軽自動車のメリットって維持費以外にある?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
おんぼろ中古車最底辺ゴミ雑魚野郎が何にも証明できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>683
それ年式何年式だよ?
ゴミ車屋で40万で売ってるの見たことあるぞw >>693
まぁストレス発散に付き合ってあげたと思えばw
私生活を見せて欲しいのにヒントすらくれないね >>696
キミの場合は信用があるからローン組んで買うんだろ?w 恥ずかしいからゴミ車の年式も言えないwwwwwwwwwwww >>697
話はぐらかして逃げた雑魚wwwwwwwwwwwwwwwwww >>700
もう寝るぞw
あんまり長起きしてると貧弱な脳みそがどんどん弱るぞ 最後の最後に
誰も聞いてない自己紹介して
話はぐらかして逃げた雑魚wwwwwwwwwwwwwwwwww 今度は頭ショートを起こしてわけのわからん独り言しゃべりだしてるよwwwwwww 他人の愛車を嫉む必要はない
今は車乗り換えまくる時代で程度いい中古溢れてるから、余裕ないなら2年落ちぐらいで欲しいの買えばいいだろ 走る棺桶に200万とかアホくさ
普通車買っとけ
作りが全然違う 軽自動車のメリットがわからないって?
嘆かわしーぃ! >>706
自分の1時間あたりの単価知らないのか?
仕事中に自腹切って高速使うかどうかの簡単な指標にしたりしてるけど、低脳には関係なかったな
>>709
正直、600万の普通車乗ってる身からすると200万の普通車は恥ずかしいw
ボディはフニャフニャ、エンジン非力、乗ってる人間も安物 >>709
カローラと軽自動車の乗り心地が変わらないって言ってるんだぜ?
そんな鈍感な奴に作りの違いが分かるかなあwww 韓国の声闘(ソント)文化。もともと韓国人に正論や理屈は通じないし、自分が不利になる証拠は絶対に認めない。
こちらが論理的に反論しても、大きな声で意味不明な反論を繰り返す。そして相手を加害者に仕立て上げ自分を被害者にする。
自分に非があっても決して認めず、大声で反論を繰り返して相手が、呆れて議論しなくなったら勝利宣言をする。これが韓国伝統の声闘(ソント)文化。これは古来朝鮮からの伝統文化。
マジこれ 見栄だとか自己満足の話だときりないからなぁ
買えなくなるから去年のうちにマークX買ったんだが例えばクラウン乗ってるやつらに見下されて当たり前ということになるしそのクラウンのやつも⋯ ってきりないだろ
安いセダンのわりに全然満足してるから軽買う人間もコスパに満足してるんじゃね いやマークXはいい車でしょ6発だし覆面にもなるんだから
それぞれ求める物があるんだから安くて乗りやすい性能なんか気にしないって胸張れば良いのに無駄に普通車にマウント取るからディスられる
というか昨日からの流れでここに軽自体をバカにしてる人はいないんじゃないか? >>717
軽をファミリーカーにするのは無しって言うだけ。ゲタやおもちゃには良い。 >>711
まあ俺は10分で6万稼ぐけども、昔は時給1000円の時もあったよ
それでも見下したりするほど落ちぶれちゃいないな >>690
軽より安いなら、なおいいな
なおワイは中古外車でも6気筒ターボ担当 >>717
V6乗れるのも最後かなと思ってるわ
嫁はそれならハイブリッドのカムリにしろとぶつぶつ言ってたし本人がどうしてもと言い張って買ったのはタントカスタムだし価値観がかけ離れてるだけのことよな
まぁタントのほうが乗り降りしやすく荷物も積めて燃費よく維持費安いが軽は車体でまともに金取るなら足回りをなんとかして乗り心地をちょい改善しろよと思う 横転したとき1人で起こせて楽
普通車なら、横転するたびに人の手借りるかレッカーで面倒 >>715
ほんとご自身が韓国人で実体験されてるから説得力がありますなあ!wwww >>724
お前の一個上のレスは?
お前、何もわかんねーのなw 書いた本人以外、どっちサイドの奴の書き込みかわからんと思うw 誰にとってもメリットってやっぱ維持費安いのは誰でも嬉しいよね
コンパクトとか取り回しデザインってなると好き好きだからメリットとまでは言えないよな >>728
毛根輪は自分以外全て敵って事は理解してるようだw
あれ?これって。。。wwwwwww コジキ中古乗りがまだ大嘘ばら撒いて粘着してるwwwwwwwwwwwwwwwwww >>728
そんなこともわかんねーなら、こんなとこに来ない方がいいぜ
関係ない奴を毛根扱いして叩いたり、毛根本人が現れてもスルーしたりしてんだぞ
5ちゃんに向いてないからロムだけしとけ >>715
日本に対するこれまでの態度を考えると納得 軽自動車の税金が安いのは、「貧乏だけどどうしても車を使わなきゃならない人がいる」って配慮だから、
200万もする自動車の税金が只同然というのは、本末転倒
もう、車体大きさ・排気量じゃなく、車両価格で分ければいいんじゃない?
そうすりゃ、このスレもすっきりする しかし200万してもパワーと居住性は制限されてる訳だし取得税で払ってると言えば払ってるし
そもそも自動車税は贅沢税みたいなもんなのに古くなると上がるしなんかもうわかんねぇな 軽四の自動車税は、ゼロが当たり前ですよ。
購入時の取得税もゼロが当たり前です。
サイズ(安全性)と排気量(効率的動力性能)において厳しく制限がかけられているわけで。 つまり、贅沢とは完全無縁です。
自動車税などは2500cc超えてるとかの奴が現行の5倍払えばいいわけで、
取得税も2500cc超えてる奴が3倍払えばよいのです。
それが公平であり公正であるわけですよ。
ランボルとか所謂高級車に乗ってる奴は税金を50倍にUPすれば宜しい。
そのほうが車の価値がUPして人目を轢くだろうから願ったり叶ったりかと。 税はエコカーとかだと年ほとんど変わんないし実は1番大きいのは消耗品なのか?軽とかタイヤ代とか安いしエンジン共用だからパーツもすぐ出そう
ポルシェはタイヤ交換30万くらいしそう(偏見 排気量2700ccだけど税金16000円だわwww ハイエーーーーース!
燃費悪そうだから揮発油税でチャラだな >>743
リッター8〜7だよ。アルファードの方がも少し悪かったリッター5〜6 課税については走行距離に応じてとかいろいろ議論されてるみたいだけど、車1台に対して一律でいいと思う
むしろ自分達が使う道路は自分達で直す意味合いで普通車も地方税にした方がいいのではないかと
ETCとマイナンバーカードを紐付けして県境超えたら通行料徴収、非装着車が突破したら重罰、今は関東圏の越境を高額にしてコロナばら撒き関東民の抑制にもなる
排気量で区分されてる現状はプリカス、アホアを量産し高性能車もダウンサイジングターボの一人勝ち状態、アメ車排除の国策としたはなかなか考えたものだが、今はそこら中でドイツ3社、ワーゲンが増えてきてるからじきに欧州車にやられる 高速120km/h区間とか増えてるんだから今の軽規格を貨物だけにして乗用は今のコンパクトの1000ccクラスを軽規格に引き上げした方が良いと思うんだけどね。 >>747
4AT。6ATはもっと良くて10行くかどうか。 >>749
へぇーー、ウチ2000の6ATだけど10チョイだよ
四駆いらんなら高いディーゼル要らんやん… >>746
高速道路のみじゃなくて市街地とか主要道路も常時監視
Nシステムの膨大なデータを管理できてるなら余裕だと思うけど、淫行してるお偉いさんがいる限りは実現しないな 軽自動車のメリットより、1000cc〜1300ccNAのメリットを教えて欲しい。 >>745
黄色ナンバーしか乗れない貧民が、一体なにを妄想してるんだかw
日本じゃ今時ポンコツ舶来の馬鹿なんて(ジジイ以外には)流行らないから
全然シェアは増えとらんぞw
その上、世界の「潮流」はこの↓通り
■欧州2020年1Q(1〜3月累計)燃料別新車販売台数(ソース:ACEAデータ)
…‥……2020年1Q₋…2019年1Q…(増減%)₋……増減台数
EV₋₋………130,297………82,362₋…(58.2)₋₋………47,935 ←高額インセンティブでもこの程度
PHV₋₋………97,913………43,221₋…(126.5)₋₋₋……54,692 ←大幅増加率
HV₋₋………310,308₋₋……208,299₋…(49.0)………102,009 ←大幅増加台数
Petrol₋₋…1,617,013₋₋…2,413,580₋…(ー33.0)₋…−796,567 ←ヤバイなw
Diesel-……847,360₋₋…1,309,974₋…(ー35.3)₋…−462,614
other₋………39,820………56,880₋…(ー30.0)₋-…−17,060
total₋₋……3,042,711₋₋…4,114,316₋…(ー26.0)₋₋−1,071,605
total=EU+UK+EFTA 軽(AT)遅い言うけど遅けりゃ2やLで加速すりゃええんでないの?
仕事でNA軽ATのってたけど坂道も高速の合流もそれでおkだった
ただ代車のアルトはマジで加速良いDだけで事足りた >>752
バイクでいう125ccの楽しさみたいなもんか?
峠で常に全開、部品も安いから壊れてもノーダメージ
合流でロクに加速もできない下手な人は逆に軽に乗っちゃいけないと思う
>>753
またキミか
ハイブリッドやEVが増えてるソースを出してしまってるが、このままだと税収が減る一方だよね?w >>754
一般に、軽はそうするとウルサイんだよw
チープな音と振動で乗り味最悪なのはデフォ
それが軽と登録車の差かな、それと衝突(乗員)安全性の差とか
ゴルフバッグみたいなものの積載性の差な
まぁ車のセグメント間の差というのはそういうあたり
所詮安物は安物 >>756
ろくに税金も払ってなさそうな奴が、なんと税収の心配まで始めたのかよw
一体どうしたんだ?w >>750
ワイドだからディーゼルじゃないよ。ガソリンNAの4wd。
仕事車の冷蔵ディーゼル4wdで8くらい。 >>758
そういう狭窄部が無い地方だとメリットにならずただ狭いだけになっちゃうから人それぞれかと
林道の最奥で鬼の切り返しで転回できるからメリットって言われてもそんなん行かないでしょ? >>759
ちょっと質問させてくれ
キミは普通車派なのか?軽自動車派なのか? だいたいなあ、
エコカー認定が重量当たりの燃費というのがおかしい
せめて、搭乗者数あたりにすべき
どうせ一人しかのらないのだから、一律でもいいくらいだ >>760
ワイドはガソリンでも四駆あるのね
ボードや釣りに最強だなぁ 皆さんスレタイに異論が無いようなので、以下毛根炙り出しスレになります。 >>728
よかったな「5chに向いてなくて」
5ch向きなんて言われたら俺なら頭にくる
ゴミ人間認定やん >>758
軽自動車を除く規制って珍しいな
まさかと思うが軽車両と間違ってないだろうな? >>764
ワイドはガソリンにしか4wdがない。ワゴンだとガソリンしか無い。 ドンダケ張り付いてるんだよ
ゴミ中古車乗りのコジキ野郎wwwwwww >>757
何千回転をイメージしているかは不明ですが
一時の加速(追い抜き追い越し、合流)であれば4千回転。
その後の速度キープであればDに戻し3千回転で十分ですよ
それでも音が気になるのなら他に原因があるかと NAだと八王子バイパスを60km/hで走るだけでも、軽い上り坂でキックダウンして回転数が上がるw 振動や音はご自身の感受性による可能性が高いです
大変申し上げにくいのですが、ご高齢によるものかと。
あと、IDやワッチョイ等でなくても
今は同一人物の書き込みが明確な方法がありますのでご注意を >>772
その日のうちの話よ
降りてしばらくすると治るけど同乗者とは大声会話 昔の軽って1万回転ぐらいまわってたんだからそれにくらべれば・・ いや若いうちは興奮したけどな >>767
言われて気付いた
これ勘違いしてんの多そうだな いや間違ってんのこっちか!
軽小特の軽はほんとに軽自動車だわ
もうずっとそんな標識見た覚えないしな >>770
同じ回転数であっても
安物軽と上級車では騒音レベルがぜんぜん違うんだがw
そんなことも知らない貧乏人か? >>772 耳栓お薦めです。
外の音はそれなりに聞こえるので安全は全く問題なし。
ラジオは大音量にしないと聞こえんですけどね。 3気筒の味を理解できんやつがいるのか? 楽しいのに 自動車評論家みたいなやつだな
鈴木の3気筒はしゅんしゅん回るタイプ、3気筒らしくなくて好きじゃないけどw 回るだけならアクティの4MTが1番やばかった
荷物積むとフラフラで走れたもんじゃなかったけど >>782
ハンドルの復元力が弱くてちゃんと手で回して戻さないと曲がったままになるんだよな >>781
それ3気筒だから回ってるわけじゃないだろ なんか、軽自動車の方がいいと言う人は、普通車=〜コンパクト辺りを考えているような
逆に普通車の方が、と言う人は、普通車=2リッターやそれ以上、な感じ と〜もかく馬鹿にされない軽をつくってくださいよ、コストかけてさ
そんな高い軽は誰が買うかって?そういう思い込みで軽を作ってるのがいまのスズキやダイハツなんじゃなかろうか
ったく国民をバカにするなよって。小さい車大好き人間だっているんだわ スズキやダイハツがいまだにn−boxに勝てないのはそうやって国民をばかにしてるからでしょ? 中古のゴミボロ普通自動車買ってる分際が何言っても無駄w >>788
そもそも軽乗用車ぽっきりが下手糞だったり、交通ルール、マナーを守らないから煽られたりしてる訳で。
今の1000ccクラスを乗用車の軽クラスに変えれば良いんだよ。
軽貨物はそのままで。田畑の畦道走るんだからさ。 普通車が中古になると軽より性能が落ちるようになるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています