【タイヤ】タイヤ交換 手組みスレ 3本目【ホイール】
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乙
勘違いしないでよね 乙じゃなくて曲がったタイヤレバーなんだからね! ケイトラのタイヤを手組みした。4本で1時間半くらいか。
なかなかでしょ? パンク修理剤3本目突っ込んだらタイヤ破けたよ〜
交換するタイヤ在庫ないし困ったよ〜 手動タイヤチェンジャー買ったから使ってみたくて軽の14インチを交換した
車のタイヤ交換は初めて
結果からいうとビードブレーカー部分以外はまったくもって要らなかった
まあ軽のタイヤだからだろうけど、ビードさえ落とせば他の作業はタイヤレバーだけでぜんぜん余裕
そのビードブレーカー部分も、俺はオートバイ用のビードブレーカー持っててそれで落とせるから要らなかったし、
持ってない人はパンタジャッキ使えばいいし
要するに手動タイヤチェンジャーまるっと不要だった でもレバーでミミめくりしてると
1箇所に長い棒刺してめくっといて
ぐるっと回して外すのに憧れるのよね キズはなあ・・・養生しててもレバー落としたりホイール倒したりと
何本新品ホイールをキズ物にしたことか・・・
あとビート落とす時はアングル使ったりスコップやツルハシで一撃だな
オイラは無駄にチェンジャ―買っちゃったからビートブレーカ―使ってるけど ハイトのある乗用車タイヤなんて手組で裏組すればいいよ
全然組めるし傷つけても表からは見えん >>16
裏返しに地面に置くと傷がつくホイールもあるよ なんで地面に直置きするんw
マット敷くなりダンボール敷くなりしてよ パンク修理したがサビ付いててビード落とすの大変だったわ
アングル刺していいだけ叩いてもダメでレバーを2本重ねてムニュウって
ちまちま広げてやっと落としたぜ
もちろんセメントやパッチは100円ショップのやつを使った
そんな時に中古のビードブレーカーが21円で出品されてて欲しくなったが
次に使う機会はもう一生ないだろうなあ・・・ ビードを爆発上げしてて、タイヤと人が飛ぶ動画、テレビでやってたな。 >>25
虫ピンてバルブの中の専用ドライバーでくるくるするやつか?そのままで交換できる。
バルブ交換はビード落として隙間作ればなんとか >>8
手動タイヤチェンジャー使ってるけど、長い棒は便利。一瞬でタイヤ剥ける。
タイヤレバーでいちいちこじらなくて良いし作業台にもなり効率は高い。
反面、太いタイヤやゴムが硬いタイヤには全く役に立たないゴミと化す。長い棒でグルッと剥けない。
後はアンカー打ちの問題があるな。
一長一短。 手動はやはり固いタイヤは無理か
ランフラットが行けるなら買うかと迷っていたが買わなくて正解だな ランフラット履いてる車持ってるくらいの財力が有るならそこはケチるなよ 経年でオイル抜けして硬化したスタッドレスは2ストオイル塗ってオイル吸わせれば復活するけどな。 今日の俺。
出勤前にいつものように片道25分の会社へ原付で行こうと思ったらタイヤパンクしていた。
30分で作業出来れば遅刻しない。
車の手組もしてきたし原付の手組も経験がある。
マッハで作業しようと思ったが、タイヤレバーが見つからない。車用の先太のしかない。
そうこうしているうちに時間経過してビードブレーカーの組み立ても出来ない。焦る俺。
タイヤレバーでビード落とそうと思ったがタイヤレバー太くて無理、工具箱にあった扇型の金属を当ててハンマーで叩いてビード落とす。
んでタイヤレバーで剥こうにも何故か硬くて剥けない。原付如き楽勝なのに何でやと力任せにやったらリムが曲がった。
タイヤが硬化した事とビードワックス塗り忘れたのとタイヤレバーが太かったから全部が重なったのか。
急いでビードワックス塗って新品のタイヤをはめ込む。するりと入った。
ギリギリ会社に間に合った。しかし、帰りに原付を見るとタイヤ逆にはめてやがる俺。進行方向矢印真逆。
長文チラ裏すまんな。また、はめ直すのかと思うと腹たってしまってよ。焦って仕事するとダメだな。 急いては事を仕損じるやな
焦るとほとんどの人が失敗する
次に活かそう 手動チェンジャーの固定は木製パレットとか使ってるヤツも居るぞ
ちなみにタイヤ交換して出勤する時キャリパーに当たってて
動かないことが何度かあったなあ・・・
今年は学習して鉄チンにしようと思ってたのにまたアルミ買ってしまったら
微妙にオフセット違っててハンドル切るとタイヤが当たったわ >>39
んなもん、ドヤ顔で言わなくても。
パレットは一般家庭で置き場がない。
雨ざらしに出来んわ、物置はデカくなけりゃ寂しいわ、自宅内なんて置いておけないわ。 カットしたらタイヤじゃなくなるから燃えるごみになるんだろ?
