毎日の足に使っているN-BOX（先代モデル）の足回りがイマイチなのでネオチューンを試したいとのこと。京都の代理店を紹介して施行したところ、大満足しているという電話を貰った。先代N-BOX、直進安定性がイマイチ。微少入力時の減衰出ていないのである。

https://i.imgur.com/kwz8MFb.jpg
先代N-BOX、ネオチューンで生まれ変わります

複筒式ダンパーであり、ネオチューンの代理店があればいいのだけれど、そうじゃないときは困る（いすみの虎の穴はなかなか予約取れず）。ファション界でいうところの『オートクチュール』みたいなもの。もっとシンプルにいきたいというのなら「プレタポルテ」のようなTEINの『エンデュラプロ・プラス』などいかがだろうか。これまた標準よりずっと乗り心地が上質になります。＜エンデュラプロ・プラスはコチラから＞
https://bestcarweb.jp/feature/tieup/733518

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:06:33.22

アカラサマーケティング！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:15:46.41

「ノーマル派」こそ試してほしい!!!　アンダー10万円で乗り心地激変ってマジか!!?　BRZが街乗りでもワインディングでもサイコーになるダンパーを発見【PR】
2023年11月15日 / タイアップ
https://bestcarweb.jp/feature/tieup/733518

https://i.imgur.com/oMERw8S.jpg
　TEINの純正交換減衰力調整式ショックアブソーバ「EnduraPro PLUS」をFRスポーツのBRZに取り付けると、乗り味はどう変わるのか？　ノーマル車と装着車とを国沢光宏氏が比較試乗してレポートをお送りする！

文／国沢光宏、写真／奥隅圭之

■アフターマーケットのダンパーに交換で何がどう変わる？

https://i.imgur.com/Hosgmvw.jpg
BRZ用の純正交換減衰力調整式ショックアブソーバ「EnduraPro PLUS」

　優れた耐久性や信頼性などが世界的に評価されている日本車ながら、不思議と乗り心地の質感はよくなっていない。具体的に紹介すると、乗り心地のいいクルマは高速域やコーナーで安定性に欠けてしまいがち。

　逆に高速域やコーナーの安定感を出しているクルマだと、道路のデコボコを探す機械の如く、高速道路のジョイントに代表される大きめの入力で突き上げるような振動を出す。

　いろいろな理由が考えられるけれど、基本的には「ダンパー交換」を行うことで対応可能だ。とはいえ、アフターマーケットのダンパーもピンキリ。”道路のデコボコを探す性能”が標準よりさらに高くなってしまうこともある（笑）。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:16:51.62

■ノーマルは段差での入力が大きめな傾向

https://i.imgur.com/nT61N09.jpg
まずはノーマルのBRZを試乗。筆者曰く、「流して走っているような時は、少しばかり段差での入力（ハーシュネスなどと呼ばれる）が大きめ」とのことだ

　今回試乗したBRZにセットされているのはTEINの『EnduraPro PLUS』という製品。純正形状のダンパーで、価格は4本セット8万2500円とリーズナブル。

　試乗してみると、ノーマルとの違いが明確にわかる。ノーマルは流して走っているような時は、少しばかり段差での入力（ハーシュネスなどと呼ばれる）が大きめ。乗り心地も上下方向の動きが硬く、しなやかの反対だ。

　もちろん、「辛抱できないほど酷い」と感じる人は多くないと思う。ただ、「乗り心地フェチ」の私からすれば厳しい。即座にダンパー交換を考えるレベル。

　また、高い速度域でコーナリングしている時の減衰力は、もう少し欲しいところ。危険でこそないものの、減衰力を上げたらもっといいクルマになるだろう。ノーマルは両方のバランスを取ったのだと考えます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:17:55.25

■EnduraPro PLUSの真価やいかに？

https://i.imgur.com/JljnpDu.jpg
撮影用に今回はTEINのBRZデモカーを現場でスタッフに作業してもらった

　EnduraPro PLUSに交換すると、おそらく減衰力をノーマルより高くしていると思う。大入力時の車体の動きが安定する。それでいて流している時の乗り心地も向上。優れたダンパーって減衰力を出しながら滑らかに動くという特性を持つ。

　EnduraPro PLUSは純正と比較して減衰力調整(16段調整)が可能なことにより、乗り味を好みに合わせて変えられる。また、「H.B.S.」（ハイドロ・バンプ・ストッパー）が搭載されていることからフルストローク付近の衝撃をしなやかに吸収することが可能だ。さらに取付部の強度アップやシェルケースの強度、容量アップによる剛性感と耐久性向上が施されているのもポイント。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:20:13.88

■減衰力コントローラーのEDFCを追加すると……

https://i.imgur.com/2UtSC3h.jpg
TEINの「EDFC5」。ジャーク制御を追加し、さらなる走行性能の向上を実現する減衰力コントローラ

　このシステム、Gセンサーで車両の挙動を判定。ゆっくり沈み込むなら減衰力は抑え目に。急に沈む込めば、高めの減衰力にする。専門的に言うとGの変化量を事前に予測し、「ジャーク」（日本語では「躍度」）をコントロールする。

　少しわかりにくいと思う。高い場所から飛び降りた猫に例えれば、着地の瞬間はソフトで、ストロークするに従って強いチカラを入れるのと同じ。ハンドルを切ったらその挙動を検知して減衰力を高め、さらに『G』制御をONにしてやれば、コーナリング中もずっと高い減衰力をキープしてくれる。

　結果、リラックスしている時は乗り心地がよく、ハンドルを切ったらスポーティな挙動に切り替わります。

　つまり、固定減衰力だと、乗り心地とハンドリングのバランスは「休め！」か「気を付け！」のどちらかしか選べない。それがジャーク制御を入れることにより、巡航している時は「休め！」で、高速域やコーナーでハンドルを切ったら「気を付け！」に切り替わってくれるワケ。

　BRZのようなスポーツモデルにかぎらず、普段の乗り心地を向上させつつ、高速域やコーナーの安定性を確保できます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:22:16.46

>>22
テインって昔は割とまともなサスペンションメーカーだったと思うんだけど
96段調整なんてどう考えたって単なるカタログスペック目当ての過剰仕様だろう
それをよりにもよって国沢くんにPRさせるとか
何を考えてるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:25:50.87

■自分好みのセッティングが可能なEnduraPro PLUS＋EDFC5

https://i.imgur.com/hdpmpPZ.jpg
EnduraPro PLUS＋EDFC5を組み込んだTEINのBRZデモカー

　EnduraPro PLUS＋EDFC5の組み合わせは、さらに踏み込んだセットアップも可能。基本となる減衰力を選択できるので、乗り心地のよさを好むのなら標準の『48』から上げていけば（96まである）、巡航時だけさらに柔らかくなる。

　もちろん減衰力を上げたってよい。一段と細かいセットアップを望むのなら、前後それぞれの標準減衰力を選べるから興味深い。

https://i.imgur.com/tp6SnQx.jpg
TEINのBRZデモカーをドライブする筆者。曰く、「コーナーでハンドルを切るとノーマル車よりずっと安定して曲がってくれる」

　BRZでざっと好みのセットアップを出してみたら、「前が68、後58」でした。これだとスポーティカーのBRZなのに、巡航時はハーシュネスも”ほぼ”気にならなくなり、快適（標準だと前のほうがハーシュネスが強い）。

　それでいてコーナーでハンドルを切るとノーマル車よりずっと安定して曲がってくれます。味付けはコントローラーでセットするだけだから超簡単です。

　前述のとおり、TEINでは国産車なら大半のミニバンやSUV用のEnduraPro PLUSをラインナップしているが、もちろん欧州車向けにも同製品を用意している。

https://i.imgur.com/Ud9TtPp.jpg
筆者とBRZのTEINデモカー。まずはダンパーの「EnduraProPLUS」を装着し、予算があるのなら一度に「EDFC5」もセットしたいという

「乗り心地を向上させたい」とか「高速域でのユラ付きを減らしたい」と思っているなら、まずダンパー交換。予算がさらにあるならイッキにEDFC5もセットで装着したら、その時から違う乗り味のクルマになると思う。夏タイヤとスタッドレスタイヤ用で変えられるのも嬉しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:29:40.85

>>6
こんなこと書いてるもん、国沢くんはバリバリの反日パヨクだよ。

昭和の初め、日本は中国に対しロシアのようなことをした。韓国は1910年から35年間、日本で居てくれた。太平洋戦争で徴兵し、日本人として戦い多数の戦死者を出している。そういったことは忘れるべきじゃない。忘れたら反省なく明日も無い。私が叩かれるくらいお安いモンだ。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%BB%8A%E3%81%A8%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8A%E3%80%81%E8%A8%98%E4%BA%8B%E3%82%92%E4%B8%8A%E3%81%92%E3%81%A6%E3%82%82%E8%A6%8B%E3%82%8B%E4%BA%BA%E3%81%8C%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%82%B4/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:30:22.57

よくわかんないけど段差越えるような時はいきなり大入力でコーナリングはゆっくり入力なんじゃないの？
バカ切りしてたらいきなり大入力なんだろうけどそんな素人丸出し野郎が金かけて改造するか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:31:15.45

※TEIN中国工場の記事はこちら
https://bestcarweb.jp/feature/column/688948

※中国でのBYD SEALのTEINダンパー装着車の記事はこちら
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/686853

※中国でのZEEKR01のTEINダンパー装着車の記事はこちら
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/687514

これらも全部ステマでしたってことで

おまけ
大井のテイン中国工場訪問記
国沢くんもチラッと映ってる
https://youtu.be/wQF82X7-ty0?si=4aQSVb6kWgSJuXPx

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 19:50:49.88

国沢光宏先生はスマホのGPS速度計測アプリを使ってみればいい
今どきの車はメーター読み130km/hなら実測125km/hくらいだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 20:01:49.93

丸刈りを賭けるのならまずはシビックの時の丸刈りを清算してからだよなぁ～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 20:14:08.86

＞アフターマーケットのダンパーもピンキリ。”道路のデコボコを探す性能”が標準よりさらに高くなってしまうこともある（笑）。

まさに、その「探す性能」をあげるために交換する人もいるんじゃないの？

その昔、ＦＦが嫌われた理由って忘れちゃった？
ひとつは当時のＦＦはアンダー傾向が強かったからだけど、もう一つの方
「ナントカインフォメーション」なんて、言葉も知らないかな（マジで？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 20:34:16.76

>>6
国沢くんは韓国は戦勝国で戦勝国側は何をやってもいいって思想のひとだよ

>上はベルリンの壁があった”地帯”。モニュメントのように壁の一部が置いてあるのだけれど、
戦勝国側である韓国の人がイタズラ書きをしていた（韓国の国旗のあたりは韓国語）。
>こういった行為、日本は絶対やっちゃいけないと思う。とはいえ徹底的にアタマを下げようというんじゃない。
>昨今出てきた日韓の問題、戦勝国側＆被害者は何をやっていいと考えているからです。

2019年7月6日の雉日記の中にはっきりと日本は敗戦国で韓国は戦勝国と書いてあった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 20:37:29.75

>>17
こういうのを実際に調査すればいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 20:44:05.83

韓国が戦勝国ねえ…やっぱそういう教育を受けた人種なんですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 20:56:23.10

だから（第）三国人って呼ばれる訳で

スポンスと称したカンパはこじき行為に該当しないのかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 21:01:47.27

いちおつなのだった
他メーカーの純正形状の同等モデルと比較じゃなくて名指しで一品だけ持ってこられると案件ですね！といったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 21:05:29.06

>>20
現行型アコードを最近運転してみた感想だけど、トヨタのハイブリッドより何かと緻密だし燃費も良かったように思います。

老醜お爺ちゃんにはぜひ坊主に、というか被ってるのを脱いでいただきましょう(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾂﾞﾗﾁｮﾝ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 21:06:37.25

どこで買うんだよそんなおめでたいシャツ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 21:08:27.79

国沢のwebを見てると、底意地の悪さが滲み出ているよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 21:15:51.55

国沢くんは日本ダメ・サゲキャンペーンに必死

「日本ダメ・サゲ論」はなぜウケる？　EXIT兼近が推測「褒める話題は面白くないと思われがち」
https://news.yahoo.co.jp/articles/59e1c9ff97085b45e322507194c86c0011ff1e57

このニュースを扱ったスレの中でも日本のメディア・マスコミの中には在日が多くて韓国アゲ日本サゲに必死て話題になってるね
けっして国沢くんが○○だと言っているわけじゃないですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 21:43:22.70

中国の消費者、EV車を語る
https://video.twimg.com/amplify_video/1735985625923452929/vid/avc1/720x1096/JXKw-qUNdguU1Gdq.mp4
>率先してEV車オーナーになった人たちにマジで同情してる。廃車は勿体無いし、中古で売ろうとしても売れない。
>今日の午後僕は2015年式の衆泰Z500を見に城陽に行ってきた。フル充電時航続可能距離80kmとの表示が出てる一台。正直そんな車はもう中古としての価値はないんだよな。
>青島は明日みぞれ、15km離れた場所に行きたい場合は往復無理。そのまま廃車は納得がいかないだろうけど中古としては売れない。市場がオーナーさんをきちんと教育してくれてるんだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 22:37:14.49

そうか、国沢くんも曲がりなりにもマスゴミの端くれだから、
日本下げ論調が目立つのか。

俺はそういう非国民には虫酸が走るけどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 22:58:34.40

>>17
国沢くんにはあまり知られていない事ながらモーターって高回転域の効率はあんまり高くなくてTHS-Ⅱはエンジンのみのモードがなくて高速時にモーター引き摺るのが唯一の欠点なんだよね
e:HEVは基本的にはe-Power同様のシリーズハイブリッドだけど高速域ではモーター切り離してエンジンのみのモードで燃費伸ばすんだよね

https://global.honda/jp/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/
>高速クルーズ時は、少ない駆動力で走行できるため、モーターを高回転させるよりもエンジン走行の方が効率よく走れます。そこで、エンジンの力をタイヤの駆動軸に直結してロスを少なくして走行します。

BEVに変速機付けようと言う動きもモーターの得手不得手があるから
発進時のトルク増幅不要だからトランスミッションなしで成立するメリットが強調されるが効率追求したら変速機もアリみたいな流れがある
コストメリットは消えるけど

https://www.jama.or.jp/operation/ecology/measuring/index.html
WLTCの高速道路モードって120km/h長時間巡航なんてモードじゃないのでTHS-Ⅱの粗がギリギリ出ない走行モードなんじゃないかと

安東さんがどんな速度域で巡航していたかは不明だが新東名の120km/h制限を法定速度で走行したなら車重やらの関係でプリウスとZR-Vが同等の値出しても不思議じゃない気が
国沢くんは全面投影面積しか言及しないが50から60になってスタイリング重視で空気抵抗係数は悪化してるらしいし
安東さんはちゃんと正直にタイヤサイズについても言及してるし、ちょいとZR-Vに有利なシチュエーションでの記事にはなってるがGazooも公平な立場で問題ないと判断して掲載してるんでしょ
言葉の捉え方だが日常の使い方でプリウスの実用燃費が負けるとは思わないが安東さんにケチを付けた件はデータ公開して白黒付けて間違ってたら謝罪して坊主にするべきだと思う
100%なんて言っちゃってるんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/17(日) 23:12:22.12

>>28
EDFCって言う電動減衰力コントローラーを付けたときだけ96段になる
普通の車高調として使うと16段

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 00:00:52.41

まあセンセとしては、飼い主に尻尾振ってライバルに噛み付いてるところがアピールできれば・・・
ああ、飼い主といっても、センセが勝手に思い込んでるだけなんでしょうけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 00:00:57.36

>乗り心地とハンドリングのバランスは「休め！」か「気を付け！」のどちらかしか選べない。

出ました謎の休め気を付け論

横Gとかダニパーとか
黄昏野朗だったら国沢くんが得意（ぷぅ）としてるって知ってるジャンルだけどよくこれで【PR】とかさせるよなぁ

ベスカーに【PR】（ぷぅ）を依頼するテインもアレだなと思う
評判が落ちるのになぁ
残念だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 00:59:13.43

国沢くんを拒絶したカヤバ、迎え入れたテイン、対照的だなあ
OEM装着、リプレイスのどちらに軸足を置いているかもそうだが
アフターマーケット向けの商品展開が充実しているテインの方が評判いい傾向あったが宣伝に見境がないと言うかイメージダウンに繋がるババが見抜けないのはなあ
どちらの方が企業としてマトモなのかは一般人はどう評価するかねえ

しかしいきなり【PR】が付くようになったなw
ベスカーの編集方針変わったか何か指摘という名の消費者庁の忠告あったんだろうな
国沢くんはあんなにワテクシのスタンスは従来の慣例通りで全く問題なし！とかほざいていたのに
>>22にも【PR】付けておかないと矛盾生じてるぞ
誰も信じてない「忖度なしの辛口評論」の看板掲げてるからカッコ付かないんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 01:11:05.66

米国の約6割が「EVに否定的」自動車大国ドイツでも戦略転換、“深い溝”に陥ったEV市場の行方とは？
2023.12.17
https://merkmal-biz.jp/post/55274
後退するEV戦略

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 07:25:22.07

EV(ちうごく)大好き国沢くん
EDな可哀想な国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 07:35:58.40

2023-12-17 22:44:37
トヨタ以外のメーカー、間もなく大幅値引きが始まる可能性大。正月商戦は面白い？
2023年12月18日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=659452

何回か紹介してきた通り、トヨタを除くメーカーのバックオーダーが急速に減ってきた。一番強烈なのはマツダ3以降の商品計画を全てハズしてきたマツダ。タイ工場製のCX-3やマツダ2を除く大半の車種が納期1ヶ月という状況。 https://www.mazda.co.jp/info/1/ CX-60やデビューしたばかりのMX-30ロータリーEVも納期1ヶ月！　すでに値引き拡大中。来年はさらに条件緩くなっていくと思う。
https://i.imgur.com/7gvBE8q.png
MX-30ロータリーEVも即納

ホンダも納期短くなってきた。主力のN-BOXが1ヶ月。即納というヤツです。 https://global.honda/jp/info/20210825.html 売れ筋のフリード、フィットは売れ筋のハイブリッドで2ヶ月。一時は納期1年と言われていたヴェゼル、ステップワゴンすら納期短くなっており、ハイブリッドで3ヶ月。桜の咲く頃には即納車ばかりになりそう。間もなく値引き拡大していくと思う。3月の決算期に向け商談していきたい。
https://i.imgur.com/jzm0rj9.png
初期受注が思ったより伸びず即納

驚くのが日産。注文が殺到して大騒ぎになっていると言われ、納期半年以上となっていたセレナはあっと言う間にバックオーダー無くなり納期1～2月。 https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html ノアと乗り比べたら、明らかに厳しい。ユーザーは慧眼だと思う。エンジンの生産が少なく作れないと言われていたeパワーのエクストレイルすら3～4ヶ月になった。栃木工場のアリアとフェアレディZは塗装でつまづいたまんま。
https://i.imgur.com/5IYosXq.png
東京なら補助金もたくさん出る

デリカ・ミニ（納期3～4ヶ月）特需に湧いている三菱自動車を見ると、アウトランダーPHEVの納期が短くなってきた。 https://www.mitsubishi-motors.co.jp/notice20230524/ ブラックエディションを除き2ヶ月。自宅に充電環境あればこのクラスのSUVで一番魅力的なのに。スバルは相変わらず全般的に納期短い。 https://www.subaru.jp/news/delivery/ 嬉しいのはBRZの納期。GR86より早い納車になると思う。トヨタを除き、完全に潮目変わった。買い手市場です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 07:38:47.76

>>22
>>24
色々と規制されて書けなくなっちゃた時に更新されたポストが抜けてしまいました
保全ありがとうございます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 08:03:49.09

仏政府、ＥＶ販売補助金の対象車種を発表－中国製の大半が除外
2023年12月15日
環境への負荷が小さいことが判断材料に、中国製を事実上除外
中国と米国で生産されたテスラの「モデル３」も対象から外れた
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-15/S5OHKPT0AFB400

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 08:04:44.75

ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止　電動化に失速懸念
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 08:12:52.57

国沢くんの逆神ぷり凄くない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 08:33:22.14

永世名誉逆張りチャンピンですから(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾀﾞｻﾁｮﾝ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 08:39:14.28

日本も早く、敵性国家である支那や朝鮮製のEVに補助金出すのを止めろや
支那で作ってるテスラもだ

弱腰の左翼岸田じゃ無理か…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 09:03:20.31

「文句なしの10点!」わたしが「今年の一台」にトヨタプリウスを推した理由【日本カー・オブ・ザ・イヤー2023】
2023年12月18日
https://bestcarweb.jp/reports/757743
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c5ffd14da2521cd416ee89eb40ec2042b5a5434/comments

「日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、自動車関連メディア39媒体が主催する、日本でもっとも権威のある賞典。毎年一定期間（今年は2022年11月1日～2023年10月31日）にデビューした国内外の新型車の中から「今年を代表する１台」を選出する。44回目となる今年度のノミネート車は全34車種で、各メディア（実行委員会）から選出された自動車に造詣の深い選考委員60名により選出。

　今年、最も点数を集めて「イヤーカー」に選出されたのはトヨタのプリウスだった。

　本稿では、当社から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員として推薦した国沢光宏氏に、投票先と投票理由を伺います。

文／国沢光宏、写真／日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

■「今年の一台」に「プリウス」を選んだ理由

　今回もおそらく次回も、日本だけでなく世界の自動車産業がカーボンニュートラル時代へ向かう「変革期」ということを感じさせる日本カー・オブ・ザ・イヤー（以下「COTY」）選びになると考えます。

https://i.imgur.com/lLTOsWr.png
国沢光宏氏の最終選考会の投票内容とスライド

　あらためて説明するまでもなく、エンジンを積んだクルマはハイブリッドやPHVを含め、遅くとも今後十年くらいしか販売出来なくなるだろう。となれば、今から開発したって10年ほどしか製品寿命がありません。新しいパワーユニットを投入するメーカーなど出てこないかと。

　かといってエンジン車のような使い勝手やコストパフォーマンスを持つ電気自動車が出てくるのは、これまた世界規模での自動車産業の動きを総合したら早くて2026年頃という状況。

　逆に考えると、次世代の技術が出てくるまでは、デザインを含めたブランドイメージで勝負していくしかない。デザインが悪くて企業イメージの薄いモデルは厳しい戦いになることを意味する。それがわかっていないメーカーは、売れ行きを落とす。

　早くもその兆候が出ており、直近の納期を調べると、プリウスもアルファード／ヴェルファイアも需要が爆発しており（欲しい人が多いということ）、受注を停止しているほど。「10ベスト」に残ったクルマの中で圧倒している。

　そんなプリウスながら、先代モデルは世界的な規模での大失敗作だった。そらそうだ。初代からプリウスに乗り次いできた私ですら、見た瞬間に「いらね」と思ったほどカッコ悪かったからだ。世界中から「いらね」と言われた。

　興味深いことにトヨタの中にはデザインの悪さが原因じゃなく、「プリウスというクルマの記号性が無くなった」と評価する人も居たそうな。そらそうだ。超カッコ悪いデザインを決めた人は、そう言って逃げるしかあるまい。

　けれどプリウスの開発陣は逆バネにする。「売れることを期待されないのなら開き直って趣味性の高いクルマにしよう！」ということです。おりしもデザイン部門のトップがサイモン・ハンフリーズさん（Simon Humphries／トヨタ自動車デザイン領域担当取締役・執行役員）という素敵な人になった。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 09:03:39.50

>>61　続き

　それでも「プリウスの寿命は終わった」と考える人が多かったらしく、生産計画台数は最小限に絞っている。欧州などはPHVしか売れないと判断したほど。

一方、開発陣は「趣味のクルマにする」と決めた時点でパフォーマンスの追究を行い、さらに最新のADAS（先進運転支援システム）まで投入。結果的にデザインは世界的に超が付くほど高く評価され、まったく生産が追いつかなくなった。という面白い物語でございます。文句なしの10点！

■わたしが選んだ「今年の一台」2位トヨタ・アルファード／ヴェルファイア…4点

　前回までのように5車種に点数を入れられるのであれば、相当違う配点になったと思う。アル／ヴェルはもっと高い点数にしたことだろう。事実上の最上級グレードしかラインナップしていないのに、受注を停止しなければならないほど売れている。

　今回の10ベストカーの中でナンバーワンの商品力だと考えます。しかも兄弟車に2000万円のレクサス（LM）があったり、タイなど新興国で2000万円近い価格にも関わらず売れたりしてるなど、話題豊富。

■わたしが選んだ「今年の一台」3位スバル・クロストレック…2点

　3台目を選ぶのは大いに迷った。プリウスやアル／ヴェルとまったく視点を変えたアストンマーティン・グレカーレや、同じボディに電気とガソリン、ディーゼルというパワーユニットを同時に搭載してきたBMW X1なども、前回までの「5台に投票」なら選んだと思う。

　クロストレックは、10ベストに漏れたレイバック（日本車の中で群を抜いたシャシ性能）と、すばらしいコストパフォーマンスを持つインプレッサの兄弟という観点から選びました。

■「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」に選んだのは三菱デリカミニ

　プリウスの投票理由でも紹介したとおり、クルマという商品にとってデザインは重要。本来ならプリウスをデザインCOTYにしてもよかったのだけれど、他の要素も大きかったということで本賞に。純粋にデザインが販売台数に直結したクルマとしてデリカミニを選んだ。なんたってeKクロスと中身は同じ。主としてフロントデザインを変えただけで、これほど話題を集め販売台数を伸ばした。デザインのチカラって大きい。

■「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」に選んだのは…棄権（該当車なし）

　私にとって今までのテクノロジーCOTYは「まったく新しい技術」が対象となっていた。といった観点から今回のノミネート車を見ると、これといった新しい技術やトライは見当たらず。ノミネート車の中から技術レベルの高いクルマを選ぶと言うことも考えたけれど、それだと賞の権威みたいなものを損なうことになる。総合的に評価し、今回は辞退することにした。このあたりは選考委員の考え方次第だと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 09:07:04.22

まだHR-Vの誤記残ってて草

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 09:50:44.33

>>61
国内無敵のトヨタの勝ち馬に乗って調子コイてるな
コバンザメの分際で
お前はちっとも偉くないんだってのに

トヨタにはかつてC-HRという斬新なデザインで発売当初はバックオーダー抱えまくった車種があったがデザインだけで飛びついた層へ需要行き渡ってからパッタリとオーダーが途絶え後継機種は国内販売も見送られることに
現行プリウスもそうなるだろうねえ、多分トヨタ内部でも想定内だろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 11:09:03.43

>>64
ほとんどの車種でハイブリッドの設定があるから昔と違ってプリウスにこだわらなくてもいいもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 11:42:31.75

>>60
弱腰というより米中の犬。韓国にも大甘。そして日本人には厳しいｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 13:38:09.90

>>64
ﾁｪﾝｹﾞｷﾝｸﾞは見栄やハッタリ重視で取っ替え引っ替え（しかもメーカー提供）しているから、デザインデザインクルクルパーになるんだろうね
車って生活の一部として実用重視で選ぶ人もいっぱいいる、いやむしろそれが本流なのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 13:39:34.36

あのプリウウス（ぷ）のフロントガラスは無理！って人がいっぱいいるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 14:15:56.03

>>61-62

2023-12-18 09:44:56
私がCOTYでプリウスに10点を入れた理由を
2023年12月18日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=65957

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 14:27:33.67

そういや新型プリウスは殆ど見かけないな。稀に見かけるクラウンと間違えるくらいだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 14:43:43.36

国沢が選考委員に名を連ねているだけで、
賞の権威が落ちてるわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 16:06:03.56

2023-12-18 10:14:24
中国で生産した日本車を他国に輸出するという話、本当でした！
2023年12月18日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65960

8月28日に「中国で生産した日本車を輸出するという話も出ている」という記事を上げた。
(中国工場で作ったクルマを新興国へ輸出？　そんなこと出来るなら日本勢超大復活です！2023年8月28日 https://kunisawa.net/?p=63863)
そのときはどこのメーカーなのか不明だったけれど、17日に日産が「中国で生産するクルマの輸出を検討している」と発表したのだった。何度か書いてきている通り中国市場に於ける日本車の売れ行きは漸減中。増える見込みあるかと聞かれたら「90％以上の確率でないでしょうね」と答える。
https://i.imgur.com/r7HNkcm.png

現在中国に進出している日本のメーカーの選択肢は3つ。1つは三菱自動車のように撤退。2つ目に中国で組んでいる自動車メーカーの工場になる（トヨタであれば広州汽車。ホンダなら東風汽車）。3つ目が中国の工場で作ったクルマを輸出する、である。このうちリスク小さいのは撤退。三菱自動車やマツダの規模であれば最もダメージ少ないと考えます。

ただトヨタや日産、ホンダのような規模になると損害大きい。出来ればソフトランディングしたいところ。個人的には2つ目のチョイスが最も賢明だと思うけれど、それだとやがて撤退ということになります。3つ目のみ伸びる可能性を持つ。日産はそいつに賭けようと言うことなんだと思う。確かに中国の工場で作ったクルマなら価格競争力あるし、品質も問題無し。

ただし！　リスクも多い。そもそもアメリカや欧州への輸出は事実上出来ない。中国製品の輸入制限や補助金カットなど様々な堤防を築きつつある。中国と友好な関係にある国々も、ASEANを中心に時限措置（今は輸入していいけれど数年後は工場進出しないとダメという内容）を取っている。輸出できる国は南アメリカやアフリカなどに限られるんじゃなかろうか。

いずれにしろ中国に軸足を置くというリスクは決して小さくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 16:48:44.21

大好きなちうごく様で作った日本車を輸出するとなると肯定的な雉を書きますね。
こないだもホンダやオデッセイをトボしつつも、ちうごく製の品質は問題無いって持ち上げてたし。

それよりもちうごくで製造することの最大のリスクは、
現地の合弁会社を通じて技術を盗まれる事じゃないですかね。

さすが知的財産である技術を軽視する文系脳ですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 16:50:08.66

あ、分かっちゃいるけど(ﾌﾟｯ
ちうごく様に都合が悪いからそこには敢えて触れていないのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 17:25:16.84

https://www.afpbb.com/articles/-/3496638
独EV補助金を停止、突然の発表に反発
2023年12月18日 14:13　発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツヨーロッパ ]

経済紙ハンデルスブラット（Handelsblatt）は、補助金制度を廃止すれば、2030年までに1500万台のEVを普及させるとの計画が達成できない恐れがあると警告。「目標達成は既に極めて非現実的と思われていたが、今や完全に幻となった」と指摘した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 17:27:43.09

弟子二号（かのんだっけ？）にも切られたんですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 17:28:06.33

元々無理筋だってわかってたでしょうに
国沢くんみたいな無責任ヒョウンカは
「ホンキダセバヨユウデス」とか言うんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 17:55:04.34

補助金無しで誰が買うのかセンセに解説してほしい

https://merkmal-biz.jp/post/54551
●ルノー「トゥインゴ・エレクトリック」
・車両販売価格：2万8000ユーロ（約450万円）
・バッテリー容量：22kWh
・1回の充電での航続距離：最大270km

航続距離の短さ、いまだ整備途上の充電設備もあるが、車両価格がガソリン車にはるかに及ばないのが致命的だ。ルノー・トゥインゴのガソリン車モデルは、下位モデルで1万6100ユーロ（約260万円）であり、EVモデルと比較して
「1万2000ユーロ（約190万円）」
も安いのだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:09:40.18

>>78
車両価格にはるかにおよばないというのは価格が高い方に対しては表現としてはおかしいのではないだろうか
ニホンゴムズカシイデナイノは国沢くんだけではないのだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:14:29.59

グレカーレマジかもう引退しろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:19:51.06

最近日産ディーラーで貰ってきた日産/NISUMO(ぷっ)のグッズカタログなんだが
オートサロンに出展されてたオレンジのZのモデルカーが載っているね
あれって確か担当者が無理矢理出展車両にねじ込んで社内でもめてたんじゃなかったっけ
商品化されたと言う事は社内で認められたという事かな

ところであれに反対してた国沢くんのオトモダチはその後お元気ですか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:24:24.56

>>62
>3台目を選ぶのは大いに迷った。プリウスやアル／ヴェルとまったく視点を変えたアストンマーティン・グレカーレや、同じボディに電気とガソリン、ディーゼルというパワーユニットを同時に搭載してきたBMW X1なども、前回までの「5台に投票」なら選んだと思う。

世の中に存在しない車を候補にいれて比較したらダメだよ国沢くん
この知識レベルのインチキ自称評論家が選考に紛れこんでるんだからこの賞の価値なんてものはないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:38:08.47

この冬に自分の車に乗れなくなる中国人EVユーザーが続出中

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:40:13.11

>>83
動画貼り忘れ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1736365658848555008/pu/vid/avc1/960x720/wWD5OVy8MgpcMZfm.mp4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:45:46.94

>>70
さすがに最近プリウスを町中で見かける様になってきたな
でも国沢くんが言ってるみたいにツクリキレナイホドバカウレデナイノって感じでもないな
トヨタは今の生産計画で作れる分を作ってるだけでオーダーが多いからと言って増産するという訳でもないのかな
多分増産すればその分売れるとは思うんだけど
生産計画を修正しても利益はそれほど見込めないとの判断なのかも

この辺り企業分析のセンモンカであるセンセイの御意見を伺いたいですな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:53:06.96

>同じボディに電気とガソリン、ディーゼルというパワーユニットを同時に搭載してきたBMW X1なども、

そう言えば旧型のゴルフには確かガソリン、ディーゼル、PHEV、EVの設定があって、全部輸入もされてたような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 18:59:38.98

>>80
>>82
アストンマーティンｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:00:42.87

センセって物事を線で見ることも苦手で点でしか判断できないアタマの弱さｗ
多面的に事象を捉えるなんて人世で一度もしたことがないと思われる
企業分析なんてセンセの弱っちい知能と感情による企業の好き嫌いにすぎない(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:09:16.17

>>62
>テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー
MX30にもロータリーサウンドをーなんですから500eにでも投票したら良かったのではナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:13:19.80

ガソリン車でもそうだけど、EVの航続距離が
270kmってなってても実用電費は7～8割がけくらいで200kmくらいデナイノ
まあトウインゴはサクラやekxevと同じような使い方だからそのくらいあれば十分か。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:20:59.90

>>62
私にとって今までのテクノロジーCOTYは「まったく新しい技術」が対象となっていた。

い～パワーの仕組みもいまだに理解出来ていない雉頭が何か言ってら～
(-_-)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:21:35.27

>>81
冷却性能に問題があったから揉めてた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:23:14.16

>>76
弟子一号永田とも没交渉だし、二号なんていくつか動画で関わったこと以外関係ないよね
もうどこにも窓口なさそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:29:41.08

>>90
ガソリン車は燃費が悪くて航続距離が少なくても給油は1分だから長距離移動も支障はない
面倒だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:32:41.34

グレカーレ、光速カイキュウされました
不自然なカッコと共にw

>　3台目を選ぶのは大いに迷った。プリウスやアル／ヴェルとまったく視点を変えた（マセラティ）グレカーレや、同じボディに電気とガソリン、ディーゼルというパワーユニットを同時に搭載してきたBMW X1なども、前回までの「5台に投票」なら選んだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:40:46.61

★アストンマーティン・グレカーレ、国沢くんはカネクーレ@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:44:17.12

Yahooのベスカー記事もカイキュウされるんだ
初めて見たかも
決裁とかどうなってんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:45:21.20

>>92
ググってみた所プロトタイプでは冷却に問題があると言われてたそうだが
オートサロンに展示されたものは対策済の仕様だそう
つまりオートサロンに出展した段階で社内のそれなりの所で然るべき検討がされてた訳で
当たり前だが無理矢理出展したなんてのは国沢くんの真っ赤な嘘

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 19:55:41.00

朝鮮人　息をするよに　嘘を吐く(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 20:06:33.87

センセのようにヒマ人で友達もいない人は家で満タンまで余裕で充電できるけど、
仕事の忙しい人や深夜に帰宅する人たちは翌朝まで満タン充電出来ないよね
次の日に長距離を走る予定のある人にとっては全く使えないビークルですよ

今のEVなんてセンセみたいな他人様から需要のない人御用達のシロモノです(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 20:08:35.58

>>98
そうなの？
「180km/h以下の公道使用では問題ないから」という理由で押し通したと聞いたが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 20:12:31.95

300～400km走れる分の充電を、
5分でチャージできるようにしてくれないとちょっとねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 20:45:20.87

>>101
ググった範囲ではそこまで出てこなかったけど
対策済の仕様だというのは説明員からの回答だそう
つまり想定問答集の中にそれが入っていたという事

社会人経験がない国沢くんの為に補足しておくが
>オートサロンに出展した段階で社内のそれなりの所で然るべき検討がされてた
というのは必ずしも冷却の為に形状修正をしたという事を意味しない
実は何もしてないけど説明員の口裏を合わせただけかもしれない
でもそれだけのためでも社内でそれなりの所に話を通しておかなきゃならない訳で
無理矢理押し込んだだけでは無理なのは明らか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 22:15:57.47

それでいて価格はガソリン車と同等で頼むよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 22:20:03.86

こんな懸念点もあるのねえ

https://news.yahoo.co.jp/articles/315e5548cac134285afc28274cade6e3637362e8
EVの「自動車保険料」が英国で70%も上昇したワケ一部の保険会社は取り扱いを中止、急速なグリーン化が招いた大きな歪みとは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 23:25:25.12

>>93
かのんちゃんか。
確かに最近雉センセとの接点がないね。
ナガータはどうでもいいけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 00:54:59.73

>>81
担当者が勝手に作って勝手に出展したから日産社内で問題になったって書いてたよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 07:10:39.97

>>54
トヨタから冬のボーナスでも出たんですか？
いや、冬のエビカニか？

それにしてもよくもまあこんな勘に触る文章を書けるもんだ。凄い才能だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 07:31:31.77

そういやセンセ、ビッグモーターの新経営陣からそのご相談は来ましたか？なかなか容易に公表できないのかな…いやあ、楽しみだなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 07:56:15.80

>>107
高校の文化祭でもありえないような話を作ったんかウソツキング

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 08:11:42.07

>>108
最近の気持ち悪いほどの持ち上げ方と、
他メーカーへの激しいトボシを見ていると、
確実に指令を受けてるね。
トヨタもＶＷと同じことをするんだなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 10:26:40.78

2023-12-19 09:47:48
日本勢にとって重要な東南アジア市場に新しいチャレンジャーが登場！　シェアを奪われるか？
2023年12月19日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65964

1年ぶりのバンコクである。クルマの動向はタクシーを見ればある程度解るのだけれど、依然としてスワンナブーム空港のタクシーはトヨタ車ばかり。見渡す限りタクシー車両の変化は無い。電気自動車のハイヤーも登場しているけれど、利用率は高くないようだ。ちなみに気温6度の羽田空港を出て6時間40分飛んだバンコクの気温は33度でした。暑い。
https://i.imgur.com/Uhr3e2M.png

空港を出て市内に向かうと相変わらずの混雑。タイに限らず東南アジアの大都市近郊って、新しい道路が出来ているワケじゃないのにクルマはドンドン増えていく。1km移動するのに1時間掛かることだって珍しくない。だったら歩けっていう話だけれど、暑いのでクルマを買えるような収入の人達は歩かない。下のような道はバイクタクシーも使えないです。
https://i.imgur.com/BIjDcAG.png

いわゆる空飛ぶクルマ（クルマじゃなくドローンですね）の需要が出るとすれば、東南アジアだと思う。ヘリコプターより安価かつ手頃なコストなら絶対ニーズあります。航続距離は10kmもあれば問題無し。ビルの屋上を発着場所にすればOK。プロペラが10個以上あるようなドローンであれば、落ちることはまずなかろう。移動速度に制限を掛けることで管制も可能。

閑話休題。日本の自動車メーカーにとってタイなど東南アジアは重要な収入源になっている。今まで東南アジア市場はアメリカ勢や欧州勢、最近では韓国勢がチャレンジしてきたけれど、ことごとく日本勢によって撤退を余儀なくされている。タイでいえばモータースポーツに代表される自動車文化の歴史が長く、良いモノをしっかり見抜く。やはり日本車が一番らしい。
https://i.imgur.com/GShfT3r.png

そんな東南アジアに新たなチャレンジャーが登場してきた。中国の電気自動車である。上はORAという中国製電気自動車。いくつかの中国製電気自動車は補助金を使うことでガソリン車より安くなってしまう。今年の春くらいから急激に売れ始めており、今やバンコク中心部では10％が電気自動車になっているという。果たして中国勢は日本車にとって驚異か？　取材してみます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 10:54:37.42

取材の体で10点を入れたご褒美旅行なのだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 11:27:25.74

取材って言っても現地の誰かに電話かけるだけﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 12:19:34.19

日本のベスカーに電話して寺崎氏に現地の人に電話して貰うﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 12:29:37.65

アメリカや欧州はダンピングの疑いで中国車排除に向けて動き出してるが、
ASEAN地域はどうなるかね。

国沢くんと同じで、ちうごく大好きなサル顔が大統領のインドネシアは動かんだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 12:31:20.49

>>112
取材してみます┅

街中を見渡すだけで取材とか言わんでね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 12:34:18.94

そもそもBEV販売台数が増えても赤字が拡大するだけなんだが

https://merkmal-biz.jp/post/55274
　2023年の米EV市場は、ディーラー在庫が増加し、値引きにより利益が減少する一方、ハイブリッド車（HV）の需要が増加し、ロイターは
「今後5年間でHV市場が3倍になる」
と予測している。
　こうした状況を踏まえ、テスラとゼネラルモーターズはEVの生産能力拡大計画を延期。フォードは、
「EVは1台450万の赤字で、今後はHVの生産を増やす」
としている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 12:36:56.50

弟子２号はカノンじゃなくワタシでゴザイマス。(サカキバラ)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 12:37:36.65

>>61
>見た瞬間に「いらね」と思ったほどカッコ悪いデザイン

当時こんなヒョウンカがいたんですけどね

「写真で見ると多少の「失敗しちゃった感」もあるだろうけれど、実車は個性あって好ましい。少なくともデザインが原因で評価を下げるようなことはないと思う。」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 12:46:34.98

先代プリウスは確かに初見でえっ…って感じだったが、
PHV版はそれほど悪くなかったよね。
マイチェンでHV版もそれに寄せてきたし。　

それにしても自分が書いた記事と正反対のことを書いてるヒョウンカはいただけませんねえ。
還暦過ぎた認知症ジジイだからもはや覚えていないのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 13:03:32.76

バンコクというかタイの電力事情って（ｒｙ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 13:07:43.63

>ヘリコプターより安価かつ手頃なコストなら絶対ニーズあります。

安価と手頃なコストって意味同じだろう

そもそもヘリコプターって幾らだと思ってるんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 13:10:44.42

https://www.autocar.jp/post/994905
国沢くん、内装に液晶パネルを並べるだけなのは時代遅れだそうですよ
喜ぶのは未開の宗主国の人だけみたいですね
ドイツ車はそろそろ外装もクソ馬鹿デカい下品なグリルから脱却するかも知れませんね
あの国に合わせてもいいことなんか何もないと痛い目をみてようやく悟り始めたようですし

https://kunisawa.net/?p=65532
>やむをえずネットでチェックするのだけれど、皆さんピント外れというか、肝心なトコロを見ていないというか。

こんなこと言いながら液晶パネルしか語らない国沢くんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 13:26:53.63

タッチパネルは操作性が悪いし感覚的に押せないから運転中は危険

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 14:42:04.83

>>119
そういや居たなサカキバラ
ペンネームがなんとか九郎とか言ったかな
もう名前すら印象うすい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 14:44:12.59

>>122
東南アジアなんて停電ばかりしてるイメージだし
EVなんて普及するわけがないよね
値段がやすいだの補助がでるだの、そういう問題じゃない
もうそろそろチウゴクさまも方針転換を迫られるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 15:16:58.81

>>119
あいつ弟子見習いの段階で正体バレて終ってたんじゃなかったか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 15:48:46.06

魔法使い康之君は俺のスレ荒らしが嫌になって雉野郎を切ったかもﾃﾞﾅｲﾉw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 16:06:55.11

岩田和馬ってのもいた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 16:35:48.65

>>126,128,129
本名やハーレーに乗っていることや千葉のハーレー店頭で母親と一緒に写った納車記念の画像(https://www.hd-city.com/users-voice/page/52?shop=kashiwa の2013年11月2日)まで掘られてたし
かなりのアイドルおたくで5ちゃんのアイドルのスレで荒らし行為をしまくってたことまでバレてたし
5ちゃんに精通したｻｶｷﾊﾞﾗくんにとって「俺のスレ」の存在とそこでの弄られ方には耐えられないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 16:44:53.25

>>119
弟子2号は南くんだよ
たしかﾅｶﾞｰﾀと同時期に弟子になってたはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 17:19:21.82

金を払って国沢くんのサポーターやってる酔狂な人ってパヨク？

あんなステッカーを車に貼ったら呪われそうだし、恥ずかしいよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 18:31:27.67

>>108
✕勘に触る
◯癇に障る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 19:10:08.60

人をイラつかせる天才ですよね、さすがザ・B型人間。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 20:59:54.90

魔法使いくんは、にょろにょろ？みたいなセンセの言語感覚に近いキモい表現が多かったですよね
センセクラスのニンゲンでも弟子の選考は少しはしますよね(笑)
ナガータ氏以外はあたおかばかりだったような気がしますが？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 21:52:55.29

>>61
ベストカーから推薦されて選考委員になってんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 21:58:55.90

>>137
確か既に廃刊になっている雑誌だったかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 22:05:12.72

>>135
平成7年度の茨城県における短期間のデータではあるが

Ｂ型（２１．８％）

１交通事故の発生率が高い
第１当事者で、Ｂ型の占める割合は、２３．９％と高い発生率を示している。
なお、第２当事者は２３．８％である。

２交差点の事故が多い
交差点における構成率が２６．２％と多く発生している。

３交差点に関係する違反が多い
信号無視２５．９％、一時不停止３０．８％、徐行不履行２９．５％、右左折違反２６．１％と、
交差点における違反が多くを占めている。

４横断歩行者の事故が多い
横断不適による歩行者が、３１．６％と、多くを占めている。

心理学者は性格の血液型分類は否定しているけど、これは占いじゃなくて統計だからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 22:09:08.46

>>119
自動車部品サプライヤーから転職した奴もいたよね
自動車媒体(car watch?)に転職してったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/19(火) 22:09:31.56

>>30　>>133
パヨクなセンセイが、裏金や統一で自民を批判しないのか不思議なんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 04:24:23.38

直接の弟子じゃないけど子供自動車評論家、とかいうのもいましたね。今は行方知れず(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 09:16:00.75

2023-12-20 08:35:25
ダイハツの不正問題、規模も内容も拡大か？
2023年12月20日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65979

どうやらダイハツの不正問題、規模も内容も拡大するようだ。生産を中止する車種が増えるらしい。現時点で詳細は解らないけれど、複数のメディアは本日第三者委員会の報告を国交省に提出し、夕方にも奥平社長の会見が行われていると報じている。新たに発覚した不正には排気ガス関連も含まれている可能性もあるらしく、となると共通エンジンを使う軽自動車は大半のモデルに拡大する。
https://i.imgur.com/OJ4ufgk.png

奥平社長はミスターカローラと言われたトヨタ出身の人で、不正問題についてはやっちゃいけないことを100も200も知っていると思う。このあたりは日野の小木曽社長と状況は全く同じ。ダイハツプロパーの中で隠されていた可能性が高いと考える。問題は今後だ。不正の内容次第で相当広範な人事が必要だと思う。少なくとも今回の不正を知っていた人は全て責任取らないとトヨタが納得しない。

どの程度のレベルまで知っていたのか？　現時点で予想は難しいが、ダイハツプロパーの安全関連責任者と、エンジン不正もあればパワーユニット開発責任者は間違いなく情報を得ていたと思う。いや、最終決断までしていた可能性が高い。車両開発部門のTOPまで知っていたら、これはもう迷う余地無く更迭に違いない。そういった詳細にまで踏み込んだ第三者委員会の報告はあるだろうか？

また不正の内容と規模次第では今後ナンバーの取得が凍結される可能性がある。このあたりも気になるところ。いずれにしろ日野不正問題に匹敵する規模になるかもしれない。本日夕方の記者会見後に追加記事を書きます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 09:18:58.07

完全子会社の意味はわかりましたか国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 09:20:37.74

>>143
2023-12-20 08:38:42 改鼠
旧：いずれにしろ日野不正問題に匹敵する規模になるかもしれない。
新：いずれにしろ日野の不正問題に匹敵する規模になるかもしれない。

2023-12-20 08:41:11 改鼠
旧：本日夕方の記者会見後に追加記事を書きます。
新：小木曽さんは日野の社長になってすぐ不正が発覚したのに対し奥平さんは6年半。いろんな意味で十分な時間があった。今回引責辞任は避けられないかもしれません。本日夕方の記者会見後に追加記事を書きます。

2023-12-20 08:46:31 改鼠
旧：奥平社長はミスターカローラと言われたトヨタ出身の人で、不正問題についてはやっちゃいけないことを100も200も知っていると思う。このあたりは日野の小木曽社長と状況は全く同じ。
新：奥平社長はミスターカローラと言われたトヨタ出身の人で、不正問題をやっちゃいけないことを100も200も知っていると思う。このあたり、日野の小木曽社長と状況は全く同じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 09:28:25.35

UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ

https://uplift.5ch.net/

ＵＰＬＩＦＴ　主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
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5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。

最後まで御精読いただきありがとうございました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 10:25:13.98

ちまちま闇改竄して、何がしたいんだろうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 11:10:36.93

＞かもしれません。本日夕方の記者会見後に追加記事を書きます。

半日たっていろいろ明らかになる前に
・今なら憶測で悪口書き放題
・たまたま当たったこと＝そうだと思ってマシタ！

なんか目が変な色でギラギラしてそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:04:58.87

>少なくとも今回の不正を知っていた人は全て責任取らないとトヨタが納得しない。

あくまでもトヨタには責任が無かった事にしたいのですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:06:25.12

>>143
いつもの事ながらコイツはトヨタの何なんだろうな
まるでトヨタの公式サポーター気取り
三下でさえないのに

>少なくとも今回の不正を知っていた人は全て責任取らないとトヨタが納得しない。

納得するのは行政や世間であってトヨタは当事者だっての

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:18:50.04

>>145

>>143
2023-12-20 08:46:31 改鼠
旧：奥平社長はミスターカローラと言われたトヨタ出身の人で、不正問題についてはやっちゃいけないことを100も200も知っていると思う。このあたりは日野の小木曽社長と状況は全く同じ。

新：奥平社長はミスターカローラと言われたトヨタ出身の人で、不正問題をやっちゃいけないことを100も200も知っていると思う。このあたり、日野の小木曽社長と状況は全く同じ。

＞『不正問題をやっちゃいけないことを』をじゃなくて『不正をやっちゃいけないこと』じゃないでしょうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:18:54.26

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html

ダイハツ全車種出荷停止か
国沢くんは国交省に噛みつかないとな
考えてみればしれっと改竄する事は慣例になっており騒ぎになったことなどない、全く問題なし！とかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:34:29.90

>>151
カイキュウしてもまだ変だけど

>不正問題についてはやっちゃいけないことを100も200も知っている

なんか不正の手口をたくさん知っているみたいに読めた
いつも犯罪者目線の国沢くんなんで一瞬納得しかけたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:38:17.09

>>145
百も承知って言いたいのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:55:01.75

百も承知ニ百も合点、ってことわざは知ってるけど、
100も200も知ってるって何語？

こんな語彙力の人はライターのレベルに無いですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 12:56:46.88

ワザと阿呆のふりして責任逃れをしようってんでしょ、センセ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 13:03:24.01

キ○ガイ無罪狙いか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 13:04:17.10

恥はかくものではなくかかされるもの
責任は取るものではなく取らせるもの、デナイノ！

国沢くんの人生で恥をかいたことも責任取ったこともない
もちろんこれからもだw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 13:20:06.56

ひるおびに出演かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 13:39:01.08

岩田ってのとサカキバラを混同してたわ
ネットで検索したらサカキバラはかなり辛辣な評価をしてたな国沢
下手だ素人だ、ただブログの更新数だけ多いのはほめてやる、だの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 13:41:53.84

ttps://kunisawa.net/diary/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%A8%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%81%AE%E6%AF%94%E8%BC%83%E5%8F%96%E6%9D%90%EF%BC%8827%E6%97%A5%EF%BC%89/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 16:13:38.50

ダイハツの問題はコラモウ100％国交省の責任でしょセンセ、ブレてマフ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 16:24:05.64

そんな車を認可した国交省の責任ﾃﾞﾅｲﾉｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 16:26:16.34

＞最近ずっとブログを書かせているのだけれど、当然の如く間違いも多い。思い込みも激しい。まぁシロウトです。

おまいうｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:05:36.03

「思いこみが多い」のはダメでないの。
「全て思いこみ」でないとヒョウンカの域には届きマセン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:09:57.92

every出演中

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:12:51.88

>永田の時は全て添削してやっていた。

じゃ→ぢゃ、とか、英単語のローマ字読みとかに直されちゃったのかな？w
国沢くんに添削されてOK出された文章なんてねえ、絶対オリジナルの方がマトモだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:29:36.17

国沢くんってポチ芸の報酬のタイ旅行中じゃなかったの？
モリゾウ演説のマンセー提灯記事までがセットの

TV出演のコメントは見なくてもここでの大方の予想通りなんだろうけどw
「トヨタはダイハツを許しませんよ！」
ダイハツは完全子会社化されてるから切り離して考えるのは無理なのにねえ
本体から役員ガンガン投下されてるのに
国沢くんはトヨタをアクロバティック擁護するためならレクサスさえ敵性組織に仕立て上げるからねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:37:15.69

https://news.yahoo.co.jp/articles/5a33a745f4d4c87c60206afb5da9f4b7b763a009

トヨタは自責感じてるようだが、国沢くんのコメントは如何に

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:41:40.24

>>169
ダイハツの話なのに、トヨタは悪くアリマセン！トヨタはちゃんとやってマフ
でした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:43:11.63

やっぱりw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:44:36.54

少なく見積もって、とか書いたら、わかんねえとか言って叱られるのかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 17:50:10.61

無能な味方ほど恐ろしいものはない、ってヤツだな
トヨタは素直にゴメンナサイするのが得策と判断したのに自称公認サポーターがアクロバティック擁護で「トヨタは悪くない！悪いのはダイハツプロパー！」と騒ぎ立て世間は「なんだトヨタは反省足りないな」とイメージダウンに繋がるというw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 18:24:37.46

あの馬鹿、フジテレビのニュースでも
「トヨタは迷惑している。幹部とも話したが、何てことしてくれたんだと皆怒っていると話していた」
だってさ。
トヨタの副社長も会見に同席して謝罪してるのに、こんな事言っちゃったら台無しだよねw
まあ実在する幹部なのかも知らんけど。
てかダイハツの幹部とは連絡取らんのか？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 18:27:02.85

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40238663.html

プレスリリース
エアバッグ展開コンピューターが認証試験時のものと量産品で異なっていたことが判明
ドアロック解除が法規に適合しない可能性

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 18:35:09.66

やっぱり国沢くん完全子会社化を未だに全く理解してないんですね
ダイハツはトヨタそのものだバカタレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 18:37:41.14

>>167
changeがチャンゲなんて
日本の中学校で普通に授業を受けていればチェンジとしか読みようがないのにね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 18:39:45.33

評論家と名のつく人でここまで次から次へと自ら馬鹿を晒す人を今まで見たことないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 18:45:06.18

>>174
国沢くんのコメントが事実ならトヨタの反省は口ばっかりで本音は全く責任感じていない、となってユーザー、世間からフルボッコだし事実無根ならエセジャーナリストが全国ネットの夕方ニュースで捏造垂れ流した、になるんだが
国沢くんの明日はどっちだ？
きっと事実はトヨタ幹部のコメントは一字一句正確で怒りの矛先は国沢くんに向かっているのではナカロウカw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 18:56:57.74

国沢くんの論点すり替えが始まりますよ
「考えてみて欲しい。本来ならドアロックは云々…」言い出して最後は国交省の頭でっかちのせいにする怪文書が間もなく披露されるだろう
そしてトヨタ幹部の怒りはピークに
「誰かアイツを黙らせろ」と

実はこれが宗主国の真の狙いで秘孔国沢を突くとトヨタが内部破壊すると言う暗殺拳だったのではw
中国四千年の歴史は恐ろしいですねえ
とっとと切り捨てないトヨタの自業自得ではあるんですがね
マツダも日産もホンダもこの件に関しては非常に正しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:15:16.50

トヨタの責任になったら日本の自動車業界アウツデナイノ!！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:15:19.35

日野、ダイハツと来たら次はトヨタ本体かも…くらいの事を言ってこそ辛口評論家だと思うんだがな～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:19:07.92

フジテレビにしろ産経新聞にしろ
ウチの社が大ピンチの時に、幹部が「社内はこんな様子でした！」なんて野良の記者に喋るかどうか
その内容がまるっとテレビで放送される、なんてことがあり得るかどうか

ちと考えたらこのヒトの言うこと、Ｏ／Ａしちゃまずくね？って思わんかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:29:45.78

ダイハツ全車種出荷停止　174の不正行為実態判明　存在しないデータを記載
2023年12月20日水曜午後5:14
https://www.fnn.jp/articles/-/632717
https://news.yahoo.co.jp/articles/74785a89bce505db0eedb15c21dd6034ced4d9a5/comments
https://www.youtube.com/watch?v=imG-TtQjaHI

ダイハツ工業が車の認証手続きで不正をしていた問題で、174の不正行為が明らかになり、国内外のすべての車種の出荷をいったん停止するということです。

不正の実態について、くわしく見ていきます。
さらに、自動車評論家の国沢光宏氏にリモートで話を聞きました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:34:41.10

リモートということは口頭でチン論垂れ流すわけで
文章みたいに黙ってカイキュウできねえぞww
失言に期待しかない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:34:47.25

ダイハツ、全車種の出荷停止を発表　不正背景に“極度のプレッシャー”経営幹部は対策せず
日本テレビ放送網
2023年12月20日 18:22
https://news.ntv.co.jp/category/economy/e3c6505dd98547f2a7248b05cc273332
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb743b296e0da4d9f24691f29dbea809aece4bd9/comments

ダイハツ、全車種の出荷停止を発表　不正背景に“極度のプレッシャー”経営幹部は対策せず

車両の安全性を確認する認証試験で不正を行っていた問題でダイハツ工業は20日、国内外の全ての車種の出荷を停止すると発表しました。この問題について、自動車業界に詳しい自動車評論家の国沢光宏さんに話を伺います。

国沢さんは「信用と安全は車業界の憲法のようなもの」としたうえで、「こんなにひどい話は聞いたことがない。自動車業界として、この規模の不正は前代未聞」と指摘します。ダイハツはトヨタ自動車グループですが、トヨタの基準は適用されていなかったのでしょうか、また、どのように対応したらよいのでしょうか。

※詳しくは動画をご覧ください（12月20日放送『news every.』より）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:37:53.33

ビッグモーターの件にしてもそうだけど、こうした場面で雉沢に声がかかるのは一体どんな仕組みなんだろうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:38:03.43

>下手だ素人だ、ただブログの更新数だけ多いのはほめてやる

それどこの国沢くん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:47:16.51

しっかし尊大な態度で鼻に付くジジイだなぁ

本当の一流の人間は凄く腰が低くて低姿勢だよ、ヒョウンカ業界の年長者ってだけで勘違いしちゃったんだろうね

あ、国沢くんは元から一流ではなく三流かｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:55:50.06

動画あった
https://youtu.be/CJthWhmQTuk?si=a3uUUl_urQnOpyJ1

・古くからダイハツにいる人間の意識が低い
・トヨタは何も知らなかったと思う
・トヨタの幹部は「なんて事してくれたんだ！」と物凄く怒っている

トヨタ擁護は5:20辺りから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 19:59:55.60

>ダイハツはトヨタ自動車グループですが、トヨタの基準は適用されていなかったのでしょうか

日野と言いダイハツと言い要するに「トヨタの基準がこうだった」んだろ
それを言い出すやつがいるかは知らんが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 20:17:50.80

>>190
>・トヨタの幹部は「なんて事してくれたんだ！」と物凄く怒っている

もうこういうバレバレの嘘はお腹いっぱいです
トヨタの幹部にいつ会ったの直接聞いたの電話で聞いたの
希望的観測でハッタリかますのはもうやめようよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 20:36:59.54

トヨタとダイハツの提携は50年前に始まり、25年前には50%の株式を取得して連結子会社になっている。
8年前には100%の株式を握って事実上合併、トヨタの上層部に責任がないなんて言い訳にもならない。
こんな小学生程度の忖度コメントしかできないやつが堂々とテレビに出てるとは情けない。
テレビ局ももう少し考えてくれよホントに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 20:58:20.44

>>190
トヨタが何も知らなかったとしたらこれまで代々派遣されてきた社長だの役員だのはお飾りのボンクラだったと言う事になるが
そのお飾りのボンクラ共はトヨタでそれなりに偉くなったから派遣されてきた訳でさ
つまりトヨタはお飾りのボンクラ共が偉くなる会社で
その筆頭がモリゾウさんだと

つまり国沢くんが言ってるのはそういう事だよ

トヨタはウチの会社はお飾りのボンクラ共が偉くなる会社じゃない、ちゃんと反省できる会社ですと言ってるのをブチ壊してるんだよ

キツイお叱りを震えて待て

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 21:11:16.80

ダイハツのお陰で全国放送にでれたデナイノ！黄昏嫉妬乙デナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 21:21:47.28

トヨタの圧もあったことが出てきてるんだがどうすんのこれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 21:38:51.17

>>193
テレビ局が出したいコメントをお安い値段で言ってくれる都合の良い老醜紅葉マークお爺ちゃんですから(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｸｽﾞﾁｮﾝ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 21:43:27.67

ニュースに雉が出てて速攻でチャンネル変えたわ

実に不愉快だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 21:44:04.93

国沢のアホっぷりを全国に晒してやろうっていうテレビ局のインボウデナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/20(水) 21:45:07.99

巨大スポンサー企業が出したくないコメントを言ってくれちゃったワケだが。。。

「トヨタ幹部が怒ってマシタ、ワタシは聞きマシタ」は絶対ウソなので
その一点だけ「そんないい加減な放送局ならＣＭは出さない」でも押し切れる予感だがなぁ