【SP】オイルスレッド■89リットル【SN plus】

2020/08/17(月) 21:46:18.37

前スレ
【SP】オイルスレッド■88リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593006595/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/09/15(火) 16:53:13.81

>>327
zz-3でもかな？

2020/09/15(火) 16:57:06.39

それはわからない。 NC40/41とギア用NC71の３種類しか使ったことない

2020/09/15(火) 17:10:34.62

ずいぶん香ばしくなってきた

2020/09/15(火) 17:23:59.43

>>314
ashは中身フックスじゃなかったかな？

2020/09/15(火) 17:42:08.81

>>324
モチュールと比べてもなあ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/15(火) 18:44:12.66

燃費　その1　オイル粘度による燃費の違い　意外に…
https://www.mikadooil.com/blog/2020/09/11/604/
https://www.mikadooil.com/wp/wp-content/uploads/2020/09/c63c9e27590dcf0ed1621637e826df3f.jpg
エンジンオイルの粘度の違いでどの程度燃費に差が出るのでしょうか。テスト方法にもよりますが一例を上げます。このテストでは「15W40」が基準です。
「15W40」という現在ではかなり高粘度オイルの燃費を基準としてより低粘度オイルに変えた場合どの程度、燃費が改善するかというグラフです。

オイルを「15W40」から「5W30」に変えると0.5％「0W20」では1.5％伸びています。ただここでは粘度以外に「W」が変わっていますので
それを補正すると1段階低粘度にすると約0.5％弱程度の燃費改善ではと思います。（基本的に0Wの方が5Wや10Wより燃費が良くなります）

逆に考えると「0W20」が指定のエンジンに「0W30」を入れると0.5％程度燃費が悪くなると予想されます。「0.5％の燃費」と「HTHSも含めた油膜の厚さ」のどちらを選ぶかはあなたの判断です。

最後に当然ですが燃費改善のためでも指定粘度を下回ることは絶対しないでください！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/15(火) 18:46:55.09

燃費　その2　摩擦低減剤と省燃費の関係　
https://www.mikadooil.com/blog/2020/09/15/606/
https://www.mikadooil.com/wp/wp-content/uploads/2020/09/e27a33bcb2e90a84163147bb8df47191.jpg
燃費向上にはオイルの低粘度化が効果的です。しかし当然ながら指定粘度より低粘度オイルは使用出来ません。つまり5W30指定のエンジンには0W20は絶対使用出来ません。
そこで同じ粘度で燃費を上げるには摩擦低減剤（FM剤）が必要です。ここでは良く知られている①有機モリブデン　②エステル（有機FM剤）をオイルに配合しトヨタDOHCエンジンでファイアリング燃費テストした結果を例に説明します。
比較基準は0W20でモリブデン・エステル無配合です。まず基準油と粘度が異なるため粘度補正をかけます。基準油は0W20なので補正値は0W20⇒0W16で0.2％、0W20⇒0W8で0.6％とします。（私見による数値）
その結果が上記のグラフです。粘度から来る燃費の向上は補正済みです。

結論としては
モリブデン配合0.5～0.9％程度燃費改善
エステル配合0.4～0.5％程度燃費改善　
これは粘度で言えば1ランク～2ランク（例えば0W30⇒0W20や0W16）低粘度化した場合に相当します。つまり、モリブデンやエステル配合などFM剤配合の高級オイルは省燃費にも向いていると言えます。

マニア向けおまけ

では「モリブデン+エステル」両方ではどうなるでしょうか。単純に「相乗効果ですごく良くなる」と思ったマニアは初級、「確かエステルはモリブデンの効果を邪魔するのでは…」と考えたマニアは中級、
「モリブデンとエステルの種類と量、補助添加剤の考慮が必要」と考えるのは上級マニアです。

2020/09/16(水) 00:13:17.55

GLV-1(0W-8)の規格が0W-20(基準油)に対して1.1％以上で
既に有機モリブデンなどのFM剤配合前提の数値だから、無意味な論理だな。

2020/09/16(水) 00:21:10.51

ようするに、市販の0W-8にFM剤が一切入ってないという前提が無理。

燃費目的なら、規格下限に近い粘度になっている純正オイルを買うよ。コスパ的にも

2020/09/16(水) 02:18:52.27

>>321
１１年位前に出光のスーパーゼアスオンリーから、初めてエネオスのヴィーゴに変えたら燃費がかなり良くなったのだけどな

2020/09/16(水) 04:35:23.44

指定が0W-20と5W-30なので
燃費1%の差だったら5W-30入れようと思った。

2020/09/16(水) 06:44:35.92

5w-30の方がオイル安いし。キャッスルならペール缶で6000円くらいやろ

2020/09/16(水) 14:32:13.64

https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1119.php
https://www.juntsu.co.jp/qa/copy/1119-3.JPG
>このように組成が最適化されたベースオイル中では，酸化防止剤は最大限に効果を発揮します。
>その結果，添加剤の消耗が遅くなり，各種性能の低下が効果的に抑制されることがすでに明らかにされています。

5W-30はVHVIじゃない奴が多く
基油や添加剤の寿命が落ちるのが痛い。

2020/09/16(水) 16:10:16.51

俺の周りがこぞってスピードマスター入れだしてるけど、良い物なん？

2020/09/16(水) 17:49:57.20

5W-30のPRO RACINGを8L買ったけど入れてないな
試したらインプレする

2020/09/16(水) 18:52:43.28

VHVIじゃない鉱物油に同じ添加剤いれると添加剤の劣化が早まる。

データありませんか

2020/09/16(水) 19:07:36.82

>>342
よろしくおねがいします

2020/09/16(水) 23:44:59.37

>>324
くりはら「Ashなら競技ユースでも4万キロ無交換でいけるぞ」

2020/09/17(木) 07:07:26.34

韓国製オイルが世界一と聞いた
売ってないかな

2020/09/17(木) 07:11:32.97

チョンの技術は世界イチィ！！

2020/09/17(木) 07:20:22.14

くりはらってだれよ

2020/09/17(木) 13:28:47.03

あの黄色のポルシェの禿の

2020/09/17(木) 13:35:54.89

オイルの世界一は断然アメリカやろ
もちろん、だから日本でもアメリカ製入れればそれでいいって単純な話ではないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/17(木) 13:49:04.90

ハァ？

2020/09/17(木) 14:02:32.28

>>348
元防衛庁長官だろ

2020/09/17(木) 15:02:30.89

やっぱりロイパやな(ﾊﾟｸﾘ

2020/09/17(木) 15:09:54.92

>>346
特に探さなくても普通にGroupIIIベースオイルの製品の多くが韓国SKルブリカンツ製の基油使ってるよ

2020/09/17(木) 16:47:09.04

>>354
それは原材料が韓国製っていう話であって、韓国産（エンジン）オイルではないよね

2020/09/17(木) 17:21:37.55

SK今まで使った合成油で1番ダメだったぞ

2020/09/17(木) 17:27:09.32

そもそも規定の性状になるよう水素化精製されたものに品質のバラツキってあるん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/17(木) 18:42:19.99

代表性状っていうくらいだから、ブレはあるんじゃねｗ

2020/09/17(木) 18:44:59.35

性状に多少のブレはあるだろうけど基油製品の性状に収まるようにするでしょ
俺が言ってるのは品質の方ね

2020/09/17(木) 21:10:35.52

コスト相応の純度だし、それなりの不純物はあるでしょ
油田が1ヶ所だけならそれなりに揃うだろうけど、実際はあちこちからタンカーが来るだろうし

2020/09/17(木) 21:25:42.91

ロシア人の連中が散々韓国製オイルを成分分析して
不純物の少なさを称賛してたよ。

2020/09/17(木) 21:26:08.77

水素化分解で不純物がゼロになるとは言わんけども、そのプロセス自体がもう高度なんで
コスト削減したから安物が出来るなんて話にはならんというか、コスト削減できる方法を発明したなら
それ自体が金になるから油売ってる場合じゃなくね？

2020/09/17(木) 21:27:16.06

つーか、韓国製VHVIに問題があったら
VHVIを使う0W-20を20年近く使ってきた日本で
大変なことになっているだろ。

2020/09/17(木) 21:55:04.43

そこで5W-30ですよ?