でもタイヤは丸いからカロリーゼロ理論が当てはまる >>44
うちの所の分別では不燃ゴミになる
ゴムだけなら可燃ゴミ
ゴムやプラスチックに金属が付いてると不燃ゴミだよ テレビもPCも解体したら分別して普通ゴミに出していいよって役所の人が言うとこもあるしな
そんなことで数千円浮くなら解体するわって思うがタイヤは1本250円でタイヤ館でも用品店でも引きとてくれるからそこまでやらない
2りんかんだと160円だっけ 原チャリの10インチバイアスならグラインダーで
ビートワイヤーを切断してハサミで四分割して捨ててるけど、
四輪用ラジアルは大昔に軽トラの10インチで懲りたんで絶対やらん 捌かないとゴミとして出せるサイズにならんからでしょ
昔本来有料な大型ごみのビデオデッキを分解して不燃ごみとして出したことあったなあ ゴミ捨ても相手はお役所だからこれは粗大ごみダメ!とか言われても分解して分別したら普通ゴミでええよっていうもんねw グラインダーで215/45r17切れるかな
ラジアルタイヤでナイロンみたい ビードのピアノ線だけ切断できたら後はごついハサミで切れるよ ギス対策て、ホイールキャップって書いてあるけど?どう使うの?キャップを? >>60
鉄チンなら傷ついてもホイールキャップで隠せるという意味だと思う。 >>61
あーあ、そうですか。有難う御座いました。 >>63
ずいぶん前に買ったストレートのがまだ使えてる。てかストレートのと同等品がOEMであちこちで売ってる気がする バイク用品店で売ってる薄い奴はどうかな?
デイトナだかいろいろ出してるけど 3本セットの格安品は微妙にバラついた仕上がり。高いのは多分そんなことないんだろうな。最初に3本セットの格安品を買って、余裕が出たら良いの買ってもいい。 ヤフオクでスタッドレス買って組み換えようと思ってたが自分が求めてた条件のホイール付きタイヤで安いのがあったから落札してしまった。 ホイールから外してまた組んでええんやで
傷に注意してや〜 たった今フリマでワゴンR純正ホイール&タイヤ4本3000円で購入!
2本山無いから近所の1本1000円の中古タイヤ屋行ってこよーっと。 初めて手組み挑戦しようと思いますが、皆さんは組んだあとバランス取りに店に行きますか?
あと中古タイヤを買ったんですが軽点マークがありません。これは製造時期マークの所をエアーバルブに合わせたら良いでしょうか?アドバイスお願いします >>75
バランスは取らない。
軽点マーク無ければ、バルブにあわせようが無いので気にしなくていい。
新品タイヤと新品ホイールを組む時には、ユニフォミティマークを合わせる方法を優先する。 タイヤの内側を触ると斜めに膨らんだ盛り上がりがある事がある
あればそこが重点。ないのもある >>76
やっぱりバランス取らないですか。
とりあえず、ハンドルぶるぶるしたら考えます。
<<77
重点はそうやってわかるんですね。勉強になりました。 タイヤの中に入れる便利なものがあるらしがモノタロウでは見つけられんかった 高速でハンドルに振動出たらスピード出しすぎだと思えばいい。 つーかホイールバランス悪くて振動出るのって何の車種でも
だいたい80km/hぐらいのときじゃね? バランス取ってあるホイールならタイヤ組み換えてもバランス取れてるよね?
またバランス調整必要? 13インチアルミホイール+155/65/13をリムガード3本挟んでタイヤ抜きました。
リムガードとタイヤレバーが厚いからかなかなか抜けませんでした。
石鹸水つけた方が良かったかな?
とりあえずバイク用品店で薄いタイヤレバー買ってこよう! バニティーミラー無いなら百均で鏡と両面テープ買ってバイザーに貼り付けりゃいいだろ とりあえず3本セットの安いのでいいと思う。
金があるのなら、いいの買ってもいい。 >>93
水道のホースを縦に切れ目入れてビードにはめれば、代用になるよ そんなの使わないな
何百本もやってるとキズ付かなくなるよ まあ、やってるうちにキズとか気にしなくなっている。
それより交換代が浮いたのが快感になってるから(^_^;) そんなに本数やってるのか(すごい
バランスとかはとってない感じですか? バランスだけお店頼み
たまに取らない時も有る、もしハンドルぶれたら取る ホイール径が小さいクルマのが振動出ない気がするな。 そもそもステアリングの微振動がどれほどになるか体験したことねえな。
原因不明のシミーだかでドライブシャフト替えたりで10年来解決せず、手前味噌でステアリングスライダー交換したらバリっと解決した事はあったが。
バランスはショップにお任せだったし、
よし、いっちょウェイト外してみてどんな感じになるのか体験してみっかな? バランス悪くて出る振動は微振動とは言えないと思うな >>103
そうなんだよ!
そもそもバランス取れて無いとどんな状態になるのかってえのを直に体験した事が無ぇからなんだわ。 車検から戻ってきたら高速でハンドルのブレを感じたことがあった
そのままクレームで直してもらったんだがタイヤ外した際に誤ってバランスウェイトが取れちゃたんじゃないかと思った スタッドレスタイヤとかはバランスとってもブレーキングでブルったりするね。 軽とかだとバランス代でタイヤ1本買えちゃうからなあ。
バランス取らないで、タイヤ代にするわ(^_^;) コンプレッサー買いたいのだけどここで聞いて良い?
30Lだとタイヤ交換(ナット緩み締め)は何台出来る? 2台分は楽勝ですかね? >>108
何台でもできるだろうけど、連続では使えないから、休み休みやることになる。まあDIYでやるなら十分だと思う。 エアインパクトレンチって、タンク容量より圧縮機の吐出量のが重要だと思う。 15-5.5JホイールからA053の185/65外してβ02の195/55組んだがビード上がらず
A035が付いていた別の6.0Jホイールにβ02組み直したら問題なくビード上がった
熱い中何度も脱着したから死ぬかと思ったが良い汗かいた 動画ながめてたらラバーリング使ってる方が居たが
あれって勝手に外れて飛んでくこともあるんだな
どうでもいいがタイヤが偏摩耗してハンドルがブレる・・・
でも60キロ以下なら問題ないから大丈夫 外減りするので、外して組み直した。少し延命出来そう。 外減りして60超えたらまっすぐ進まないんじゃダメダメだろw 外減りしてるけど、振動とか出てないわ。一緒にすんな。 アライメント取り直したほうが良いぞ
内減りはともかく外減りはバランス悪そう てか、極端なネガティブキャンバーで内減りしてる方が危険。 DQN車なんて持ち出して反論するのはよくわからんが
スポーツカーなんて新車時のセッティングが相当内減りするけど性能高いじゃん 車買い替えたので、スタッドレスタイヤを用意しなくては。 軽のホイール組む時、洗剤塗ればタイヤレバー使わなくても、スルッと入るね。 クランクタイプのレバーって試してみたい。使ってる方いますか? 久しぶりに245のzU手組したら
イロイロ忘れててちょっと失敗したけど
いつかSタイヤもやってみたいと思ってます
Sタイヤやったことある人がいたら
ラジアルよりどれだけ違うか教えてください。 195/55R15のβ02なら何度か有るけど少し頑張れば出来る
ラジアルハイグリは楽勝
185/65R15のA053や87Rとかは極悪にきつかった ちな、ラジアルは235や255の18インチで楽勝
15インチのβの方がきつい バイクの190/55R17はいつも手組してるんですが、こんどスタッドレスの205/60R17を手組してみようと考えてます。
やはりバイクより難しいもんですか?
諸先輩方アドバイスお願いいたします 40以下のSタイヤとかランフラットでなければいける
特にスタッドレスは柔らかいから楽勝 手動ポンプでビード上げるところ
軽でも上がるまで50回+規定圧まで50回 >>135
ビード落とし。さすがにコンプレッサーは使うよ。 足踏み式ポンプでビード上げたけど
ひたすら疲れたしポンプも安物だからか中心のシャフトが削れて壊れた。
やっぱり大変なのはビード落としかな >>137
原付から乗用車まで手動のポンプでビード上げてるけど上がらなかったのは1本だけだな
その時は爆発させた
ビードはタイヤレバーで落としてるけど別に大変じゃないかなレバー差し込んでクイクイやるだけで力もいらないし
ハイグリップとかは知らないけど ちなみに軽自動車のエコタイヤなら30回のポンピングでビード上がるからそこまで大変じゃない 手動ポンプはビードとホイールにスキマあったら無理だよな? タイーやマルゼンホイールマルゼンと口ずさみながら叩きつけて転がせばだいたい密着する スタンド勤めの小僧が車のプロって自慢していたので
タイヤの手組の話したら意味わかんねーだって
タイヤ組み込みは機械がなければ出来ないって言い張っていた ちなみに整備士の試験でもタイヤ交換は無いからな
タイヤ、エアブレーキ、エアコンあたりは実習やりたかったな 手組をする意味は?
チェンジャーあれば無いよね
自分は年間で大体16本は交換してるけどチェンジャー買うには至らないだけ 手動でやってるけど電動がタダでもらえるなら電動ほしいわ… マキタの電動だと、そのくらいのサイズのタイヤで10kPaあげるのには数秒で済む 車載のコンプレッサーでもビード上がるんやね
車ん中でやってみた 電動ブロアーでビードに風送りながら、足踏みポンプとかで空気入れたらどうかな?と思ったり。 そうそう、1980円の12Vシガー空気入れでも上がるで コンプレッサーでビード上がらなくて、日立工機の電動ブロアーで隙間から風送りながらコンプレッサーでエア入れたら上がった。 ビード上げるのはまあ簡単やねん
簡単なビードの落としかた教えろ下さい レバーで落とすやり方3回位練習したらマスターできるよ ヤフオクの改造されてる手組みチェンジャーって使えるんかな 車で踏んでみたら?それかジャッキで車をあげて、外したいタイヤにおろす Sタイヤ(048LTS225/45-17)の
手組に成功しました!
zUよりは手間と道具は若干増えたけど
時間はあまり変わらなかった。
次は050の255やってみたい(*´ω`*) エア入れながらポンポンとタイヤを地面に弾ませるとあら不思議! すまん、そこまでは大丈夫
何故か表側だけ耳が上がらず最後のパンッて音が来ない
トラック用ビードクリームとシリコンオイル塗りたくって6キロまで入れたけど無理だった そんなことあるんだね
仮にビード上がっても、もう落とせないよな タイヤレバーでビードが落ちないのでブレーカー買いたい
Amazonの3000-4000円台だと評判悪いんだけど
そんな簡単に曲がったり壊れるものなの?
155/65R13、155/65R14が中心です >>175
作業工賃と大差ない金額だから壊れてもいいやくらいの気持ちで4000円のブレーカー買ったけど3セット交換しても壊れる気配すらないよ。 >>175
しっかり土台に固定できるかがキモだな
そのへんのタイヤサイズなら余裕よ >>176-177
情報ありがとう
赤色や同じ形の物ばっかだけど、評価マシなの選んでで買います 金額が5倍くらいするけどヤフオクで手動チェンジャーを改造してマウントヘッドがついてるタイプも使える >>171
ロープで外周締め上げて入れたことがある
あと一回外してチューブ入れてパンパンにして一晩放置してから組み込み >>180
ありがと、でもそれは違う
空気圧は上がるんだ、表のビードが一部だけ上がらない。6キロまで入れたけど上がらない
これ以上は危険すぎるからあきらめた 軽の70扁平あたりはチョー楽。
ビードもタイヤの上で体重掛ければ落ちるし。 手組みで楽にいけるのは軽トラサイズまでだな
50くらいまでは組めるけど楽ではないし固いビードだとやりたくなくなる 手組みしたいから、むやみにインチアップしないし、偏平の車に乗らない。 >>186
どのぐらいまでなら許容範囲なんだろ
215-45-17とか大丈夫ですか? >>187
やったこと無いサイズなんで分からないです。 124/45R17なんて普通のタイヤなら余裕だろ
Sタイヤかランフラットでなければな >>187
国産はわからないけどアジアンならなんとかできたよ(サイドが柔らかい)
リム外しは単管で作った
コツを掴むまでが時間かかったけど今はもうやりたくないな それではやり直します。
クムホの激安タイヤを、娘の軽に組むホ。 軽トラのタイヤ、なかなかビード上がらない。
タイヤを温めてから再挑戦する。 コンプレッサーでエア入れながら、ビードの隙間から電動ブロアで風送ってなんとか上がった。 自転車のチューブとかで塞ぎながらやってもうまくいくよ >>204
レバー入れてる反対側のビードを、リムの低いところに誘導してだな。 ≫204
レバーを抜くときに捻ると
切れやすいから
真っ直ぐ引き抜く >>205
レバー反対側に体重かけて変形させてヌくという感じでしょうか?
>>206
いつもヌケない!→捻ってヌくか横にずらしてヌいてました…
運良く今までエアー漏れはない
スタッドレスてサイド硬いね… スタッドレスなんてサイド激やわだよw
Sタイヤで修行してこい ≫207
タイヤで隠れる部分のホイール形状を
よく見てどうすればいいのか
自分なりに仮説を立ててみよう
話はそれから 215 65 15 オールシーズン、120キロでバランス悪くてハンドルブレブレやった。
新東名を端から端まで往復したから120キロ区間も95キロしか出せなくてつらかった。。。
静バランス取りたい。。
YouTube見たらボール(ソフトボールの硬球かゲートボール)の上において水平器が一番良さそうに見えたけど、おすすめあったら教えて 中華製の簡易バランサーも個体差で初期水平だすのがクソ面倒だしなぁ
素直にタイヤ屋に投げるが安上がりだと思う バランサーって、ホイール外側に付けたり、内側だったりって、違いはあるの? >>219
そおそお、ウェイト貼りつける場所の話。 >>221
リムの外側にウエイト付けた方が、ウエイトの重量は少なくて済む。
でも、見た目重視でホイール内側に貼る場合は、少し重くしないと、バランス取れない。 >>222
なるほど、ありがとう。見た目の違いだったのね。 静的バランスと動的バランスてぇのがあってですな、静的だとホイール内外関係ないのだが動的だと一つのホイール、タイヤをインサイド、アウトサイドで対になった回転物と見立ててバランスをを取るので内、外にそれぞれウェイトを付ける場合は、ある。
対応するバランサーもいるし、邪魔くせえしウェートも増えるわ知らない客はいい顔しないわでやらない店もある。 もちろんインサイドとアウトサイド貼るんだけど、見た目とか、そもそもアウトサイドは貼れる場所が無いデザインのホイールもあるので、アウトサイドはホイール内側から重めにウエイト貼ってバランス取る。 動的バランスは主にホイールの歪みで生じるので、ウエイトで調整出来るのは、静的バランスだけだな。 空調服で大抵解決
なお空調服でも熱中症で死ねる場合も 空調服俺も持ってたわ、忘れてた
ついでに工場扇風機もある
でも、先週8本交換したばかりだ 冬でもタイヤウォーマー巻けば触れない位に熱々になる 季節というか、必要に迫られてやる感じだな。だいたい夏冬のタイヤ履き替え前。 卓上 97000円
https://item.rakuten.co.jp/auc-choisuru/3302/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_102_1_10000903&icm_cid=230887&icm_acid=10000903&icm_agid=230887#10000329 バランス取りにゲートボール法は、地面が水平かつゲートボール置く表面が平らじゃないとダメやな。
色々実験してわかったわ。
他のYouTubeとかに出てる方式もかなり見たけど不正確。
二駆なら今キャリパー外して回転させるのがいい気がする
ハブベアリングの抵抗が低ければ重い点が下に行く
四駆は抵抗でかいから無理で残念 もっと安いのあったけど
使えるのか怪しい
https://item.rakuten.co.jp/auc-kikaiya/pwb-10/?scid=al_ich_ppp_31076&iasid=07rpp_31076_235031__ee-knsk3xub-oqn-5dca407f-ba38-451f-a4d0-dff91983cf7a >>237
アマゾンでレビューあるけど散々やでそれ 二十代の気分のまま20本バラして8本組んだ。
タイヤレバーとハンマーだけだと50代にはツラい…
そして連休が終わった。 トレーニングジム行って金取られて運動するよりよほどいいじゃん。 ライトトラックのタイヤをやったあとだと乗用車のタイヤが薄くて軽くて不安になる 物足りなければ、ランフラットタイヤに挑戦すればボリューム満点 LTタイヤなんてペラペラだよな
でもランフラットタイヤは別格で硬すぎるわ 145-80R13が12本と165-65R15の8本
正確にはタイヤレバーじゃなく
「車載レンチ」 が2本 しかない…
そして、まだ肩があがらん… なんで車載レンチなんかでやろうと思うんだよw
50代とか関係なしで拷問じゃねーかよw 子や孫達は県外で帰って来んし
嫁と2人で家に居ってもヤルこたぁ無い
車載ジャッキに21のナットが100vのtigでウマく溶接できたから
電動インパクトと車載ジャッキ使って5本位ビート落としたら面白くなって止まらんくなってな…
このサイズなら車載レンチでも大したチカラ要らんから…つい…
…だが
クビから肩にかけて今も湿布で覆われてる。 車載レンチのグリップ側がマイナスドライバーっぽく
なってるのってタイヤレバー代わりだったんだ… 車載ジャッキってビード落とすために車載されてたんだ。。 まあ、順次揃えて貰えばいいですね。そんなに高いものじゃないし。 >>255
クランプのアゴって金属?
樹脂製のヤツだと
自分でネジで固定せんと…
自分は樹脂製のアゴ部分が
買ったその日に割れやがった >>256
クランプじゃないよ、クランク。
タイヤレバーが曲がってるやつ。 >>259
それ買ったよ!まだ使ってないけど、なかなか良さそうだと思って、1本だけ買ってみた。
まあ、1本あればだいぶ楽なんじゃないかと思う。 クランクレバーなかなかいいね。幅広のホイールには良いかも。軽のホイールしかやってないがw 久しぶりに見たらスプーン型のレバーが見当たらなくて、13インチなら太いレバーだけでも行けるかな?(多少面倒とは思うけど) レバーは見つかって久しぶりに手組してるんだけど、コツを忘れてるのか一本目は思ってるほど上手くいかなかった
何年かに1度だと上達とかあんまり関係ない気もした
それと思ってたより嵌めるのが上手くいかないので、ビートヘルパー欲しくなった
オススメのあったらよろしく 手組でビートヘルパーでお薦めがあれば教えてくだされ
結局たまにしか手組しないと感覚を取り戻すのに時間が掛かって効率良く出来るのは大分進んでからになった
ここは道具に頼ってでも効率を上げたい
なんせ年々年取るからね コツってかどう見ても入りそうにないもんが入る仕組みが頭に入ってればコツになる感じだな
ホイールの窪んでる所に入って(落ちて)寸法に余裕が生まれるという原則
ゴムだからのびちじみするって考えは一切捨てる つまり筋肉関係ない 18インチホイール1週間かけて傷補修と塗装していざ組んだらキズまみれなって具合悪くなった
ビートもちゃんと落として組めてると思うんだけどyoutubeでやってる人みたいに全然うまくいかない
傷防止のリムガードとか取り付ける隙間すらない >>268
脳内で完結してる自分語りなので他人に伝えようとしてないパティーン これだけは言わせてくれ。
白石麻衣など由美さんの足元にも及ばない。 苦労したのに傷まみれになったら、確かに身体が具合悪くなりそうではある。 >>275
こういうのってホイール側キズつかんのかな?
長いリムガードがほしい…
なんで15センチくらいのしか売ってないの? こんなのに4万とか5万払うならレバーだけでやるな
本当にたくさんの本数こなすならちゃんとしたチェンジャー買うし 雪降らない地域なら交換回数が半分程度で済むし走行距離が少ないなら更に減る
本格的なもの買うより外すのと廃棄を格安の業者に依頼して嵌めるのと、バルブ交換、ビート上げ何かに絞るのも有りかな
部品代金から計算して割が合うかどうかと労力が減る事を考慮すれば最低限だけ作業するのも有りかな パンタジャッキ標準で付いてないんだけどおすすめジャッキある? レバーだけでやってたけど手動式チェンジャーも欲しくなってきた
バイクもあるから尚更にね 37000円くらいなら買ってもいいかなって思うが自分のだけだと持て余すしなあ 20年ぐらい車屋だったけど、身内の車とバイクのホイールバランスを取ったことがない。
事故やトラブルもない。
軽点マークをバルブに合わせただけで大丈夫ですよ。 軽点マークはもちろん合わせたけどダメやったぜ
もちろん既存ウェイトも剥がした。
車種やタイヤによるんかな >>294
国産タイヤにハズレは少ないが、恐らくホイールの製品精度が悪かったんでしょう。 >>294 >>既存ウェイトも剥がした
何で取るのよ?それが原因 タイヤはバランス取れてて、ホイールに対してのウェイトってことだったのあれ 組み付け状態での現物合わせなんでねーの?
ウェイトって。
バランス取れない!(謎)とかまさかの百超え?みたいなのは論外だけど。 バランス取らないなら前からから付いてるウエイトは取るわな普通。じゃないとかえってバランス崩す。純正でも比較的大きくて偏平タイヤはバランスがシビアなのかも? ウチの地域だけだろうか?
手組終わったからタイヤ処分しに行ったら
どこも14インチタイヤ4本3500円位の提示額! うちはタイヤ屋は一本500円だけどガソスタが300円だからガソスタに捨ててもらってる
意外とバイクが捨てる場所がない サンダーとかで切って燃えるゴミに出したらだめかな
手間考えたら500×4払った方がマシか ビードワイヤー抜いてザクザクに破片状にしたら可燃ゴミで出せるだろうけど面倒だな。 いつも原付のバイアス10インチを4分割にして捨てるけど、
軽トラのラジアルは挫折して勤務先の産廃置き場にこっそり置いてきたw タイヤを“開き”にしてオートバックスに持っていったら店員に「凄いっすね」って笑われた
https://i.imgur.com/ieNzzVy.jpg ワイヤーが厄介なんだよな
サンダーでぶった切ったらゴムの粉が大変なことに >>300
うちの地域
解体屋1キロ55円(税別)但し10キロ単位
GS 1本400円(税別)
>>302
近所の目があるのでチャレンジ出来ないw
ゴミの分別が結構シビア “開き”マンだけどバイクのタイヤは細かく切って燃えるゴミに出したことある 俺が処分してるのはバイクのタイヤなら100円位で車で215-45-17インチなら250円位だな タイヤの処分業者はタイヤとカーカスを分離してリサイクルしてるそうですが、自力で分離は難しそうですね。 昔は燃料とかになったらしいけど今は埋め立てとかじゃない?粉砕はするだろうけど。 近所のタイヤ処分場では粉砕後、燃料とするために加工している
だから処分料も乗用車用タイヤなら1本150円税別とちょっと安い このスレッドは1000を超えました。
life time: 12日 2時間 14分 45秒 タイヤチェンジャー欲しかったが費用対効果が合わない。これからも手組みで生きていこうと思う。 16インチ205タイヤ6Jは未経験でも手組み可能ですか?
タイヤレバーとビード落とせるジャッキ、エアーコンプレッサー、バルブ虫レンチはあります ありがとうございます!
なんか調べてて
https://youtu.be/C7asYm1hOJw
この動画見たら意外と出来るかもという気になってきました タイヤレバーが跳ね返って顔を直撃されたり
リムを傷だらけにしながら手組みのスキルは上がっていく
廃棄するタイヤがなかなか外れなくて鉄筋カッターでビードを切ったり
懐かしい >>325
マジか...w
まぁやってみます!
動画のドリフトタイヤほどデカイものじゃないのできっと出来るはず...! 最終的には手組みが楽にできる車に乗るようになるw
インチアップとか億劫になるw 道具は少ない方がいい。でもビードブレーカーは欲しい。 初見だと一本もビード落とせなくて一日が終わるのもありえるで ガレージジャッキとタイヤを縛り付けてジャッキシコシコすると簡単にビード落とせまっせ 2〜3年に1回手組する程度だがいつもビード落としに時間がかかるのでモノタロウの安売りのときプレーカー買ってしまったわ。タイヤ屋に任せればいいっちゃいいのだが 道具想定して用意してても久々だとマジで途方に暮れそうになる。
ま、最終的には完成するんだけども。
そして翌日に使ったことない筋肉がバキバキになるw
フィットネスクラブに金払って運動するよかいいか。 自分の車だから一気にやろうとせず1本ずつやればいい。 タイヤも車屋は一気に変えようとするけど考えてみりゃ減ったの1本ずつ交換でもいいのよね。ただ2本のが送料がお得になるので買う時は2本だけど。 >>335
多分次回タイヤ替える時はまだ箱から出していないビードブレーカー探しから始まるんだろうな 空気を抜いた状態のタイヤを地面に寝かせて
車でそのタイヤに乗り上げてビードを落としたこともあった >>333
ホイール傷つくだけでビード落ちなさそう
>>340
バンパー傷つくだけで略 ブリジストンの倉庫に行けば新品がたくさん落ちてますよ 近所のガソリンスタンドにタイヤが沢山積んであるんだが、あれ中古タイヤなのかそれとも処理費出せなくて処分できないのか。
いずれにしても火事にでもなったら大変なことになりかねない。 >>346 客から廃タイヤ処分料をもらっているはずだから「処理費出せなくて」というのはほぼない
廃タイヤ処理業者は4トン箱車とかで回収に来るから少量だと嫌がられるはず
一時期はロシア向け中古タイヤのバイヤーが日本では廃棄するレベルのタイヤを
1本20円くらいで買っていったこともあった おれはビード落とすのに車載ジャッキを使いガレージと畑の土留コンクリの間の通路でインパクトアダプターつけてギュイーンってやるで305までなら自分でやって確認した >>346
都会ならスタッドレス預かってるだけとか 都会は純正ホイール1つでシーズンごとに組み替えるんやろ? 毎年冬前と冬終わる頃にほぼ新品スタッドレス一年落ちバリ溝!とかでヤフオクに出てるのは事実w
多分毎年売って6割〜くらいで売れるからそれを次の年の冬タイヤ購入費に当ててるんかね?
単純に置き場所なくて邪魔くさいから売ってるとかあるかも ホイール買うより安いし保管はタイヤ屋だからってそういう人いるよ そういう商売もしてる車屋さんあるからな
車屋さんは自社でタイヤ売って嬉しいし客は下取りで安く買えるから嬉しいその1.2年落ちのスタッタwを格安で回してもらえるその車屋の客も嬉しい
いいことだらけなんだよね 会社の車が毎回組み替え
休みの日に発電機やコンプレッサー、チェンジャーを積んだ
タイヤ屋のサービスカーが来て丸一日作業してるよ 昔、バイトしていたレンタカー会社も毎年、秋と春に提携ガソリンスタンドで
タイヤを組み換えしていたわ コメリなんかもタイヤ交換対応する店あるみたいだがサービスカーが来て作業するみたい要予約らしいけど。
軽トラサイズでサービスカー作ったら面白そうだがチェンジャーとバランサーとコンプレッサーと積めなそうだなw シーズン前になるとコウドとカメガイのコメリでよくやってるよな 公道上で受ける悪意、実は大体こっちがやらかしたことへの仕返しだったりするんだよな
詰め過ぎた車間、ちょっと強引だった合流、気付かずに寄ってしまったこと、そういったものに対する抗議や怒りの表明としてクラクションやパッシング、時にはあおり運転が帰ってくる。その前提に無頓着な人ほど「危険運転された!」と思い込みやすい。 ローテーションしたいけどそろそろ冬タイヤの季節だなースタッドレスの手組みにもいい季節になってきたなー
新しいタイヤレバー買ったのに手組したいのに変えるタイヤが無いなーw 疲れたから明日仕舞おうとレバー放置したら雨降って濡れたら錆ちゃった
拭き取ったんだけど、その後拡大してしまった
塗装みたいので銀色なのに錆やすいんやね 鉄チンにリムプロテクター無しで手組みすることもあるからレバー先端ボロボロだし錆ぐらい気にしなくなったわ
ちなみに鉄チンリムプロテクター無しの手組みは己の精神肉体を100%ぶつけられるから好きだわ。ぶつけすぎてリムの端っこ曲げた事があるけど 初めての手組みにメッキホイールを選択してしまいなかなか悲惨な感じになってしまった。
タイヤ外すのでコツを掴むのに3本だいぶやっつけてしまったw 慣れるまでは外して填めるのは鉄ホイールにして、いいホイールは外すのとタイヤ処分を安い業者に頼むのも手だよ
帰りホイールが傷つかない様に貰い物のダンボール等で梱包しなきゃならんけど、填めてビート上げるだけなら外側には余り傷がつかない プロテクターを付けると傷が付かないけどね。
丁寧にやれば大丈夫なんだが、結局は焦ってガリ傷を付ける。
ネット動画のように素早く出来る人と競っても仕方ないよね。 片側までタイヤ外れたあとがどうすればよくわからなくて結構傷付けてしまったけど4本目は少しコツを掴んですんなり外れた
ビードにシリコンスプレー吹きまくったらスルンと抜けるのは拍子抜けした
次いつやるかわからないけどタイヤレバー3本目(500mm)購入した
300mmと400mmでやったけど最初から長いの買えばよかった バランス取り、ユーチューブやみんカラで調べたけどいまいちのしかなく、自分で試行錯誤して数ヶ月、満足行くバランスが取れた
高速で試したいけど高速行くのめんどい、。 純正ホイールならまずぶれない。社外の安いのはイマイチ。 俺ぐらいのレベルになると頭に乗っけただけで重点がわかる。 だからこのスレに数ヶ月前に前に書いたけど純正ホイールでFALKEN新品でけいてん合わせたけどブレブレだって
いやそんなわけない、とか、俺は今までブレたことない、とか言われても知らんしこっちは事実だからその点を議論する気は無いよ 左リアなんかは歩道を跨いで駐車場に出入りする時に
内輪差で乗り上げたりガクンと落ちたりしがちで
純正ホイールでも歪んでる物が結構あるよ 週末高速でチェックして問題無かったらここに手法書こうと思ったけど、既にくだらん話になってるから辞めたわ 誰もお前のくだらんDIYなんて期待してないよ
望んでもないものをイキって書き込まれても迷惑ですわ。 過疎スレなんで感情論で揉めるのは程々にしといてくれ
自転車やバイクの手組みより過疎なんだから
それで小径ホイールの車に乗ってればバランスは比較的崩れにくいようだよ(12とか)
ディラーに依頼したときは4本中バランス1個
付けたのが1本だけだった
純正小径ホイールに国産タイヤの軽が無難かな
事故で死ぬ可能性が高くなるがね 昔乗ってたキャリイは12インチだったけどぶれたな。同じくらいの年式のハイゼットはぶれないから車の問題もある。12インチなんて軽貨物しか無いよね。
手組みだから余り気にせず乗ろうと思う。 18インチ235手組みしたけど高速普通に手放しで真っ直ぐ走ったわ
国産高級鍛造と国産高級タイヤすげーわ 真似できんから純正小径鉄ホイールとか国産普及価格帯タイヤにしておく
ハイグリップとかに金払っても普通に使う分には段々コンフォートとか予算とかの方向に向く傾向はあるから
80とかR12や13の6pr位のでいいや バランスなんか取ったことないわ
特に問題も無い
高速道路でぶれるとか、真っ直ぐ走らないとか、手組以前の問題だと思うよ 新しいスタッドレスを買わねば
久々の手組だから腕は落ちたことだろう(笑) 娘が新車買ったのでヤフオク中古ホイール落札して新品タイヤ手組む。 兄貴の18インチのアルミにガリ傷つけた(笑)
ずっこけたが許して貰えた・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています