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車高下げたい人の車高調相談スレ

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:13:52.75ID:he57TJXz
ラルグスやBLITZの安い車高調で、とにかく車高が下げたい人ファッション車高短用スレ
サーキット等で使いたい人は、姉妹スレのスポーツ車高調スレにどうぞ
298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/29(木) 12:55:51.63ID:gdiFbQc6
>>297
自宅室内以外での全面禁煙
ベランダや換気扇での外部への排煙禁止

これで全員被害なし
299sage
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2021/04/29(木) 18:08:28.66ID:S9DKvIGe
タナベっていつの間に潰れちゃったのですか？
潰れるならGF210再生産してから潰れろや！
(´ε｀)
2021/04/29(木) 18:38:38.57ID:ZQrRu2Sd
https://youtu.be/TTuuWmkzkF4
これでも見て落ち着け
2021/04/30(金) 16:01:54.57ID:u7kskY39
車はwrxです。
車高調とショートスタビリンクに同時交換になるのは
HKSと他にはありますでしょうか。
302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 11:17:33.25ID:EkfUn5eh
純正エアサス車から社外エアサス導入しても構造変更必要なのですか？
2021/05/10(月) 12:19:14.30ID:NeDzYXJB
確かエアサス同士なので、必要なかったような・・・間違ってたらゴメン。
2021/05/12(水) 04:45:29.08ID:yegEKcNg
エアサスどうしなら構造変更いらないよ
305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/12(水) 15:13:50.05ID:kc0eett5
フロントヘビーなFFセダンで、街乗りメインで遠乗りや高速は月イチくらい
普段は柔らかめのセッティングが好み
乗り心地重視にしたい

こんな時って一般的に減衰力の前後バランスはどんな感じにしたらいいでしょうか？

ちなみに現行アテンザです
2021/05/12(水) 16:53:32.63ID:lK9m2kR9
硬い柔らかいは本当はスプリングレートで調整すべきだけど底つかない限りは減衰弱い方が柔らかく感じるな。ただ、弱いとサスの動きが止まりにくい。
重いフロントがびよーんって大きく動く感じあるなら減衰を強めるとか。リアが軽すぎて突き上げられる感じするなら弱めてスッと縮むようにするとか。
自分四輪は経験少ないけど前後それぞれ両極端なセッティングを試してから全部真ん中に戻すとどっちに振ればいいか感覚的にわかるかと
おれの81スイスポは車高調MAX上げなのにスッと入るようにするとガツンと底つくので悩み中だ
2021/05/13(木) 16:03:47.70ID:wGdANf/0
>>305
基本はメーカー推奨値からスタート
乗り心地の場合変えてみるのはまずはリアだけ
変化が判りやすい様に2段飛ばしぐらいでやってみてある程度決まったら1段にして追い込む
リアの好みが決まってからフロントを変えるのが良いよ
前後同時に変えるとたぶん分からなくなる

なお普通のダンパーは伸びる速度が大きく変化するよ縮み側の変化量は少ない

乗り心地が悪い場合や限界が低い時にはダンパーの有効ストロークがあるか組み方間違っていないか確認が必要

車高や減衰の変化は運動性能に影響するので極端な設定をした場合は安全なところで確認した方が良いよ
街乗りの普通の状況下ならば影響はほぼ無視できるけどね
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/14(金) 11:15:22.79ID:Kbi1qkzB
>>306
>>307

305です、ありがとう
とりあえずリア決めて、その後フロント調整してみる
2021/05/18(火) 13:32:33.75ID:gKciNJ6D
気に入る車高って一発じゃ決まらないねぇ
新調した時は何も考えずにデフォで4cmだからってお願いしたら下がり過ぎだったし
だから工賃払ってフロント1cmリア1.5cm上げてもらったんだけどまだ上げ足りなかった
またお金払わなきゃだよと思ったけどアライメント調整する前に気付いてよかったわ
2021/05/18(火) 20:20:33.02ID:0iOMq6JZ
自分で調整してない？
2021/05/22(土) 08:59:53.21ID:B8yD/9Kh
ゴムアッパーの車高調探してたら
HKSの
20スペックとマックスSが候補になったんだけど
そんなに違いあるのかな？
2021/05/22(土) 11:14:21.17ID:w8kdmFVy
乗り心地気にするならSの方が良さそう
2021/05/28(金) 05:40:35.41ID:XHVs9toR
>>309
基準値の上限で作業してもらって確認のときにだらに1cm上げてもらっていい感じ
今のところ不満がないけど再度上げてアライメント取るなら工賃発生は当たり前でしょ。
人の労働をなんだと思ってるだ？
314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/20(日) 17:44:47.63ID:5Do+gK2F
歩道に乗り上げる時に車が斜めに傾くと、リアからゴン！って音が鳴るんだよね
たぶんショックが伸びきってる音だと思うんだけど
ゆっくり乗り上げても鳴っちゃう

マルチリンクでスプリングとショック別体のタイプなんだけど、少し伸び側のストローク増やしたほうがいいかな？
2021/06/20(日) 21:04:33.12ID:0SiNKBaC
プリロード多過ぎなんじゃね？
何となく。
2021/06/22(火) 17:48:22.00ID:uHaT5sOU
>>313
おら東京さいくだ
2021/07/22(木) 21:52:27.71ID:XcanQOKc
DEデミオで今まで純正ショック＋ダウンサスだったんだけど、ブリッツの車高調入れたら跳ねまくりでクソみたいな乗り心地になってしまった
減衰最弱にしても駄目、ちょっとの凹凸でも腰が浮いて乗ってられない

別のに変えようと思うんだけどどこのが良いでしょうか
スポーツ走行とかしないので乗り心地最優先、ダウン量は35〜−40mmです
候補はテインのストリートアドバンスZ、クスコのストリートゼロ、タナベのサステックプロCR辺りかと思ってます
ショック純正に戻してダウンサスとかでもいいのかな
318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/22(木) 22:08:41.80ID:/j3f8sB0
新品だったら馴染んでないんじゃね？
2021/07/22(木) 22:15:00.54ID:XcanQOKc
>>318
装着1ヶ月500kmぐらいは走ったけどそれじゃあまだ馴染まない感じですかね
2021/07/23(金) 07:57:51.91ID:e514xV2L
>>317
バネだけ交換
もっと柔らかいやつ
2021/07/23(金) 08:39:57.26ID:Trq6n80N
>>317
ダウンサスのバネレートは純正の2割増しほど
車高調のバネレートは純正比の2倍かそれ以上
乗り心地の定義は個々の感じる所で違うけど減衰最弱だと船のようにビョンビョンして余計に悪くなるよ
ただ柔らかければ良いと感じる人もいる訳で。。
あとブリッツのは単筒式ショックで固く感じるはず

テイン等の複筒式選んで吊るしでなくバネをより柔らかい物を買って組めばよいのでは
2021/07/23(金) 10:42:02.19ID:mgMiB2WJ
バネのプレロードを緩める方向でごまかす
2021/07/23(金) 12:21:46.96ID:iS3hKy/2
バネを柔らかくするのはお勧めできない
縮側のストローク不足で逆に乗り心地悪くなることもある
とりあえずプリロードを5ミリぐらいかけてみて乗り心地良くなる様なら
ストローク不足からバンプラバーに当たってたってこと
2021/07/23(金) 12:32:19.51ID:uyXCtf9Z
スラストシートやベアリングを入れたときの車高の変化の考え方を教えてください

スプリングシートの位置を変えない
→ スラストシートの厚みの分だけバネが縮む・プリロードが増す
→ プリロードによる反発力で車高が上がる
ここまでは合ってますよね。

そこで、スラストシートの厚みの分スプリングシートを下げたら
プリロードは元通りになると思うのですが、車高は変化するのでしょうか？
なんとなく、自由長が伸びたのとイコールなので、車高は上がるのかな？と思ったのですが、
確信が持てず

車高とプリロードをシート・ベアリングを入れる前後で極力揃えたいので
もし変化するようなら、ブラケット側で調整しようと思ってます。
2021/07/23(金) 13:49:09.84ID:rCXQie/l
>>320-321
ありがとうございます
全長調整式ってことで買ったけどなんかブリッツは硬いとかストローク短いとかってのも見ますし
単筒式だと乗り心地悪いのはしゃーなしみたいなんでネジ式だけどテインにでもしますわ
DEにFLEX Zのラインナップないのなー
2021/07/23(金) 16:57:52.07ID:C1lOq62+
推奨セッティングしてるのかね？
2021/07/25(日) 05:42:41.03ID:qzuH1nIS
そりゃメーカーによる違いもあるんだろうけど…
今までの経験上、同じ車種で乗り心地重視の車高調でも単筒式のほうが複筒式より乗り心地よく感じる
328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/25(日) 09:15:40.06ID:i317RJ1G
>>327
私女だけど好みの差だと思うよ
2021/07/25(日) 09:50:58.31ID:SrM+Fj21
アッパーがピロorゴムでかなり印象が変わる
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/25(日) 13:41:59.27ID:WDyZqI58
私女だけどゴム派ですよ
2021/07/25(日) 13:53:56.27ID:X94o3V+Z
ゴムだとやっぱりダイレクト感がねー。
2021/07/25(日) 17:12:24.42ID:HKpes7U2
悪いことは言わん、見た目の車高短を求めるには乗り心地なぞ無視だ、それが漢
実際40mmダウンあたりからサスもダンパーも硬くしないと街中各所で擦るぞ
サスもダンパーもちんこもひたすら硬く
漢になれ
333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/25(日) 18:17:30.89ID:WDyZqI58
私女だけどダイレクト感は嫌いじゃないよ
2021/07/26(月) 19:10:51.69ID:CgECwhti
跳ねちゃうなら減衰力高めた方がいいんじゃないの？
2021/07/26(月) 20:00:50.75ID:LqFnG9mX
ショートストロークだとｶﾞｸｶﾞｸきちゃうよね。
2021/08/07(土) 11:09:40.76ID:ily/lvW7
>>317だけどTEINのSTREET ADVANCE Zに換えたら異次元に良くなりました
BLITZ二度と買わん
2021/08/07(土) 13:01:31.52ID:3Bn/6Lkk
目糞鼻糞でしょそれ
338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/08/07(土) 14:06:05.32ID:lJE1D3Nt
>>336
ﾌﾞﾘｯﾂを買った私に謝れよ
339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/08/08(日) 01:51:37.06ID:6QsXoty6
車高下げてストローク確保してもクリアランスは狭くなってるだけだからな。
一般的に30ｍｍ以上はアームやスタビの万歳対策要るしドラシャやハブベアリングにも負担かかる。
2021/08/09(月) 11:13:32.53ID:wmODDAUU
本当に車高下げたいだけなら
HKSのゴムアッパーがいいぞ。
まあ、俺が買っただけなんだがｗ
341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/15(水) 00:15:24.78ID:9HswJTBX
車検に備えて16ミリのスペーサーを外したらなんか車高が上がった
気がするんだが、見栄えの問題でそう見えてるのか、
スペーサーつけることによってテコの原理で実際に車高が下がるのか
2021/09/15(水) 01:48:20.94ID:mi01xxQk
>>341
サスペンションの構造にもよるけど、スペーサー入れたら力点が遠くなるからレバー比が小さくなるんじゃ
2021/09/23(木) 08:48:26.01ID:PTH1V6Xl
zc33sにTEINのFLEX Z入れてるんだけど、リアのアジャスターのロックシート抜いてベタベタに下げたら1G状態でバネがほぼ縮みきって残り1巻分くらいしか縮み幅がない状態になってしまった。
当然突き上げが酷いんだけど車高上げる以外で乗心地よくする方法ないですか？
2021/09/23(木) 09:30:26.56ID:Z4H2ic+a
タイヤハイトの確保とコンフォートタイヤを入れる
2021/09/23(木) 14:45:37.86ID:ITrO1sWu
バネレート上げて減衰も上げる
真面目な話キチンとバランスすれば硬いけど辛くないアシにできる
2021/09/23(木) 15:19:17.82ID:yNTQrVa7
ハイパコのバネに替えてみるとか
2021/09/23(木) 16:24:46.70ID:Hf0OvfIE
意見ありがとうございます。
タイヤ替えるのは盲点だった。今195履いてるけどスタッドレスが205だから試しに履いてみようかな
バネレートの高いバネに替える手もあるのか。もしくはアジャスターのお皿分ストローク量丸々損してる？から、お皿を取っ払ってそれを含めた長さのバネに替えるのもありかな？
2021/09/23(木) 16:43:47.48ID:WP8R4a2z
バネを短いのに替えてロッドの短縮加工
2021/09/24(金) 15:41:12.69ID:hcDZNIQJ
>>343だけど、騙されたと思って減衰を一番ソフトから奨励値の8段まで締めたところ劇的に良くなったわ。衝撃を一発で最小限にいなしてくれる感じ。
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