>>472
徐々にグリップ落ちてくるから自分からクーリングに入れば問題ないよ
レガシィならセンターデフはSTDかな？
基本の走り方なら先にリアがタレてブレーキングでケツが出るか立ち上がりでクラッチ滑りみたいな感覚になるはずだから危険度も少ないかと
フェデラルはグリップは同等かちょっとだけ上、熱が入ると滑るのは同じだけどATRより減りにくくてサイドウォールがシッカリしてるのが一番の違いかな？
どちらも短命だけどATRは顕著、かといって差額分のライフもフェデラルには無い
あとは足回りが純正ビルとかなら潰しやすいATRの方が追従して良さが出るかもしれない、固めてるならタイヤも剛性無いと足が動いてくれないからフェデラルかな？