【FCV】次世代自動車総合スレ ☆21 【EV】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/06/01(木) 22:29:06.39

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関連スレ
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http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1491234512/
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http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/
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http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1469019883/

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2017/10/17(火) 10:24:44.88

>>897
ふと思ったんだが、③については日本からオーストラリアまでトルエン等の
有機ハイドライド原料を積んでいけば良いんじゃね？
そうすれば往復共に荷物を詰めて効率的。

2017/10/17(火) 12:04:31.28

>>967
有機ハイドライドってエネルギー密度相当低いんだよね
車の走行距離で比べるとガソリンの1/5～6程度しかない
つまりガソリンとかの化石燃料だと一隻のタンカーで運べる所が有機ハイドライドだと5～6隻必要になってくる
しかも往路もトルエンほぼ満載なわけで燃費も落ちる

というわけでやっぱり輸送コストは高くつく

2017/10/17(火) 12:43:13.04

>>966
日本以外も合わせて月200台以下しか売れてないんだが・・・・・
これのどこが「普通に並立する」のか教えて欲しいよね（笑）

2017/10/17(火) 14:01:00.51

>>968
ガソリン車の走行距離は排気ガスを放出しながら走ることで得られる
走行距離だから、その比較に意味は無いでしょ。
ついでに、有機ハイドライドを燃やして走る訳じゃなんだから
エネルギー密度の話を持ち出すのも変な話。

その上でガソリンと有機ハイドライドの仕事量を比較するとして、
MIRAIが70MPaで122.4Lのタンクに詰める水素が約5kgで、
その航続距離はJC08モードで650km。有機ハイドライドの一例として
メチルシクロヘキサンで水素5kg を運ぼうと思ったら105L（81kg）
必要になる訳だけど、一方でMIRAIの車重は約1.9tもある。
この車重をガソリンで動かそうと思ったらリッター10kmは切るだろうし、
650kmを走るのに65L（49kg）が必要だと考えたら「ガソリンの1/5～6程度」
というのはちょっと盛った数字じゃないかな？

あと、タンカーの燃費って積んでる重量よりも速度や前後喫水線の
バランスの方が支配的なんだし、空荷でオーストラリアまで行って
燃費を稼ぐよりもトルエン積んで輸送費を貰った方が経済的には
持続可能性が高いんじゃないの？

2017/10/17(火) 14:30:57.86

>>969
だからそれはMIRAIの話でしょ？
新型車がどうなるかなど俺にもわからんが、お前予言者か何か？

2017/10/17(火) 14:34:02.44

>>968
ごめん、エネルギー密度についてちょっと寝ぼけてた。
良く考えたら、最初からそれで比較すれば良かったんだな。

MIRAIのFCスタックが変換効率30～60%だけど、とりあえず外部給電
した場合は水素5kgで約60kWhが公称値。
同じ量をメチルシクロヘキサンで賄った場合の発電量は571Wh/Lで、
一方のガソリンは熱効率100%なら9.1kWh/Lだけど実車のエネルギー効率は
エンジンのネットで最大40%、グロスだと20%程度だから、1820Wh/Lで、
ガソリン車の航続距離は有機ハイドライドの約3.2倍ってところだね。

2017/10/17(火) 15:34:54.75

>>971
新型出せばミライの100倍売れるようになる妄想の根拠を出来れば聞かせて欲しいのだが（笑）
ちなみに2020年でもステーションは政府目標で160ヶ所、政府目標は通常サバ読んでるから多分130くらいだろう、現在は90ヶ所ね。
頑張って答え給え（笑）

2017/10/17(火) 19:03:54.04

>>970
車格で言うとクラウンくらいだぞ
車内はもっと狭いがな
重いのはFCVのせいだから重さで比べちゃだめだろ
あとクラウンHVもガソリン車なわけで、それだと燃費は20km/L超えてる

それにタンカーは往路の輸送費かかるんだったらもっと運搬費用かかるだろ…
とにかく荷物が増えるんだからコストは上昇するわけで

2017/10/18(水) 11:23:39.83

空荷でも水積んでるから、トルエンでも良いが、密度が低すぎるからダメだな
密度低くても良いなら、そもそも天然ガスを低温液化で運んでないわ

2017/10/18(水) 12:13:49.92

>>975
よく分からんが、行きに持って行くトルエンの量と
帰りに積んでいく有機ハイドライドの量は同じか
後者の方が多いぐらいになるんだから、
密度を気にしたところで意味無いんでね？

2017/10/18(水) 12:21:21.28

>>976
エネルギー密度の話じゃね？

2017/10/18(水) 12:25:14.33

>>974
そういや、MIRAIってエンジンを積んでないしFCスタックも56kgしか
ないのに、何であんなに重いんだ？
衝突時のタンク破損防止のフレーム補強だけで数百kgも重くは
ならないよね？

2017/10/18(水) 12:49:29.64

>>977
そもそもが>>897の
> オーストラリアから日本までざっくり6,000kmをどうやって運ぶ？
> ③ トルエン等に添加して運搬 (そもそもそんなに大量のトルエン等の物質をどこから調達摩るか)
に対して、行きの船にトルエン等を積めば良いじゃね？って話なんだし、
行きの船にエネルギー密度の高い物質を積まなきゃいけないって理屈は
無いと思うんだけど……

つか、行きの船にエネルギー密度の高い物質を積めるんだったら
最初からそれを国内で消費すれば良いんだし。

2017/10/18(水) 13:22:15.23

話が横道それるけど、ミライってもしかしたらコンピューターシュミレーションの産物かもしれないの知ってた？

2017/10/18(水) 13:42:50.44

TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/

TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063055/

2017/10/18(水) 13:48:44.20

>>981
まだFCV開発に拘ってるのか？

トヨタほんとにヤバそう

2017/10/18(水) 14:40:24.75

>>982
まだそんな事言ってるのか？

お前ホントにヤバそう

2017/10/18(水) 15:19:54.20

というか>>981のコンセプトモデルって「FCVならでは」がどこにも無いんだよな…普通にEVでもイケる。

2017/10/18(水) 15:23:54.48

>>981
水素タンク積む前のモックやな、後部座席潰して積むんだろ
リアに積んだら後ろから衝突され時にヒンデンブルグしちゃうから、中央に置くしかないもんな

2017/10/18(水) 15:25:37.98

お前ら全員、シュミレーションの産物なんだろ？

2017/10/18(水) 15:28:01.64

http://ja.catalyst.red/articles/simulation/

2017/10/18(水) 17:26:28.11

>>978
昇圧ユニットも結構重いだろうし、やっぱりバッテリーもある程度積んでるし、何しろデカいタンク2個も積んでる

2017/10/18(水) 17:36:09.52

>>988
なるほど、高圧水素タンクはカーボン素材だから軽いんだろうなと思い込んでたけれども、
貯蔵性能が5.7wt%だからタンクだけで100kg近くあるんだな。

2017/10/18(水) 18:19:16.83

重いと思っているのは、シュミレーションの中の仮想人物だけだということを知らないのかな？

2017/10/18(水) 19:31:03.80

>>981
航続距離は？

2017/10/18(水) 20:31:01.59

トヨタ、燃料電池車のコンセプトモデル発表
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html

3分で満タン

トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
コンセプトモデルをベースにした市販型は2018年から発売を予定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年を予定
https://motor-fan.jp/article/10001385
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055

東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わっていく
自動運転やコネクテッドカー搭載

2017/10/18(水) 20:46:25.82

>>978
水素タンクが滅法重い。

2017/10/18(水) 22:54:36.42

>>991
＞高い静粛性とスムーズな走りに加え、水素をエネルギー源とする大電力量を活かし、車内の装備を充実させながらも、約1,000km（JC08モード）の航続距離を実現。

700ｋｍくらいは走れるかも

2017/10/19(木) 03:08:57.21

>>986>>990
細かい話だが「シュミ」レーションではなく「シミュ」レーションな？

2017/10/19(木) 10:36:50.51

>>992
2015/1/8とほとんど同じ、タンクが 8=>10本になっただけ
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/4857986

2017/10/19(木) 14:47:48.60

米国エネルギー省とFCV・水素ステーション普及拡大に向けた情報交換の実施に合意―日米の連携強化を目指す―
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100853.html

2017/10/19(木) 17:00:27.25

>>995
指摘ありがとう
一生恥かく所だった。
お礼に…
http://dengekiranking.net/simulation5

2017/10/19(木) 18:29:32.53

>>996
ミライ用のタンク余ってんのかな

2017/10/19(木) 19:57:16.60

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