2020/09/17(木) 21:59:42.82

キムチみたいにオバチャンのタンが入ってるかもしれないだろ！

2020/09/17(木) 22:26:46.36

>>364
VHVIのほうが基油の寿命が長いから
鉱物油が多い5W-30は
選定が面倒で使いたくないのよね。

2020/09/17(木) 22:56:40.20

韓国で、精製された油なんか嫌

2020/09/17(木) 23:01:07.95

トンスル添加されてそう

2020/09/17(木) 23:03:13.43

俺も中東のわけわからん連中を支援したくないから中東産の原油は好きじゃないよ

2020/09/18(金) 00:09:57.33

ペンズオイルからストップアンドゴーというGtRオイルが新発売
これ俺向きだ

2020/09/18(金) 00:28:52.84

レースに特化したオイルを作るWで始まる列島油会社ってどこかな？
なんとなく想像つくけどw

機械翻訳なのでわかりにくいが
SK YUBESE主体で作ってると書いてるっぽい

https://blog.naver.com/jhjm40/221514229659

翻訳https://d.kuku.lu/fe26b7f078

2020/09/18(金) 00:32:05.63

日本遅れてね？

韓国では鉱物油が販売されてない。
四輪・二輪純正油でもＶＨＶＩ以上。
https://namu.wiki/w/%EC%97%94%EC%A7%84%20%EC%98%A4%EC%9D%BC

2020/09/18(金) 00:43:40.82

こんなこと書かれてるけど日本のオイル大丈夫か？

エステルと広告しながらエステル基油は、実際に目糞分だけ
入れたり、さらにはエステル基油がないのにエステルと広告しながら
ひょうたんをかぶせる日本製製品が非常に多いので、宣伝だけ
見ずに、MSDSに記載されている成分をよく見てみましょう。
ttps://namu.wiki/w/%EC%97%94%EC%A7%84%20%EC%98%A4%EC%9D%BC

2020/09/18(金) 01:12:05.89

ここからは日本語でケンチャナヨ

2020/09/18(金) 01:45:12.57

>>373のリンクより
エンジンオイルの胴体をなす基油部門は、国内3大メーカーSK、
S-OIL、GSが世界中の供給の最上位に位置し、[57]この精油会社が
付随的に市販される完成品エンジンオイルの品質も非常に良い方に
属する。国産完成車に供給される純正オイルの品質も当然良いです
粗雑な海外製品よりも優れものです。この記事を読んで、あなたが
知っている名うてのエンジンオイルのブランドのほとんどは、韓国で
基油を買って9割程度を入れ、残りの1割をそれぞれのノウハウに
満たすものである。

2020/09/18(金) 01:50:16.25

韓国のブランドのオイルで世界でマニアに大人気みたいなやつあるの？

2020/09/18(金) 01:52:19.09

ZICの0W-30試してみたいと思ってるうちに消えてしまったし、
売り方がヘタクソなんかな

2020/09/18(金) 02:04:00.41

海外進出に成功しない日本の音楽業界と、
海外進出に成功した韓国の音楽業界と同じだわ
エンジンオイルでも同じ構図だわ

日本で海外進出に成功してるのは自動車と二輪車だわ

2020/09/18(金) 02:09:32.88

原料基油と製品オイルの区別が付かないタイプ？

2020/09/18(金) 02:14:24.54

日本の元売りであるエネオスと出光のオイルは世界中で普通に売れてるだろ

2020/09/18(金) 02:15:51.22

日本の技術と資本で韓国でつくってるだけ

2020/09/18(金) 02:16:42.95

>>373のリンクより
カルシウム系化合物の性能は非常に優れているのでLSPI問題が
ないMPIエンジンの場合GDIとは異なり、既存のフォーミュレーション
のように、カルシウムが多くなるのがよい。

この説だと直噴ターボ車以外はカルシウムが1500ｐｐｍに制限された
ＡＰＩ　ＳＮ　ＰＬＵＳやＳＰは使わないほうがいいんだな

2020/09/18(金) 02:27:00.63

ホウ酸カルシウムサリシレートは良い物だ
ジアルキルリン酸亜鉛との相性も良いしな

> この説だと直噴ターボ車以外はカルシウムが1500ｐｐｍに制限された
> ＡＰＩ　ＳＮ　ＰＬＵＳやＳＰは使わないほうがいい

なぜこの結論になるのかはわからんがｗ

2020/09/18(金) 02:30:53.61

LSPI対策は、カルシウム系洗浄剤の削減でピストンとシリンダの堆積物が有意に減るって事だろ？
不足した洗浄性は例えばマグネシウム系などの洗浄剤で補えば済むわけだし

