日本の自動車評論家wの存在意義
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今は動画で何でもみれるし外国の辛辣なレポーターの意見が聞けるのに日本の提灯持ちなんて
意味あるの? >>428
>>430
「女たらし」自動車評論家コンテストもできそうだな
小沢コージはノミネート確実 もうちょい頑張れば完璧なのに!
評価の高い最新車7台の「残念な」ところ
https://www.webcartop.jp/2020/07/550856/
「もうちょい」どころか
相当「頑張」ったところで
「完璧」には程遠い永田の
「残念な」ところはあまたあるが
一番は師匠かな?www 不倫ばかりしてると噂の美人広報なら
誘えばすぐやらせてくれるときき、
食事に誘い、すぐホテルへいって
ちんちんいれたけど、なんかよくなかったって
言いふらして歩いてる評論家先生がいたな
なんっていったけ??名前 えーと あれだw 評論家と広報の女性で肉体関係があるとなると
書かれた記事はかなり偏ったものになるだろうな
そりゃ、あんなことされたりこんなことされたりしてたら
記事の内容も変わらざるを得ないだろうな す、すごいな
そんな楽しいことがあるなんて
俺も評論家になろうかな >>438誰だ?こいつ??
あ、、噂の評論家さん?そうでしょ だって評論家以外でそんな書き込みしないでしょ
頭悪すぎ(笑) 頭悪くても、下半身がしっかりしてれば
美人広報評論家になれるんか?
いいなー 俺も美人広報評論家になりたいな
どうしたら美人広報評論家になれますか? 小沢コージは最近ホンダ車まで褒めだして
完全にメーカー御用評論家へと舵を切ったな
打算だけの人生よ だから自動車雑誌も評論家も要らないって
金の出所に依存しなきゃ生計が立たないんだから メーカーはYouTubeでユーザー直に情報配信してるじゃん
自動車雑誌や自動車評論家は
もはや用済みなんだよー 最近の5ちゃんはゴミ度が増したなぁ
コロナで首になったら無能が増えたのか??? 自動車雑誌の廃刊ラッシュを見てりゃ解るでしょ
誰が金を払ってまで広告を見たいかって話 そうか
クルマの評論じゃ食えないから美人広報の評論始めたのか でも、乗っかちゃって
おっぱいが小さいとか
挿れちゃってから、締まりがわるいとか
あっちこっちで言いふらすのはどうなんだろうね 良く「ガソリンモデルとハイブリッドモデルのどちらが得か」なる企画で、
リセールバリューもパワーもドライビングプレジャーも完全無視して、
「ガソリンが得」と言ってるヒョーロンカがいるけど
広告塔の臭いがするよな
数をこなす為はやっぱ廉価な仕様をガンガン売らなきゃならんし、
買う側も「ヒョーロンカがオススメする仕様」なら胸を張って買える >>450 あの人だろ
シリンダーの潤滑が悪くて圧縮漏れで
エグゾーストサウンドも今一つ官能的じゃないって
乗り心地もよくなくて腰がいたくなっちゃったっていってたね このスレ開いて五味さんおもいうかべたわ。
動画の更新はやたらと多いけど基本べたぼめで比較とか自分なら買わないとかは
絶対に言わない。そういうのは求めてないんだよとアンフォローした。 隣の芝生は確実に青い!
入れれば爆売れ確実なのに日本メーカーが海外のみで展開するクルマ5台
https://www.webcartop.jp/2020/07/555539/2/
何が「爆売れ確実」だよ
お前ら評論家の何の根拠もないテキトーな勘なんて当てになるか
あと「隣の芝生は青い」という言葉は
「よく見えるだけ」
裏を返すと
「実際は自分のとこと大差ない」
という意味だからな >>457
五味は駄目な車のレビューはしないというスタンス
だから取り上げない車はお察し
俺は車のコンセプトを無視した比較で優劣を言うレビューが嫌いだからそう言うのが少ないのが良いと思っている
まぁ合わないならあえて見ることもないから外した方が良いよね
俺もDKさん全然合わないから最初から登録しなかった ヤリスクロスのプロトタイプのサーキット走行の動画見たけど走行中に工事現場の音みたいのがしばらく続いたんだけど、いきなり無音になったりする。久し振りにひどいエンジン音聞いたな。それに対して全然コメントしないのはどうかと思った。 CX-5逆走人身事故に触れられると都合が悪いヤツが話そらしたくて必死 後ろから乗ると良い具合ってよく乗ってる部長からきいたそうで
後ろから乗るとよくフィットし
乗り心地がよかったらしいw >>458
輸入して売れなさそうな車種ばっかり
雑誌編集者よりメーカーの方がデータも持ってるし
売らないのには客観的な理由が有るんだろうしね >>460
エンジンが高回転で唸っていたと思えば、急に低回転になってたりするよな。
CVTの制御がクソなんじゃね?
そこら辺はスルーしてメーカーに忖度している。 >>466
単なる遮音性の違いかもな。HVでも弱いけどエンジン音してるし。ガソリン車は低価格出ださなきゃ駄目なのとHVとの遮音性の違いを目立てさせてHV購入に導く戦略かも。なお、C-HRのFFガソリンはそんな事は無かったけど。 >>466
あれだけ高回転になれば車の挙動も変わりそうだけど特に何も無い。プロトタイプって言い訳はあるかもね。 いや、例の評論家さん
高回転でがんばったけど、オイル切れで圧縮漏れしちゃって
ぶほぶほいっちゃってよくなかったってさ
もう二度と乗りたくないってあっちこっちで言いふらしてるそうだよ 河口まなぶも例のヤリスクロスの動画上げてる。河口の話だと回転数を5000回転以上に上げるとすごい音になるとの事。マジで聞いたくない、いやな音だ。 >>469
そんな車でも河口の乗った四駆のHVよりも全然速かったけどね。河口が全然追いつけないって言ってた。 いや、彼曰く 中古はやっぱだめだ
へんなくせがついていて、気持ち良くなれなかったそうだ なんかしっくりこなかったそうで、一度乗ったけど
それからは乗ってないらしいw
上司はよく乗ってるらしいけど 先がない連中がわらをもつかむ気持ちでコラボしてるのさ お互い溺れるだけ ハイブリッド車ならでは気になる劣化も!
新車からCR-Zに10年乗って感じた「10個」の気になるところ
https://www.webcartop.jp/2020/07/556511/
バッテリーの話以外
全ての乗用車にほぼ共通な
今更な話じゃん 評論家どもは発売前の車を運転できるのには納得がいかん!
抽選で一般人にも運転させるべきではないか?
評論家に運転させても忖度発言するだけだからな。 >>478
自分が乗りたいだけじゃん
宣伝のためなんだから効果の低い連中乗せても意味がない >>478
商売だからな。それなりについて運転のみ上手さが保証されてる人達が評論家だし。ド素人のせたら事故られて車全損されたら大変だし死亡事故だったら欠陥車とか殺人車ってマスコミに叩かれて会社が終わる。 >>481 評論家が一般人巻きぞえにして爆破炎上した事件があったね
でも、何事もなかったのようだよ >>481
評論家は下手くその方が多いぞ
そういやメーカーの開発者が
評論家に限界走行テストなど求めてない
とかなんとか言ったという話があるな
まあ普通に運転してたら
自転車と歩行者のいない道路で
事故なんてそうそう起こらないはずなんだがね
>>482
ポルシェ全損させて
自分もあの世逝きになったのもいる
反則金がない!
マンションの管理組合問題!
