ダイハツの不正について。まぁもともとそんな体質です。ユーザーは無関心。怒ってないと思う
2023年4月30日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=61919

ダイハツの不正の件、多くのメディアが取り上げているのでスルーしようと思ったけれど、
書かないとかばっていると思われると助言してくれた人もいるので少しだけ。
そもそもダイハツってそういう会社です。
以前コペンが段差でお腹をこすった際、横方向にアングル材あって路面の鉄板を乗り越え
られず強い減速G出てエアバッグが誤爆した事案あった。
（コペンのエアバッグの件、ダイハツから説明を受けました
　2018年12月27日https://kunisawa.net/?p=35639）
その後、危険だと解っていても現在進行形で改良されていない。
今でも同じケースだと誤爆する可能性大。
https://i.imgur.com/eioifNm.jpeg

この件、トヨタはしっかり対応しておりGRコペンの床下を見たら横方向のアングル材を
乗り越えるような形状の追加材が設置してあった。
（全く期待せずコペンGRに試乗したら「こらいいや！」でしたよ
　2019年11月12日https://kunisawa.net/?p=41506）
ダイハツ、コストと安全を天秤に掛けたらコストが勝る体質なのである。
こういった決断、TOPに近きポジションだと解らないかもしれない。
今回の側突不正だって現場の判断だと思う。
ダイハツには「もっと安全なクルマを作ろう」という考え方が無い。
だからこそADASだってトヨタと違い、必要最小限で済ませてきた。
https://i.imgur.com/HrUzpiI.png

今回トヨタの対応は早かった！　
章男さんと佐藤さんがすぐ出てきて状況の説明と謝罪と再発防止を説明した。
ダイハツ社長の奥平さん（トヨタ出身です。カローラのCEとして有名）はしょっぱい顔で
謝罪していた。奥平さんも知らないダイハツの闇だと思う。
ダイハツの技術者と安全の話をしても、のれんに腕押し、馬の耳に念仏、砂漠に水
といったイメージ。
ダイハツってそんなもんだと思っているから今回の不正の話を聞いても
「そうでしょうね～」と思うのみ。