2020/09/18(金) 02:34:39.08

>>372
結構、興味深いことが書いてあるな・・・
TBNやTANの話とか

2020/09/18(金) 02:39:25.50

>>384
シリンダー壁に残っているエンジンオイルの成分の中でカルシウムが
LSPIを引き起こす熱源であるからである

2020/09/18(金) 02:46:12.67

https://www.jsae.or.jp/auto_tech/docu/auto_tech2016_01.pdf
LSPIの件はトヨタが原理を説明しているだろ。

2020/09/18(金) 02:48:21.56

>>386
デポジットも関係あるって論文で見たよ
油滴は熱源ではないでしょ

2020/09/18(金) 02:50:15.36

酸化したオイルが特にアカンとかで、SPは酸化防止にMoDTCとZnDTPがかなり増量されてるんよね

2020/09/18(金) 02:51:25.37

韓国はＶＨＶＩで世界中のオイル会社と取引するから情報が集まりやすいのだろう

日本は韓国からＶＨＶＩ買って残り１０％の何かを加えて日本人に売ってるだけ
なので情報が集まりにくいのだろう
日本のオイル業界より世界中で車売ってるトヨタの方がオイル情報集めやすいのだろう

そういうところが国民の知識量の差になるので世界進出に本気になったほうが良い

2020/09/18(金) 02:53:43.02

> 韓国からＶＨＶＩ買って残り１０％の何かを加えて日本人に売ってるだけ

韓国が自前のVHVIに添加剤売れたら余裕で天下取れるなｗ

2020/09/18(金) 04:51:15.51

>>361
ロシアのエンジンオイルコミュニティすごいよな
なんであんな調べまくって熱く語るのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/18(金) 08:20:48.42

オイルの分野でも韓国に負けてるけどええんかお前ら・・・ｗ

2020/09/18(金) 08:43:15.99

車そのものは勝ってる。デザイン以外。

2020/09/18(金) 08:59:35.00

石油化学分野で韓国が持ってる特許は絶望的に少なくね？
身を削り安く売ってシェアを掴むが売るほど余所が儲かるイメージがある

2020/09/18(金) 09:21:19.50

SK lubricantsはコングロマリットのSKグループの一つにすぎない
莫大な売り上げを誇るのはオイルだけでなく
半導体フラッシュメモリのトップ4+1の1社でもある
俗にいえば、M&Aを繰り返してきた金にシビアな叩き上げ企業

日本は官民ズブズブの利権で、長年牛耳ってきた腐ったオイルマネー構造を
抜け出さない限り未来は無い、そろそろプラントもリプレイスの時期じゃないか？
エネルギー総合以外にも、事業の屋台骨がもう一つ欲しいところだが

2020/09/18(金) 15:32:09.43

ナロードのおっさんってどういう環境でオイル作ってんのかな？
まさかドラム缶で混ぜてるだけなのか

2020/09/18(金) 20:15:46.86

メルカリで新型スープラ純正オイルのボトル売ってるやついるよ…商魂たくましいというか

2020/09/19(土) 00:04:31.08

>>398
間違って買う人狙いだろ　悪意がある

2020/09/19(土) 00:07:51.34

でっかく箱のみと明記しているのにiPhoneの箱が高値で売れる時期あったよね

2020/09/19(土) 04:00:30.02

化学合成油の名称でグループIIIを売るオイルメーカーに比べれば
箱のみと明記して箱を売る出品者はちょっと良心的と言えなくもなくも無い

2020/09/19(土) 05:06:39.06

>>401
XHVIを化学合成油とするシェル、WBASEを化学合成油とするエネオスも、VHVIを合成油としてきたmobilもカストロも何もかも悪であるという価値観で生きていくのは辛いだろうね

2020/09/19(土) 05:46:36.92

WASABIにみえた

2020/09/19(土) 10:08:14.44

>>397
きっとこんな感じと予想
ttps://www.youtube.com/watch?v=t7egj0jQPfM

2020/09/19(土) 10:29:20.27

同じこと考えてる奴が居てビビった

2020/09/19(土) 21:48:22.17

激安オイル入れて転売するんでしょ
iPhoneの箱もパチモン入れるのに使えたらしいし

2020/09/19(土) 22:08:40.40

家出じゃありません！
憶測で書かないで下さい！

道に迷ったんです
気付いたら池袋にいたからちょっと遊ぼうかと

2020/09/20(日) 10:11:35.37

オラが村のKOMERIにもとうとうSPオイルが並び始めた
初っぱなはウルクリ5w-30だった

2020/09/20(日) 10:13:54.96

ベースオイルに好みの添加剤を加えて作るセルフブレンドキット出しても売れそうな気がする。

2020/09/20(日) 10:37:59.08

素人知識で配合割合決めると表面的な性能に全振りして耐久性とか皆無で壮絶にエンジン痛める結果が見えた

いつかオイルマニアの人のオイル試してみたいわ

2020/09/20(日) 11:54:29.81

>>290-291
ワロース

2020/09/20(日) 12:06:18.82

ツイでのロイパ布教がキモいウザい

2020/09/20(日) 12:13:02.89

>>409
それ考えたけど売ってないってことはベースオイルやDIパッケージ小分けにしてそのまんま売っちゃいけない契約になってるとかありそう
ひまし油にアフターマーケット用添加剤やエンジンオイルじゃない潤滑剤混ぜて使い捨てオイルなら自作可能かもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/20(日) 12:32:54.42

セルフブレンド
そんな事しても市販のオイル以下の性能にしかならんから
それどころか不具合発生の可能性大

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/20(日) 12:48:56.68

まぁメーカーがフォーミュレーションしたものが一番だもんなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/20(日) 12:51:31.04

それなｗ

2020/09/20(日) 12:58:48.88

ミカドが公式に謳っている硬いレーシングオイルを添加剤的にブレンドしてみる方法も試してみたい。

2020/09/20(日) 13:07:24.46

分量を間違えたり混ぜちゃいけないものを混ぜたりして、エンジンの中で沈殿やオイルライン閉塞を起こすのが一番怖いな

2020/09/20(日) 13:08:36.08

>>417
とっくに試した
添加する量で激変したから見極めがムズい

2020/09/20(日) 13:09:20.69

>>413
あと完成品にキャッチコピーを付けて売る方が儲けになるし
管理下において封印出荷することで品質を保証できる訳で

万一エンジン不調になったときの保証で揉めることになる
既定のブレンドをしろって言ってるのに、ベースオイル減らして
添加剤が濃い方が良い！とバランスを崩したオイルを作る奴は買う層に多いだろうし

あと、例え大手製油企業の、同クラスのオイルに劣ってても
マーケティング＆信者(マーケティングも兼ねてくれる)次第で何とでも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/20(日) 13:11:49.55

こう言っちゃ何だがオイルに夢を見過ぎてはいけない
そんなに性能向上するオイルが有ったらとっくに純正採用されてる
エンジンの改良には膨大な金が掛かるがオイルで改良出来たら安いもんだ

2020/09/20(日) 13:21:54.96

>>418
島根のおっさんが添加剤を売ってんじゃん。流石に混ぜるな危険！ってのは売らんだろ。
クリーンディーゼルに使うな、とか直噴エンジンはだめよ、とかは説明されてるし。

2020/09/20(日) 13:37:48.55

>>419
試したベースエンジンとレシピを参考にお聞きしたい。

2020/09/20(日) 15:20:18.15

>>422
島根のは知らんけど、ゲル化するのが問題になったこともあるじゃん
あれはSNのオイルと塩素系添加剤の組み合わせがマズいんだったか

2020/09/20(日) 15:39:19.25

しかし大衆向け自動車メーカーが最良の素材を使い最良の仕事をしている訳でも無いという現実

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/09/20(日) 16:08:50.17

自己流ブレンドでモービル１やサスティナ越えたら凄えよ
スカウト来んじゃね？
エンジンやオイルに素人こそ変な妄想する

2020/09/20(日) 16:25:47.59

国産スーパーカブのエンジンでセルフブレンドのオイルを試してみて、不都合が無ければ愛車に投入でいいじゃん。