【SP】オイルスレッド■89リットル【SN plus】

2020/08/17(月) 21:46:18.37

前スレ
【SP】オイルスレッド■88リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593006595/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/08/17(月) 21:59:21.35

乙

2020/08/17(月) 22:02:28.83

乙

2020/08/17(月) 22:03:16.84

スレ立て乙

2020/08/17(月) 22:12:14.03

スレ立て乙N Plus

2020/08/17(月) 22:16:37.96

>>1乙
ワッチョイ付いたし自演がやりにくくなったから少しは静かになるかな？

2020/08/17(月) 22:22:19.99

スレ終了間際で次スレ入らないとサスティナ君の自演だらけでワッチョイ入れたけどよかったよな？
まったり進行でいきましょう

2020/08/17(月) 22:24:17.44

全然おk

2020/08/17(月) 22:39:09.96

乙
今の温度でエアコンも使うから、オイルには厳しいな。

2020/08/17(月) 23:05:07.76

下駄車の軽ターボは油温計はおろか水温計すら付いてないので気持ち悪いわ

2020/08/17(月) 23:20:01.89

>>7
悪いけど君もGR君も側から見ればどっちもどっち

ベースオイルが同じならほぼ同じオイルってのもアホくさいし
ベースオイル共通っての知らなくて煽っておいて間違い指摘されて踠いてるのも醜いし

せっかく両名のうち片方が自爆で名乗り出てくれたからそのワッチョイをNGに放り込んでおくわ
あとはGR君がこの挑発に乗ってくれたら共にNGに放り込んで無視できるわ

2020/08/17(月) 23:38:21.57

>ベースオイル共通っての知らなくて煽っておいて間違い指摘されて踠いてるのも醜いし
↑=>>1ていうエビデンスなんもなくね？
てか単発でそんなこと宣うあんたの方がよほど臭い

2020/08/18(火) 00:03:49.74

>>11
まぁ、これだわな
アホと無知が出会ってしまった結果（争いは同レベルｒｙ）
>>７で無知のほうが名乗り出ちゃってるのもかなりマヌケだけどワッチョイでNGに放り込めるから助かる

2020/08/18(火) 00:06:38.75

>>12
スレ建ってたった11レスで「単発」って言われたの初めてだわ
初の書き込みが「単発」ってならどうすりゃいいの？同時に2レス投稿すればいいの？

2020/08/18(火) 00:21:10.78

https://www.repsol.com/imagenes/global/en/base_oils_gii_giii_tcm14-19328.pdf
SKのYUBASE6 Plusは粘度指数145らしいから
WBASEの代わりに使えそうなんだよね。
ENEOS-Xになってから、WBASEの話とか出てこなくなったし
ハイオクのバーター取引の件を見ても、都合の悪いことは言わない連中だから、怪しいよね。

https://www.nikkei.com/article/DGXNASFL050CB_V00C11A8000000/
>JXホールディングス（5020）は5日、傘下のJX日鉱日石エネルギーが
>韓国SKイノベーションと合弁会社2社を設立すると発表した。
>韓国で石油化学製品のパラキシレンと潤滑油を生産する

2020/08/18(火) 00:35:06.60

>>15
SKと関係の深いプルタミナもGTLやっててそれが同じ粘度指数だったかな？身近になって選択肢は増えてきたねえ

2020/08/18(火) 00:54:29.18

プルタミナのファストロンは欧米車メーカーの認証取って
あの価格は驚異的だよね・・・

2020/08/18(火) 01:24:15.70

>>15
https://job.mynavi.jp/21/pc/search/corp234135/outline.html

2020/08/18(火) 01:43:31.26

>>18
現状ではWBASEなのね。

ただ、それは商品の公式説明じゃないから
ハイオクの時同様に、いつのまにやら変わっているとかがありうるのがねぇ・・・

2020/08/18(火) 01:48:17.10

>>19
現状、自社でやったほうがコストが、安く他からも引き合いがあるから増産するわけだし、もし同じ性能のものに入れ替わっても別に問題なくね？

2020/08/18(火) 01:48:46.52

変なところに読点入ってめんごめんご

2020/08/18(火) 07:13:59.64

ｽﾚ的にモリドライブの
レスキューってどうなん？

2020/08/18(火) 07:43:06.00

フィーリングはごくごく普通
ただ粘度的に少し古い車乗りには貴重な10W-40なので
俺も原二スクーター用に使ってる

2020/08/18(火) 08:14:49.85

高いね、壺とフィーリング変わらないし

2020/08/18(火) 09:23:14.72

>>10
リニアに動かない純正の水温計なら、水温警告灯で十分かなと最近は思う

2020/08/18(火) 10:46:21.27

低水温表示灯と高水温警告灯しか付いてないが、
OBD2接続のレーダー探知機で具体的な水温を把握しておけば十分。

2020/08/19(水) 03:13:25.31

液化マイクロチタンのスクラブ効果ってなんなの？
液体なのか固体なのかわからんような書き方で怖い
https://takumi-motoroil.co.jp/product/micro-titanium-melt/

2020/08/19(水) 09:23:42.98

ベースオイルをグループ2のHIVIにしてコスト抑えてるのね。タクマイン快に固体潤滑剤入れた感じかな。

2020/08/19(水) 17:16:44.78

チタンはそこそこ見るからそんなに怖がらなくても
それよりTAKUMIは部分合成油って表記にしろよな

2020/08/19(水) 20:16:20.14

>>29
それ言い出したらカストロールもモービルもだら

2020/08/19(水) 20:53:08.73

100％化学合成油(Synthetic　HIVI BASE)
カスやモービルがグループ2オイルにこんな書き方してるか？ここですら胡散臭いと話題になるしさ

2020/08/19(水) 21:05:57.35

>>30
俺もよく「だら」ってなるからよく分かる

2020/08/19(水) 21:58:11.09

日産純正のスペシャル　0w-20 異様に安いのですが品質的に大丈夫でしょうか？

2020/08/19(水) 22:39:43.40

>>30
さては静岡県民だな?

2020/08/19(水) 22:46:44.88

じゃん
だら
りん

2020/08/19(水) 23:10:10.68

にゃん
ぱら
りん

2020/08/19(水) 23:16:58.86

そうだら？

2020/08/20(木) 00:20:00.33

どっかでSN PLUSもタイミングチェーン摩耗対策されてるって読んで勘違いしてたんだけど例のサイトかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/20(木) 01:27:09.47

HIVIって新世代のベースオイルだっけ？ｗ　それとも新作の基油って事か？

2020/08/20(木) 01:43:01.16

https://ascii.jp/elem/000/001/979/1979568/2/
>ところでTAKUMIは、グループIIIのオイルを「HIVI」と呼んでおりまして、
>これはHigh Viscosity Indexの略でしょう。
>ところが同じ文言の頭文字をとった「HVI」は鉱物油のグループIIを指すこともありますから紛らわしい。
>そこで念のためメーカーに問い合わせたところ、
>HIVIも他メーカーのVHVI（=Very High Viscosity Index）と同じグループIIIの基油で、
>メーカーによる呼び方の違いだけ、ということです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/20(木) 01:57:36.24

オイルの性能（価格も含めて）は組み合わされる素材（ベースオイル、各種添加剤）の質や量によって決定されます。掘り下げるといくらでも深いのですが、
じゃぁAPI－SN規格ならかなり良いんじゃないの？となりがちですが、これだけでは・・・です。SN規格のオイルなんて安く作ろうと思えば作れるのです。

いきなり答えですが、ぶっちゃけると近年の直噴ダウンサイジングターボ以外のエンジンであればACEA　A３/B４-16規格、
さらにクリーンディーゼルまで包括するならばACEA C3-16規格のオイルをチョイスすればDIパッケージ、VM、基油にいたるまで比較的良いものが使われているのでそのまま使っても良いですし、弄り甲斐もあります。
さらに上を目指すのであればVW5０4.００/5０7．００規格であれば前記の全ての規格を担保するばかりか、必ずPAOが配合されるという大きな特典も付与されます。もちろんSN規格もカバーされていますから国産車でも安心です。

要するに基礎体力が高いオイルという意味ですね。
これをもっと確実にするならばEOLCSへのオンファイルがされているかということになろうかと思いますが、これは特に気にする必要はないのではないかと思います。

ではVW504.00/507.00規格油であればLSPIにも対応しているのではないか？という疑問が生じるかと思いますが、
A3やC3に比較するともちろんLSPI寄りですがLSPIに特化した場合はAPIの最新規格であるSP規格に若干軍配が上がるようです。もちろんHTHSVなんかは考慮されていません。

というわけでオイルを選択する際の最も簡単な方法として覚えておいていただけますと幸いです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/20(木) 02:00:31.57

パッケージはもちろん同じでパッケージの配合量も同じで基油の種類も同一とした場合に、実は５W-30と５W-40では大きな違いがあるんです。
これも恐らくOEMしているようなオイルメーカーさんでは知る由もないのですが、５W-30のほうが上質なVM（粘度指数向上剤）を使っているんですよ。

それってどうしてかわかりますか？？
ｘW-40の場合、必然的にHTHSVが3.5ｃP以上が担保されるのでそれほど上質なVMを必要としないんです。
それに比べてｘW-30でHTHSVを上げようとすると上質なVMが必要となるわけです。すなわちｘW-30で高いHTHSVの役割を担っているのはVMであるということがわかります。
もちろんPAOを使うという手もありますがPAOのみではそこまではHTHSVは向上しません。やはり高いSSI値のVMが不可欠なのです。

これもこちら側の一部の人しか知り得ない事実ですがACEA C3では５W-３0のほうが５W-40よりも原価が高いです。当然ですが差が出てくるのです。
これはオイル全般で言えることですが低い粘度で高い性能を求めようとすると価格は一気に跳ね上がるのです。低い粘度で高性能を得るのはなかなか難しいということですね。

昨今のトレンドはHTHSVよりも燃費を重視した設計になっています。新しいエンジンではそれもアリだと思います。
ちなみにHTHSV@150℃は２.6ｃPあれば著しい摩耗は防げるとされています。高いHTHSVと省燃費は相反する性能ですので良い塩梅で折り合いをつけるのも作り手の腕次第というところでしょう。

2020/08/20(木) 03:02:30.14

■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板を｢車｣にする
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了

■JaneStyleでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
空白欄に好きな名前をいれる（ワッチョイ隠しNGなど）

・対象URI/タイトル
タイプ＝「含む」キーワード＝スレタイに固有な文字列（ここでは"オイルスレッド"等）

・NGname
タイプ＝「正規(含まない)」、キーワード＝(.*\-.*)$
左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定

■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録

2020/08/20(木) 03:06:51.62

オイル性能に産地は関係あるの？
それとも、精製するから関係ない？

2020/08/20(木) 06:37:05.97

しかし、粘土向上剤ってポリマーでしょ？

2020/08/20(木) 06:41:53.96

鉱物系オイルなら関係あるかもね。
昔は中東はナフテン系、北米はパラフィン系、だったかな？で、パラフィン系のほうが硫黄分が少ないから上質なオイルが精製される…って言われてたな。
今はHIVIやVHVIみたいに水素ナンチャラで科学的に精製するからそれほど差は無いんじゃない？

2020/08/20(木) 08:06:51.95

産地は地球よ