世界中が電動化へ向かっても「電気自動車」が日本で普及しないワケ
https://www.webcartop.jp/2020/07/556352/
これは国沢並みにひどいな
御堀は法制度とか社会制度とかは素人以下だから
技術的な話だけにしとけ ひどい記事だね
評論家名乗ってるけど一体彼らになんの評価能力があるんだろうね
レーサーとかメーカーのテストドライバー出身ならわかる
プロ野球の解説者はプロ野球選手出身者だし
スポーツの評論家と呼ばれる人はその道のプロ出身者
クルマの評論家って???運転は下手だし、文章も???だし
一体なんの権限や資格があるのか?不思議でならない
で、やっていることはメーカーに寄り添っておべんちゃら言ってるだけ >>486
そうだろ。それで雑誌は成り立ってるわけだし。広報車借りてるわけで悪いことを言いまくったら相手も次回からは貸したくなくなる。最悪貸さない。そのため発言も本音は言えない。忖度記事になる。持ちつ持たれつの関係。大人の世界。 >>484
活躍プロスポーツの元選手でも本能でやってるタイプだと後輩に指導が出来ない。自分で普通に出来ることが後輩でそれが出来ない理由がわからないから。理論的ではない。名選手必ずしも名監督にあらずってのはそのため。 全員がそうではないけど傾向として
レーサーあがりは走りやスペック優先で一般ユーザーが求めるものを評価できず、走りが得意でも必ずしも車に詳しいとは限らない
世話になったメーカーに甘い
そして表現力に問題がある人も
ただの車好きから評論家になった人は色々
草レースぐらいには参加する程度の腕
日本語能力はマシ、好き嫌いの偏見あり
一般人よりは多く車に乗っているから多少は知っているけどうんちく語りがち >>484
物を売る場合、宣伝は大きな要素。つうかこれで売れ行きが変わる事が普通にある。「いつかはクラウン」ってキャッチコピーがある。これで車名を覚えてもらえるし将来お金持ちになれたら買おうって気分になる人も出てくる。その位、影響力がある。 >>482
615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/17(金) 10:17:24.93
一方、マツダが主催したCX-5の発売前の公道試乗会で
AJAJのメンバーが芦ノ湖スカイラインで右カーブでインベタ走行し、前から来た
老夫婦の乗る一般車両と鉢合わせになり、正面衝突し老夫婦のクルマは大破炎上
80歳を超える奥さんは肋骨を折る重傷を負い、その後どうなったかは不明
その事故後、マツダからもAJAJの事故を起こした本人からも公式な説明はない
まま、CX-5は発表会を行い、AJAJはマツダと一緒に忘年会を行っている
616名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/17(金) 11:48:55.62
ブルーミアータを黙殺したのと同じか
617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/17(金) 12:20:37.66
川端由美を連載起用している
トヨタの茶坊主雑誌のことですかーw
618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/17(金) 13:08:01.84
マガジンXの神領氏はここでも情報かき集めてたらしいが、
突然この事にはふれなくなった。
http://i.imgur.com/1urZjXt.jpg 評論家じゃないが、ベストカーでたまに出る水野さんはさすが説得力がある
雉沢さんをレギュラーで使ってるから、買わずに立ち読みで済ませるけど 全くそう思わないな
その人は数ヶ月前のコーナーで「私はスズキ車の評価が甘くなる」と堂々と言ってのけ、その理由も述べていた。
如何なる理由があろうが評価付けする人間が「先入観」に呪縛されるなんてあり得ない
結局、メーカーに所属していた人間はそれなりの社会を持っていると勘ぐりたくもなる。
因みにこの人、プリ○スの事故が多発していた時、「車自体にはなんの問題も責任もない」と言い切った
ネット上に具体的な要改良ポイントが指摘されているにも関わらずだ >>484
だってそれは「広告」だからね
みんなインプレだと思ってるだけ
あと評論家なんてほとんどがプロになれなかった成れの果てだよ
音楽評論家然り映画評論家然り文学評論家然り料理評論家然り なるほどなー
出来損ないが評論家になったってことか
女を評価するなら、すごい得意って評論家がいたな
最低のやつ 彼は、某社女性広報に試乗したインプレッションをあちらこちらに吹聴して歩いている
乗り心地やシリンダーの具合、エギゾーストノート
高回転時の振動やオイル漏れ
事細かに評価内容をレポートして歩いてるw >>478
今回、ヤリスクロスの試乗会では車系Youtuberが数名呼ばれてたじゃん
まあ、宣伝を兼ねてなんだろうけど
抽選で一般人を招待したところで、結局は良い部分しか使わず都合が悪い部分はカットでしょ (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今週末の幕張メッセの車イベントに出没
ウィルス撒き散らしに貢献する評論家どもw https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200729-00010003-gqjapan-bus_all
提灯にも程があるが
容赦ないコメントのオンパレードにワロタ
気がつけば「風前の灯火」!
「味もある」し「ファンもいる」のにクルマの進化で消えつつある装備7つ
https://www.webcartop.jp/2020/07/558053/
フェンダーミラーがアナログだとして
それを置き換えるドアミラーも
アナログであることに変わりはない
オーディオのCDはアナログではない
「アナログ」を「アナクロ」だとでも思ってんのか? >>504
潜伏期間は10日から2週間
不摂生な生活してるセンセー方が
帰省してウィルス撒き散らし こんなコロナがひどいときにイベントだなんて狂ってるw 公称4万人近くが集まるイベントだから、会場内5千人に制御してても
トータルでは4万人近くになっている可能性はあり、そのうち1%がコロナの
無症状の感染者の可能性はある。約400人。
その400人がここでどれだけウィルスをまき散らしたのだろうか?
クルマやトイレでウィルスを残し、また飛び散った飛沫をどれだけの人が吸い込んだのだろうか??
そんな可能性のあるイベントを金儲けのために開くなんて
なんて公共性、社会性のない人たちなんだろう
もし会場でクラスターが発生したらどう責任を取るつもりなんだろうか??
こんな人たちの作るクルマには乗りたくないね 景気のいいときは斜め上から国産車評論してた
小沢コージが今あらゆるメディアで
トヨタもホンダもマンセーしてるのが笑える
打算的評論家代表だね メーカーは評論家目線でマーケティングやってるから一般消費者の求めるものとの乖離ができる 商売でやってる限りクライアントの悪口は言えないだろう。悪い事があったらここは改善の余地があるかもとか当たり障りの無い表現するのは当然の事。
これってマスコミは全部同じ。新聞やテレビも同じ。 元エンジニアなんて肩書きも眉つばだわな
どんな業界だって10年留守にすりゃ浦島太郎だろ
それが最新のメカに対してアレコレ注文、難癖つけるんだから草だわな
もちろん、かってのライバルやら古巣に対して公平な評価なんかできるはずもなく、角の立たない欧州車に甘くなる >>512
じゃあ メーカーが一番馬鹿だなw
そんな馬鹿なら 一般消費者の求めるものをつくるなんて 到底無理じゃんw >>509
あのイベント
コンビニで冬から前売り券売ってたからなあ
返金するの面倒だから強行開催したんだろ
マジでクラスター発生したら
幕張メッセやビッグサイトは車イベント出禁にするな >>512
逆だろ一般消費者レベルで企画するから
なんでも入りみたいなガラケー車が出て来るんだよ
海外のメーカーなら自社のアイデンティティを
優先するから車作りはブレ無い
日本の商品作りは消費者に媚びただけの
無策なマーケティングの成れの果て 結論 ”在日朝鮮人からみたら ジャップは 馬鹿ばかり” って事かね? >>509
>もし会場でクラスターが発生したら
数千億単位の補償だな
そうなったら逃げる気だろ >>519
多額の負債を踏み倒して逃げたら
「第二のアポロ出版」 >>514
角が立たないなら
むしろ正当な評価になるんじゃないのか?
理に働けば角が立つ
デカイは「正義」だ!
空も飛べそうな「衝撃リヤウイング」を纏ったクルマ4選
https://www.webcartop.jp/2020/08/558215/
アホじゃなかろうか
若者はお金がかかるから「クルマに乗らない」のか?
クルマを買うと1カ月いくらかかるのか計算した
https://www.webcartop.jp/2020/08/560024/
雑な計算だなwww 日産キックスにまさかの配点なし!!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4c65043ae9651727b0b58d2fe0e9cc8fb38350e?page=2
「試乗もしてない車を評価する事はできませんから」と言っておきながら、
モデル自体とシステムが古いとこき下ろしてるのは矛盾してねぇか?
先入観で評論するなよ 「真の実力はこんなもんじゃないはず」という期待を込めた無配点です。
はぁ?何ですかそれ? 箱根でポルシェを試乗中に事故って死んだ自称自動車評論家。
とんでもない速度超過してたのは間違いないのに、当時マスゴミはこの馬鹿に同情的なスタンスを取っていた。
単独事故で本人が死んだだけでまだ良かったが、もし普通に運転している別の車を巻き込んで死なせていた可能性もあったはず。
何が自動車評論家だ。
モータージャーナリストとか笑わせるぜ。
お前らなんか存在意義なし。
社会にとっての害悪でしかない。
とっとと廃業して消え失せろ基地外どもめ。 多額の借金踏み倒して逃げたアポロ出版の残党で
今だに業界に居座り続けている野郎もいるからな
どんだけコンプライアンス、モラルがない奴ら コンプライアンスなんて意識ないだろうなー
コロナ禍の中、営利主義丸出しのイベント
美人広報との合コン接待要求やその合コン風景を記事にあげる無神経さ
公道での暴走行為による一般人巻き込みの大事故
ひどい業界 合コンの写真を堂々と記事にしてるくらいだから
記事にしてないところでは何をしてたんだか.....と思われるって
想像しないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています