【EV】電気自動車総合スレその 62 【モーター】

2021/02/11(木) 15:00:43.19

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

前スレ
【EV】電気自動車総合スレその 59【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604108398/
【EV】電気自動車総合スレその 60 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607287962/
【EV】電気自動車総合スレその 61 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611498483/

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2021/02/13(土) 17:58:09.37

トヨタのEVは二番煎じ

2021/02/13(土) 18:49:46.01

来年までにメルセデスはEVがフルラインナップだろ
本気度が違いすぎる
日本のメーカー甘すぎ

2021/02/13(土) 19:03:40.05

欧州メーカーのEVは既存エンジン車との価格差が大きすぎる
i3もIペースもEトロンもEQCもタイカンも同クラスのエンジン車にしたほうがいいしどうしてもEVが欲しけりゃテスラのほうが良くね？
VWのID3だけは頑張ってくれると信じてるが

2021/02/13(土) 20:03:57.45

各メーカーとりあえずEVはプレミア価格で売っておきたいようだね
中国除いて

2021/02/13(土) 20:44:54.37

情弱馬鹿連中にも電池自動車のゴミな実態がバレてきたので
このスレもすっかりネタスレ化しちゃったね　ｗｗ

2021/02/13(土) 20:48:16.11

>>105
ボルボは電動車100％化完了を宣言してるよｗ
HV、PHEVが大部分で一部電池EVだが

ベンツもそれと一緒なｗｗｗ

2021/02/13(土) 20:56:24.53

特に欧州メーカーは今年からCAFE罰金が発生するから必死だわｗｗｗ
VWなどは少しでも多く電池EVを売ってガソリン車を減らさないとヤバイ
ストロングHVの技術がないVWは大変だｗｗ

罰金のほとんど出ないTHSのHVは大人気だからトヨタだけが左ウチワ

【日経】主な日系メーカーと大手海外メーカーの2021年罰金予測（2020年9月）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63405500T00C20A9MM8000
トヨタ　　0.18億ユーロ　　　20億円　　
日産　　　10.6億ユーロ　　1340億円
ホンダ　　3.2億ユーロ　　　410億円
マツダ　　8.8億ユーロ　　1100億円

ＶＷ　　　45億ユーロ　　　5670億円　
ＢＭＷ　　7.5億ユーロ　　　950億円　
フォード　14.6億ユーロ　　1840億円
ＦＣＡ　　24.6億ユーロ　　3100億円
（円換算は126円/ユーロ、四捨五入で十億の位にまるめ）

2021/02/13(土) 21:06:37.53

>>71
だからさ、そのホンダのは渋滞時の高速道路でしか使えないゴミってのがもっぱらの評判だってｗｗ
情弱の左巻き団塊ジジイはどこまで無知なんだ？ｗｗｗ

2021/02/13(土) 21:07:58.34

お馬鹿さんはまず「以上」って言葉を勉強しなおしてからココに書き込めよwww

2021/02/13(土) 21:09:04.57

>>105
EV?
電動車じゃねーの？

2021/02/13(土) 21:22:50.45

ボルボは25年までに世界販売台数の50%をEVにw
メルセデスは22年までにEVを6車種発売w

THSはどんどんオワコン化していくなw

2021/02/13(土) 21:24:30.44

>>112
だからさ、
そのホンダが発売しようとしているレベル3（爆笑）なる自動運転システムの話だ、使えないゴミともっぱらの評判なのはｗｗ

そもそもこの馬鹿何を妄想しているか知らんが、マスゴミの飛ばし記事とかなんでも、記事になればすぐ信じる壮絶馬鹿だったかｗｗ
車も買えないエアの負け犬団塊の中でも最底辺だろオマエ。ｗｗｗ

2021/02/13(土) 21:29:56.41

>>115
ん？以上って言葉ちゃんと調べたか？？
マスコミの飛ばし記事だってよw
妄想大好き馬鹿ウヨ脳の典型ww
レベル2とレベル3の違いもちゃんと勉強しとけよ?w

まあ10年落ちプリウス乗ってるのバレちゃったから、相手は車持ってない妄想しないと精神崩壊しちゃうんだろうなwww

2021/02/13(土) 21:33:30.78

>>115
因みにトヨタのeパレットはレベル4なw

え？レベル3以上()は実現しないって？？
バカウヨの謎の妄想w

www

2021/02/13(土) 21:39:17.01

>>116
だーかーらー
自称レベル3をホンダが発売しようとしているが、渋滞時の高速道路でしか使えないゴミと言うのがもっぱらの評判。

で10年落ちプリウス？　爆笑　俺は常に新車主義だがね。ｗ

つーかオマエ、車のエア丸出しのカキコばっかりだからすっかりバレて、このスレの多くが分かっちゃってるんだよ。ｗ

2021/02/13(土) 21:45:45.33

>>117
コイツ、レベル3もレベル4も全然分かってない。ｗｗｗ
それくらいググって理解しとけ。
まぁ車のエアプからすると簡単らしいが。ｗｗｗ

つーかオマエ、ﾜｯﾁｮｲとｱｳｱｳｳｰ複垢のOmStで、こんな天気のいい休日に
昼間から粘着しててヒマなんだな。ｗｗｗ

2021/02/13(土) 21:46:47.84

>>118
毎週末家の用事()で北海道の僻地で10年落ちプリウスに乗って走り回ってるんだっけ？ww

2021/02/13(土) 21:48:28.69

>>119
レベルの前にまずオマエは「以上」の意味から勉強しとけよ自称理系クンww

2021/02/13(土) 21:54:33.60

コイツ顔真っ赤ｗｗｗ　ミジメな老人やねｗｗｗ

まぁレベル3以上が簡単に実現できると本気で信じてるみたい（笑）で、
カキコすればするほど車自体のエアさんであることがバレてるｗｗｗ

2021/02/13(土) 21:59:58.54

>>110
マツダやべーだろw

2021/02/13(土) 22:02:23.45

>>122
あらら反論できなくて顔真っ赤とか言い出しちゃったよw

バカウヨ脳「レベル3以上の自動運転なんて簡単に実現しない！」
→ホンダ発売しますw
→トヨタeパレット準備してますw
→ボルボ22年に高速でレベルやるよw

なんか大統領選挙もトランプまだ負けてないとか言ってたし、バカウヨ脳って本当に妄想好きだな
www

2021/02/13(土) 22:03:38.93

レベル3の話よりも

高速道路の渋滞最後尾にノーブレーキで突っ込む車とか
街中の交差点で、信号無視して母子の自転車にフルスロットルで突っ込む車とか
そんな基地外車を早く公道から排除して欲しい

2021/02/13(土) 22:12:26.73

>>124
この馬鹿、レベル3以上のそんなに早い実用化、本気で信じてるんか？ｗｗｗ

2021/02/13(土) 22:17:38.19

■結論■電池EVとは・・ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）　

■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
　また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
　そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV

■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
　恐ろしく非経済的な代物
　（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
　毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当！！
　つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか半端な性能のくせに実は恐ろしく非経済的な代物
　　また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
　充電乞食クンたちどうすんの？ｗ

■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
　電池の製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！安物小型のリーフでも高性能な
　THS-HVより　環境には相当悪い

■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
　・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能
　　最新技術の高性能FC式EVが市販された今となっては消え行くのみｗ

■結局「各国が勝手に大金インセンティブ出して販売促進を手伝ってくれる」おいしい商売がゆえに、
　世界中のメーカーが各社商品ラインナップの【一部】にEVを入れ込んで派手に競っているに過ぎない
　なお、欧州では一定のEVを売らないとCAFE規制に引っ掛かって半端ない罰金まで取られるのも大きい
　2019年販売実績ベースの試算では、VWなんかは8000億円以上のCAFE罰金になるので電池EV拡大に必死
　HV技術がないからね、ローテクの電池EV（笑）で頑張るしかないｗ
　かろうじてCAFE罰金がほとんど無いと試算されるのは　THSハイブリが急伸中のトヨタだけｗ
　

2021/02/13(土) 22:21:23.83

反論できなくてなっていつもの誰も読んでない長文貼り出したw
「以上」の意味も理解してない自称理系クンw

2021/02/13(土) 22:26:53.75

>>128
レス古事記も追加してやれ（）

2021/02/13(土) 22:36:00.98

メーカー発表だろうが政府の発表だろうが自説に都合の悪い情報は信じない。
反論できなくなると、こうに決まってるという妄想で誰も読んでない自説長文をダラダラと貼り付ける。

陰謀論大好きバカウヨ脳な人達の特徴ww

2021/02/14(日) 02:00:55.71

電気自動車出番だぞ。災害時に活躍するんたろ？

2021/02/14(日) 07:21:00.37

災害時はただの置物
ガソリンスタンドは停電しても手動でガソリン給油できる

2021/02/14(日) 07:29:17.10

福島その他は各地でスタンドに行列
停電は復旧しますた。

2021/02/14(日) 07:56:56.13

>>130
それ見たことある
アカヒと揶揄されている会社の社説で…

2021/02/14(日) 08:02:59.50

>>130
左巻き底辺の団塊ジジイさんよ、

一つも反論できてないのはオマエのほう。ｗｗｗ

>>128に各条反論できるならやってみ、出来るならな。ｗ

2021/02/14(日) 08:21:22.79

>>132
深夜のドラッグストア・ガソリンスタンドに行列　東日本大震災の経験から確保に動く人々＜福島県＞
https://www.fnn.jp/articles/-/143872

2021/02/14(日) 08:27:14.93

>>113
メルセデスのことならBEVだよ
現在、A、C、E、SとセダンとSUVを中心としたラインナップがあるわけだがそれに対応するようにボディシェルから新デザインにしたSUVとセダンをラインナップする
現在日本で発売されてるのはこれ
https://www.mercedes-eq.jp/lineup/eqc/

安い方のAクラスEVをリリース始めたし数年でフルラインナップの予定、テスラに対抗する

2021/02/14(日) 08:44:05.37

■悲報■電池自動車オーナーのブログより
【EV乗りの「もうガソリン車に戻れない」は、嘘です。】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150001/

・・EVに乗ると、あるサイクルがあるのをご存知ですか？

EV購入～3年半頃まで＝「もうエンジン車に戻れない　EV最高！　打倒トヨタ！　トヨタ大嫌い！」

3年半～2回目車検まで＝「電池が劣化してきて、少し不便、充電回数増加、新しい車が気になる」

2回目車検～＝EV→ガソリン車　HV車に乗り換える人５０％。既存EVに乗る人25%。

新車EVを買う人25%に分かれます。（ちなみにリーフは、トヨタの方が査定額高い事が多い）

これは私がEVに永年乗り、見てきた動向です。・・・

つまり、電池EV（笑）の需要はこうやって徐々に減少してゆくわけだｗｗ
情弱の補助金乞食の残りカスがなくなったら終了ｗｗ
これが世界中の「潮流」だね。

2021/02/14(日) 08:48:10.75

>>135
>>128に反論するの？w 何で？www

まずは自分にとって都合の悪い事から逃げずに向き合う事から始めたら？w
各国CO2削減してカーボンニュートラルを目指してる事。
最終的にHVでそれを達成するのは難しい事。
多くのメーカーがEV、PHEVモデルのラインナップを増やそうとして事。
世界で2番目の市場規模のアメリカもEVに舵を切った事。
自動運転レベル3の車が今年発売される事。
トヨタ社長がTHSの仲間作りを呼びかけたけど、殆どのメーカーが手を上げてない事。
などなど。

陰謀論や妄想に逃げてちゃダメだぞ
www

2021/02/14(日) 08:48:13.38

出光、100万円台の小型EV　自動車メーカー以外から参入
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ1152S0R10C21A2000000/?n_cid=NMAIL007_20210214_A&;unlock=1

2021/02/14(日) 09:11:13.69

>>140
トヨタの奴より良さげだな。

2021/02/14(日) 09:14:37.79

■悲報■電池自動車オーナーのブログより
【日産リーフ　アンバサダーに騙されないで】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150001/

じっくり「経験者の言」に耳を傾けとけよ、電池EVなんぞが気になる「頭の弱い変人」のオマイら。

まぁこの程度のことは何も電池EVなど経験しなくっても容易に予想できそうなものなんだが。
科学技術リテラシー皆無の文系低脳サンには予測も無理か。ｗｗｗ

2021/02/14(日) 09:27:24.50

古事記が必死過ぎて哀れ

2021/02/14(日) 09:54:51.77

じっくり「経験者の言」に耳を傾けとけよ、電池EVなんぞが気になる「頭の弱い変人」のオマイら。ｗｗ

■悲報■電池自動車オーナーのブログより
【EV乗りの「もうガソリン車に戻れない」は、嘘です。】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909180000/

・・EVに乗ると、あるサイクルがあるのをご存知ですか？

EV購入～3年半頃まで＝「もうエンジン車に戻れない　EV最高！　打倒トヨタ！　トヨタ大嫌い！」

3年半～2回目車検まで＝「電池が劣化してきて、少し不便、充電回数増加、新しい車が気になる」

2回目車検～＝EV→ガソリン車　HV車に乗り換える人５０％。既存EVに乗る人25%。

新車EVを買う人25%に分かれます。（ちなみにリーフは、トヨタの方が査定額高い事が多い）

これは私がEVに永年乗り、見てきた動向です。

2021/02/14(日) 10:00:11.05

違う人の話でも持ってきたのかと思ったら同じ人の話だったw

2021/02/14(日) 10:03:18.72

1時間ほどの間に同じ長文を2回も書き込むやつの言うことはもっと信用できないよ

2021/02/14(日) 10:50:34.49

おい停電しとんぞ

2021/02/14(日) 10:51:22.03

身勝手な理屈だな

2021/02/14(日) 12:04:04.84

コピペ連投荒らし

2021/02/14(日) 12:54:47.45

https://i.imgur.com/QLGK8yg.png

自動運転相関図　2021　最終完成版

2021/02/14(日) 12:56:24.07

>>141
トヨタより出光がいいのか
ずいぶん変わった奴だな
出光が製造した車なんて、絶対にいらんけどな

2021/02/14(日) 13:22:15.16

中国のやつ輸入してるだけじゃないの？

2021/02/14(日) 13:49:33.88

>>152
型式認定通したりはやってるんじゃね？

2021/02/14(日) 14:28:48.60

モンスタータジマのタジマモーターコーポレーションでやってる奴でしょ。
製造は外部委託かどうか知らんけど。

2021/02/14(日) 15:43:39.69

>>151
トヨタのは2人乗りだけど出光のは４人乗りっぽい。

2021/02/14(日) 17:23:02.28

＞超小型EVは全長2.5メートル、幅1.3メートルの4人乗り

なのか
トヨタのとは同じ超小型EVと言っても差別化されるな
今までもタジマと組んでたから、タジマがショー展示してた4人乗りの市販化なのかね

2021/02/14(日) 21:22:28.63

タジマジャイアンが2人乗り航続距離130kmで157万
ショーモデルのeランナーは4人乗り航続距離100kmで100～150万？
60kmまでしか出せない超小型モビリティ規格らしいけど、地方での2ndカーなんかには良いだろうな。

2021/02/14(日) 21:44:06.21

>>157
地方で郊外路を60kmで走ってたら煽られる
法定速度は守れと言われたらそれまでだけど、+10kmぐらいの余裕が欲しいかも

2021/02/14(日) 21:51:20.13

最近は速度守る車増えてる感想。
煽るほうが悪いんだが１人いれば流れは遅くなるんだから

2021/02/14(日) 21:57:26.31

40km/h制限の道を30km/hくらいで走られると追い抜きたくなる

2021/02/14(日) 22:03:39.19

>>158
地方の郊外やバイパスは流れが早いだろうけど、市街地や旧国道や通勤時間帯は意外に混んでてそんなにスピード出せなくない？

2021/02/14(日) 22:50:36.34

>>758
コムスは平地はデジタルメーターで
63～64がやっとだが、
下り坂だとピーピー警報鳴りながら
74までは伸びる
しかしそこからリミッターかかるみたいで失速する
C+podは平地でも70くらいは出るんじゃないか？

2021/02/14(日) 22:56:28.10

>>160
そういうのはトラクターくらいしか出会ったことないなあ。
ここ数年出会ったことないし。

2021/02/14(日) 23:00:24.34

田舎のドライバーだけど、空いてる道を一番楽に走るのは
だいたい同じスピードでダラダラ走る。もちろん、朝の通勤は
田舎でも流れはあるから、それに従うけどそれ以外はダラダラ。

週末やなんかの事情でちょっと混むと、イライラドライバーが
出てくるから、そういう時だけゆるゆるとスピード上げる。

2021/02/14(日) 23:01:23.32

>>163
御老公の車だと割とあるぜ。

と言っても地方で40km制限だと高確率でセンターラインは白な気がする。

2021/02/15(月) 09:40:40.47

>>157
＞60kmまでしか出せない超小型モビリティ規格らしいけど、地方での2ndカーなんかには良いだろうな

地方に限らず、それが正解。　EVの中では、電池式EVはその程度のポジションに落ち着くのが「身の程」に合ってる。

乗用車として性能的に使い物になる本物のEVは、水素FC式EVのみ。EVのゲームチェンジはもはや終了したようだな。

2021/02/15(月) 09:51:33.74

日常の生活の足は最高速度50kmの無人走行タクシー
長距離を走る場合は高速道路を走れる有人タクシー
そりゃお高いでしょという一般人は無人タクシーで駅まで行って電車に乗り換え
自家用車はやっぱりいらないなあ

2021/02/15(月) 10:12:02.66

>>166
FCVは
車体がでかい
中が狭い
価格が高い
燃料が高い
水素スタンドが少ない
って問題点をクリアしないと誰も買わない。

2021/02/15(月) 11:00:17.59

そもそもCO2無排出の水素を大量生産する目処がないんだから社会的にFCVが存在するメリットがない。
だったらガソリンで良い。ずっと総消費エネルギーも排出量も少なくて済む。

2021/02/15(月) 11:40:00.34

>>168
トヨタも小型車はFCVに向いてないからEVだって言ってるしな
水素は大型商用車に使ってくってね

2021/02/15(月) 11:48:51.84

>>167
逆ならまだ分かる、というのは、MT車でさえ単調すぎてボーッと出来てしまう長距離の高速こそ、無人タクシーのほうがいいのでは？

2021/02/15(月) 12:51:19.04

>>167
本気でそんな世の中が来ると思ってるのがヤバい

2021/02/15(月) 13:34:36.02

>>167
届け物や取り寄せを自動運転の何かが行ってくれるなら
人間が出向く必要すら無くなるから便利だけど

遊びは道具を積んでマイカーで出かけるしかないような気が・・・

2021/02/15(月) 14:31:11.97

>>172
来るも何もみんな目指してるのはそこでしょ
マスクでさえテスラのオーナーは使わない時は勝手に客とって年間2万ドルを稼いでくれるようになるって言ってるんだから
無人シェアリングが始まるのは確実な未来

2021/02/15(月) 14:34:28.59

>>173
手荷物が載らないのなら無人配送サービスで届けてもらえばいいやん
つーか道具もシェアリング・・・・

2021/02/15(月) 14:54:51.92

>>173
そのマイカーも自動運転がいいな

前走車を睨み続けるよりも、車窓を眺めてるほうが楽しいし、疲れたらコックリコックリ

2021/02/15(月) 15:04:19.67

>>174
そう考えて多少金持ってる奴はみんなで車買って
ビンボー人は借りないし、たいていの人は車持ってるしで　
誰も借りてくれず結局車使うのはオーナーだけっていう未来まで見えた

2021/02/15(月) 15:25:00.40

新型トヨタMIRAIの気になる航続距離、
3人乗りスタッドレスタイヤを履いて暖房使用でも東京～大阪間を走破！
https://www.google.com/amp/s/clicccar.com/2021/02/14/1059741/%3famp

これは・・・純正19インチタイヤ使用の場合、
春秋のエアコン不要な季節のボッチ乗車なら本当にカタログ性能のWLTC航続850kmが出そう。

もはやEVのゲームチェンジャーそのものだな。
糞高く、糞重く、糞使いづらく、糞走らない電池EVはトラックだけじゃなく普通の乗用車としても終了。
水素FCの本格市販開始で、本当の意味で「EVのあけぼの」が来たようだ。

2021/02/15(月) 15:52:26.10

>>176
非日常の長距離旅行は、自動運転が良いかも

ただ、日常の短距離だと景色を見てもこんなもんか、と思うだけでプリウスみたいなのは運転しても特に何も思わない、どっちに転んでも消化不良感…

ごく少数のスイスポや86などのスポーツ系に振り切ったコンセプトの車は別として、近距離の日常圏については、楽しさをどう持っていくかはかなり難しいと思う

2021/02/15(月) 16:08:41.45

http://imepic.jp/20210214/640660

i-roadがいた
実証実験も終わってるし、市販してないし何に使ってるのかってググったら
https://toyota.goguynet.jp/2020/12/14/tcagotoyotasi/
飲食デリバリーで使ってるのね
コムスみたいに市販してないからかなりレアだよね？

2021/02/15(月) 16:26:58.56

なんだ人間が乗って運転してんじゃんつまらん
実証実験も何もないもんだ

2021/02/15(月) 17:05:23.54

>>173
>>175
バイクでキャンプに行くのに飛行機で現地近くまで飛んでバイクを現地でレンタル。
キャンプ道具や着替えは宅配便で送付するってのをやってる人は居る。
ある意味賢い。

2021/02/15(月) 17:39:24.48

>>182
金に困ってないのはわかるけど、
いったい、何をどうしたい人が
そうするのか、自分のようなものには
さっぱりわけがわからない。

2021/02/15(月) 18:18:29.15

>>183
車もバイクも年間どれだけ乗るか？何を目的とするか？
トータルで保険や車検代、消耗品代、駐車場代なんかよりレンタル代が安ければそちらの方が色々メリットがあると言う考えかな。
そういうライフスタイルだと例えば東京に住んでて阿蘇でバイク乗ってキャンプしたいと思っても土日で行けたりする。

2021/02/15(月) 19:55:12.96

>>177
その前にUberドライバーを全部失業させるんだよ
こっちは車が空いてる時間の全自動アルバイト、向こうは生活がかかってる
料金で勝負ができない
まあそれ以前に実際にそんな自動運転ができるのかというのはまた別の話

2021/02/15(月) 20:15:14.46

>>185
出前なんて、ずっと前はふつーにやってたのに
インスタントやマイカーやコンビニの普及で結局
廃れた物が、まるで新しいもののようにまたぞろ
出てきたけどどー見ても過去廃れたのと同じ理由で
すぐ廃れるとしか思えないんだが・・・

2021/02/16(火) 10:46:01.87

ジャガーは2030年までに100％をEVに
ボルボは2025年にEV、PHEVを半々にという目標を前倒し、モーターを自社製にしスウェーデンで製造
メルセデスは現在C、Aクラスの2車種のSUVを発売中、2022年までにセダン、SUVを6車種発売しフルラインナップ化
遅れてるBMWは2023年までに25モデルを電動化（PHEV含む）、その半分以上をBEVに
GMは2020年半ばまでにキャデラックシボレーなど全ブランドにフルEVを30車種投入
フォードは自動運転＆EV投資に予定の倍額3兆円に
ヒュンダイは現在の4車種を5分で100キロの新充電池でさらに拡充

どんどん前のめりになってきている
すでにEVにあらずば自動車にあらずの雰囲気

2021/02/16(火) 11:28:26.57

【次期モデルEVは中止】ジャガーXJ、電動化は見送り　新戦略で「ビジョンに合わない」
https://www.autocar.jp/post/635620

2021/02/16(火) 11:50:57.01

ジャガーはどっちやねん

2021/02/16(火) 12:49:39.36

>>187
20世紀末にFCVに入れ込んだメーカーと同じになるだろう。

2021/02/16(火) 13:06:35.06

>>189
完全EV化だよ
日本語メディアより英語メディアを信用しましょう

2021/02/16(火) 13:11:41.19

>>189
EVとして開発してたXJは独自のEVメーカーを目指す新生ジャガーブランドとして発売するには性能的に相応しくないから発売しないって内容だろ。

2021/02/16(火) 13:27:18.19

>>188の記事起こしたライターは日本語まともに書けないだけだろ。
ジャガーはXJ後継の大型セダンをEVとして開発してた、けど競争力のあるモデルになりそうに無いので今まで開発してたモデルは捨てて現行XJの後継は少なくとも当面は発売しない。
ただこれだけの記事だよ。

2021/02/16(火) 13:48:49.38

>>188
ジャガーXJっていう車種が見送りになっただけだろ

2021/02/16(火) 14:59:31.74

EV増産で原材料の金属高騰　コバルトやレアアース
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613454799/

電気自動車になると車は安くなる未来がまっているんだよな

2021/02/16(火) 15:30:21.50

>>195
だから、代替物質の研究もしているんだよ。

2021/02/16(火) 15:59:37.32

まあ実際にリン酸鉄リチウムイオン電池って安いバッテリーなEVが売れてるしな

2021/02/16(火) 16:08:53.17

>>197
中華の電チャリ代わりの軽便4輪電池車だろ。
日米欧の乗員安全性測定クラッシュテストなど縁のないオモチャだろうし。
まぁ電池EVなんてその程度がお似合いなんだよね。

先進国の本格的な自家用乗用車としては「FCEV」があるから電池EVはドーでもよくなったな。

2021/02/16(火) 19:25:45.44

>>198
>>168の問題をクリア出来たらな。

2021/02/16(火) 19:52:51.44

>>198
日本の自動車の4割を占める軽自動車に適用できるかだな

2021/02/16(火) 20:18:07.94

>>200
AZAPAという会社が超小型モビリティのFCVを開発をしてる。航続距離100kmで二人乗り
https://youtu.be/2OipZyiKxfc

EVにも出来るプラットフォームらしいけど、FCVだとやはり水素ステーションが少な過ぎて普及厳しそう。

2021/02/16(火) 21:07:32.18

軽自動車のような車ならEVがうってつけ
一日100キロも乗るわけでもなし
自宅に自動充電設備付けときゃ毎日勝手に充電し
ちょい乗りしたい放題ガソリン給油の必要もない
ケーブル接続は勘弁

2021/02/16(火) 21:28:52.13

>>202
ちょい乗りだと「空飛ぶ自動車」と競合する？

コンセプトでしっかりターゲット層を分けないと同一顧客層の取り合いで共倒れしそう

【EV】 電気自動車総合スレ その 62 【モーター】

【EV】電気自動車総合スレその 62 【モーター】