◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　30g　◎◎◎

2020/04/26(日) 06:33:32.54

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↑の行をコピペしてもう1行加え、この行を4行目にしてから立てて下さい。

■前スレ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　29g　◎◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570017360/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/04/13(火) 10:47:08.31

>>956
外径変えてもミッション間はクロスしませんので

2021/04/13(火) 17:23:58.02

外径変更はファイナル変更と同義
小さくした場合車輪外周部軽量化も手伝い機敏さが増す
感覚的に純正から5%小径化でファイナル0.2上げに相当

2021/04/13(火) 17:28:46.72

スピードメーター狂うからやりません

2021/04/13(火) 18:45:58.83

外径変更でギアクロスとか何その謎理論

2021/04/13(火) 21:09:51.83

タイヤ外径を小さくすれば
当然比率としてはギヤ比もクロースにはなるっちゃなるわな

2021/04/13(火) 21:13:48.84

>>961
算数もできんのか？
例えば、1速と2速の比率が1:0.6だったら、
タイヤの外径をいくらいじっても1:0.6のままやぞ

2021/04/13(火) 21:31:00.39

>>962
クロースって比率じゃないのよｗ

2021/04/13(火) 22:46:43.49

>>963
クロースなのは比率よ

2021/04/14(水) 13:15:51.03

最高時速が100キロみたいなファイナルにすればクロス気味にはなるよってことでは。
デフが唸りそうだけど。

それよりタイヤ外径を極端に小さくすると負荷指数のほうが気になる。
空気圧上げて補償した結果、CP↑CF↓なんて本末転倒だし。

2021/04/14(水) 15:54:46.60

クロスの意味わかってないのか

2021/04/14(水) 18:12:56.21

お前ら急げ
https://i.imgur.com/snelCeR.jpg

2021/04/14(水) 19:57:21.17

>>965
いや、ならんだろ

レブと速度の件とか、外径(ファイル)変更でクロス化とか、ホント大丈夫か？

2021/04/14(水) 19:57:58.62

ファイルってなんだ
ファイナルね。念のため

2021/04/14(水) 20:00:31.01

クロスの意味分かってない…

2021/04/14(水) 20:16:38.16

ホイールの話しようぜ

2021/04/14(水) 22:41:23.21

最近の車ってファイナル変えても速度計狂わんのな
知らんかった

2021/04/14(水) 22:52:20.11

>>968
わかってねーやつに限って粘着www
お前馬鹿だよ

2021/04/14(水) 23:36:26.77

>>972
ABSやトラクションコントロールの関係でハブから車速ひろってるからねー

2021/04/15(木) 04:11:44.60

>>968
なるだろ。
ノーマルなら3速ちょいまでのところを、5速なり6速なりで
刻むんだ、嫌でもクロスする。忙しいぜ。

2021/04/15(木) 05:41:19.16

>>975
700cのロードバイクと20インチのミニベロで、同じ10速のスプロケで乗り比べてみ？
タイヤ外径を変えてもスプロケ(ギア)が同じなら全く変わらないのが体感して分かるぞ。

2021/04/15(木) 06:47:57.70

>>975
レヴリミット7000回転まで回してシフトアップすると5000回転まで落ちるギヤがあるとする
タイヤ外径を変えてもやっぱり5000回転まで落ちる
クロスミッションに変えるとシフトアップによる回転落ちが5500回転とかになる

2021/04/15(木) 07:27:23.51

ギヤの話しなのに話しが噛み合っていない

2021/04/15(木) 08:52:16.24

>>976
頭悪そう(笑)

2021/04/15(木) 09:29:50.17

クロスとワイド
ハイとロー
混同しがち

2021/04/15(木) 12:32:30.02

こんな奴らがバネ下重量がーとか言ってたのか…

2021/04/15(木) 14:28:34.12

こんな奴らだから、だろ

2021/04/15(木) 16:16:58.88

極端な例をあげたのに、最終減速比とトランスミッション内での各ギア変速比の関係を
理解していない人が多いのは良くわかったよ。

2021/04/15(木) 17:36:21.68

スペック厨に限ってギアレシオ無視

2021/04/15(木) 19:40:01.14

例えば0-60km/hまでの加速が1→2→3で済むか1→2→3→4になると言う事を
クロスすると言ってるのか？
ローギヤードでシフトが忙しいと言った方が万人向けだと思うけど。
一般的にはクロス＝クロスレシオで変速時のギヤ比の差が少ない事でしょ。

2021/04/15(木) 19:52:10.97

エンジンのパワーバンドから外れないって事でいいじゃん。

2021/04/15(木) 20:35:38.04

覚えたての言葉を使いたかっただけか
なんかいろいろ残念だな

2021/04/15(木) 20:54:54.55

クロスレシオ(close ratio)とは隣のギアとの歯数差が少ないスプロケットの事を指します。
ちなみにcross(交差)ではなくclose(近い)。読み方はクロースレシオという表記が近い気もしますが、一般的にクロスレシオと呼ばれているので・・・。
タイヤの外径の差による比率差は誤差にしか過ぎません。

2021/04/15(木) 21:41:34.71

ほうほう。
仮にエンジンのトルクがどの回転数でも一緒だった場合は？

2021/04/15(木) 22:02:38.25

>>985
一般的www

何いってんだお前の無知じゃん

2021/04/15(木) 23:39:10.81

>>989
自分で書いてるじゃん
>>986

2021/04/16(金) 11:52:58.07

そりゃそうさ。
エンジンのトルクカーブとセットで考えなきゃならんのに減速比の近い/遠いで話をしているからさ。

2021/04/16(金) 18:03:55.32

>>992
トルクカーブよりパワーバンドに合わせると思うけど？
エンジン回転数を踏まえるとパワー曲線の方が直感的。

2021/04/16(金) 19:36:03.60

トルクカーブでもパワーバンドでも構わないが各ギアでトルクは
違うんだが？

2021/04/16(金) 19:38:58.35

キミらいい加減にしなさい

ところで次スレ
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https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1618569464/

2021/04/16(金) 19:48:47.20

トルクはエンジン特性であって
ギア比は関係ないだろ

2021/04/16(金) 20:41:36.96

997型911

2021/04/16(金) 20:45:08.30

998型ニューバランス

2021/04/16(金) 20:45:36.39

999型SBK

2021/04/16(金) 20:47:50.91

クロースの意味知らない馬鹿がいっぱい

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